Testbericht

Das kickTrike ist auf den ersten Blick ein Außenseiter im IFOY-Feld. Bei näherem Hinsehen eröffnen sich jedoch zahlreiche interessante Einsatzmöglichkeiten in der Intralogistik. Prädestiniert ist das Intralogistik-Bike zum Beispiel für die Wartung oder die (Fein-)Verteilung von Komponenten oder Waren. Oder, wie kickTrike es selbst sagt: der kleine Transporter ist 'designed for people, to support dynamic process flow'.

Dieses kleine Fahrzeug lässt sich vielleicht am besten als Mischung aus einem eBikes und einen Segway beschreiben. Es lässt sich, nach einen kurzen Gewöhnungsphase beim Lenkverhalten, genauso einfach und intuitiv bedienen. Aus sicherheitstechnischer Sicht ist es ratsam, während der Fahrt immer beide Hände am Lenkrad zu halten.

Auf beiden Seiten des Lenkers ist einen Bremshebel angebracht – einer für die Vorderradbremse und einer für die hintere Bremse. Während der Testfahrt zeigte sich, dass die rechte Bremse alleine ausreichend ist, um eine sichere Fahrt zu gewährleisten.

Das kickTrike bietet drei Fahrmodi: Eco, Tour und Boost. Die Fahrgeschwindigkeiten reichen von 6 km/h (im Eco-Modus) hoch bis zu 25 km/h (im Boost-Modus). Das Beschleunigungsverhalten ist dem jeweiligen Modus angepasst und reicht von träge im Eco-Modus bis zu sportlich im Boost-Modus.

Das Lenkrad ist stufenlos höhenverstellbar. Mit variablen Ladeplattformen können verschiedene Designs realisiert werden. Damit bietet der kickTrike eine flexible Lösung für zahlreiche Einsatzsituationen.

Die Gesamtkapazität des Transporters beträgt 170 kg inklusive Fahrer. Die Gewichtsempfehlung für die zu transportieren Ladung beträgt etwa 50 kg. Der Transporter lässt sich dank der niedrigen Standplattform und der dreirädrigen Konstruktion stabil fahren.

In sehr engen Räumen kann das kickTrike wie ein Tretroller gekickt oder auch manuell bewegt werden. Das Fahrzeug wiegt lediglich 49 kg inklusive Akku. Falls gewünscht, kann das kickTrike auch kompakt zusammengeklappt und platzsparend abgestellt werden.

Ausgestattet mit einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie (1,4 kWh) erreicht das kickTrike nach Herstellerangaben eine Reichweite von 50 km (im Boost-Mode und abhängig von der Temperatur).

Kurvenfahrten sind sowohl durch Lenkbewegungen als auch durch Beugen der Knie möglich. Das Gesamtkonzept erzeugt einen spürbaren Fahrspaß.

Verbesserungspotenzial birgt nach Ansicht des Test-Teams der Einbau einer elektromotorischen Bremse sowie eines Rückwärtsgangs. Auch könnte die Anfahrgeschwindigkeit etwas stärker sein, um Steigungen besser bewältigen zu können.

IFOY Testfazit:

Der kickTrike ist eine flexible Transportlösung für verschiedene Einsätze. Der kleine Transporter ist intuitiv bedienbar und erhöht absolut den Arbeitsspaß.

Hard Facts

Averages soft facts

Test Report

At first glance, the kickTrike is an outsider in the IFOY field. On closer inspection, however, it is possible to see the many interesting deployment options in the field of intralogistics. The intralogistics bike is predestined for use in maintenance activities, for example, or the (precision) distribution of components or goods. Or, as kickTrike itself says: the small transporter is "designed for people, to support dynamic process flow".

This small vehicle can be best described as a mixture of an eBike and a Segway. After a brief familiarisation phase to become accustomed to the steering, using of the kickTrike is as easy as it is intuitive. For safety reasons, it is always advisable to keep both hands on the handlebar during travel.

There is a braking lever on either side of the handlebar – one for the front wheel brake and one for the rear brake. During the test drive, it was apparent that the right-hand brake on its own is adequate to ensure a safe journey.

The kickTrike has three drive modes: Eco, Tour and Boost. The driving speeds range from 6 km/h (in Eco mode) to 25 km/h (in Boost mode). Acceleration is adapted to the various modes and starts with slow-response in Eco mode to sportive in Boost mode.

The handlebar is steplessly height-adjustable, and the variable loading platforms permit different designs. The kickTrike therefore represents a flexible solution for a wide range of applications.

The overall capacity of the transporter is 170 kg including driver. The weight recommendation for loads to be transported is roughly 50 kg. Thanks to the low driver platform and the three-wheel design, the transporter is stable on the move.

In extremely tight spaces, the kickTrike can be moved in kick mode like a kick scooter or pushed by hand, as it weighs only 49 kg including battery. If desired, the kickTrike can also be compactly folded and stored in a minimum of space.

With its 48-volt lithium-ion battery (1.4 kWh), the kickTrike has a range of 50 km according to the manufacturer (in Boost mode and depending on the temperature).

Curves can be navigated either by turning the handlebar or bending of the knees. The overall concept makes for a fun driving experience.

The test team sees potential for improvement in the fitting of an electromotor brake ad a reverse gear. The starting speed could also have slightly more power to make it easier to master inclines.

IFOY test verdict:

The kickTrike is a flexible transport solution for a wide range of applications. The small transporter can be intuitively operated and adds a fun factor to the working experience.

Hard Facts

Averages soft facts