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Ergonomische Totmannalternative DPS
UniCarriers Europe AB
IFOY-Kategorie
Special of the Year
Zusammenfassung
Um die Bedienersicherheit zu gewährleisten, sind alle Flurförderzeuge mit einer Totmanneinrichtung ausgestattet. Diese hat darüber hinaus auch unmittelbaren Einfluss auf die Sicherheit von Ausrüstung und Personen im Arbeitsbereich.
In Flurförderzeugen, in denen der Bediener an einer festen Position sitzt, sind Totmannschalter, -fußschalter oder -hebel korrekterweise so angebracht, dass Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit gleichermaßen gewährleistet sind.
Egal, wie oft Bediener darauf hingewiesen werden, dass sie ihren Fuß einfach nur locker auf dem Schalter zu lassen brauchen – sie üben unbewusst immer mehr Druck mit dem Fuß aus, wenn sie wissen, dass mit diesem Fuß der Totmannschalter betätigt wird. Infolge dessen ist das Bein auf der Seite des Totmannschalters nach Schichtende oft müder oder schmerzt sogar.
Andere Arbeitsbedingungen herrschen dagegen in Kommissionierstaplern mit breiter Arbeitsbühne. Hier sind Totmannfußschalter mit fester Position eher von Nachteil und stellen eine Behinderung dar.
Daher hat UniCarriers bei der Entwicklung der neuen UniCarriers-Kommissionierer zum Ziel gesetzt, die vorgeschriebenen Sicherheitsfunktionen so umzusetzen, dass sich für die Bediener weder unnatürliche noch unbequeme Haltungen ergeben.
Entsprechend wurden alle UniCarriers-Kommissionierer mit der ergonomischen Totmannalternative DPS (driver presence sensors) ausgestattet, die die gesamte Bodenplatte abdecken. Dies ist die effizienteste und komfortabelste Methode, die erwähnte Sicherheitsvorgabe einzuhalten.
Bewerbungsunterlagen
PDF-Datei zur Bewerbung: EPH_IFOY_descriptionDE.pdf
Video: Floor Sensor Calibration
Fachlicher Ansprechpartner
Tobias Laxa
Telefon: +49 170 371 0779
E-Mail:
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
IFOY Test
| Truck Name | UniCarriers Driver Presence Sensor |
| Truck Type | - |
| Date of Test | IFOY 2017 |
Testbericht
Bei der Entwicklung der neuen Kommissionierer hat UniCarriers sich zum Ziel gesetzt, die für den Totmannschalter vorgeschriebenen Sicherheitsfunktionen so umzusetzen, dass sich für die Bediener weder unnatürliche noch unbequeme Haltungen ergeben. Dies führte zur Entwicklung ergonomischen Totmannalternative DPS (Driver Presence Sensors). Der hohe Standardisierungsgrad der Teile verbessert deren Verfügbarkeit und macht außerdem Verarbeitung in mehreren Staplertypen möglich.
Die verwendeten Sensoren decken die gesamte Bodenplatte ab und bieten so eine effiziente und komfortable Methode, alle Sicherheitsvorgaben einzuhalten.
Die weiche, federnde Bodenplatte, die mit einer dicken Gummiflurmatte ausgelegt ist, bietet einen bequemen Arbeitsplatz. Die Bodensensoren erkennen am Gewicht, ob ein Bediener anwesend ist. Sobald der Operator den Stapler betritt, dann wird die Vorrichtung aktiviert. Verlässt der Bediener den Bodensensor, schaltet sich der Stapler ab.
Aus Sicherheitsgründen muss die Vorrichtung täglich kalibriert werden. Dazu muss der Bediener einmal den Bodenbereich verlassen und anschließend wieder betreten. Der Stapler erkennt dies und kalibriert sich.
Die bequeme Position des Kommissionierers kann eine höhere Performance zur Folge haben. Allerdings stellt sich die Frage, ob Fahrer in der Praxis tatsächlich zusätzlichen Druck auf konventionelle Totmannschalter ausüben. In Bezug auf Struktur und Funktionalität ähnelt der DPS zudem bereits existierenden Lösungen, wie sie zum Beispiel bei Low-Level Kommissionierstaplern anderer Marken eingesetzt werden.
