Testbericht

Mit der neuen RX 70-Familie präsentierte Still Anfang 2013 den Nachfolger der R 70-Baureihe. Durch ihre einzigartige Kombination aus leistungsstarken Industriemotoren und bewährtem dieselelektrischen Antrieb, kombinieren die neuen Verbrenner hohe Leistungen mit niedrigem Verbrauch. Nominiert für den IFOY Award ist der Still RX 70-50.

Der Stapler ist mit einer sehr geräumigen Kabine ausgestattet. Die Bedienung ist äußerst angenehm und präzise. Dank einer intelligenten Positionierung der Schläuche und Ketten sowie einem großen Sichtfenster im Fahrerschutzdach, ist der Blick auf Last und Umgebung gut. Trotz hoher Geräumigkeit und starker Leistung zeigt sich die Maschine des 5-Tonners im Test kompakt und wendig.

Der RX 70-50 verfügt über fünf Fahrprogramme. Dabei lassen sich in jedem Programm die Geschwindigkeit, Beschleunigung und Bremsverhältnisse an die individuellen Bedürfnisse und Anforderungen anpassen. Das Beschleunigungs- und Bremsverhalten ist angenehm dosierbar und sicher. Das Bremspedal ist nur in Notsituationen erforderlich. Sobald der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt, bremst der Stapler elektrisch und damit völlig verschleißfrei. Ein versehentliches Rollen auf unebenem Gelände oder an Hängen ist somit ebenfalls ausgeschlossen.

Zusätzlich zum bekannten Energieeffizienzprogramm Blue-Q und dem bewährten dieselelektrischen Antrieb, bieten die neuen RX 70 Modelle einen einzigartigen Vorteil: die intelligente Antriebssteuerung sorgt unter anderem dafür, dass auch bei einer Reduzierung der Drehzahl um 25 Prozent die Geschwindigkeit konstant hoch bleibt. Damit reduziert diese Technologie den Kraftstoffverbrauch deutlich. In Kombination mit dem optionalen Tempomat ermöglicht der RX 70-50 ein entspanntes und wirtschaftliches Fahren, insbesondere auf Langstrecken.

Der Stapler bleibt dabei unter den gesetzlich zulässigen Emissionsgrenzwerten (Richtlinie 97/68/EG, Stufe IIIB) und erreicht diese Leistung als einziger Stapler seiner Klasse mit nur einem Oxidationskatalysator. Der neuentwickelte 2,9-Liter Deutz Dieselmotor macht zudem einen Dieselpartikelfilter überflüssig.

Durch den Einsatz wartungsfreier und verschlossener Komponenten, wie etwa elektrische und verschleißfreie Drehstromantriebe und ölgekühlte Scheibenbremsen, reduziert sich die Wartung auf ein Minimum. Der RX 70-50 muss somit nur noch nach 1.000 Betriebsstunden oder alle 12 Monate gewartet werden.

Fazit

Der Still RX 70-50 bietet ein hervorragendes und zuverlässiges Handling. Der Stapler ist einfach zu bedienen und trotz seiner Größe äußerst präzise im Handling.

Obwohl der Stapler und die Last zusammen deutlich schwerer sind, ist die Leistung höher als bei Durchschnittswerten der 3-Tonnen-Klasse. Der Verbrauch kann in diesem Fall nicht verglichen werden, weil in dieser Klasse noch keine Maschinen getestet wurden. Im Vergleich zur 3-Tonnen-Serie ist der Still RX 70-50 jedoch relativ sparsam und energieeffizient. Empfehlenswert ist es, den Stapler mit aktiviertem Blue-Q System zu fahren. Dies reduziert den Kraftstoffverbrauch noch einmal deutlich, um rund 12 Prozent, ohne Einbußen in der Produktivität zu haben.

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

Die Idee der Still GmbH besteht darin, einen effizienten und zugleich umweltschonenden Stapler zu bauen, der über die verschiedenen Eigenschaftskategorien betrachtet, eine insgesamt ausgewogene Leistung erzielt. Die Firma Still hat zur Umsetzung dieser Idee eine intelligente Antriebssteuerung für den gewählten dieselelektrischen Antrieb entwickelt und verbaut. Zusätzlich wird ein vollständig neu entwickelter Industriedieselmotor eines Lieferanten eingesetzt. Zusammengenommen führen diese Maßnahmen dazu, dass Still die gesetzlichen Emissionsanforderungen ohne einen zusätzlichen Dieselpartikelfilter, alleine mit einem Oxydationskatalysator, erfüllen kann. Voraussetzung für die Innovation ist der im Produktportfolio von Still, nach eigenen Angaben bereits bewährte dieselelektrische Antrieb, dessen Eigenschaften mit der angepassten Ansteuerung bestmöglich genutzt werden sollen. Diese als intelligent bezeichnete Antriebssteuerung senkt den Kraftstoffverbrauch durch die angepasste Ansteuerung der energieverbrauchenden Fahr- und Hubantriebe und sorgt damit im Zusammenwirken mit Assistenzsystemen, wie beispielsweise dem optionalen Tempomaten, insgesamt für die angekündigte Verbrauchsreduktion. Hinzu kommt die Wirkung eines weiteren, bereits in existierenden Flurförderzeug-Typen von Still eingeführten Assistenzsystems, dem per Knopfdruck zuschaltbaren Effizienz-Modus Blue-Q (blauer Knopf). Dieses soll durch die intelligente Kennlinienoptimierung des Antriebs, bei einzelnen Funktionsabläufen Energie in der Weise einsparen, dass die Abläufe nach Möglichkeit verlangsamt werden, der Arbeitsprozess aber insgesamt nicht durch längere Hub- oder Fahrzeiten beeinträchtigt wird.

