SRSC45H9 Hybrid Reach Stacker
Sany Europe

 

2017-SRSC45H9_view-LH-back_sizeM
Hybrid-System, Blick auf 2 von insgesamt 4 großen Akkumulatoren.
SANY SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker, Ansicht vorne links, Blick auf neues Spreader Design.
H9_26
SANY SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker, Position der Akkumulatoren.
Sany SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker, Ansicht von hinten links, Blick auf zusätzliche Hubzylinder.

 

IFOY-Kategorie

Heavy Load Forklift

Zusammenfassung

Der SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker verfügt über ein Hybridsystem, das sich ausschließlich auf das Heben und Senken des Auslegers mit Spreader konzentriert. Durch das schnellere Heben von Lasten werden mehr Container je Stunde bewegt und weniger Diesel verbraucht. Gepaart mit Gewichtseinsparungen des neuartigen Spreader-Designs und effizienterem Getriebe werden ca. 15 Prozent maschinenbezogenen Kosten je umgeschlagenem Container eingespart.

Beschreibung

Der SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker liefert 15 Prozent Einsparungen der maschinenbezogenen Kosten, erreicht durch erhöhten Containerumschlag je Stunde und geringeren Dieselverbrauch je Stunde. Technisch wird dies realisiert über Energierückgewinnung, Gewichtsreduzierung und effizienteres Getriebe.

Energierückgewinnung – Hybridsystem für den Ausleger

  • Energiespeicherung beim Absenken des Auslegers durch hydropneumatische Akkumulatoren
  • Direkte Unterstützung beim Anheben des Auslegers über separate Hubzylinder
  • Bis zu 70kW Zusatzleistung der Akkumulatoren

Gewichtsreduzierung von 3 bzw. 4 Tonnen

  • Ca. eine Tonne Gewichtseinsparung durch das neue H9 Spreader Design
  • 500 Kilogramm leichterer Auslegerkopf und angepasste Hubzylinder
  • Reduzierung des Gegengewichts

Effizientes Getriebe

  • DANA TE30 für sanfteres Schalten
  • 5 Gänge ermöglichen effizientere Motordrehzahl als 4-Gang-Getriebe
  • Drehmomentwandler mit automatischer Schlupf-Eliminierung

Video: SANY H9 Hybrid Reach Stacker on TransportLogistck Fair Munich


Datenblatt

Download Link Datenblatt

Gerätetyp

Reach Stacker

Technische Daten (alle Geräte)

Antrieb Diesel
Tragfähigkeit 45000 / 31000 / 15000 kg
Eigengewicht 71550 kg
Bedienung Sitz
Fahrgeschwindigkeit mit Last 25 km/h
Fahrgeschwindigkeit ohne Last 21 km/h
Hubgeschwindigkeit mit Last 0,25 m/s
Hubgeschwindigkeit ohne Last 0,42 m/s
Senkgeschwindigkeit mit Last 0,40 m/s
Senkgeschwindigkeit ohne Last 0,50 m/s
Max.Hubhöhe 15100 mm
Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel 10,8 - 20 l/h
Schlepper
Nennzugkraft 335000 N
Kommissionierer/Kombigeräte
Max. Greifhöhe 15100 mm

Sonstiges

Es handelt sich um Weiterentwicklung mit signifikanten technischen Verbesserungen eines oder mehrerer bestehender Modelle:
SRSC45H9A
Datum der Markteinführung 08.04.2019
Datum des Produktionsstarts 07.01.2019
Konkurrenzprodukte Kalmar DRG 450-60 S5M
Konecranes SMV 4531 TB5
Hyster RS45-31 CH
Video SANY H9 Hybrid Reach Stacker on TransportLogistck Fair Munich

Innovationen

Hybridsystem für den Ausleger

  • Energierückgewinnung parallel zu normalen Hubzylindern: unkompliziert, kostengünstigen effizient
  • Beim Absenken des Auslegers fließt Hydrauliköl der zusätzlichen Hubzylindern in die hydropneumatischen Akkumulatoren und speichert die Lage-Energie des Auslegers und Spreader (4*32 Liter Kapazität)
  • Beim Anheben des Auslegers wirken die Akkumulatoren direkt auf die zusätzlichen Hubzylindern mit bis zu 70 kW
  • Vermeidung von Umwandlungsverlusten durch Verzicht auf eine Kette von Hydraulikmotor-Elektromotor-elektrische Batterie
  • Die normalen Hubzylinder sind schlanker ausgeführt. Somit erfolgt das Anheben schneller bei weniger Motorleistung und geringerem Dieselverbrauch


