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Routenzug mit LTX 50 & autom. Be- und Entladung
STILL GmbH

Automatisiertes Zusammenspiel mit Hochhubwagen, Elektroschlepper und E-Rahmen

Still LiftRunner® mit autom. Be- und Entladung & LTX 50

Automatisiertes Zusammenspiel mit Hochhubwagen, Elektroschlepper und E-RahmenSTILL GmbH

IFOY-Kategorie

AGV & Intralogistic Robot

Zusammenfassung

Mit dem automatisierten Routenzug von STILL wird erstmalig die automatisierte Fahrt mit dem automatisierten Lasthandling in der Produktionsversorgung verbunden. Er zeichnet sich durch hohe Prozesssicherheit, einfache Bedienung sowie durch geringe Implementierungskosten aus.

Beschreibung

Der automatisierte LiftRunner mit LTX 50 ist eine innovative Routenzuglösung, mit dem STILL einen unterbrechungsfreien automatisierten Warenfluss bis ans Produktionsband realisiert und so die taktgesteuerte Belieferung von Produktionslinien noch wirtschaftlicher als bisher gestaltet. Die Lösung kann vor allem für die Ver- und Entsorgung der Produktion im dualen Betrieb, für das automatisierte Lasthandling und für den Streckentransport eingesetzt werden. Als Routenzug zieht der zukunftsweisende Elektroschlepper LTX 50 Anhänger mit einem Gesamtgewicht von bis zu 5.000 Kilogramm spursicher durch Produktionsanlagen. Der Warentransport sowie das Lasthandling erfolgen mit den LiftRunner-Rahmen, auf dem sich eine Fördertechnik in Form von zwei elektrisch angetriebener Rollenbahnen befindet. Für die Lastübergabe wird der automatisierte Rahmen vor eine kompatible Übergabestation gefahren. Zwei Sensoren sorgen dafür, dass sich der LiftRunner-Rahmen durch Absenken und Positionieren mit der Übergabestation verbindet. Die Übergabestationen erhalten Energie und Information vom Rahmen und müssen daher nicht in die IT Struktur des Unternehmens eingebunden werden. Dank Lasernavigation kann bis auf einen Zentrimeter Genauigkeit positioniert werden. Der Be- oder Entladevorgang startet durch die Freigabe der Fördertechnik. Ein weiterer Sensor beendet den Fördervorgang und stellt dabei sicher, dass eine vollständige Be- beziehungsweise Entladung erfolgt ist.

Bewerbungsdaten

Innovation

Die wichtigste Innovation des automatisierten LiftRunners mit LTX 50 besteht in der Kombination des automatisierten Fahrens und des automatisierten Lasthandlings für unterschiedliche Behältergrößen. Bisher war entweder nur das automatisierte Fahren oder das automatisierte Lasthandling möglich, jedoch keine Kombination aus beidem. Die neue Lösung ermöglicht zum einen die automatisierte Fahrt zu unterschiedlichen Haltepunkten, zum anderen die automatisierte Entladung der Rahmen, die systemseitig initiiert wird. STILL eröffnet seinen Kunden mit dem automatisierten LiftRunner und den Übergabestationen noch weitere neue Möglichkeiten. Beim manuellen Routenzugeinsatz war das Lastgewicht auf circa 500 Kilogramm je Anhänger limitiert, da die Last mithilfe von Muskelkraft vom Trolley herunter- beziehungsweise herausgeschoben werden musste. Jetzt können jedoch auch Lasten von bis zu 1.200 Kilogramm pro Rahmen zur Produktion gebracht werden.

Marktrelevanz

Der Routenzug lässt sich zum jetzigen Zeitpunkt nicht durch andere Transportlösungen ersetzen. Er stellt die einzige Lösung dar, die gebündelte Transporte abbilden kann. Zudem gibt es auf dem Markt keine vergleichbaren automatisierten Routenzüge, die sowohl eine automatisierte Fahrt als auch ein automatisiertes Lasthandling ermöglichen. Deshalb setzt der vollautomatisierte Routenzug von STILL neue Maßstäbe, da diese Kombination mit der von STILL entwickelten Lösung realisiert werden kann. Die Marktnachfrage nach automatisierten Transportlösungen ist sehr hoch und schnell wachsend. Der Markt für diese Fahrzeuge wird voraussichtlich bis 2025 um rund 30 Prozent wachsen. Vor allem die Automobilindustrie zeigt großes Interesse an dieser Lösung. Die Zielgruppe sind Unternehmen, die zum einen Routenzüge einsetzen, die überwiegend schwere Lasten bewegen müssen, oder Firmen, die ihre Mitarbeiter bei der Arbeit entlasten möchten.

Hauptvorteile für den Kunden

Der automatisierte LiftRunner mit LTX 50 ermöglicht den Kunden eine effiziente und schlanke Produktionsversorgung. Gleichzeitig hilft er den Kunden das innerbetriebliches Verkehrsaufkommen zu reduzieren. Durch diese Lösung wird der vollautomatisierte Materialfluss vom Lager bis zum Verbauort in Verbindung mit gebündeltem Transport möglich. Zudem können auch schwere Lasten in die Routenzugversorgung der Produktion eingebunden werden. Die hohe Prozessstabilität und -sicherheit sorgen zusätzlich für hohe Qualität und Fehlerfreiheit.

Technische Daten

Datenblatt

Video: Automated interaction with high lift pallet truck, electric tractor and E-Frame

IFOY Test

Truck Name	STILL
Truck Type	Automated tugger train with LTX 50
Date of Test	08.03.2019

Testbericht

Intralogistische Prozesse werden zunehmend vollständig oder teilweise automatisiert. Mit der Kombination aus LiftRunner und LTX 50 Traktor präsentiert Still eine Lösung, die erstmals sowohl den Transport als auch das Lasthandling vollautomatisch übernimmt.

Der serienmäßige Elektroschlepper LTX 50 mit einer maximalen Zugkraft von 5.000 kg ist mit Automatisierungskomponenten der KION-Schwester Dematic ausgestattet. Auffälligstes Merkmal ist der an der Vorderseite des Staplers angebrachte Automatisierungsbogen, der alle notwendigen Komponenten wie Lasernavigation, WLAN, speicherprogrammierbare Steuerungen und zwei Sick-Scanner integriert. Die KION Option Box, kurz KOB genannt, ist unter der Haube montiert. Die KOB ermöglicht eine einfache Kommunikation mit der Steuerungseinheit des Fahrzeugs.

Ein großer Vorteil dieser Kombination ist, dass die Prozesse - wenn gewünscht - auch manuell durchgeführt werden können. Neben der für den IFOY AWARD nominierten vollautomatischen Lösung ist eine Variante erhältlich, bei der nur der Transport automatisiert wird und das Handling manuell erfolgt. Bei einer weiteren Variante wird das Lasthandling automatisch übernommen und der Transport erfolgt manuell.

Die automatisierten Ablade- und Abholplätze benötigen keine eigenen Stromversorgungen. Die Rollenbahn an diesen Haltestellen wird von den Anhängern des Zuges angetrieben, die dazu mit 24 Volt-Kontakten ausgestattet sind. Sobald sich der Anhänger an der richtigen Position befindet und absenkt, wird der Kontakt hergestellt und die Rollenbahn beginnt sich zu drehen. Datenfotozellen ermöglichen die Kommunikation zwischen den Anhängern und den stationären Rollenbahnen. Dadurch wird die Flexibilität der Lösung deutlich erhöht. Das System zeichnet sich auch durch seine Einfachheit und die relativ geringe Investition aus.

Da das Lasthandling jetzt auch automatisiert ist, können schwerere Lasten als bisher bewegt werden. War das Gewicht der Ladung bisher auf ca. 500 kg begrenzt, können nun Lasten mit einem Gewicht von 1.200 kg pro Anhänger problemlos transportiert werden.

Die Sicherheit wird durch die SPS-Steuerung und die Sick-Sensoren im Automatisierungsbogen gewährleistet. Darüber zeigen LED-Leuchten im Lichtbogen an, wenn Aktivitäten durch die Kombination ausgeführt werden. Zudem ist der Truck mit einem BlueSpot ausgestattet, der nur funktioniert, wenn tatsächlich gefahren wird. Die Bündelung der Transporte reduziert die Intensität des internen Transports, was eindeutig der Sicherheit zugute kommt.