Für das neu entwickelte Flurförderzeug nimmt Still über die Energieeinsparung hinaus in Anspruch, dass die Assistenzfunktionen in Verbindung mit weiteren Maßnahmen, wie beispielsweise der präzisen und feinfühligen Steuerung sowie der einstellbaren Fahrprogramme und der ergonomischen Gestaltung, das Fahrzeug insgesamt effektiv einsetzbar machen.

Bewertung der Innovation

In der Gesamtheit betrachtet setzt Still seinen etablierten Entwicklungsweg fort und bringt in dem neu konzipierten Flurförderzeug sein bekanntes dieselelektrisches Antriebsprinzip, in Verbindung mit einem neuen Motor und einem nicht näher spezifizierten intelligenten Antriebssteuerungssystem, zum Einsatz. Damit erreicht Still das besonders deutlich herausgestellte Ziel, der Erfüllung der Abgasgesetze 97/68 EG Stufe 3b und gleichzeitig das Erreichen dieser gesetzlichen Forderungen ohne Dieselpartikelfilter.

Die ergonomischen Aspekte bei diesem Fahrzeug, stellen die Weiterentwicklung ausgereifter Konzepte zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen für den Fahrzeugführer dar.

Test Report

Still presented the new RX 70 family at the beginning of 2013 as the successor to the R 70 series. Thanks to a unique combination of powerful, industrial engines and diesel-electric drive system, the new trucks are a byword for high performance and low fuel consumption. The Still RX 70-50 is nominated for the IFOY Award.

The truck is equipped with a very spacious cabin. Operation is extremely convenient and precise. Together with the large window in the protective roof, the intelligent arrangement of the hoses and chains ensures a good view of the load and the surrounding area. Despite the spacious design and strong performance, the 5-ton truck is compact and agile.

The RX 70-50 has five drive programs, all of which permit the adjustment of speed, acceleration and braking power to individual needs and requirements. The high precision of acceleration and braking response makes for convenient and safe driving. The brake pedal only needs to be operated in emergency situations. As soon as the driver takes his foot off the gas, the truck brakes electrically and therefore with zero wear. This feature also prevents accidental roll-on on uneven surfaces or slopes.

In addition to the tried-and-tested Blue-Q energy efficiency concept and the proven diesel-electric drive, the new RX 70 models have a unique advantage: among other things, the intelligent drive control system ensures that the speed remains constant even when the rpms are reduced by 25 percent, thereby achieving significantly lower fuel consumption. In combination with the optional cruise control, the RX 70-50 is a byword for relaxed and energy-efficient operation, particularly over long distances.

The truck stays within the legally admissible emission limits (Directive 97/68/EC, Stage IIIB) and is the only forklift in its class to achieve this performance with just one oxidation catalytic converter. The newly developed 2.9-litre Deutz diesel engine also obviates the need for a diesel particulate filter.

The use of maintenance-free and sealed components like electric and nonwearing threephase drive systems and oil-cooled disc brakes reduces maintenance needs to a minimum. As a result, the RX 70-50 only needs servicing every 1,000 operating hours or once a year.

Summary

The Still RX 70-50 offers outstanding and reliable handling. The forklift is easy to operate, and the handling characteristics are extremely precise despite its size. Although the combined weight of the truck and the load is considerably higher, the performance is better than the average for the 3-ton class. It was not possible to compare energy consumption, as no machines have yet been tested in this category. Compared to the 3-ton series, however, the Still RX 70-50 is relatively fuel and energy-efficient. The recommended version is the truck with the Blue-Q system activated, as this achieves further considerable fuel savings in the order of 12 percent without any impact on productivity.

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

In order to achieve this aim, Still has developed and installed an intelligent drive control system for the selected diesel-electric drive concept. The company has also used a totally new industrial diesel engine from an outside supplier. All these measures together ensure that Still can meet the legal emission limits with just one oxidation catalytic converter and without the need for an additional diesel particulate filter.

The essential element in this innovation is what Still describes as the proven diesel-electric drive unit that is already part of the company's portfolio. The adapted control system is said to exploit the benefits of this drive unit to the full. This "intelligent" drive control unit reduces fuel consumption via the adapted control of the energy-consuming traction and lifting drives, interacting with the assistant systems like the optional cruise control to achieve the claimed reduction in energy consumption. The truck also profits from the action of another assistant system, the switchable "Blue-Q" efficiency mode (blue button) which is already used in existing Still MHE units. This system is designed to intelligently optimise the drive characteristic and reduce energy consumption in individual functional processes by reducing process speeds wherever possible - but without resulting in longer lifting or driving times that would slow down the overall working process.

Still says that the newly developed truck not only saves energy but can also be deployed more effectively overall thanks to the assistant features in combination with other measures such as the high-precision and highly responsive control system, the selectable drive modes and the ergonomic design.

Assessment of innovation

From an overall perspective, Still is continuing its established development strategy: the newly designed truck uses Still's proven diesel-electric drive concept in combination with a new engine and an (unspecified) intelligent drive control system. This enables Still to achieve what it sees as being the paramount goal of compliance with the 97/68 EC Stage 3b emission directive, meeting the legal requirements without the need for a diesel particulate filter.

The key ergonomic aspects of this truck concern the further development of proven concepts to improve the working conditions for the driver/operator.