Testbericht

Mit dem Tonero HST brachte Toyota vor zwei Jahren die lang erwartete Antwort auf die Frage nach einem hydrostatisch angetrieben Stapler. Der hydrodynamische Tonero ist bereits länger am Markt, aber mit dem Tonero HST spielt die Japanische Marke nun auch eine Rolle im Hydrostaten-Segment. Im vergangenen Jahr ist der Diesel-getriebene Stapler zum IFOY Test angetreten, diesmal stand die LPG-Variante auf dem Prüfstand.

Der Treibgasstapler wurde von Toyota mit einem selbst entwickelten Toyota Industriemotor (42 kW) ausgestattet. Der hydrostatische Antrieb wurde gemeinsam mit Bosch Rexroth entworfen und gebaut.

Im Vergleich zum Tonero aus dem IFOY Test 2014, ist die Software von Toyota weiter optimiert worden. Sowohl die Beschleunigung, als auch das Bremsen sind merklich feinfühliger und der Stapler lässt sich deutlich besser beherrschen. 

Darüber hinaus zeigt der Teststapler alle Vorteile des SAS Systems, das von Toyota standardmäßig in allen Staplern verbaut wird. Bekannte Funktionen wie Gabel-Horizontalnivellierung, beherrschte Neigungsgeschwindigkeiten mit einer geladenen Gabel und Stabilisierung der Hinterachse sind vorhanden. Das Synchronisationssteuersystem gewährleistet, dass das Rad beim Geradeausfahren immer in der gleichen Position steht.

Nach Herstellerangaben soll die Kombination von hydrostatischem Antrieb und SAS für eine höhere Produktivität sorgen. Während dem IFOY Tests bleibt die Produktivität allerdings unter den Durchschnitt in diesem Segment. Der Energieverbrauch liegt im Schnitt.

Ein großer Vorteil der Hydrostaten liegt in einfachen und sicheren Richtungswechseln, weshalb die Stapler vor allem im Kurztakteinsatz, wie etwa dem Be- und Entladen von LKW, zum Einsatz kommen. Dank der des hydrostatischen Systems steht der Stapler auch auf Rampen immer sicher.

Der Tonero HST ist ausgestattet mit einem Wahlschalter für drei Antriebsarten: Standard, Performance und High-Performance. Im S-Modus verhält sich der Stapler ähnlich wie einem Wandler, der Fahrer muss häufiger Bremsen. In P, vor allem aber in H bremst der Stapler deutlich stärker über die Hydrostatik. Der P-Modus wird vom Testteam am angenehmsten gefahren. Fahrprogramm H ist für erfahrene Fahrer und überwiegend kurze Zyklusarbeit. 

Der Arbeitsplatz im Tonero ist sehr geräumig. Es gibt reichlich Fuß-, Bein- und Schulterfreiheit. Die Vorhersehbarkeit der Mastfunktionen ist groß und die Sicht ist gut. Die Displays zeigen alle wichtigen Informationen, sogar eine Gewichtsindikation ist Standard: überscheitet die Last auf der Gabel das Maximum, warnt ein akustisches Signal.

Die Ablagefächer sind mit nur eine Tasse/Flaschenhalter und zwei Klammern etwas knapp bemessen, ein Fach unter der verstellbaren Armlehne ist darüber hinaus schwierig zu erreichen.

IFOY Testfazit:

Seit seiner Einführung hat Toyota Material Handling den hydrostatischen Antrieb deutlich verbessert. Der Stapler fährt beherrscht und feinfühlig. Die Vorteile des hydrostatischen Getriebes kommen insbesondere im Modus P und H voll zum Tragen. Das SAS-System, serienmäßig bei allen Toyotas montiert, bietet auch beim Tonero HST Vorteile.

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

Der Tonero HST LPG bietet die Möglichkeit zur Nutzung der gut bekannten Technologien wie Treibgasantrieb mit hydrostatischer Kraftübertragung unter gleichzeitiger Anwendung des Stabilitätssystems SAS.

In besonderem Maße ist die Bremswirkung der hydrostatischen Kraftübertragung hervorzuheben, die nun vom Fahrer entsprechend seiner eigenen Anforderungen und unter Berücksichtigung der Arbeitsaufgabe mit unterschiedlich gut gesicherten Transportgütern eingestellt und angesteuert werden kann. Damit lässt sich die Arbeitsaufgabe leichter und sicherer durchführen.

Insgesamt handelt es sich bei diesem Fahrzeug um eine solide Weiterentwicklung bereits existierender Fahrzeuge dieser Klasse.

Test Report

Two years ago, Toyota launched the Tonero HST as the long-awaited answer to the demand for a hydrostatically driven forklift. The hydrodynamic Tonero has already been on the market for a while, but the Tonero HST underlines the desire of the Japanese manufacturer to also play a role in the hydrostatic segment. The diesel forklift was subjected to the IFOY test last year; this time, it was the turn of the LPG variant. 

The LPG truck is equipped with the Toyota-developed industrial engine (42 kW). The hydrostatic drive system was designed and built in cooperation with Bosch Rexroth.

Compared to the Tonero from the 2014 IFOY test, Toyota has further optimised the software system. Both acceleration and braking functions are more responsive, with the result that the forklift truck is far easier to handle. 

In addition, the test truck had all the benefits of the SAS system which is fitted as standard to all Toyota forklifts. The associated functions are all present, such as horizontal fork levelling, controlled tilt speeds with a loaded fork and stabilisation of the rear axle. The synchronisation control system ensures that the wheel is always in the same position when the forklift truck is driving straight ahead.

According to the manufacturer, the combination of hydrostatic drive and SAS is also supposed to boost productivity. However, productivity remained below average for the truck segment during the IFOY test. Energy consumption was in line with the average values for the machine class.

One of the big advantages of hydrostats is the safe and easy change of direction, which is why the truck is mainly used for short-cycle tasks such as loading and unloading delivery trucks. The forklift is always safe on ramps thanks to the hydrostatic system.

The Tonero HST is equipped with a selector switch for three driving modes: Standard, Performance and High-Performance. In S mode, the truck behaves quite like a hydrodynamic machine, and the driver has to brake frequently. In P and above all in H mode, the truck brakes far more strongly via the hydrostatic system. The test team found P mode to be the most comfortable driving mode. The H driving program is for experienced drivers and mainly frequently reversing tasks. 

The workplace in the Tonero is extremely spacious with ample foot, leg and shoulder room. The mast functions are predictable and visibility is good. The displays show all the important information, and even a weight indicator is standard: if the load on the fork exceeds the maximum limit, an acoustic warning tone is emitted.

The storage space is rather limited, with just one cup/bottle holder and two clips. Moreover, the compartment under the adjustable armrest is hard to reach.

IFOY test verdict:

Toyota Material Handling has greatly improved the hydrostatic drive system since it was first launched. Handling of the forklift is predictable and responsive. The benefits of the hydrostatic transmission are particularly noticeable in the "P" and "H" modes. The SAS system, fitted as standard to all Toyotas, also enhances the performance of the Tonero HST.

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

The Tonero HST LPG provides the option of combining well-known technologies like LPG drive with hydrostatic power transmission while taking full advantage of the SAS stability system.

The braking effect of the hydrostatic power transmission concept deserves particular mention, as it can now be adjusted and selected by the driver to suit his specific requirements and based on task assignments involving transport loads that are secured with varying degrees of efficiency. This makes day-to-day work activities easier and safer.

All in all, this vehicle represents a solid further development of existing vehicles of this class.