Während der IFOY Testwoche zeigte der Still LTX mit LiftRunner einen reibungslosen Transport im rekonstruierten praktischen Aufbau. Es gibt zwei Aufnahme-/Ablieferpositionen ohne externen Stromanschluss und der Traktor ist mit zwei Anhängern ausgestattet. In der Praxis hat sich gezeigt, dass der theoretische Betrieb reibungslos verläuft. Das Heben und Fördern von Lasten durch unbemannten Transport ist reibungslos und kontrolliert.

IFOY Testfazit:

Still LiftRunner mit LTX ermöglicht es, sowohl den Transport als auch das Lasthandling vollautomatisch durchzuführen. Das System ist skalierbar, leicht anpassbar und kann teilweise manuell betrieben werden. Die Lösung ist ideal für z.B. die Ver- und Entsorgung von Produktionslinien oder andere sich wiederholende Tätigkeiten. Durch die vollständige Automatisierung dieser Prozesse erhöhen sich Zuverlässigkeit und Sicherheit, während Transport und Handling wirtschaftlicher erfolgen.

IFOY Innovation Check

Marktrelevanz

Routenzugsysteme setzen sich seit einigen Jahren, ausgehend aus der Automobilindustrie, in immer mehr Branchen durch. Studien zeigen, dass ein höherer Automatisierungsgrad gewünscht ist, aber derzeit eine überwiegende Mehrheit der Systeme weitgehend manuell betrieben wird. Eine Automatisierung ergibt erst dann Sinn, wenn diese durchgehend ist. Das vorgestellte System realisiert dies und öffnet damit den Weg zur nächsten Generation vollständig automatisierter Routenzugsysteme.

Kundennutzen

Automatisierte Systeme mit manuellem Lastwechsel eröffnen nicht das ganze Kosteneinsparungspotenzial von Routenzugsystemen. Die durchgängige Automatisierung erlaubt hier zumindest für Paletten und Großladungsträger einen kompletten Verzicht auf menschliche Eingriffe während der Materialversorgung. Die Einfachheit der dezentralen Lastübergaben erlaubt diese flexibel einzusetzen und auch zu verändern

Neuheitsgrad

Automatisch verfahrende Schlepper sind als Technologiezwilling von Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) bekannt, wenn auch noch nicht sehr weit verbreitet. Bisher lohnt sich der Einsatz nur bei großen Entfernungen vom Materiallager zur Produktion. Der Systemgedanke von automatisierter Lastübergabe und automatisiertem Fahren ist in dieser Kombination eine Innovation, die auf evolutionäre Weise einen zusätzlichen Nutzen in der Produktionsversorgung stiftet und dennoch den verkehrsreduzierenden Gedanken von Sammeltransporten weiterhin erlaubt.

Funktionalität / Art der Umsetzung

Das System ist intelligent aufgebaut, vor allem durch die vergleichsweise komplexen, aber betriebssicheren Anhänger und die sehr einfach aufgebauten und komplett auf eigene Versorgung verzichtenden dezentralen Lastübergabestellen.

Marktrelevanz	++
Kundennutzen	+
Neuheits- / Innovationsgrad	+
Funktionalität / Art der Umsetzung	++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden

Automated tugger train with LTX 50 & automated load handling
STILL GmbH

Automated interaction with high lift pallet truck, electric tractor and E-Frame

Still LiftRunner® with automatic loading/ unloading & LTX 50

Automated interaction with high lift pallet truck, electric tractor and E-FrameSTILL GmbH

IFOY category

AGV & Intralogistics Robot

Summary

The STILL automated tugger train combines for the first time automated driving with automated load handling in production supply. The tugger train’s characteristic features in this respect are great process safety, easy handling and low implementation costs.

Description

The automated LiftRunner with LTX 50 is an innovative tugger train solution. The solution insures an uninterrupted, automated flow of goods right up to the production line, thus providing a economical cycle-controlled production line supply system. The main uses of the solution are for supply and offtake to and from production processes, in dual operation, for automated load handling and for distance transport. When used as a tugger train, the pioneering LTX 50 battery-operated truck pulls trailers with a total weight up to 5,000 kilograms sure-footedly through production plants. LiftRunner frames take care of the goods transport and load handling. LiftRunner frames carry conveyor technology in the form of two electrically-driven roller tracks. To transfer loads, the automated frames are driven up to a compatible handover station. Two sensors ensure that the LiftRunner frame connects to the transfer station by lowering and positioning. Transfer stations obtain energy and information from the intelligent frame, they do not need to be integrated into the company’s IT structure. Laser navigation enables positioning accurate to one centimeter. The loading or unloading process is started by enabling the conveyor technology. Another sensor completes the conveying process, ensuring at the same time that complete loading or unloading has taken place.

Entry Data

Innovation

The most important innovation of the automated LiftRunner with LTX 50 lies in its combination of automated driving and automated load handling for different container sizes. Either automated driving or automated load handling was possible in the past, but not a combination of both. Therefore the solution developed by STILL enables firstly automated driving to different stopping points, and secondly automated, system-initiated frame unloading. Through the automated LiftRunner and transfer stations, STILL opens up to its customers even more new opportunities. When using tugger trains by hand, the load weight was limited to about 500 kilogram per trailer, because the load needed to be pushed manually down from or out of the trolley. Now, however, loads up to 1,200 kilogram per frame can also be brought to the production process.

Marktet relevance

At the moment a tugger train cannot be replaced by other transport solutions, since it is the only solution that can offer combined transport processes. Moreover, there are no comparable tugger trains on the market that enable both automated driving and automated load handling. Therefore the STILL fully-automated tugger train sets new standards, since this is precisely the combination that is achievable by using the solution developed by STILL. The market demand for automated transport solutions is large and fast-growing. The market for these trucks is expected to grow by approximately 30 percent by 2025. The automobile industry in particular shows great interest in this solution and has a large demand. The target group are companies that use a tugger train mainly to move heavy loads or want to reduce the workload on their employees.

Main customer benefits

The automated LiftRunner with LTX 50 enables customers to achieve slim, efficient production supply systems, while reducing their intralogistics traffic volume at the same time. This solution allows fully-automated material flow from the warehouse to the assembly point, in combination with bundled transport. Heavy loads can also be integrated into the tugger train system of the production unit. In addition, the high level of process stability, safety and security ensure high quality and no errors.

Technical data

Data sheet

Video: Automated interaction with high lift pallet truck, electric tractor and E-Frame

IFOY Test

Truck Name	STILL
Truck Type	Automated tugger train with LTX 50
Date of Test	March 8, 2019

Test Report

More and more intralogistic processes are fully or partially automated. With the combination of the LiftRunner and the LTX 50 tractor, Still presents a solution that for the first time takes care of both transport and load handling fully automatically.

The standard LTX 50 electric tow tractor, with a maximum pulling force of 5,000 kg, is equipped with automation components from KION sister Dematic. The most striking feature is the automation arch mounted on the front of the truck, which integrates all the necessary components such as laser navigation, WLAN, safety PLCs and two Sick scanners. The KION Option Box, or KOB for short, is mounted under the hood. This KOB enables easy communication with the controls of the vehicle.

A major advantage of this combination is that the processes can - if desired - also be carried out manually. In addition to the fully automated solution nominated for the IFOY AWARD, a variant can be chosen in which only the transport is automated and the handling takes place manually, but also a version in which the load handling is automatically taken care of and the transport takes place manually.

The automated drop-off and pick-up locations do not require their own power supplies. The roller conveyor on these stops is driven by the trailers of the goods train, which are equipped with 24 Volt contacts for this purpose. As soon as the trailer is at the right location and lowers, contact is made and the roller conveyor starts to run. Data photocells provide communication between the trailers and the stationary roller conveyors. This significantly increases the flexibility of the solution. The system is also characterised by its relative simplicity and relatively low investment.

Because load handling is now also automated, heavier loads can be handled than before. Where the weight of the load was previously limited to approximately 500 kg, loads weighing 1,200 kg per trailer can now be easily transported.

