Testbericht

Die Jungheinrich-Schubmaststapler der ETV-Serie (ebenso wie die ETM-Linie, die auf einem schmalen Chassis basiert) sind in ihrer jetzigen Form seit 2003 auf dem Markt. Seit der Einführung erfolgten einige Updates, bedeutende Innovationen waren kaum dabei. Das änderte sich als Jungheinrich anlässlich der CeMAT 2011 erstmals die neuen ETV 214 und 216 (mit einer Kapazität von 1.400 kg und 1.600 kg) vorstellte. Bei der Entwicklung seiner ETV-Reihe legte Jungheinrich den Fokus auf eine höhere Produktivität, bessere Ergonomie und einen geringeren Energieverbrauch.

Fahrbericht und Ausstattung

Das Aussehen des Fahrzeugs hat sich kaum verändert. Beim Einstieg fällt auf, dass der Stapler noch organisierter ist. Die Armlehne ist neu modelliert und bietet dem Fahrer mehr Platz. Die SOLO- oder MULTI-PILOT Bedienung ist nicht einstellbar, sondern auf einer festen Position fixiert. Die gewählte Position wurde dabei im Ramen einer groß angelegten Praxisstudie als ideal ermittelt. Fahrer mit längeren oder kürzeren Unterarmen können über die Sitzeinstellung den Abstand variieren. Ein großer Vorteil der Fixierung ist, dass der Griff sehr solide in der Hand liegt und im Falle des SOLO-PILOT auch zur Unterstützung als Griff dient, was sich positiv auf das Handling und die Fahrsicherheit auswirkt.

Die Instrumente sind ebenfalls erneuert und bieten im Vergleich zur Vorgängerserie deultich mehr Informationen. Kontrollleuchten und automatische Überwachungsfuntionen warnen vor Gefahren. Ergeben beispielsweise das Lastgewicht und die gewählte Hubhöhe eine unsichere Kombination, dann blinkt das Licht auf dem Armaturenbrett auf und es ertönt ein akustisches Warnsignal. Die Schubmaststapler sind zudem für optionale Features, wie zum Beispiel eine überarbeitete Hubhöhenvorwahl, vorbereitet. Einmal eingegebene Hubhöhen werden so vom Stapler erkannt, wenn der Fahrer die Hubbewegung abbremst und die Last im Bereich der gewünschten Höhe ist. Zu diesem Zeitpunkt übernimmt der Stapler die eingespeicherte Hubhöhe und die Gabel wird am exakt richtigen Punkt gestoppt. Das System erkennt dabei auch, ob sich eine Last auf der Gabel befindet oder nicht.

Ein weiteres Novum des ETV 214 und ETV 216 ist das so genannte M-Device an der Innenseite der Dachsäule. Daran lassen sich Klemmbretter, Monitore und andere Geräte befestigen, ohne dass die Sicht für den Fahrer beeinträchtigt wird. M steht dabei für Media. Die Dach- und Mastposition ermöglicht zudem eine gute Sicht auf Last und Umgebung. Durch 30 mm mehr Durchblickbreite, eine verbesserte Konfiguration der Hydraulikschläuche, Ketten und der Freihubzylinder, hat der Fahrer fast immer freien Blick auf beide Gabelspitzen und die Tragarme.

Darüber hinaus liegen die Innovationen beim ETV 214 und ETV 216 vor allem unter der Haube. Der gesamte Antrieb, ebenso die Software und Steuerung, sind komplett überarbeitet. Es wurden andere Getriebeübersetzungen und neue Motordrehzahlen ermittelt. Die Elektronik ist komplett überarbeitet, mit dem Ziel, Leistung und Stromverbrauch weiter zu optimieren. Mit der Lieferung verschiedener Motorkonfigurationen für Pumpe und/oder Antriebsmotor, lässt Jungheinrich seinen Kunden die Wahl zwischen zusätzlicher Kraft oder Einsparung. Der ETV 214 und ETV 216 sind in den Ausführungen Drive Plus, Lift Plus oder Drive & Lift Plus und Effizienz verfügbar.

Fazit

Der Jungheinrich ETV 216 ist in der Bedienung ebenso zuverlässig und präzise, wie einfach und sicher, was sich in einer hohen Produktivität niederschlägt. Der Energieverbrauch ist zudem bemerkenswert niedrig. Unerwünschte Mastbewegungen und Torsion treten nicht auf, was den Schubmaststpaler auch in großer Höhe sehr zuverlässig machen.

Hard Facts

Averages soft facts

Test Report

The Jungheinrich ETV reach truck series (like the narrow-chassis ETM range) has been on the market in its current form since 2003. There have been some updates since then, but very few significant innovations until CeMAT 2011, when Jungheinrich launched the new ETV 214 and ETV 216, with capacities of 1,400 and 1,600 kg. In the development of its ETV series, Jungheinrich focused on higher productivity, improved ergonomics and lower energy consumption.

Driving report and features

The truck’s appearance has changed very little, but it feels even more organised when you get in. The armrest has been redesigned to provide more space for the driver. The SOLO or MULTI-PILOT control is not adjustable but mounted in a fixed position. The chosen position was ascertained to be ideal in a wide-ranging hands-on study. However, drivers with longer or shorter forearms can vary the distance via the seat adjustment. One major advantage of the fixed position is that the control lever lies extremely firmly in the hand, and in the case of the SOLO-PILOT, also provides support as a handle - and this positively impacts handling and driving safety.

The instruments have also been remodelled and provide far more information than the predecessor series. Control lamps and automatic monitoring features warn the driver of hazards. If, for example, the load weight and the selected lifting height make for an unsafe combination, then the lamp on the dash lights up and an acoustic warning signal is emitted.
The reach trucks are also prepared for the fitting of optional features such as lifting height preset. The operator enters the required height, and the truck recognises this when the lifting movement slows and the load approaches the preset, stopping the fork at exactly the right point. It also detects whether there is a load on the fork.

A further new feature of the ETV 214 and ETV 216 is the so-called "M-Device" on the inside of the roof pillar. Clipboards, monitors and other equipment can be secured to this device without blocking the view of the driver. M stands for media.
In addition, the roof and mast position ensures a good view of the load and the surrounding area. The view is 30 mm wider, and the hydraulic hoses, chains and free lift cylinder have been reconfigured, which means that the driver almost always has an unobstructed view of both fork tips and the lift arms.

Apart from this, the innovations in the ETV 214 and ETV 216 are above all under the motor cover. The entire drive system has been completely overhauled, as have the software and the control system. The gear ratios and motor speeds have also changed. The electronics have been totally re-designed with the aim of further optimising performance and energy consumption. By offering different motor configurations for pump and/or drive motor, Jungheinrich allows its customers to choose between increased power and improved economy. The ETV 214 and ETV 216 are available in the versions "Drive Plus", "Lift Plus" or "Drive & Lift Plus" and "Efficiency".

Summary

Operation of the Jungheinrich ETV 216 is reliable and precise, simple and safe, paving the way for high productivity. In addition, energy consumption is very low. There are no undesired mast movements or torsion, making the reach truck extremely reliable even at great heights.

Hard Facts

Averages soft facts