IFOY Schirmherrschaft
IFOY Träger
GLOBE XLP80
GLOBE Fuel Cell Systems
IFOY-Kategorie
Special of the Year
Zusammenfassung
GLOBE Fuel Cell Systems hat ein wasserstoffbetriebenes Brennstoffzellenaggregat für die Intralogistik in der 80-Volt-Klasse entwickelt – den GLOBE XLP80.
Beschreibung
Der GLOBE XLP80 ist eine Alternative zu vergleichbaren Batteriesystemen in der 80-Volt-Klasse oder entsprechenden Verbrennervarianten. Dabei entspricht die Größe des GLOBE XLP80 der Größe einer 5 PzS 775 Ah Batterie. Das Gewicht ist mit 1863 Kilogramm optimal für Gegengewichtsstapler ausgelegt. Der verbaute 68-Liter-Tank für 1,8 Kilogramm Wasserstoff ist passend für eine 8-Stunden-Schicht auch im härtesten Einsatz, wie etwa in der Getränkeindustrie. Mit einer Peakpower von über 60 kW ist der GLOBE XLP80 das Kraftpaket in seiner Klasse. Gründe hierfür sind sein integriertes 11 kW Brennstoffzellen-Stack sowie seine 12 kWh integrierte Batterie.
Innovation
Die Vorteile der Brennstoffzellentechnologie in der Intralogistik sind vielfältig:
- Höhere Produktivität durch schnelles Tanken, in weniger als fünf Minuten, statt stundenlanger Aufladezeiten.
- Deutlich höhere Auslastung der einzelnen Flottenfahrzeuge und der Flotte insgesamt (CAPEX-Reduktion).
- Mehr Platz für wertschöpfende Prozesse durch den Wegfall von Batteriewechselstationen und Wechselhallen.
- Reduktion von Fahrzeug- und Personenschäden beim Batteriewechsel.
- Wegfall von Stromspitzenbelastungen durch Ladevorgänge von Lithium-Ionen-Batterien.
- Reduktion der CO₂-Bilanz durch den Einsatz von grünem Wasserstoff.
- Längere Lebensdauer ausgelegt auf 20.000 Betriebsstunden.
- Recyclingquote von über 95 Prozent beim GLOBE XLP80.
Globe Fuel Cell Systems hat seinen Ursprung bei Mercedes-Benz. Einer der zentralen Vorteile des GLOBE XLP80 im Vergleich zum direkten Wettbewerb in der Brennstoffzellentechnologie ist daraus resultierend die Qualität nach Automobilstandards.
Marktrelevanz
Unterschiedlichste Studien gehen davon aus, dass der Klasse 1 Markt (Truck Counterbalanced) bis zum Jahr 2030 in Europa auf circa 134.000 Einheiten im Neufahrzeuggeschäft steigen wird. Davon soll jeder dritte mit einem Brennstoffzellenaggregat ausgerüstet sein. Aus diesem Grund gehen Expertinnen und Experten von einem potenziellen Markt i.H.v. 1,5 Milliarden Euro in Europa aus.
Der GLOBE XLP80 ist für den Einsatz in Gegengewichtsstaplern 2,5 bis 5 Tonnen entwickelt und besonders für die Schwerindustrie (Papier, Stahl, Chemie etc.), die Getränkeindustrie und allgemein die Logistik geeignet.
Hauptvorteile für den Kunden
Der GLOBE XLP80 verfügt über eine Vielzahl von integrierten Sensoren. Das erlaubt es, mehr als 1000 Signale pro Sekunde in die Cloud zu senden – was als GLOBE DataCore bezeichnet wird. Dies eröffnet den Kunden einen umfangreichen Mehrwert, wie den Überblick über anstehende Wartung, Betriebs- und Umweltdaten sowie Daten über den Zustand der Zelle. Über Push-Nachrichten werden Kunden über relevante Informationen aus dem System informiert. Der DataCore Manager ermöglicht eine Online-Terminvereinbarung für den Service, Informationen über Verbräuche und Restlaufzeiten jedes einzelnen Systems oder kompletter Flotten. Verschiedenste Filterfunktionen, Kostenzuordnungen zu speziellen Kostenstellen, Management-Reports und Statistiken.
Das Motto lautet: Im 21. Jahrhundert gibt es keine Hardware mehr, ohne digitalen Mehrwert für Kunden.
Technische Daten
IFOY Test
| Name | GLOBE Fuel Cell Systems, GLOBE XLP80 |
| Category | Special of the Year |
| Date of Test | 09. -10. April 2024 |
Testbericht
Globe Fuel Cell Systems hat das wasserstoffbetriebene Brennstoffzellengerät Globe XLP80 für den Einsatz in der 80-Volt-Klasse entwickelt, speziell für Gabelstapler mit einer Tragfähigkeit von 3,5 bis 5 Tonnen.