Safety is guaranteed by the safety PLCs and the Sick sensors in the automation arch. In addition, LED lights in the arc make it clearly visible to the environment when activities are carried out by the combination. Furthermore, the truck is equipped with a BlueSpot that only works when there is actually driving. Moreover, the bundling of the transports reduces the intensity of the internal transport. And that obviously benefits safety.

During the IFOY Testweek, the Still LTX with LiftRunner provides trouble-free transport in the reconstructed practical set-up. There are two recording/delivering positions without external power connection and the tractor is equipped with two trailers. In practice, the theoretical operation appears to run smoothly. The lifting and delivery of loads through unmanned transport is smooth and controlled.

IFOY test verdict:

Still LiftRunner with LTX makes it possible to handle both transport and load handling fully automatically. The system is scalable, easily adaptable and can be partly manual. The solution is ideal for, for example, the supply and removal of products to and from production lines, or other repetitive work. By fully automating these processes, reliability and safety increase, while transport and handling are carried out more economically.

IFOY Innovation Check

Market Relevance

Tugger train systems have been established in more and more industries for some years now, starting with the automotive industry. Studies show that a higher degree of automation is desirable, but that the vast majority of systems are currently operated largely manually. Automation only makes sense, if it is continuous. The presented system makes that happen and opens the way to the next generation of completely automated tugger train systems.

Customer Benefit

Automated systems with manual load changes do not open up the full cost saving potential of tugger train systems. The integrated automation allows a complete renunciation of human intervention during material supply, at least for pallets and large load carriers. The simplicity of decentralized load transfer allows these to be used flexibly and also to be changed.

Degree of Novelty

Automatically driven tugger are known as technology twins of Automated Guided Vehicles (AGVs), although they are not yet very widespread. So far, it has only been worthwhile to use them for long distances from material storage to production. In this combination, the system concept of automated load transfer and automated driving is an innovation that provides an evolutionary additional benefit in the production supply and still allows the traffic-reducing idea of collective transports.

Functionality / Type of Implementation

The system has an intelligent design, above all due to the comparatively complex but reliable trailers and the very simple design of the decentralised load transfer points, which completely dispense with their own power supply.

Market relevance	++
Customer benefit	+
Degree of novelty / innovation	+
Functionality / Type of implementation	++
++ very good / + good / Ø balanced / - less / - - not available

Combi-PPT
Combilift Ltd.

IFOY-Kategorie

Warehouse Truck

Zusammenfassung

Der Combi-PPT ist ein Deichsel-Gabelhubwagen mit einer hohen Tragfähigkeit von 8000 kg oder mehr, der den sicheren Transport von schweren Lasten ohne Mitfahrstapler ermöglicht.

Die Merkmale und das Design gewährleisten eine optimale Sicht auf die Ladung und die Umgebung für den Bediener und garantieren maximale Sicherheit in Bereichen, in denen sich andere Personen aufhalten können, z.B. in stark frequentierten Produktionsanlagen. Seine Wendigkeit ermöglicht einen effizienten und produktiven Einsatz auf engstem Raum.

Beschreibung

Der Combi-PPT ist ein Hochleistungs-Gabelhubwagen mit Deichselantrieb. Es besteht aus einem Doppelradantrieb, einer Servolenkung, einer 24 V/ 375 Ah Batterie, einer robusten Hebebühne (die an die spezifischen Betriebsanforderungen angepasst werden kann) und dem patentierten Mehrstellungs-Deichselarm Combilift. Europäisches Patent Nr. 2892841, US-Patent Nr. 9586797.

Die robuste Hubplattform wird mit einem einzigen Fingertipp-Schalter an der Deichsel sanft angehoben und abgesenkt. Die Fahrtrichtung und Geschwindigkeit werden ebenfalls über einen einzigen ergonomischen Kippschalter am Ende der Deichsel gesteuert. Dies bedeutet, dass der Bediener mit minimalem manuellen Aufwand den Stapler unter der Last fahren, lenken und positionieren, anheben, an den gewünschten Ort transportieren und sicher absenken kann.

Der Combi-PPT wurde entwickelt, um große und schwerfällige Mitfahrstapler zu ersetzen, die einen sichereren, effizienteren internen Transport und eine effizientere Lagerung von Waren ermöglichen, insbesondere in stark frequentierten Produktionsstätten, in denen viel Personal vorhanden ist. Mit all seinen einzigartigen Eigenschaften macht es der Combi-PPT dem Bediener leicht, sehr schwere und sperrige Lasten sicher und reibungslos zu handhaben.

Die Option eines automatisch klappbaren Fahrerstandes ermöglicht einen Stand-On-Betrieb, der besonders nützlich und vorteilhaft für den Bediener ist, wenn große Entfernungen zurückgelegt werden müssen.
https://youtu.be/4lRdyODnSXQ

Video: Combi-PPT

IFOY Test

Truck Name	Combilift
Truck Type	Combi-PPT
Date of Test	08.03.2019

Testbericht

Mit dem Kombi-Gabelhubwagen, kurz Combi PPT, präsentiert Combilift eine leistungsstarke Deichselhubwagen-Serie, die Lasten bis zu 16 Tonnen aufnehmen kann. Dabei stehen Platzersparnis und sicheres Arbeiten im Fokus. Der IFOY Nominee verfügt über eine maximale Hubkraft von 8 Tonnen.

Der Combi PPT ist mit einem wartungsfreien AC-Antrieb, doppelten Hydraulikzylindern und doppelten Antriebsrädern ausgestattet. Diese ermöglichen eine kompakte Bauweise mit reduziertem Bodendruck und maximaler Tragfähigkeit. Das elektronische Differential sorgt für maximale Traktion und hervorragende Manövrierfähigkeit. Die beiden hydraulischen Hubzylinder, die mit einem Fingertipp-Schalter gekoppelt sind, liefern die Kraft und Steuerung, die zum sicheren und genauen Heben und Senken von Lasten erforderlich sind. Der Geschwindigkeitsschalter ermöglicht es dem Bediener, eine normale oder sehr langsame Geschwindigkeit zu wählen.

Das IFOY Testteam ist beeindruckt von der Art und Weise, wie Combilift verhindert, dass das Fahrgestell auch unter schweren Lasten beeinträchtigt wird. Das robuste Hubsystem ist für ein sanftes und stets horizontales Heben und Senken mit dem Parallelogramm-Hubmechanismus ausgelegt. Beim Heben bewegt sich die Last nach hinten, um den Schwerpunkt der Last zu senken und mehr Last auf die Antriebsräder zu übertragen, was eine stabile und sichere Fahrt ermöglicht.

Das Multipositionsdeichselkonzept von Combilift ist in den meisten Ländern patentiert. Mit der Deichsel kann der Combi PPT wie jeder normale Hubwagen bedient werden. Nachdem das Gerät vor einem Gestell oder einer Maschine positioniert wurde, kann das Antriebsrad über einen Drehknopf um 90 Grad gedreht werden. Es ist dann möglich, sich vorwärts zu bewegen, während man neben dem Fahrzeug steht und die Deichsel im rechten Winkel hält, und trotzdem weiter lenken zu können. Eine enge und unsichere Handhabung wird so vermieden. Die Möglichkeit, das Gerät mit einer um 90 Grad gedrehten Deichsel zu bedienen, führt den Bediener aus dem Gefahrenbereich, wo er zwischen dem Fahrzeug und einer Wand, Maschine oder einem Gestell eingeschlossen sein könnte.

Ein weiterer Vorteil ist, dass der Bediener einen freien Blick auf die Last und ihre Umgebung hat. Da er neben dem Gerät und nicht dahinter steht, wo oft ein Ladungsträger oder ein Produkt das Sichtfeld einschränkt, kann er das Fahrzeug präzise positionieren und in jeder Situation sicher arbeiten.

Das übersichtliche Farbdisplay ist in die Deichsel integriert, so dass der Bediener jederzeit alle wichtigen Betriebsinformationen wie die Position der Räder und den Batteriestatus im Blick hat. Die Bedienelemente der Deichsel sind intuitiv, proportional und ergonomisch. Schwere Lasten können mit minimalem Aufwand sicher und reibungslos bewältigt werden. Für Einsatzsituationen, bei denen längere Strecken zurückgelegt werden müssen, ist optional ein klappbarer Fahrerstand erhältlich.