Gewichtseinsparung

  • Spreader ist leichter: 700 kg als Standard Sany Spreader bzw. 2t als ELME 817.
  • Neues Design: uni-axiale Teleskop-Arme spart Material und reduziert Torsion.
  • 500 Kilogramm Einsparung am Auslegerkopf
  • Normale Hubzylinder sind schlanker und 500 kg leichter. Die zusätzlichen Hubzylinder sind weit hinten und helfen als Gegengewicht
  • Gewichtseinsparungen im Spreader und Auslegerkopf wirkt doppelt durch Verkleinerung des Kontergewichts

Getriebe

  • Die spezifische Effizienz des TE30 ist besser als im HR36000 und viel besser als im TE27 bzw. TE32
  • 5 anstatt 4 Gänge erlauben geringere Drehzahlsprünge des Motors. Damit arbeitet der Motor häufiger in verbrauchsoptimalen Drehzahlbereichen
  • Die automatische Schlupf-Eliminierung kuppelt den Drehmomentwandler und vermeidet 2-3 Prozent Schlupf

Marktrelevanz

Im wachsenden Containerumschlag gewinnen Reach Stacker zunehmend an Bedeutung für große, mittlere und kleine Betriebe in der Logistik. Dabei sind die Maschinenkosten je umgeschlagenem Container erheblich. Bei einem Reach Stacker sind Dieselverbrauch und Reifenverschleiß die größten variablen Kosten.

Kausalitäten:

  • Bei jedem Absenkvorgang des Auslegers und Spreader geht Potentialenergie in Wärme verloren und muss gekühlt werden.
  • Je schwerer der Spreader, desto mehr Energieaufwand je Hubvorgang.
  • Schwere Spreader benötigen mehr Gegengewicht. Je schwerer ein Reach Stacker umso mehr Diesel wird für die häufigen Vor- und Zurückfahrten benötigt und umso mehr Reifenverschleiß tritt auf.

Der SRSC45H9A senkt die Maschinenkosten um 15 Prozent je umgeschlagenem Container durch mehr Containerumschlag und geringeren Dieselverbrauch.

  • Mehr Containerumschlag durch die Bündelung der 3 Maßnahmen Hybridsystem, Gewichtseinsparungen und effizienterer Antriebsstrang. Kosten verteilen sich auf mehr Containern.
  • Direkte Dieseleinsparung durch Hybridsystem – 70 kW Zusatzleistung ohne zusätzlichen Diesel.
  • Unterstützung der Diesel-Einsparung durch verbesserte Getriebe-Effizient und optimiertes Getriebe-Motor-Zusammenspiel: Vermeidung sehr hoher Motordrehzahlen reduziert den Verbrauch bei maximaler Leistung.
  • Indirekte Dieseleinsparung durch Gewichtseinsparungen – und Reifenverscheiß leicht minimiert.
  • Neues Spreader-Design absolvierte 30.000 Stunden auf dem Prüfstand ohne Ermüdungserscheinungen.

Kundennutzen

Der SANY SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker schafft mehr Containerumschlag pro Stunden bei geringerem Dieselverbrauch und geringeren Gesamtmaschinenkosten. Die Mehrinvestition des SANY Hybrid Reach Stackers im Vergleich zu einem Standard SANY Reach Stacker amortisiert sich bereits in weniger als zwei Jahren Betriebszeit.

Benchmark-Test Hybrid Reach Stackers gegen Standard SANY Reach Stacker auf Testgelände:
19 – 21 Prozent Dieseleinsparung je Container.