Der Globe XLP80 wurde als nachhaltige Alternative zu Blei-Säure- und Lithium-Ionen-Batteriesystemen oder Verbrennungsmotoren in dieser Klasse konzipiert. Laut Herstellerangaben ist das System auch bei Mehrschichtbetrieb und Flottengrößen ab 15 bis 20 Lkw wirtschaftlicher als herkömmliche Systeme, da keine Batterielade- oder Wechselstationen erforderlich sind. Zudem ermöglicht es eine effizientere Raumnutzung, erfordert jedoch Platz für die Wasserstofftankstelle.
Der Batteriebehälter des Globe XLP80 entspricht in Größe einer 775-Ah-Batterie und dient mit einem Gewicht von 1863 Kilogramm optimal als Gegengewicht. Der 68-Liter-Tank, der 1,8 Kilogramm Wasserstoff fasst, soll laut Hersteller für eine Acht-Stunden-Schicht ausreichen, selbst bei intensiver Nutzung. Das System ist für eine effektive Betriebszeit von 20.000 Stunden ausgelegt. Der integrierte Brennstoffzellenspeicher mit 11 kW, die integrierte Li-Ionen-Batterie mit 12 kWh und eine Spitzenleistung von mehr als 60 kW machen den Globe XLP80 zu einem echten Kraftpaket in seiner Klasse. In etwa drei Minuten ist der Wasserstofftank gefüllt und das Wasser abgelassen. Stundenlanges Aufladen der Batterie oder Spitzenlasten beim Aufladen von Lithium-Ionen-Batterien entfallen und die Betriebszeit des Fahrzeugs erhöht sich.
Das IFOY Test-Team hatte kein spezifisches Protokoll für die Prüfung solcher Systeme, jedoch wurde festgestellt, dass der Stapler sich wie ein gewöhnlicher Elektrostapler fährt und anfühlt. Das Brennstoffzellensystem erzeugt lediglich ein leises Lüftergeräusch, das im Vergleich zu anderen Systemen relativ leise ist. Laut Herstellerangaben beträgt die Geräuschreduzierung im Vergleich zur Konkurrenz bis zu 50 Prozent, was durch Luftfilter und speziell angepasste Konstruktionen ermöglicht wird.
Der Einsatz von Wasserstoff steht für Nachhaltigkeit und reduzierte Kohlendioxid-Emissionen im Vergleich zu Verbrennungsmotoren, besonders wenn grüner Wasserstoff verwendet wird. Zudem verfügt der Globe XLP80 über eine hohe Recyclingquote von über 95 Prozent.
Mit einer Vielzahl integrierter Sensoren sendet der Globe XLP80 über 1.000 Signale pro Sekunde an die Cloud-Basis Globe DataCore Manager, um Nutzer zeitnah über anstehende Wartungsarbeiten, Lkw-Einsatzdaten und den Zustand der Zellen zu informieren.
IFOY Fazit
Der Globe XLP80 ist eine gelungene Alternative, um Lithium-Ionen- oder Blei-Säure-Batterien durch ein umweltfreundliches und vor allem kontinuierlich arbeitendes System zu ersetzen. Der Stapler arbeitet mit Brennstoffzelle vergleichbar mit einem herkömmlichen Stapler und ist nach der Betankung schnell einsatzbereit. Der Austausch gegen eine herkömmliche Batterie ist problemlos möglich und ermöglicht einen vergleichbaren Einsatz wie bei einem Stapler mit Verbrennungsmotor.
IFOY Innovation Check
IFOY Innovation Check
Funktionalität / Art der Umsetzung
Das bekannte Prinzip der Brennstoffzellentechnik wurde im gegebenen Bauraum und mit allen notwendigen Systemkomponenten für den zuverlässigen Betrieb in Flurförderzeugen versehen in einem schwer ausgeführten Gehäuse umgesetzt, um die Traktion sicherzustellen. An ausgewählten Flurförderzeugen, für die das Brennstoffzellensystem ausgelegt ist, müssen nur geringe Änderungen vorgenommen werden. Speziell beim Still RX60 handelt es sich um ein handtellergroßes Karosserieblech, das gegen eine Version mit Lüftungsgittern auszutauschen ist. Eine intuitive Bedieneinheit bietet dem Anwender alle wichtigen Informationen zum ansonsten vollautomatischen und vergleichsweise leisen Betrieb der Energieversorgungseinheit.
Neuheit / Innovation
Das Brennstoffzellensystem stellt eine sehr gut ausgeführte Ingenieursarbeit mit präziser konstruktiver und systemtechnischer Auslegung dar. Es ist einerseits in dieser Ausführung und mit seinen spezifischen Eigenschaften eine Neuheit am Markt, stellt andererseits aber keine grundlegende Innovation dar.