Der Combi PPT ist serienmäßig mit einem seitlichen Batteriewechselsystem ausgestattet. Ein schneller und sicherer Batteriewechsel ist möglich und gewährleistet eine optimale Verfügbarkeit.

Das kompakte Kraftpaket ist deutlich wendiger und hat einen wesentlich kürzeren Wenderadius als die schweren Gabelstapler, die bisher zum Bewegen von schweren und sperrigen Lasten eingesetzt werden. Das PPT benötigt nur etwa 25% des Platzes, den ein Gabelstapler dieser Tonnage einnehmen würde.

IFOY Testfazit:

Mit dem Combi PPT bringt Combilift einen beispiellos leistungsstarken Hubwagen zum Heben und Bewegen von Lasten bis zu 16 Tonnen (im Falle des IFOY Nominee bis zu acht Tonnen). Die einzigartige 90°-Deichsellenkung bietet dem Bediener eine sichere Position und eine optimale Sicht auf die Arbeit. Die Genauigkeit und Präzision des Combi PPT ist sehr hoch, so dass er sich für eine sensible Positionierung mit sehr hohen Lasten eignet.

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	52,5	N/A	7
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	30,13	N/A	7
Energy level Max mode (kWh / 100 plts)	3,54	N/A	7
Energy level Eco mode (kWh / 100 plts)	2,88	N/A	7
Driving speed with load (km/h)	5,22
Driving speed without load (km/h)	5,29
Sprint speed with load (time for 10 meters)	9,6
Sprint speed without load (time for 10 meters)	9,2
Average based on 5 year history

Averages soft facts

First impression	7,40
Load Safety	8,00
Entry to truck	N/A
Working position	7,00
Working space	8,00
Activate truck	8,00
Hydraulics	7,14
Steering	7,17
Sight	7,60
Driving & Turning	7,17
Parking truck	7,50
Safety elements	7,50
General after test	7,38
Sustainability	8,00

Total average soft facts	7,53
Total productivity	7,00
Total Energy consumption	7,00

IFOY Innovation Check

Marktrelevanz

Der Combilift PPT stellt eine verbreitete und bewährte Lösung in einer neuen Dimension bezüglich der zu bewegenden Güter dar. Deichsel-Gabelhubwagen sind in nahezu allen Branchen im Einsatz. Die maximale Tragkraft liegt dabei meist zwischen zwei und drei Tonnen. Mit dem Combilift PPT wird das gleiche Prinzip auf bis zu 16 t erweitert. Es erschließen sich dadurch neue Bereiche, in denen kompakte aber hohe Lasten individuell innerbetrieblich über kleine Distanzen bewegt werden müssen. Durch den geringen Platzbedarf sowie der Einfachheit der Transportbewegung besteht eine Relevanz für einen speziellen Markt.

Kundennutzen

Die Vorteile für Kunden, die entsprechende Lasten bis 8 Tonnen/16 Tonnen bewegen müssen, werden leicht durch den Vergleich mit den alternativen Flurförderzeugen deutlich. Derartige Arbeitsaufgaben, ausgeführt mit beispielsweise einem Frontstapler, benötigen wesentlich mehr Platz und darüber hinaus ein kostenintensiveres Arbeitsgerät inklusive entsprechend qualifiziertem Personal. Die zu bewegenden Lasten können darüber hinaus auch sicherer bewegt werden, da der Bediener eine direktere Verbindung und Übersicht zur Last hat. Die eingesetzte Batterie kann bei Bedarf zügig getauscht werden, sodass ein nahezu kontinuierlicher Betrieb möglich ist. Der Einsatzbereich des Combilift PPT beschränkt sich nicht nur auf kurze Distanzen, sondern kann durch einen zusätzlichen Fahrerstand erweitert werden, was das Verfahren über längere Strecken erleichtert. Der Kundennutzen ist weiterhin dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Combilift PPT ein Seriengerät für Anwendungen verfügbar ist, in denen oft eine individuelle Lösung (Sonderfahrzeug) gefunden werden muss.

Neuheitsgrad

Die Neuheit des Combilift PPT besteht in der Klasse der Tragfähigkeit selbst und eher weniger in seiner Funktionalität. In den Bereichen mit höheren Lasten ist der Combilift in seiner Anwendbarkeit prinzipiell als neuartig einzustufen. Die technische Gesamtlösung ist durch die Kombination verschiedener Prinzipien, die zwar teilweise bei bestehenden Produkten bereits vorhanden sind, dennoch als hoch innovativ anzusehen.

Funktionalität / Art der Umsetzung

Die Umsetzung und Funktionalität macht umfassend einen hochwertigen und soliden Eindruck. Die Bedienung für alle Bewegungen ist sensibel, so dass schwere Lasten effizient und sicher bewegt werden können.

Marktrelevanz	Ø
Kundennutzen	++
Neuheits- / Innovationsgrad	++
Funktionalität / Art der Umsetzung	++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden

Bewerbungsdaten

Gerätetyp

Technische Daten (alle Geräte)

Antrieb	Elektro
Tragfähigkeit	8000 kg kg
Eigengewicht	2550 kg kg
Bedienung	Geh
Fahrgeschwindigkeit mit Last	5.5 km/h km/h
Fahrgeschwindigkeit ohne Last	6.0 km/h km/h
Hubgeschwindigkeit mit Last	0.03 m/s m/s
Hubgeschwindigkeit ohne Last	0.04 m/s m/s
Senkgeschwindigkeit mit Last	0.08 m/s m/s
Senkgeschwindigkeit ohne Last	0.03 m/s m/s
Max.Hubhöhe	90 mm mm
Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel	0.95 kWh/h
Elektro-Trucks
Batteriespannung	24 V V
Batteriekapazität	375 Ah Ah
Batterieanschluss	DIN 160 Amp
Batteriegewicht	327 kg kg
Leistung Fahrmotor	4kW x 2 kW
Leistung Hubmotor	5 kW kW
Schlepper
Nennzugkraft	Not Applicable N
Kommissionierer/Kombigeräte
Max. Greifhöhe	Not Applicable mm

Sonstiges

Es handelt sich um ein(e)	Vollständig neues Modell
Datum der Markteinführung	26.04.2018
Datum des Produktionsstarts	03.09.2018
Konkurrenzprodukte	8000 kg Ride-On Counterbalance Trucks (Various manufacturers) Compact Counterbalance Forklifts (Carer) Indoor Cranes (Can not move between buildings)
Video	Combi-PPT

Innovationen

Die AC-gesteuerte Antriebs-, Lenk- und Hebetechnik sorgt für einen effizienten Betrieb und reduziert sämtliche Wartungskosten. Das Doppelradantriebssystem sorgt für eine kompakte Bauweise bei gleichzeitiger Erhaltung der Tragfähigkeit und Reduzierung des Bodendrucks. Das elektronische Differentialsystem sorgt für maximale Traktion und hervorragende Manövrierfähigkeit. Die beiden vertikalen hydraulischen Hubzylinder, die mit dem proportionalen Fingerspitzenschalter gekoppelt sind, liefern die Kraft und Steuerung, um Lasten sicher und sanft anzuheben und abzusenken.

Die robuste Hebebühne ist durch den Parallelogramm-Hubmechanismus für ein sanftes und stets ebenes Heben und Senken ausgelegt. Beim Anheben bewegt sich die Last nach hinten, um den Lastschwerpunkt zu verringern und mehr Last auf die Antriebsräder zu übertragen, was ein stabiles und sicheres Fahren ermöglicht. Die filamentgesteuerten, schmierstofffreien Buchsen im Hubwerk optimieren die Zuverlässigkeit, reduzieren die Wartungskosten und sorgen für eine saubere Umgebung.

Die international patentierte Mehrpositionsdeichsel verfügt über eine Druckknopfdrehung des Hinterrades parallel zum Fahrgestell zum Platzieren und Kommissionieren auf engstem Raum. Der Fahrer bleibt also seitlich und nicht hinten am Stapler, was die Sicht nach vorne verbessert. Das Unfallrisiko wird reduziert, da sich der Bediener nicht zwischen Objekten und dem Fahrzeug befindet. Um das Hinterrad parallel zur Deichsel zu drehen, muss der Bediener lediglich die Taste erneut drücken. Eine sicherere Kurvenfahrt ist gewährleistet, da der Combi-PPT die Fahrgeschwindigkeit bei Kurvenfahrten reduziert.

