Testbericht

Jungheinrich hat seine hydrostatisch angetriebenen Verbrenner im vergangenen Jahr weiterentwickelt. Die Stapler wurden unter anderem ausgestattet mit einem neuen Bedienkonzept und einem verbesserten Antrieb. 

Der IFOY Teststapler, Typ DFG 540s, verfügt über einen 2-Liter-VW-Motor und ist standardmäßig mit einem Partikelfilter ausgestattet. Eine bewusste Entscheidung, da der Stapler damit auch für den Inneneinsatz geeignet ist. Bosch Rexroth liefert zwei Hydraulikkomponenten, eine für das Fahren, eine weitere für die Lenkung.

Die sehr geräumige Kabine beinhaltet ein neues Bedienungskonzept und ein neues Display. Das Konzept bietet unter anderem die Möglichkeit, verschiedene Funktionen über das Display softwaretechnisch anzusteuern anstatt über verschiedene Tasten. Zum Beispiel können hydraulische Funktionen für das Fahren auf öffentlichen Straßen (in einigen Ländern verpflichtend) ausgeschalten werden oder es kann Gewichtslimits hinzugefügt werden. Möglich sind auch eine automatische Zentrierung der Seitenverschiebung und die automatische Nivellierung des Mastes. 

Die Kabine ist geräumig und die Lenksäule individuell auf den Fahrer einstellbar (Höhe und Winkel). Für einen bequemen Ein- und Ausstieg ist die Säule mit einer Memory-Funktion ausgestattet.

Der DFG 540s bietet zudem viel Ablageraum und eine gute Sicht auf Last und Arbeitsumgebung. Einzigartig ist das Dach: Die verstärkte Glasplatte macht die Verwendung von Stangen überflüssig und bietet eine optimale Sicht nach oben.

Im IFOY Test wird der Stapler in unterschiedlichen Fahrprogrammen gefahren. Das Kraftpaket lässt sich angenehm bedienen und fährt vorhersehbar und stabil. Für eine noch stabilere Handhabung kann der Stapler mit doppelten Vorderrädern ausgestattet werden. 

Im Vergleich zum DFG 540, der bereits im IFOY Test war, schafft der DFG 540s deutlich bessere Noten. Die Produktivität ist um 10 Prozent gestiegen, während der Energieverbrauch gesunken ist, was der "Load-Sensing"-Pumpe zu verdanken ist. Der aktuelle Einsatz (Mast, Fahrgeschwindigkeit, etc.) wird kontinuierlich überwacht, und die Drehzahl des Motors ist auf die Einsatzsituation abgestimmt. Die Produktivität ist wettbewerbsfähig, der Verbrauch liegt über dem Durchschnitt.

IFOY Testfazit:

Der Jungheinrich DFG 540s hat sich deutlich verbessert und ist noch angenehmer für den Fahrer als zuvor. Das Interieur ist ein Benchmark, ebenso die Bedienung.

Details wie Ablagemöglichkeiten, Sicht und Erreichbarkeit des Gurts machen den Unterschied.

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

Der DFG 540s bringt mehrere Innovationsschritte zusammen, die in der Gesamtheit zu einem sehr guten Gerät führen. Wie bereits beim EFG S30s führen die ergonomische Gestaltung des Bedienplatzes zusammen mit dem DUO-PILOT zu einer Grundvoraussetzung zur Erzielung hoher Effizienz und Leistung bei der Arbeit mit dem DFG 540s. Dazu gehört auch das in dieser Klasse nicht selbstverständliche Farbdisplay für die Fahrprogramme, Funktionen und die Statusdarstellung. Die Bedienerführung des Fahrerinformationssystems rundet das Bedienkonzept ab. Hervorzuheben ist außerdem der neue Fahrtrichtungsschalter, der einfach zu bedienen ist und trotz Einsatz des hydrostatischen Antriebskonzeptes auch weniger routinierten Nutzern die Bedienung erlaubt.

Insgesamt ist auch die großzügige und ergonomische Gestaltung der Fahrerkabine hervorzuheben, die sogar in dieser Klasse nicht selbstverständlich ist. Neben der einfachen Zugänglichkeit und der sehr guten Rundumsicht gehört dazu auch der verfügbare Raum für den Fahrer, den er individuell auf seine Bedürfnisse einstellen kann.

Insgesamt ist der DFG 540s ein sehr gelungenes Fahrzeug mit mehreren kleineren Innovationen, die in Zukunft sicherlich auch in vielen anderen Geräten dieser Fahrzeugklasse den Standard beeinflussen und damit erhöhen werden.

Test Report

Jungheinrich continued to develop its hydrostatically driven combustion-engined trucks last year, and the new forklifts are now equipped with, among other things, a new operating concept and an improved drive system.

The DFG 540s truck used in the IFOY test has a 2-litre VW engine and is equipped as standard with a particulate matter filter. This means the truck is now also suitable for indoor use. Two hydraulic components, one for driving, the other for steering, are supplied by Bosch Rexroth. 

The extremely spacious cabin comes complete with a new operating concept and a new display. The concept also allows the driver to select various functions via software features on the display rather than by pressing buttons. Hydraulic functions can be switched off for driving on public roads (compulsory in some countries), for example, or weight limits can be added. Further options include automatic centring of the side-shift and automatic mast levelling.

The cabin is spacious, and the steering column can be adjusted in height and angle to suit the driver. The column is equipped with a memory feature to ensure easy entry and exit.

The DFG 540s also offers ample storage space and good visibility of load and work environment. The roof is unique: the reinforced glass panel renders strengthening bars unnecessary and ensures optimum upward visibility. 

The truck was operated in various different driving programmes in the IFOY test. This powerhouse forklift is easy to operate, and handling is predictable and stable. The truck can be equipped with double front wheels for even greater stability.

The DFG 540s achieves far better performance ratings than the DFG 540, which has been IFOY-tested in the past. Productivity is up by 10 percent and energy consumption is down, thanks to the "load-sensing" pump. Key parameters (mast, driving speed etc.) are continuously monitored, and the engine speed then adapted to the deployment situation. The machine's productivity is competitive, while consumption is above average. 

IFOY test verdict:

The Jungheinrich DFG 540s has been significantly optimised and is even more driver-friendly. The interior sets a new benchmark, as does the operating concept.

Details like storage options, visibility and belt reachability help to set this machine apart from the competition.

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

The DFG 540s combines a number of innovative measures that come together to create an excellent vehicle. As was already the case with the EFG S30s, the ergonomic design of the operator workplace together with the DUO-PILOT provides one of the basic preconditions for high efficiency and performance when working with the DFG 540s. This also includes the colour display for the drive modi, functions and status information - a feature that is anything but standard in this class of truck. The operating concept is rounded off by the user guidance of the driver information system. A further positive feature is the new direction control system, which is easy to use and which also enables less experienced users to operate it despite the use of the hydrostatic drive concept.

Overall, the spacious and ergonomic design of the driver cabin is also worthy of mention, something that is far from standard even in this truck class. The cabin not only provides for easy entry and exit as well as excellent all-round visibility but also has ample space for the driver, who can adjust his surroundings to suit his individual needs.

All in all, the DFG 540s is a very well-designed vehicle with numerous minor innovations that are sure to influence the future design of many other trucks in this vehicle class, thereby raising the standard in this segment of the market.