Kundennutzen
Im Vergleich zu Batterie-elektrischen Flurförderzeugen bieten Brennstoffzellen den Vorteil eines schnellen Betankungsprozesses. Anstatt stundenlang auf das Laden der Batterien warten zu müssen, können Brennstoffzellen in wenigen Minuten mit Wasserstoff betankt werden, wodurch die Betriebszeiten und die Produktivität erhöht werden.
Marktrelevanz
Elektrisch angetriebene Flurförderzeuge mit Brennstoffzellensystemen werden für den Fall des Betriebs mit regenerativ hergestelltem Wasserstoff zu den nachhaltigen Antriebslösungen gezählt. Sie erzeugen während des Betriebs keine schädlichen Emissionen und lassen sich im Vergleich zu Batterie-elektrischen Flurförderzeugen durch einen schnellen Betankungsprozess wieder betriebsbereit machen, was die Produktivität erhöht. Jedoch schränken die immer noch hohen Kosten für die Brennstoffzellen selbst, für den Systemaufbau und für die Wasserstoffinfrastruktur zur Betankung die Wirtschaftlichkeit ihres Einsatzes ein. Dies reduziert die Marktrelevanz für alle die Anwendungsfälle, bei denen keine Wasserstoffinfrastruktur vorhanden ist und die keinen kontinuierlichen, gleichmäßigen Betrieb aufweisen.
IFOY Fazit
Das Brennstoffzellensystem überzeugt mit seiner zielgerichteten Umsetzung als Ersatz für eine Traktionsbatterie. In kompakter Bauweise ersetzt es eine herkömmliche Batterie im gleichen Bauraum mit einer auf Wasserstoff basierenden Betankungslösung. Das Produkt weist bei der Anwendung einen hohen Reifegrad auf.
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Funktionalität / Art der Umsetzung |
++ |
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Neuheit / Innovation |
Ø |
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Kundennutzen |
+ |
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Marktrelevanz |
+ |
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++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / -- nicht vorhanden |
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GLOBE XLP80
GLOBE Fuel Cell Systems
IFOY category
Special of the Year
Summary
GLOBE Fuel Cell Systems has developed a hydrogen-powered fuel cell genset for intralogistics in the 80 volt class – the GLOBE XLP80.
Description
GLOBE XLP80 is designed to offer an alternative to comparable battery systems in the 80 volt class or corresponding combustion variants. The size of the GLOBE XLP80 corresponds to the size of a 5 PzS 775 Ah battery. The weight of 1863 kilograms is optimally designed for counterbalanced trucks. Its 68 liter tank for 1.8 kilogram hydrogen is suitable for an 8-hour shift even in the toughest applications, such as the beverage industry. With a peak power of over 60 kW, the GLOBE XLP80 is the powerhouse in its class. Reasons for this are its integrated 11 kW fuel cell stack as well as its 12 kWh integrated battery.
Innovation
The advantages of fuel cell technology in intralogistics are manifold:
- Higher productivity through fast refueling, in less than five minutes, instead of hours of recharging.
- Significantly higher utilization of individual fleet vehicles and the fleet as a whole (CAPEX reduction).
- More space for value-adding processes due to the elimination of battery swap stations and swap sheds.
- Reduction of vehicle and personal injuries during battery changes.
- Elimination of peak power loads due to charging of LiIO batteries.
- Reduction of the CO₂ balance through the use of green hydrogen.
- Longer service life designed for 20,000 operating hours.
- Recycling rate of over 95 percent of the GLOBE XLP80.
Globe Fuel Cell Systems has its origins at Mercedes-Benz. One of the key advantages of the GLOBE XLP80 compared to the direct competition in fuel cell technology is the resulting automotive-standard quality.
Marktet relevance
Various studies assume that the class 1 market (truck counterbalanced) in Europe will increase to approximately 134,000 units in the new vehicle business by 2030. Of these, one in three will be equipped with a fuel cell unit. For this reason, experts assume a potential market of approximately 1.5 billion market in Europe alone.
The GLOBE XLP80 is designed for use in counterbalanced trucks 2.5 to 5 tons and is particularly suitable for use in heavy industry (paper, steel, chemicals, etc.), beverage industry and logistics in general.
Main customer benefits
The GLOBE XLP80 has a large number of integrated sensors. This allows to send more than 1000 signals per second to the cloud, it´s called the GLOBE DataCore. This opens up extensive added value for users such as an overview of upcoming maintenance, operating and environmental data, and data on the condition of the cell. Customers will be informed about relevant information via push messages from the system. The DataCore Manager enables online scheduling of service appointments, information about consumption and remaining runtimes of each individual system or complete fleets. Various filter functions, cost allocations to specific cost centers, management reports and statistics.