Marktrelevanz

Der Combi-PPT wurde auf Kundenwunsch nach einer Lösung für eine spezifische Handhabungsaufgabe entwickelt: Wie kann man Mitfahrstapler durch eine Mitgängereinheit ersetzen, um die Sicherheit beim Umgang mit schweren Produkten zu erhöhen und gleichzeitig effiziente Abläufe und einen verbesserten Materialfluss zu gewährleisten? Mitfahrstapler fahren mit höheren Geschwindigkeiten, was eine größere Gefahr für das Personal in der Umgebung darstellt, und der Einsatz von Mitgängerfahrzeugen reduziert diese Risiken.

Ein Ziel dieser sehr relevanten Sortimentserweiterung von Combilift ist der Fertigungssektor, der in vielen Ländern auf einem historischen Höchststand liegt. Die Hersteller stellen immer mehr kundenspezifische Produkte her und müssen regelmäßig mehr SKUs und verschiedene große Ausrüstungsgegenstände wie Werkzeuge, Matrizen und Fertigprodukte im Werk bewegen, und die hohen Hubkapazitäten des Sortiments (bis zu 16.000 kg) ermöglichen es ihnen, auf Fußgängerbetrieb umzusteigen. Cummins (Motoren- und Generatorhersteller) und Komatsu sind zwei Beispiele für Kunden, die dies mit dem Combi-PPT erreicht haben.

Weitere Unternehmen, die davon profitieren können, sind Unternehmen, die lange Ladegüter aus den Bereichen Stahl, Aluminium und Bauprodukte sicher heben und bewegen müssen, sowie Unternehmen mit Schüttgutlager, Niederregallager und Kommissionierbetrieb.
Das Marktpotenzial in Zahlen ist für dieses Produkt noch unbekannt, aber wie bei jedem neuen Konzept von Combilift schafft und wächst es nach seiner Einführung automatisch einen eigenen Markt, da die Kunden die Vorteile gegenüber anderen Methoden erkennen.

Kundennutzen

Die Kunden profitieren von mehr Sicherheit - eine der Prioritäten in den meisten Branchen. Die Bedienung durch Mitgänger erhöht die Sichtbarkeit des Bedieners und damit das Bewusstsein für die Ladung, die Gabeln sowie deren Umgebung für sicherere Arbeitsabläufe.

Seine kompakten Abmessungen ermöglichen es, große Lasten in und um Anlagen zu bewegen, ohne dass redundante Manövrierflächen zur Verfügungs gestellt werden müssen (wie es bei vielen Schwerlast-Staplern der Fall wäre). Für mehr Produktivität und Kostenvorteile kann mehr Platz für die Lagerung zur Verfügung gestellt werden.

Die ergonomisch gestaltete Einheit ist mühelos und stressfrei zu bedienen - sie gleitet über den Boden und ihre Manövrierfähigkeit ermöglicht es, enge Kurven sicher und problemlos zu fahren. Das Gerät ist einfach und exakt vor allem in engen Umgebungen zu steuern und bietet Multifunktionalität zwischen den Produktionsstätten. Die mehrstufige Lenkung verhindert ein Quetschrisiko für den Bediener bei Arbeiten auf engstem Raum. Das Training ist schneller als auf einem Mitfahrgerät, der 2-Gang-Betrieb wird über einen Kaninchen-/Schildkrötenschalter gesteuert, und die Fahrgeschwindigkeiten können angepasst oder an die Erfahrung des Fahrers angepasst werden.

Die Möglichkeit, Elektrogeräte anstelle von Dieselstaplern zu verwenden, ist ebenfalls eine attraktive Option für Umgebungen, in denen niedrige Emissionen und ein geräuscharmer Betrieb erforderlich sind. Energieeffizienz, geringer Wartungsaufwand und damit niedrige Betriebskosten garantieren einen wirtschaftlichen Betrieb und einen guten ROI.

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

Optional ist ein klappbarer Fahrerstand erhältlich.
Eine zusätzliche Kamera ist als Option erhältlich.
Zusätzliche hydraulische Zusatzfunktionen sind optional erhältlich.

Combi-PPT
Combilift Ltd.

Combi-PPT Parallelogram lifting mechanism

IFOY category

Warehouse Truck

Summary

The Combi-PPT is a pedestrian operated powered pallet truck with a high lift capacity of 8000kg or above, enabling the safe and secure transportation of heavy loads without the need for ride-on forklifts.

The features and design ensure optimum visibility of the load and surroundings for the operator and guarantees maximum safety in areas where other personnel may be present, in busy production plants for example. Its manoeuvrability enables efficient, productive operation in confined spaces.

Description

The Combi-PPT is a high capacity pedestrian operated powered pallet truck. It comprises dual wheel drive, power steering, a 24 V/ 375 Ah battery, a heavy-duty lifting platform (which can be customised to specific operational requirements) and the Combilift unique patented multi-position tiller arm. European Patent No. 2892841, US Patent No. 9586797.

The robust lifting platform is smoothly raised and lowered by a single fingertip control switch on the tiller arm. The drive direction and speed are also controlled by a single ergonomic toggle switch on the end of the tiller. This means that minimum manual effort is required for the operator to drive, steer and position the truck under the load, raise it up, transport it to the required location and lower it safely.

The Combi-PPT is designed to replace large and cumbersome ride-on forklifts for the safer, more efficient internal movement and storage of goods, especially in busy manufacturing plants where there are a lot of personnel present. With all its unique features the Combi-PPT makes it easy for the operator to safely and smoothly handle very heavy and bulky loads.

The option of an automatic folding operator’s platform enables stand-on operation, which is particularly useful and beneficial for operators when large distances have to be covered.
https://youtu.be/4lRdyODnSXQ

Video: Combi-PPT

IFOY Test

Truck Name	Combilift
Truck Type	Combi-PPT
Date of Test	March 8, 2019

Test Report

With the Combi Powered Pallet Truck, in short Combi PPT, Combilift presents a powerful pedestrian pallet truck series capable of handling loads up to 16 tons. Saving space and working safely are central to this. The IFOY nominee has a maximum lifting capacity of 8 tonnes.

The Combi PPT is equipped with maintenance-free AC drive, double hydraulic cylinders and double drive wheels. These allow a compact design with reduced floor pressure and maintain maximum load capacity. The electronic differential ensures maximum traction and excellent manoeuvrability. The two hydraulic lift cylinders, coupled to the fingertip switch, provide the power and control needed to safely and accurately lift and lower loads. The speed switch allows the operator to choose a normal and very gentle speed.

The IFOY Test team is impressed by the way in which Combilift prevents the chassis from being affected, even under heavy loads. The robust lifting system is designed for smooth and always horizontal lifting and lowering using the parallelogram lifting mechanism. When lifting, the load moves backwards to lower the centre of gravity of the load and transfer more load to the drive wheels for stable and safe driving.

The Combilift multi-position drawbar concept is patented in most countries. With the drawbar, the Combi PPT can be steered and operated like any normal pallet truck. Once the truck has been positioned in front of a rack or machine, the drive wheel can be turned 90 degrees via a button on the tiller.

It is then possible to move forward while standing next to the truck and with the tiller placed at right angles, and still be able to continue steering. Narrow and unsafe handling is thus prevented. The possibility to operate the truck with a 90 degree turned tiller arm takes the operator out of the danger zone, where he might get trapped between the truck and a wall, machine or rack. An additional advantage is that the operator has a clear view of the load and its surroundings. Because he stands next to the truck and not behind it, where often a load carrier or product limits the field of view, he can position the truck accurately and work safely in all circumstances.

As the clear colour display is integrated into the tiller arm, the operator always has a view of all useful operating information, such as the position of the wheels and the battery status. The tiller controls are intuitive, proportional and ergonomic. Heavy loads can be handled safely and smoothly with minimal effort. A foldable operator platform is available as an option for deployment situations requiring longer distances to be covered.

