Testbericht

Im Sommer 2014 präsentierte Still die neue RX 20-Reihe von Drei- und Vier-Rad-Elektrostaplern mit Tragfähigkeiten von 1,4 bis 2,0 Tonnen. Das Design der Fahrzeuge ist wie die seiner Vorgänger unverwechselbar und modern. Unter der Haube sind die Stapler allerdings komplett erneut. 

Der neue RX 20 ist mit wartungsfreier 48 V AC-Technologie ausgestattet. Danke der völlig neuen Antriebsachse steigt die maximale Fahrgeschwindigkeit von 16 km/h auf 20 km/h. Der Elektrostapler kann damit sogar mit den schnellsten Verbrenner mithalten. Die höhere Topgeschwindigkeit bietet zudem eine höhere Durchsatzeffizienz beim Transport über längere Strecken oder in Spitzenzeiten, wenn maximale Leistung gefragt ist. Gleichzeitig steigt mit der höheren Leistung der Energieverbrauch an.

Um die Leistung in Einsatzsituationen mit häufigem Heben und Senken zu verbessern, hat Still die neue Serie mit den leistungsstarken Hydraulikpumpen der RX 60-Reihe ausgestattet. Die neue Pumpe führt zu einer Erhöhung der maximalen Hub- und Senkgeschwindigkeit von etwa 16 Prozent; bis 0,44 m/s mit einer Last von 2,0 Tonnen.

Alle leistungssteigernden Maßnahmen sind in der RX 20-Serie in einem neuen Modus vereint: dem Sprint-Modus. Dieses Fahrprofil, das die unterschiedlichen Fahrprogramme vereint, ermöglicht mit einem Knopfdruck eine höhere Umschlagleistung. Im IFOY Test beträgt der Unterschied maximal 4,5 Prozent. 

Dank der besseren Effizienz des von Still entwickelten und im Hamburger Werk produzierten Wechselrichters, benötigt der neue RX 20 trotz der höheren Leistung, im Sprintmodus und mit dem Blue-Q Energiesparprogramm nicht mehr Energie als sein Vorgänger. Blue-Q ermöglicht je nach Aufwand mit nur einem Knopfdruck eine Energieeinsparung bis zu 17 Prozent im Sprintmodus.

Der Fahrer kann dabei sowohl den aktuellen Energieverbrauch, als auch die verbleibenden Fahr- und Arbeitszeiten bis zum nächsten Batterieladung, auf einem neuen Display live verfolgen.

IFOY Testfazit:

Mit dem RX 20 bringt Still intelligente Technik im bewährtem Design. Die Sicht durch den zweiteiligen Mast des Teststaplers ist sehr gut. Der Stapler ist schnell und erreicht Spitzengeschwindigkeiten im Sprintmodus. Jedoch empfiehlt sich genaues Hinsehen, wann der Sprintmodus tatsächlich erforderlich ist, da sich der Geschwindigkeitsvorteil nur auf langen und geraden Strecken wirklich bemerkbar macht. Blue-Q bietet vor allem im Sprintmodus erhebliche Einsparungen.

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

Die Implementierung des Sprintmodus zeigt die konsequente Weiterentwicklung dieser Fahrzeugklasse bei Still in Richtung Leistungsmaximierung, die vom Fahrer gezielt bei Bedarf angefordert werden kann. Demgegenüber ist für die Betriebssicherheit ein Display neu eingeführt worden, das sowohl die Anzeige der noch im Akkumulator verfügbaren Restenergie als auch den im aktuellen Fahrmodus und mit dem gegenwärtig angewendeten Fahrstil erforderlichen Energieverbrauch anzeigt. Diese Features lassen einerseits das zeitpunktgerechte Tauschen des Energiespeichers zu und andererseits erlauben sie dem Fahrer die Auswirkungen seines Fahrstils zu erfassen, so dass er diesen auf einen möglichst geringen Verbrauch hin optimieren kann.

Darüber hinaus hat Still auch einen neuen Bedienhebel für den RX 20 verfügbar, der mehrere Hydraulikfunktionen in einem Bedienhebel zusammenfasst. Dieser lässt sich leicht gegen die herkömmliche Bedieneinheit austauschen.

Insgesamt ist der RX 20 ein gelungenes Fahrzeug mit mehreren kleineren Innovationen, die in Zukunft sicherlich auch in vielen anderen Geräten dieser Fahrzeugklasse zum Standard avancieren werden.

Test Report

Still presented its new RX 20 series of three and four-wheel electric forklift trucks with load capacities from 1.4 to 2 tons in the summer of 2014. Like that of its predecessors, the design of the vehicles is modern and unmistakeable. Under the hood, however, everything has changed.

The new RX 20 is equipped with maintenance-free 48 V AC technology. Thanks to the completely new drive axle, the maximum driving speed has been increased from 16 km/h to 20 km/h. This means the electric truck can even hold its own with the fastest combustion-engined forklifts. The higher top speed also ensures higher throughput efficiency during transport over long distances or in peak periods calling for maximum performance. At the same time, this higher performance also means higher energy consumption.

In order to boost performance capability in tasks requiring frequent lifting and lowering, Still has fitted the new series with the high-powered hydraulic pumps from the RX 60 series. The new pump increases maximum lifting and lowering speed by around 16 percent; in real terms, by up to 0.44 m/s with a load of 2 tons.

All the performance-boosting measures in the RX 20 series are combined in a new mode: the "sprint" mode. This driving profile combines the various driving programs and permits higher loading performance at the push of a button. The maximum improvement recorded in the IFOY test was 4.5 percent. 

Thanks to the higher efficiency of the inverter developed by Still and produced in the company's Hamburg plant, the new RX 20 with sprint mode and Blue-Q energy efficiency programme does not use any more energy than its predecessor despite the increased performance. Depending on workload and at the mere press of a button, Blue-Q paves the way for energy savings of up to 17 percent in sprint mode.

A new display allows the driver to see the current energy consumption as well as the remaining driving and working times until the next battery charge - all in real time.

IFOY test verdict:

The RX 20 from Still combines intelligent technology with proven design. Visibility through the two-segment mast of the test truck was excellent. The machine is fast and reaches top speeds in "sprint" mode. However, it's worth taking a closer look to determine if the sprint mode is really necessary, as the benefit in terms of speed is only truly noticeable on long, straight runs. Blue-Q offers significant potential for savings, particularly in sprint mode.

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

The implementation of the "sprint" mode underlines the targeted further development of this vehicle class at Still towards performance maximisation of a type that can be systematically activated by the driver as and when needed. At the same time, a new display has been introduced to improve operational safety and shows not only the residual energy of the battery but also the energy consumption in the current driving mode and based on the current driving style. These features ensure timely battery change while also enabling the driver to document the effects of his driving style, thereby putting him in a position to optimise driving style to minimise energy consumption.

In addition, Still also offers a new operating lever for the RX 20 that combines multiple hydraulic functions. This lever can be easily fitted in place of the conventional control unit.

All in all, the RX 20 is a well-designed machine with numerous minor innovations that will doubtless also become standard in many other trucks in this vehicle segment in years to come.