IFOY Test

IFOY Innovation Check

Bewerbungsdaten

Innovationen

Hybridsystem für den Ausleger

• Energierückgewinnung parallel zu normalen Hubzylindern: unkompliziert, kostengünstigen effizient
• Beim Absenken des Auslegers fließt Hydrauliköl der zusätzlichen Hubzylindern in die hydropneumatischen Akkumulatoren und speichert die Lage-Energie des Auslegers und Spreader (4*32 Liter Kapazität)
• Beim Anheben des Auslegers wirken die Akkumulatoren direkt auf die zusätzlichen Hubzylindern mit bis zu 70 kW
• Vermeidung von Umwandlungsverlusten durch Verzicht auf eine Kette von Hydraulikmotor-Elektromotor-elektrische Batterie
• Die normalen Hubzylinder sind schlanker ausgeführt. Somit erfolgt das Anheben schneller bei weniger Motorleistung und geringerem Dieselverbrauch

Gewichtseinsparung

• Spreader ist leichter: 700 kg als Standard Sany Spreader bzw. 2t als ELME 817.
• Neues Design: uni-axiale Teleskop-Arme spart Material und reduziert Torsion.
• 500 Kilogramm Einsparung am Auslegerkopf
• Normale Hubzylinder sind schlanker und 500 kg leichter. Die zusätzlichen Hubzylinder sind weit hinten und helfen als Gegengewicht
• Gewichtseinsparungen im Spreader und Auslegerkopf wirkt doppelt durch Verkleinerung des Kontergewichts

Getriebe

• Die spezifische Effizienz des TE30 ist besser als im HR36000 und viel besser als im TE27 bzw. TE32
• 5 anstatt 4 Gänge erlauben geringere Drehzahlsprünge des Motors. Damit arbeitet der Motor häufiger in verbrauchsoptimalen Drehzahlbereichen
• Die automatische Schlupf-Eliminierung kuppelt den Drehmomentwandler und vermeidet 2-3 Prozent Schlupf

Marktrelevanz

Im wachsenden Containerumschlag gewinnen Reach Stacker zunehmend an Bedeutung für große, mittlere und kleine Betriebe in der Logistik. Dabei sind die Maschinenkosten je umgeschlagenem Container erheblich. Bei einem Reach Stacker sind Dieselverbrauch und Reifenverschleiß die größten variablen Kosten.

Kausalitäten:

• Bei jedem Absenkvorgang des Auslegers und Spreader geht Potentialenergie in Wärme verloren und muss gekühlt werden.
• Je schwerer der Spreader, desto mehr Energieaufwand je Hubvorgang.
• Schwere Spreader benötigen mehr Gegengewicht. Je schwerer ein Reach Stacker umso mehr Diesel wird für die häufigen Vor- und Zurückfahrten benötigt und umso mehr Reifenverschleiß tritt auf.

Der SRSC45H9A senkt die Maschinenkosten um 15 Prozent je umgeschlagenem Container durch mehr Containerumschlag und geringeren Dieselverbrauch.

• Mehr Containerumschlag durch die Bündelung der 3 Maßnahmen Hybridsystem, Gewichtseinsparungen und effizienterer Antriebsstrang. Kosten verteilen sich auf mehr Containern.
• Direkte Dieseleinsparung durch Hybridsystem – 70 kW Zusatzleistung ohne zusätzlichen Diesel.
• Unterstützung der Diesel-Einsparung durch verbesserte Getriebe-Effizient und optimiertes Getriebe-Motor-Zusammenspiel: Vermeidung sehr hoher Motordrehzahlen reduziert den Verbrauch bei maximaler Leistung.
• Indirekte Dieseleinsparung durch Gewichtseinsparungen – und Reifenverscheiß leicht minimiert.
• Neues Spreader-Design absolvierte 30.000 Stunden auf dem Prüfstand ohne Ermüdungserscheinungen.

Kundennutzen

Der SANY SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker schafft mehr Containerumschlag pro Stunden bei geringerem Dieselverbrauch und geringeren Gesamtmaschinenkosten. Die Mehrinvestition des SANY Hybrid Reach Stackers im Vergleich zu einem Standard SANY Reach Stacker amortisiert sich bereits in weniger als zwei Jahren Betriebszeit.

Benchmark-Test Hybrid Reach Stackers gegen Standard SANY Reach Stacker auf Testgelände:
19 – 21 Prozent Dieseleinsparung je Container.