The Combi PPT is equipped with a side battery change system as standard. Quick and safe battery change is possible, ensuring optimum availability.

The compact powerhouse is significantly more agile and has a significantly shorter turning radius than the heavy forklift trucks that have so far often been used to move heavy and bulky loads. The PPT only needs about 25% of the space that a forklift truck of that tonnage would take up.

IFOY test verdict:

With the Combi PPT, Combilift brings an unprecedented powerful pallet truck for lifting and moving loads up to 16 Tons (in case of the IFOY nominee up to 8 tons). The unique 90 degrees tiller steering offers the operator a safe position and optimum view of the work. The accuracy and precision of the Combi PPT is very high, making it suitable for sensitive positioning with very heavy loads.

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	52,5	N/A	7
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	30,13	N/A	7
Energy level Max mode (kWh / 100 plts)	3,54	N/A	7
Energy level Eco mode (kWh / 100 plts)	2,88	N/A	7
Driving speed with load (km/h)	5,22
Driving speed without load (km/h)	5,29
Sprint speed with load (time for 10 meters)	9,6
Sprint speed without load (time for 10 meters)	9,2
Average based on 5 year history

Averages soft facts

First impression	7,40
Load Safety	8,00
Entry to truck	N/A
Working position	7,00
Working space	8,00
Activate truck	8,00
Hydraulics	7,14
Steering	7,17
Sight	7,60
Driving & Turning	7,17
Parking truck	7,50
Safety elements	7,50
General after test	7,38
Sustainability	8,00

Total average soft facts	7,53
Total productivity	7,00
Total Energy consumption	7,00

IFOY Innovation Check

Market Relevance

The Combilift PPT represents a widespread and proven solution in a new dimension regarding the goods to be moved. Pedestrian pallet trucks are used in almost all industries. The maximum load capacity is usually between two and three tons. The Combilift PPT extends the same principle to up to 16 tons. This opens up new areas in which compact but high loads have to be moved individually within the company over short distances. Due to the small space requirement and the simplicity of the transport movement, it is relevant for a special market.

Customer Benefit

The advantages for customers who have to move corresponding loads of up to 8 tons/16 tons are easily illustrated by the comparison with alternative industrial trucks. Such work tasks, carried out with a forklift truck for example, require considerably more space and a more cost-intensive piece of equipment including appropriately qualified personnel. The loads to be moved can also be moved more safely as the operator has a more direct connection and overview of the load. The battery used can be quickly replaced if necessary, so that almost continuous operation is possible. The Combilift PPT can be used not only for short distances. It can also be extended with an additional operator's platform, which facilitates transports over longer distances. The customer benefit is further characterised by the fact that with the Combilift PPT a series device is available for applications in which an individual solution (special vehicle) often has to be found.

Degree of Novelty

The novelty of the Combilift PPT consists in the class of the load capacity itself and rather less in its functionality. In areas with higher loads, the applicability of the Combilift can in principle be classified as new. The overall technical solution can nevertheless be regarded as highly innovative due to the combination of various principles, some of which are already present in existing products.

Functionality / Type of Implementation

The implementation and functionality make a comprehensive, high-quality and solid impression. The operation for all movements is sensitive so that heavy loads can be moved efficiently and safely.

Market relevance	Ø
Customer benefit	++
Degree of novelty / innovation	++
Functionality / Type of implementation	++
++ very good / + good / Ø balanced / - less / - - not available

Entry Data

Data sheet

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Data Sheet

Truck model

Heavy Load Forklift

Technical data (all trucks)

Truck type	electro
Lift capacity/load	8000 kg kg
Truck weight	2550 kg kg
Operation	pedestrian
Driving speed with load	5.5 km/h km/h
Driving speed without load	6.0 km/h km/h
Lifting speed with load	0.03 m/s m/s
Lifting speed without load	0.04 m/s m/s
Lowering speed with load	0.08 m/s m/s
Lowering speed without load	0.03 m/s m/s
Max. lift height	90 mm mm
Power consumption according to VDI cycle	0.95 kWh/h
Electro-trucks
Battery voltage	24 V V
Battery capacity	375 Ah Ah
Battery connector	DIN 160 Amp
Battery weight	327 kg kg
Drive motor	4kW x 2 kW
Lift motor	5 kW kW
Tow truck
Nominal towing capacity	Not Applicable N
Orderpicking/Combitrucks
Max. picking height	Not Applicable mm

Miscellaneous

This model is a	Newly developed model
Date of rollout	2018-04-26
Start of series production	2018-09-03
Competitive products	8000 kg Ride-On Counterbalance Trucks (Various manufacturers) Compact Counterbalance Forklifts (Carer) Indoor Cranes (Can not move between buildings)
Video	Combi-PPT

Innovations

The AC powered drive, steer and lifting technology ensures efficient operation and reduces all maintenance costs. The dual wheel drive system maintains compact design while obtaining the load capacity and reducing ground pressure. The electronic differential system ensures maximum traction for superior manoeuvrability. Coupled to the proportional fingertip control switch, the dual vertical hydraulic lift cylinders provide the power and control to raise and lower loads safely and smoothly.

The robust lifting platform is designed for smooth and always level lifting and lowering due to the parallelogram lifting mechanism. While lifting, the load moves backwards to reduce the load centre, transferring more load to the traction wheels, for stable and safe travelling. The filament-wound lubricant free bushings in the lifting mechanism optimise reliability, reduce maintenance costs and provide a clean environment.

The internationally patented multi-position tiller incorporates push button rotation of the rear wheel parallel to the chassis for placing and picking in confined spaces. The operator therefore remains at the side of the truck rather than at the rear, improving forward visibility. The risk of incidents is reduced as the operator is not positioned between objects and the truck. To rotate the rear wheel parallel to the tiller the operator merely needs to push the button again. Safer travelling around corners is ensured as the Combi-PPT reduces travel speed when cornering.

Market relevance

The Combi-PPT was developed following a customer request for a solution to a specific handling challenge: how to replace ride-on forklifts with a pedestrian unit to improve safety when handling heavy products whilst guaranteeing efficient procedures and improved material flow. Ride-on forklifts travel at faster speeds, posing more of a danger to personnel in the vicinity, and using pedestrian trucks reduces these risks.

One target for this very relevant addition to Combilift’s range is the manufacturing sector, which is at an all-time high in many countries. Manufacturers are making more customised products than before and are needing to move more SKUs and various large pieces of equipment such as tools, dies, and finished products around the factory on a regular basis, and the high lift capacities available in the range (up to 16,000kg) allow them to switch to pedestrian operation. Cummins (engine and generator manufacturer) and Komatsu are two examples of customers who have achieved this with the Combi-PPT.

Other companies that can benefit are those needing to safely lift and move long loads found in the steel, aluminium and building products sectors, and those with bulk storage, low level storage and order picking operations.
The market potential, in numbers, for this product is as yet unknown, but as with any new concept from Combilift, once it has been introduced, it automatically creates and grows its own market as customers recognise the benefits over other methods.

Customer benefit

Customers benefit from increased safety - a number one priority in most sectors. Pedestrian operation increases the operator’s visibility and therefore the level of awareness of the load, the forks and surroundings for safer working practices.
Its compact dimensions enable large loads to be moved in and around facilities without the need for areas of redundant space to be set aside for manouevering (as would be the case with many heavy duty capacity ride-on forklifts). More space can be given over to storage for increased productivity and cost benefits.

The ergonomically designed unit is effortless and stress free to operate - it “glides” across the floor and its manouevrability enables tight corners to be negotiated safely and with ease. It is easy to control for exact movement of products in restricted or confined areas and also offer multi-functionality across production plants. The multi-position tiller eliminates crush risk for the operator when working in tight spaces. Training is quicker than on a ride-on truck, 2-speed operation is controlled by a rabbit/turtle switch, and speeds can be adjusted or customised to the operator’s level of experience.

Being able to use electric powered equipment rather than diesel forklifts is also be an attractive option for environments where low emissions and low-noise operations are required. Energy efficiency, low maintenance and therefore low operating costs guarantee economical operation and good ROI.

Optional items (IFOY test truck)

A folding operator platform is available as an option.
Additional camera is available as an option.
Additional auxiliary hydraulic functions are available as an option.