A) Stapeln, kurzer Fahrweg: 23 Prozent mehr Container, 4 Prozent weniger Diesel je Stunde:
21 Prozent Dieseleinsparung je Container
B) Stapeln und langer Fahrweg: 9,5 Prozent mehr Container, 11,5 Prozent weniger Diesel je Stunden:
19 Prozent Dieseleinsparung je Container

Kundenanwendung in Antwerpen: Dieselverbrauch bei nur 10,8 bis 12,5l/h

Weitere Vorteile:

Performance:

  • 13 Prozent höhere Hubgeschwindigkeit bei Vollast
  • 5 anstatt 4 Container Staplehöhe in 2. Reihe
  • 1 Tonne mehr Hubkapazität bei Bedarf in 2. und 3. Reihe durch optional ausfahrbares Kontergewicht
  • Enger Wenderadius durch nur 6000 mm Radstand

Ergonomie:

  • Große Kabine, großzügiger breiter Kabinenzugang von beiden Seiten
  • Gute Rundumsicht, rahmenlose Frontscheibe und rahmenloser Übergang zum Dachfenster für perfekte Sicht
  • Head-up Display
  • Verschiebbare Kabine (on-the-go)
  • Klimaanlage, Getränkehalter, Dokumentenfach

Langlebigkeit und Sicherheit:

  • Optionale Garantieverlängerung bis 5 Jahre / 10‘000 Stunden
  • Serienmäßige Rückfahrkamera und Abstandsensoren, 4 Rückspiegel
  • Redundante Kippsicherung durch Anti-Tip-Over Hinterachse

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

  • Verschiebbares Heckgewicht
  • Zentralschmieranlage
  • 30ft-Stop in Spreader
  • Radmuttern-Schutz
  • Beifahrersitz
  • 12/24V Steckdose in Kabine
  • Sonnenschutzfolie
  • Motorabschaltung nach 5' Leerlaufzeit

 

SRSC45H9 Hybrid Reach Stacker
Sany Europe

 

2017-SRSC45H9_view-LH-back_sizeM
Hybrid-Systen, view on 2 of the total 4 accumulators.
SANY SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker, view front left, view on new spreader design.
H9_26
SANY SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker, location of accumulators.
Sany SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker, view from rear left, view on additional lift cylinders.

 

IFOY Category

Heavy Load Forklift

Summary

The SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker features a hybrid system which focuses on lifting and lowering the boom with spreader. Faster lifting of loads moves more containers per hour and it consumes less fuel. Coupled with weight savings from the novel spreader design and a more efficient transmission, this saves approximately 15 percent machine-related costs per container handled.

Description

The SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker delivers 15 percent overall machine cost saving, achieved by more container moves and less fuel per hour. Technically, this is realized by the energy recovery, weight reduction and improved transmission efficiency.

Energy recovery - hybrid system for the boom

  • Hydro-pneumatic accumulators store energy from boom lowering
  • Direct power flow to additional lift cylinders for boom lifting
  • The hybrid system delivers up to 70kW additional power for boom lifting

Weight reduction of 3 respectively 4 t

  • Approx. 1t weight saving by a new spreader design
  • 500kg lighter boom head and adapted lifting cylinder
  • Counterweight reduction

Efficient transmission

  • DANA TE30 for smoother shifting
  • 5 speeds allow more efficient engine rpms than a 4-speeds transmission
  • Lock-up in Torque converter for automatic drag-elimination

Video: SANY H9 Hybrid Reach Stacker on TransportLogistck Fair Munich


Data Sheet

Download Link Data Sheet

Truck Model

Reach Stacker

Technical Data (all trucks)

Truck Type diesel
Lift capacity/load 45000 / 31000 / 15000 kg
Truck weight 71550 kg
Operation seated
Driving speed with load 25 km/h
Driving speed without load 21 km/h
Lifting speed with load 0,25 m/s
Lifting speed without load 0,42 m/s
Lowering speed with load 0,40 m/s
Lowering speed without load 0,50 m/s
Max. lift height 15100 mm
Power consumption according to VDI cycle 10,8 - 20 l/h
Tow Truck
Nominal towing capacity 335000 N
Orderpicking/Combitrucks
Max. picking height 15100 mm

Miscellaneous

This model is a Further developments of one or more existing trucks with significant technical improvements:
SRSC45H9A
Date of rollout 2019-04-08
Start of series production 2019-01-07
Competitive products Kalmar DRG 450-60 S5M
Konecranes SMV 4531 TB5
Hyster RS45-31 CH
Video SANY H9 Hybrid Reach Stacker on TransportLogistck Fair Munich

