Testbericht

Seit 2012 bietet Still die Stapler seiner RX 70-Reihe mit Super Caps. Diese Kondensatoren sorgen dafür, dass die Bremsenergie wieder verwendet wird und reduzieren damit den gesamten Energieverbrauch des Staplers. Der RX70 ist damit der einzige Hybrid-Stapler seiner Klasse auf dem Markt.

Das Hybrid-System des Still RX 70 wird bereits seit längerem vom Hersteller verwendet. Es handelt sich dabei um ein so genanntes serielles Hybrid-System, in dem ein Verbrennungsmotor einen Generator antreibt, der elektrische Energie liefert, die wiederum für den Betrieb zur Verfügung steht. Verschiedene Arten von mechanischen oder hydraulischen Komponenten sind unnötig und dank des ausgereiften Konzepts fährt der Verbrenner wie ein Elektrostapler.
Bis vor kurzem war eine Bremsenergierückgewinnung im Verbrennungsstapler nicht möglich. Mithilfe von Superkondensatoren, kurz Super Caps, ist es Still gelungen, diese Innovation in seiner RX70 Serie zu realisieren. Durch den Einsatz der Kondensatoren ist der RX70 Hybrid teilweise ein Parallel-Hybrid Stapler geworden. Das Fahrzeug fährt nicht rein elektrisch, aber es benutzt den verfügbaren elektrischen Strom (8 kW) zusammen mit der Leistung des Verbrennungsmotors (30 kW). Dank dieser elektrischen Zusatzenergiequelle genügt einen leichterer Motor völlig, zudem sinken die Verbrauchswerte deutlich.

Der Look des Staplers hat sich, verglichen mit der Fahrzeugen ohne Super Caps kaum geändert. Der Zugang zum Arbeitsplatz ist sehr gut und hat eine große, gut sichtbare Stufe mit angenehm niedrige Einstiegshöhe. Der Bein- und Fußraum ist mehr als ausreichend, alle Teile sind für mehr Komfort abgerundet. Der Sitz hinter dem Rad verfügt über eine schlanke Lenksäule und entspricht den Erwartungen, obwohl Einstellung der Neigung nicht stufenlos erfolgt. Eine Höhenverstellung der Lenksäule fehlt. Neu in der RX70-Serie ist die Anordnung der Instrumente, die Still von der Seite der Kabine nach vorne verschoben hat. Das Display ist jetzt auchs gut sichtbar wenn eine rechte Armlehne montiert ist, zudem ist die Steuerung von Funktionen wie Blue-Q, Licht- und Fahrprogramme einfacher geworden. An der Stelle, wo die Instrumente zuvor waren, hat Still mit der Neuanordnung Platz geschaffen für zusätzlichen Stauraum.

Für die Bedienung der Mastfunktionen bietet Still eine große Auswahl. Von Joystick über konventionellen Hebeln, bis zu Finger- oder Mini-Hebeln ist alles möglich. Die elektro-hydraulische Maststeuerung reagiert sowohl mit und ohne Last exakt  und es kann auf den Millimeter genau gearbeitet werden. Dank der automatischen Erhöhung der Drehzahl muss der Fahrer beim Heben und Neigen kein Gas geben. Neu auf den Hybrid-Modellen mit Super Caps ist die Ausstattung mit einer elektrisch gesteuerten Load-Sensing-Hydraulikpumpe. Mit dieser läst sich die Kraft gut dosieren, was sich zusätzlich günstig auf den Energieverbrauch auswirkt.

Fazit

Der Teststapler verfügt über Minihebel, der ein kombiniertes Heben/Senken und Neigen ermöglicht. Bei den Messungen verhält sich der Still RX 70 bequem und sehr präzise. Die automatische Senkung des Drehzahls ist gut hör- und spürbar, wenn der Stapler auf Kursgeschwindigkeit ist. Dank der Super Caps und der Energiesparfunktion Blue-Q ist der Kraftstoffverbrauch bemerkenswert niedrig. Diese Innovation stellt einen erheblichen Vorteil dar.

Hard Facts

Averages soft facts

Test Report

Still has been offering its RX 70 series trucks with "Super Caps" since 2012. These capacitors ensure that the braking energy is re-used, thereby reducing the overall energy consumption of the forklift. This makes the RX 70 the only hybrid forklift truck on the market in this class.

Still has been using the hybrid system of the RX 70 for some time now. It is a so-called serial hybrid system, in which a combustion engine drives a generator, which supplies electrical energy which is then available to power the machine. This renders numerous mechanical or hydraulic components unnecessary, and the sophisticated concept ensures that the combustion-engined RX 70 drives and feels like an electric truck. Until recently, it was not possible to use a regenerative braking system in a combustion-engined truck, but Still succeeded in integrating this innovative solution in its RX 70 series with the help of super-capacitors. The use of capacitors has partly turned the RX 70 Hybrid into a parallel hybrid forklift. The machine cannot operate as a purely electric truck, but it uses the available electricity (8 kW) in combination with the power of the combustion engine (30 kW). The additional electrical energy means that a more lightweight motor is fully adequate and also results in considerably lower fuel consumption.

The truck looks more or less the same as the previous machines without Super Caps. Access to the driver space is excellent thanks to a large, easily visible step tread and conveniently low entry height. Foot and leg room is more than adequate, and the edges of all parts are rounded to enhance comfort. The seat behind the wheel faces a slimline steering column and meets expectations, despite the fact that the tilt angle cannot be steplessly adjusted. The steering column is not height-adjustable. One new feature in the RX 70 series is the layout of the control instruments, which have been moved from the side to the front of the cabin. The display is now also easily visible when a right armrest is mounted, and controlling functions like Blue-Q, light and driving programs is now easier. In the re-designed cabin, Still has created additional stowage space where the instruments used to be.

Still offers a wide range of options for operation of the mast functions. Virtually anything goes, from joystick or conventional lever to finger-operated or mini-lever. The electro-hydraulic mast control system reacts with maximum precision both with zero and full load, ensuring the driver can operate the machine with millimetre accuracy. Thanks to the automatic motor speed increase feature, the driver doesn't need to touch the gas when lifting and tilting. Another new feature of the hybrid models with Super Caps is the electrically controlled load-sensing hydraulic pump. This helps to ensure that the driver can use the power of the machine with maximum sensitivity, thereby further reducing energy consumption.

Summary

The test truck was equipped with mini-levers permitting combined lifting/lowering and tilting. Our test showed that the Still RX 70 is convenient to operate and very precise. It is easy to hear and feel the automatic motor speed reduction when the truck is in cruise control mode. Thanks to the Super Caps and the Blue Que energy-saving feature, fuel consumption is remarkably low. This innovation constitutes a major benefit.

Hard Facts

Averages soft facts