MANIPULA-TORsten (TORsten meets Friends)
Torwegge GmbH & Co. KG

MANIPULA-TORsten erledigt Picking-Aufgabe

MANIPULA-TORsten pickt KisteTORWEGGE

IFOY-Kategorie

AGV & Intralogistics Robot

Zusammenfassung

Dank der flexiblen Modularität kann TORsten unter anderem als Kombination aus selbst navigierendem FTS und Roboter basierend auf ROS-Systemen genutzt werden. Für das diesjährige IFOY-Szenario wurde das FTS mit einem Manipulator ausgestattet und so zu einem mobilen Pick-Roboter namens Manipula-TORsten transformiert. Ortsungebunden einsetzbar, schafft er effizientere Prozesse bei niedrigeren Produktionskosten. Ein integriertes induktives Ladesystem erhöht die Verfügbarkeit des Systems.

Beschreibung

TORstens modulare Bauweise sorgt für maximale Flexibilität und Skalierbarkeit und erfüllt damit eine wesentliche Anforderung in der Intralogistik. Das FTS lässt sich problemlos durch Fördertechnikkomponenten wie Rollen- oder Gurtförderern erweitern, um es an vorhandene Anlagen anzuknüpfen. Darüber hinaus ermöglicht das auf ROS basierende System den Einsatz in der mobilen Robotik.

Mit einem PILZ PRBT Manipulator ausgestattet, wird aus dem Basisfahrzeug TORsten der mobile Pick-Roboter Manipula-TORsten. Eine exakte SLAM-Navigation ermöglicht dabei einen ortsgebundenen Einsatz. Beide Einheiten des Manipula-TORsten sind personensicher und können über das IoT-Protokoll MQTT kommunizieren.

Manipula-TORsten automatisiert Produktions- und Pickingprozesse für zahlreiche Anwendungen und Branchen. Er ist an wechselnde Bedingungen anpassbar und bietet so volle Flexibilität.
Als Basisfahrzeug ist TORsten ein modulares Unterfahr-FTS zum omnidirektionalen Transport unterschiedlicher Ladungsträger oder Einzelbauteile bis 1,2 Tonnen. Das Fahrzeug ist dabei in etwa so groß wie eine Euro-Palette und lediglich 230 mm hoch. Mittels Laser-Konturnavigation fährt TORsten eigenständig durch den Raum, plant seine Routen selbst und ist personensicher.

Bewerbungsdaten

Innovation

TORsten wird stetig weiterentwickelt, zuletzt insbesondere hinsichtlich der Robotersteuerung, Lokalisierung und Positionierung. Als Manipula-TORsten passt sich das System nun noch komplexeren Interaktionsumgebungen an.

Zu den drei Freiheitsgraden des omnidirektionalen Verfahrens wurde der Zustandsraum um sechs weitere Achsen der seriellen Roboterkinematik erweitert. Daraus resultiert ein erhöhter Aktionsradius. Stabile Pick-Prozesse erfordern daher eine 3D-Gesamtumgebungserfassung, wie sie durch die Integration heterogener Sensortechnologien wie Laserscanner und Tiefenbildkameras erfolgt.

Zur Verknüpfung der Technologien verfügt Manipula-TORsten über ein verteiltes Netz mehrerer Boardrechner. Darin lassen sich dank des ROS-Frameworks verschiedene Prozessoren (CPU, GPU) hersteller- und plattformunabhängig miteinander kombinieren und flexibel erweitern – so auch bei der Integration der Roboterkinematik des PILZ-Manipulators.
Als mobiler Roboter hat das Gesamtsystem einen erhöhten Energiebedarf, weshalb das Energiekonzept weiterentwickelt wurde: Die Möglichkeit des stationsungebundenen induktiven Ladens verlängert die Laufzeit. Neben der Betriebsdauer erhöht sich dadurch der Aktionsradius des Systems.
Manipula-TORsten ist eine Weiterentwicklung des Basissystems, bei der weiterhin Flexibilität und Verfügbarkeit eine zentrale Rolle spielen. Die vollautomatisierte personensichere Gesamtlösung bildet eine innovative Komponente für zukunftsweisende Material- und Produktionsflüsse.

Marktrelevanz

Frei navigierendes Verfahren hat den Raum am Markt eingenommen und hält in fast allen intralogistischen Prozessen Einzug. Die mobile Robotik ist der nächste Evolutionsschritt und wird von der Technologieakzeptanz der FTS profitieren. Sie kann überall dort zum Einsatz kommen, wo stationäre Robotik an ihre räumlichen Grenzen stößt. Zudem führt das moderne Konsumverhalten zu einem erhöhten Kommissionierungsaufwand. Das Potential solcher Automatisierungslösungen ist noch längst nicht erschöpft.

Bis zur Vollautomatisierung ist allerdings vorerst eine Migrationsphase vonnöten, bei denen Menschen mit Maschinen interagieren. Dadurch entstehen hohe Anforderungen an die Personensicherheit. Der daraus resultierende Markt kann mit Manipula-TORsten optimal bedient werden.

Hauptvorteile für den Kunden

Eine automatisierte Kommissionierung bedeutet vor allem höchste Verfügbarkeit der Produktionskraft solcher Systeme bis hin zum Einsatz rund um die Uhr. Dazu kann Manipula-TORsten sowohl mit Menschen, aber auch mit Maschinen interagieren. Dies schafft die Grundlage zum Lückenschluss manueller Prozesse, beispielsweise im E-Commerce vom Warenkorb bis zum Versand. Prozesse werden somit nicht nur schneller und effizienter, sondern auch genauer und sicherer, da Fehler minimiert werden und das System über eine ausgeklügelte Sicherheitstechnik verfügt.

Die Weiterentwicklung des TORsten-Systems zu einem mobilen Manipulator kombiniert die beiden bisher gängigen Ansätze zur Teilautomatisierung – Roboter zu Ware und Ware zu Roboter. Dies führt zu deutlich geringeren Pickzeiten (Wegfall von Rücktransporten, Verringerung von Leerfahrten) und sinkenden Produktionskosten bei gleichzeitiger Produktionssteigerung. Darüber hinaus kann das flexible System einzelne stationäre Komponenten ersetzen, wodurch die Kosten weiter minimiert werden.

Die Summe der genannten Vorteile zahlen darauf ein, Kunden effizienter und somit erfolgreicher zu machen. Da das System auf die Standardtechnologie ROS aufsetzt, reduziert sich für Betreiber die Technologievarianz und somit die Komplexität, wodurch eine Anschaffung stets zukunftssicher, flexibel und vor allem skalierbar bleibt.

Technische Daten

Datenblatt

Video: Fair-Impressions

IFOY Test

Truck Name	Torwegge
Truck Type	MANIPULA-TORsten
Date of Test	08.03.2019

Testbericht

Torwegge gewann 2017 einen IFOY AWARD mit dem TORsten AGV. In diesem Jahr wurde das Unternehmen für die begehrte Auszeichnung nominiert und hat eine Weiterentwicklung dieses Preisträgers ins Rennen geschickt: den MANIPULA-TORsten, einen mobilen Manipulator.

Der MANIPULA-TORsten besteht aus einem kompakten TORsten AGV. Das System ist etwa so groß wie eine Europalette und nur 230 Millimeter hoch. Darauf ist der Manipulator montiert ist: bei der IFOY-Nominierung ein Roboterarm von PILZ. Auch andere Konfigurationen sind denkbar.

Das während der IFOY Test Days gezeigte System kann für Kommissionierung, E-Commerce-Aktivitäten oder andere Aufgaben genutzt werden, bei denen die Kombination aus einem präzise navigierenden Fahrerlosen Transportsystem (FTS) und einem Manipulator Vorteile bietet, um Aufgaben noch effizienter und kostengünstiger durchzuführen. Die Kombination beider Techniken verhindert Leerfahrten. Das System kann sowohl für Waren-zu-Roboter- als auch für Roboter-zu-Ware-Konzepte eingesetzt werden.