A) Stapeln, kurzer Fahrweg: 23 Prozent mehr Container, 4 Prozent weniger Diesel je Stunde:
21 Prozent Dieseleinsparung je Container
B) Stapeln und langer Fahrweg: 9,5 Prozent mehr Container, 11,5 Prozent weniger Diesel je Stunden:
19 Prozent Dieseleinsparung je Container

Kundenanwendung in Antwerpen: Dieselverbrauch bei nur 10,8 bis 12,5l/h

Weitere Vorteile:

Performance:

• 13 Prozent höhere Hubgeschwindigkeit bei Vollast
• 5 anstatt 4 Container Staplehöhe in 2. Reihe
• 1 Tonne mehr Hubkapazität bei Bedarf in 2. und 3. Reihe durch optional ausfahrbares Kontergewicht
• Enger Wenderadius durch nur 6000 mm Radstand

Ergonomie:

• Große Kabine, großzügiger breiter Kabinenzugang von beiden Seiten
• Gute Rundumsicht, rahmenlose Frontscheibe und rahmenloser Übergang zum Dachfenster für perfekte Sicht
• Head-up Display
• Verschiebbare Kabine (on-the-go)
• Klimaanlage, Getränkehalter, Dokumentenfach

Langlebigkeit und Sicherheit:

• Optionale Garantieverlängerung bis 5 Jahre / 10‘000 Stunden
• Serienmäßige Rückfahrkamera und Abstandsensoren, 4 Rückspiegel
• Redundante Kippsicherung durch Anti-Tip-Over Hinterachse

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

Fachlicher Ansprechpartner

Jann Rene Hansen
Telefon: 227290531500
E-Mail: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Pressekontakt

Jann Rene Hansen
Telefon: 227290531500
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Entry Data

Innovations

Hybrid system for the boom

• Energy recovery acts parallel to the main lift cylinders, which is uncomplicated, economical and efficient
• During boom lowering, hydraulic oil from the additional lifting cylinders compresses the gas in the hydro-pneumatic accumulators (4*32l capacity), which stores the energy of the boom and spreader
• While boom lifting, the accumulators act directly on the additional lifting cylinders with up to 70 kW
• None energy conversion losses by avoiding a usual hybrid-chain of hydraulic motor - electric motor - electric battery
• Slimmer main lift cylinders: faster lifting with less engine power and lower fuel consumption

Weight reduction

• Spreader is lighter: 700 kg than standard Sany Spreader or 2t than ELME 817.
• New design: uni-axial telescopic arms save material and reduce torsion.
• 500 kg saving in the boom head
• Slimmer main lift cylinders are 500 kg lighter. The additional lift cylinders are behind the vehicle’s centre of gravity to contribute as a counterweight
• Weight savings on spreader and boom-head pay out twice since the counterweight could shrink

Drive-train

• The specific efficiency of the TE30 gearbox is better than HR36000 and much better than the TE27 or TE32.
• 5 instead of 4 gears allow moderate steps in engine rpms at gearshifts. This means, the engine can remain more frequently in fuel-efficient rpms.
• The lock-up of the torque converter automatically clutches which avoids the 2-3 percent draw

Market relevance

Reach Stackers are becoming increasingly important for large, medium-sized and small logistics companies in the growing container handling sector. The machine costs per container-move are considerable. Fuel consumption and tyre wear are the largest variable costs of a Reach Stacker.

Causalities:

• Each time the boom and spreader are lowered, potential energy is lost in heat and needs to be cooled off.
• The heavier the spreader, the more energy is required per each lifting operation.
• Heavy spreaders require more counterweight. The heavier a reach stacker, the more fuel is needed for frequent forward and reverse travel and the more tyre wear occurs.

The SRSC45H9A reduces machine costs by 15% per container handled through the benefits of more container moves and lower diesel consumption.
More container handling by bundling the 3 technical measures of hybrid system, weight savings and more efficient drive train. Machine costs are spread over more containers.

• Direct diesel savings through hybrid system: 70kW from accumulators extra power without extra fuel.
• Fuel savings supported by more efficient transmission and optimized transmisison-engine matching: avoidance of very high engine rpms reduces the fuel-consumption at full engine power.
• Indirect diesel savings through weight savings - tyre wear is slightly minimised.
• New spreader design completed 30,000 hours on the test bench without signs of fatigue.

Customer benefit

The SANY SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker moves more container per hour with lower fuel consumption and lower overall machine costs. In less than 2 years a customer reaches the break-even point for the investment of the SANY Hybrid Reach Stacker compared to a standard SANY Reach Stacker.

Benchmark-test of the Hybrid Reach Stackers against standard SANY Reach Stackers on test site:
19 - 21 percent diesel savings per container.

A) Stacking and short travel: 23 percent more containers, 4 percent less diesel per hour:
21 percent diesel savings per container
B) Stacking and long routes: 9.5 percent more containers, 11.5 percent less diesel per hour:
19 percent diesel savings per container

Customer application in Antwerp: diesel consumption of only 10.8 to 12.5 l/h

Further advantages:

Performance:

• 13 percent greater lifting speed at full load
• 5 instead of 4 container stacking-height in 2nd row
• 1t more lifting capacity if required in 2nd and 3rd row due to optional movable counterweight
• Narrow turning radius due to only 6000 mm wheelbase

Ergonomics:

• Large cabin, generous wide cabin access steps and platform on both sides
• Good all-round visibility, frameless windscreen and frameless transition to roof window for perfect visibility
• Head-up display
• Sliding cabin (on-the-go)
• Air conditioning, cup holder, document compartment

Durability and safety:

• Optional warranty extension up to 5 years / 10'000 hours
• Standard rear-view camera and distance sensors, 4 rear-view mirrors
• Redundant anti-tip protection by anti-tip-over rear axle

Optional items (IFOY test truck)

Contact person for technical questions

Jann Rene Hansen
Phone: 227290531500
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Press contact

Jann Rene Hansen
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