Motto: In the 21st century, there is no more hardware without digital added value for our customers.
Technical data
IFOY Test
| Name | GLOBE Fuel Cell Systems, GLOBE XLP80 |
| Category | Special of the Year |
| Date of Test | April 9 to 10, 2024 |
Test Report
Globe Fuel Cell Systems has developed the Globe XLP80 hydrogen-powered fuel cell device for use in the 80-volt class, especially for forklift trucks with a load capacity of 3.5 to 5 tons.
The Globe XLP80 was designed as a sustainable alternative to lead-acid and lithium-ion battery systems or combustion engines in this class. According to the manufacturer, the system is also more economical than conventional systems for multi-shift operations and fleets of 15 to 20 trucks or more, as no battery charging or changing stations are required. It also enables more efficient use of space, but requires space for the hydrogen refuelling station.
The battery container of the Globe XLP80 corresponds in size to a 775 Ah battery and, with a weight of 1863 kilograms, serves as an ideal counterweight. According to the manufacturer, the 68-litre tank, which holds 1.8 kilograms of hydrogen, should be sufficient for an eight-hour shift, even with intensive use. The system is designed for an effective operating time of 20,000 hours.
The integrated fuel cell storage system with 11 kW, the integrated lithium-ion battery with 12 kWh and a peak output of more than 60 kW make the Globe XLP80 a real powerhouse in its class. The hydrogen tank can be filled and the water drained in around three minutes. Hours of charging the battery or peak loads when charging lithium-ion batteries are no longer necessary and the operating time of the vehicle is increased.
The IFOY test team did not have a specific protocol for testing such systems, but the truck was found to drive and feel like an ordinary electric forklift. The fuel cell system only produces a low fan noise, which is relatively quiet compared to other systems. According to the manufacturer, the noise reduction compared to the competition is up to 50 per cent, which is made possible by air filters and specially adapted designs.
The use of hydrogen stands for sustainability and reduced carbon dioxide emissions compared to combustion engines, especially when green hydrogen is used. The Globe XLP80 also has a high recycling rate of over 95 per cent.
With a large number of integrated sensors, the Globe XLP80 sends over 1,000 signals per second to the Globe DataCore Manager cloud base to inform users promptly about upcoming maintenance work, truck deployment data and the condition of the cells.
IFOY Verdict
The Globe XLP80 is a successful alternative for replacing lithium-ion or lead-acid batteries with an environmentally friendly and, above all, continuously operating system. The truck works with a fuel cell comparable to a conventional truck and is quickly ready for use after refuelling. It can be easily replaced with a conventional battery and can be used in a similar way to a forklift truck with a combustion engine.
IFOY Innovation Check
IFOY Innovation Check
Functionality / Type of implementation
The familiar principle of fuel cell technology has been implemented in the given installation space and with all the necessary system components for reliable operation in industrial trucks in a heavy-duty housing to ensure traction. Only minor modifications need to be made to selected industrial trucks to which the fuel cell system is designed. The Still RX60 in particular has a palm-sized body panel that can be exchanged for a version with ventilation grilles. An intuitive control unit provides the user with all the important information on the otherwise fully automatic and comparatively quiet operation of the energy supply unit.
Novelty / Innovation
The fuel cell system represents very sophisticated engineering work with precise design and system technology. On the one hand, it is a novelty on the market in this design and with its specific properties, but on the other hand it does not represent a fundamental innovation.
Customer benefit
Compared to battery-electric industrial trucks, fuel cells offer the advantage of a fast-refueling process. Instead of spending hours waiting for the batteries to charge, fuel cells can be refueled with hydrogen in just a few minutes, increasing uptime and productivity.
Market relevance
Electrically powered industrial trucks with fuel cell systems are classed as sustainable drive solutions if they run on hydrogen produced from renewable sources. They do not produce any harmful emissions during operation and, compared to battery-electric industrial trucks, can be made ready for operation again with a quick refueling process, which increases productivity. However, the still high costs for the fuel cells themselves, for the system design and for the hydrogen infrastructure for refueling limit the economic viability of their use. This reduces the market relevance for all applications where no hydrogen infrastructure is available, and which do not have continuous, consistent operation.
IFOY verdict
The fuel cell system impresses with its targeted implementation as a replacement for a traction battery. With its compact design, it replaces a conventional battery in the same installation space with a hydrogen-based refueling solution. The product shows a high degree of maturity in the application.
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Functionality / Type of implementation |
++ |
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Novelty / Innovation |
Ø |
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Customer benefit |
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Market relevance |
+ |
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++ very good / + good / Ø balanced / - less / -- not available |
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