Innovations

Hybrid system for the boom

  • Energy recovery acts parallel to the main lift cylinders, which is uncomplicated, economical and efficient
  • During boom lowering, hydraulic oil from the additional lifting cylinders compresses the gas in the hydro-pneumatic accumulators (4*32l capacity), which stores the energy of the boom and spreader
  • While boom lifting, the accumulators act directly on the additional lifting cylinders with up to 70 kW
  • None energy conversion losses by avoiding a usual hybrid-chain of hydraulic motor - electric motor - electric battery
  • Slimmer main lift cylinders: faster lifting with less engine power and lower fuel consumption

Weight reduction

  • Spreader is lighter: 700 kg than standard Sany Spreader or 2t than ELME 817.
  • New design: uni-axial telescopic arms save material and reduce torsion.
  • 500 kg saving in the boom head
  • Slimmer main lift cylinders are 500 kg lighter. The additional lift cylinders are behind the vehicle’s centre of gravity to contribute as a counterweight
  • Weight savings on spreader and boom-head pay out twice since the counterweight could shrink

Drive-train

  • The specific efficiency of the TE30 gearbox is better than HR36000 and much better than the TE27 or TE32.
  • 5 instead of 4 gears allow moderate steps in engine rpms at gearshifts. This means, the engine can remain more frequently in fuel-efficient rpms.
  • The lock-up of the torque converter automatically clutches which avoids the 2-3 percent draw

Market relevance

Reach Stackers are becoming increasingly important for large, medium-sized and small logistics companies in the growing container handling sector. The machine costs per container-move are considerable. Fuel consumption and tyre wear are the largest variable costs of a Reach Stacker.

Causalities:

  • Each time the boom and spreader are lowered, potential energy is lost in heat and needs to be cooled off.
  • The heavier the spreader, the more energy is required per each lifting operation.
  • Heavy spreaders require more counterweight. The heavier a reach stacker, the more fuel is needed for frequent forward and reverse travel and the more tyre wear occurs.

The SRSC45H9A reduces machine costs by 15% per container handled through the benefits of more container moves and lower diesel consumption.
More container handling by bundling the 3 technical measures of hybrid system, weight savings and more efficient drive train. Machine costs are spread over more containers.

  • Direct diesel savings through hybrid system: 70kW from accumulators extra power without extra fuel.
  • Fuel savings supported by more efficient transmission and optimized transmisison-engine matching: avoidance of very high engine rpms reduces the fuel-consumption at full engine power.
  • Indirect diesel savings through weight savings - tyre wear is slightly minimised.
  • New spreader design completed 30,000 hours on the test bench without signs of fatigue.

Customer Benefit

The SANY SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker moves more container per hour with lower fuel consumption and lower overall machine costs. In less than 2 years a customer reaches the break-even point for the investment of the SANY Hybrid Reach Stacker compared to a standard SANY Reach Stacker.

Benchmark-test of the Hybrid Reach Stackers against standard SANY Reach Stackers on test site:
19 - 21 percent diesel savings per container.

A) Stacking and short travel: 23 percent more containers, 4 percent less diesel per hour:
21 percent diesel savings per container
B) Stacking and long routes: 9.5 percent more containers, 11.5 percent less diesel per hour:
19 percent diesel savings per container

Customer application in Antwerp: diesel consumption of only 10.8 to 12.5 l/h

Further advantages:

Performance:

  • 13 percent greater lifting speed at full load
  • 5 instead of 4 container stacking-height in 2nd row
  • 1t more lifting capacity if required in 2nd and 3rd row due to optional movable counterweight
  • Narrow turning radius due to only 6000 mm wheelbase


Ergonomics:

  • Large cabin, generous wide cabin access steps and platform on both sides
  • Good all-round visibility, frameless windscreen and frameless transition to roof window for perfect visibility
  • Head-up display
  • Sliding cabin (on-the-go)
  • Air conditioning, cup holder, document compartment

Durability and safety:

  • Optional warranty extension up to 5 years / 10'000 hours
  • Standard rear-view camera and distance sensors, 4 rear-view mirrors
  • Redundant anti-tip protection by anti-tip-over rear axle

Optional items (IFOY Test Truck)

  • Movable counterweight
  • Automatic central lubrication
  • 30ft-stops in spreader
  • Wheel-nut protection ring
  • Co-driver seat
  • 12/24V power socket in cab
  • Sun-blind roller
  • Engine-stop after 5’ idle time