Das der DPS stets aktiv ist, kann sich der Operator unabhängig von seiner Fußposition frei bewegen, was in jedem Fall ein angenehmes Gefühl vermittelt.
IFOY Testfazit:
Der Driver Presence Sensor (DPS) als ergonomische Totmannalternative lässt sich von nahezu jeder Position aktivieren, ohne die Bewegungsfreiheit des Bedieners einzuschränken. Dank der dicken Gummimatte fühlt sich die Plattform bequem an.
IFOY Innovation Check
IFOY Innovation Check
Marktrelevanz
Der Ergonomische Totmannschalter DPS von UniCarriers Europe ist eine Alternative zu bisher verwendeten Totmannschaltern an Flurförderzeugen. Wenn Totmannschalter nicht mit einer anderen Einrichtung verbunden sind (beispielsweise als Kontaktschalter unter dem Sitz, der auf Gewicht reagiert), müssen die Bediener der Fahrzeuge häufig einen separaten Schalter, zum Beispiel mit dem Fuß, betätigen. Auch wenn dazu kein hoher Druck notwendig ist, üben die Bediener der Fahrzeuge häufig einen zu hohen Druck aus, so dass der entsprechende Fuß bzw. das Bein schneller ermüdet oder sogar schmerzt. UniCarriers hat daher eine Alternative entwickelt, bei der eine Kontaktplatte in den Boden der Arbeitsbühne eingelassen ist. Nach der Kalibrierung genügt es, wenn der Mitarbeiter auf dieser Platte steht. Er hat dadurch erheblich mehr Bewegungsfreiheit als bei der starren Variante und muss nicht bewusst einen Schalter betätigen. Auch ein Richtungswechsel ist mit dieser Variante problemlos möglich.
Die Variante von UniCarriers könnte bei allen Flurförderzeugen mit Totmannschalter zum Einsatz kommen, bei denen der Fahrer im Stehen operiert. Die Marktrelevanz ist vorhanden und mit gut zu bewerten.
Kundennutzen
Der Kundennutzen besteht darin, dass den Mitarbeitern eine ergonomische Variante zur Verfügung gestellt wird. Mitarbeiter werden gleichmäßiger beansprucht bzw. haben nicht mehr das Gefühl aktiv einen Schalter betätigen zu müssen und wenden nicht unbewusst Kraft auf. Insgesamt ist der versprochene Kundennutzen als gut zu bewerten.
Neuheitsgrad
Totmannschalter sind eine wesentliche Sicherheitseinrichtung in verschiedenen Bereichen. Die Ausprägungen sind bereits vielfältig und in vielen Fällen auch ergonomisch (Beispiel: Kontaktschalter im Sitz). Der Einsatz eines Bodensensors stellt jedoch keine Neuheit dar und ist in anderen Fahrzeugen im Teilnehmerfeld ohne besondere Nennung auch vorhanden. Der Innovationsgrad wird deshalb als geringfügig eingeschätzt.
Funktionalität / Art der Umsetzung
Die Funktion ist scheinbar wie beschrieben umgesetzt, müsste jedoch für eine zuverlässige Funktion passend kalibriert werden, um die Funktionalität zu beurteilen. Die Möglichkeit war im Rahmen des Innovation-Check nicht gegeben.
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Marktrelevanz |
+ |
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Kundennutzen |
+ |
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Neuheits- / Innovationsgrad |
- |
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Funktionalität / Art der Umsetzung |
Ø |
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++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden |
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Ergonomic dead-man alternative DPS
UniCarriers Europe AB
IFOY Category
Special of the Year
Summary
Whilst all forklifts utilise the dead-man feature to ensure safety levels for the operator, they also have a direct influence on the safety of equipment and pedestrians in the working area.
In a forklift where the operator sits in a fixed position, it is correct that features such as a dead-man switch, button, pedal or joystick are in the correct position to ensure guaranteed safety and easy use.
No matter how often drivers are told to simply place their foot on top of the button without adding extra pressure, operators still press just that little bit more when they know that his/her foot must be used to depress a dead-man button.
At the end of a working shift this often means that the leg used for pressing the dead-man button is more fatigued and sometimes aches.
In an order picking truck with a wide working platform area, there are different working parameters. These can be adversely influenced by features such as a dead man pedal that is in a fixed location and can cause hindrance.
The objective in developing the new range of UniCarriers order pickers was to provide the required safety features but to do so in a way that did not make the operator do anything that was un-natural or uncomfortable. In order to avoid this all UniCarriers order pickers are equipped with the ergonomic dead man alternative DPS (driver presence sensors). These floor sensors are the most efficient and comfortable method of employing all safety requirements.
Entry documents
PDF-file of entry: EPH_IFOY_descriptionEN.pdf
Video: Floor Sensor Calibration
Contact person for technical questions
Tobias Laxa
Phone: +49 170 371 0779
Email:
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
IFOY Test
| Truck Name | UniCarriers Driver Presence Sensor |
| Truck Type | - |
| Date of Test | IFOY 2017 |
Test Report
With the development of the new order picker, UniCarriers set itself the goal of realising the safety functions for the dead man's switch in such a way that there are no unnatural or uncomfortable positions that have to be adopted by the operator. This led to the development of the ergonomic dead man's switch system called "DPS" (Driver Presence Sensors). The high degree of standardisation of the parts improves their availability and also allows their use in multiple truck types.
The sensors used cover the entire floor area and therefore offer an efficient and convenient method of complying with all safety requirements.
The soft, sprung floor plate covered by a thick rubber mat makes for a comfortable workplace. The floor sensors recognise based on the weight whether an operator is in place. The device is activated as soon as the operator enters the truck. The truck then turns itself off if the operator steps off the floor sensor.
The device has to be calibrated on a daily basis for safety reasons. For this purpose, the driver has to step off the floor area once and then back on again. The truck recognises the motion and calibrates itself.
The comfortable position of the order picker may also result in better performance. There is, however, also the question of whether drivers actually do exert additional pressure on conventional dead man's switches in practice. In terms of structure and functionality, the DPS is also similar to existing solutions of the type used in low-level order picking trucks of other makes, for example
As the DPS is always active, the operator can move freely regardless of how his or her feet are positioned, and this certainly makes for a more pleasant feeling.
IFOY test verdict:
The Driver Presence Sensor (DPS) as an ergonomic alternative to a dead man's switch can be activated from virtually any position without restricting the freedom of movement of the operator. The platform is comfortable thanks to the thick rubber mat.
IFOY Innovation Check
IFOY Innovation Check
Market Relevance
The ergonomic DPS dead man's switch from UniCarriers Europe is an alternative to the switches that are currently used in material handling equipment. Where dead man's switches are not connected to another device (such as a contact switch underneath the seat which reacts to weight), the vehicle operators often have to activate a separate switch, often using their foot. Even if only a low amount of pressure is required, the operators of the vehicles frequently apply too much pressure, with the result that they experience faster fatigue or even pain in the foot or leg in question. UniCarriers has therefore developed an alternative concept in which a contact plate is integrated in the floor panel of the work platform. Once it has been calibrated, all the operator has to do is stand on this plate. This means the operator enjoys far greater freedom of movement than with a rigid switch set-up and does not have to deliberately activate a switch. Changes of direction are also possible with this concept without any problem.
The version developed by UniCarriers could be used in all warehouse trucks with dead man's switch in which the operator works from a standing position. Market relevance exists and is to be rated as "good".
Customer Benefit
The customer benefit is that it provides vehicle operators with a more ergonomic version of a dead man's switch. There is no one-sided strain on the operator, who also no longer feels the need to actively push a switch and is therefore no longer "encouraged" to press down too hard on such a switch. Overall, the promised customer benefit is to be rated as "good".
Degree of Novelty
Dead man's switches are an important safety device in various different areas. There are already many types on the market, and many of them are also ergonomically designed (such as the contact switch in the seat). The use of a floor sensor is not a new feature and is already present in other IFOY vehicles without any special reference being made to such a feature. The degree of innovation is therefore assessed as minor.
Functionality / Type of Implementation
The function is apparently implemented as described but would have to be suitably calibrated to ensure reliable functioning so that it would be possible to actually test the extent to which it works. This was not possible within the context of the Innovation Check.
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Market relevance |
+ |
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Customer benefit |
+ |
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Degree of novelty / innovation |
- |
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Functionality / Type of implementation |
Ø |