Mit der Laserkonturnavigation navigiert das TORsten AGV mit einer maximalen Abweichung von fünf Millimetern. Sobald sich das Fahrzeug an einem Standort befindet, positioniert sich der Manipulator am Standort und der Kommissioniervorgang kann beginnen. Mit einer Spezialkamera wird der Manipulator jedes Mal neu positioniert. Diese Kamera erkennt das zu betreffende Fach oder den zu entnehmenden Behälter. Das System erkennt automatisch, wo Entnahmen stattfinden sollen.

Die nominierte Lösung bietet eine Tragfähigkeit von sechs Kilogramm. Je nach Konfiguration des Manipulators, der auf dem FTS platziert ist, sind aber auch schwerere Anwendungen möglich. Einer der Faktoren, die das beeinflussen, ist die Tragfähigkeit des FTS (1,2 Tonnen).

Das gesamte System wird durch das Robot Operating System, ROS, gesteuert, das in Zusammenarbeit mit der IfU IMA an der RWTH Aachen entwickelt wurde. In dieser Middleware lassen sich alle Systemkomponenten einfach integrieren und nach dem Plug & Play-Prinzip konfigurieren. ROS kann auch mit anderen Systemkomponenten im Lager kommunizieren.

Da der Energieverbrauch des FTS mit dieser neuen Nominierung deutlich höher ist, wurde das System mit einem induktiven Ladesystem ausgestattet. Bodenkontakte, beispielsweise an festen FTS-Haltestellen, ermöglichen ein schnelles und berührungsloses Laden der Batterie und gewährleisten so eine hohe Systemverfügbarkeit.

Das Ladeverfahren konnte jedoch während der IFOY-Testtage nicht gezeigt werden, da es eine Veränderung des Hallenbodens erfordert. Dies war in der Testhalle natürlich nicht möglich.

Beim IFOY-Setup führt MANIPULA-TORsten die vordefinierten Aufgaben ruhig und kontrolliert aus. Das FTS stellt einmal mehr seine praktische Navigations- und Transportfähigkeit unter Beweis. Der Roboterarm geht eine Dimension weiter.

IFOY Testfazit:

Die verwendeten Technologien machen das System sehr genau und ermöglichen eine effiziente, flexible und maßgeschneiderte Automatisierungslösung. Die Technologiekombination öffnet das Tor zu effizienteren vollautomatischen Transporten und Warenumschlägen.

IFOY Innovation Check

Marktrelevanz

Fahrerlose Transportsysteme haben sich in den vergangenen 40 Jahren als flexible Transportmittel zur Produktionsversorgung etabliert. Gerade in den letzten zehn Jahren hat sich die Anzahl der Applikationen vervielfacht. Die Systeme erlauben gerade mit Hilfe moderner Navigations- und Kommunikationsverfahren die Verbindung eines hohen Automatisierungsgrades und hoher Flexibilität des Systems. Die Verbindung mit einem Roboterarm erlaubt zusätzlich eine flexible Lastaufnahme und -abgabe oder sogar Prozessschritte während der Transportzeit (Sortieren oder Montieren). Der ohnehin wachsende Hype könnte dadurch noch verstärkt werden.

Kundennutzen

Automatisierung und Flexibilität des Transports werden noch durch eine sinnvolle Nutzung der Transportzeit erhöht oder es können vollautomatisierte Lastaufnahmen und -abgaben realisiert werden. Erst dann ist der automatisierte Materialfluss komplett

Neuheitsgrad

Perzeptionsbasierte Navigation und Steuerung mit weitreichender Nutzung des ROS (Robot Operating System) in allen Steuerungskomponenten können klar als innovativ eingestuft werden. Die Verbindung von Transport und Handling ist aus Einzelanwendungen speziell aus USA bekannt, kann aber ebenfalls als durchaus innovativ eingestuft werden.

Funktionalität / Art der Umsetzung

Der Umfang wurde auf dem bereits vor zwei Jahren als Unterfahrschlepper vorgestellten Basisfahrzeug realisiert und anhand einer Beispielanwendung realisiert – zusätzliche Funktionen neben Lastübergabe und Transport sind noch nicht umgesetzt.

Marktrelevanz	++
Kundennutzen	+
Neuheits- / Innovationsgrad	++
Funktionalität / Art der Umsetzung	+
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden

MANIPULA-TORsten (TORsten meets Friends)
Torwegge GmbH & Co. KG

MANIPULA-TORsten picking a boxTORWEGGE

IFOY category

AGV & Intralogistics Robot

Summary

TORsten follows a versatile modular design, allowing it to be used as a self-navigating ROS-based AGV and robot. The AGV was fitted with a manipulator for this year’s IFOY usage scenario, transforming it into a mobile picking robot aptly named Manipula-TORsten. TORsten provides a fully mobile solution to ensure efficient procedures while lowering production costs. An integrated inductive charging system increases the AGV system’s availability.

Description

TORsten has a modular design that maximises versatility and scalability, which are key requirements in intralogistics. The AGV is easy to extend by goods handling components such as roller and belt conveyors for integration into existing installations. Apart from that, the ROS-based system allows for use in mobile robotics.

Equipped with a PILZ PRBT manipulator, TORsten in its base version converts into Manipula-TORsten, a mobile picking robot. Accurate SLAM navigation means that the AGV can be used as a fully mobile system. The two units in Manipula-TORsten are HSW-compliant and communicate using the MQTT IoT protocol.

Manipula-TORsten automates production and picking processes in a wide variety of applications and industries; the AGV adapts to changing conditions for full flexibility.
The TORsten AGV in its base version comprises a modular underrider for handling a variety of load carriers or individual components of up to 1.2 tonnes in any direction. The AGV is around as big as a euro pallet and only 230 mm high. Laser contour navigation guides TORsten without assistance according to its own route plans while keeping to the requirements of staff safety.

Entry Data

Innovation

TORsten is constantly developed, the last example being improvements in robot control, localisation and positioning. As Manipula-TORsten, the AGV can now adapt to even more complex interaction environments.
The three degrees of freedom in omnidirectional movement have seen an additional six axes in the AGV’s state space in serial robot kinematics resulting in an increase in radius of action. Stable picking procedures require overall environment detection in three dimensions as implemented by integrating heterogeneous sensor technologies such as laser scanners and deep-imaging cameras.

Manipula-TORsten has a distributed network of on-board computers to connect the technologies. The ROS framework allows different CPUs and GPUs to be combined and scaled up regardless of manufacturer and platform, the integration of robot kinematics in the PILZ manipulator being a case in point.

Mobile robots have a heavy power requirement, so the power concept has undergone further development with a station-independent inductive charging system to increase battery life. Apart from operating times, this also increases the system’s radius of action.

Manipula-TORsten is an extension to the base system, and also prioritises versatility and availability. The complete fully automated HS-compliant solution serves as an innovative component in advanced material and production flows.

Marktet relevance

Freely navigated movement has taken its place on the market with ongoing adoption in almost all intralogistics processes. Mobile robotics comes as the next evolutionary step and will benefit from the acceptance of AGV technology. The AGV can be used where stationary robots cannot overcome their spatial limits. Apart from that, modern consumer behaviour has led to more intensive picking. The potential for automation solutions such as this is far from exhausted.

Even so, a migration phase with humans working together with machines will be needed before complete automation can be achieved, placing heavy requirements on health and safety at work. Manipula-TORsten would be ideal for the resulting market.

Main customer benefits

Above all, automated picking maximises the availability of productive capacity in these systems with potential for 24/7 deployment. In addition, Manipula-TORsten works with both humans and other machines, helping to closing the gap in manual processes such as in e-commerce from the virtual shopping cart to final shipment. This would not only speed up the process but also improve reliability and accuracy by minimising errors with sophisticated safety technology in the system.

Further development the TORsten system into a mobile manipulator combines the two approaches to partial automation applied up to now – robots to goods and goods to robots. This will lead to substantially faster picking times by eliminating return and empty runs while also reducing production costs and increasing production rates. This versatile system could save costs even further by replacing individual stationary components.

The sum of the advantages mentioned pays in to make customers more efficient and thus more successful. Since the system is based on the standard technology ROS, the technology variance and thus the complexity is reduced for operators, whereby a purchase always remains future-proof, flexible and above all scalable.

Technical data

Data sheet

Video: Fair-Impressions

IFOY Test

Truck Name	Torwegge
Truck Type	MANIPULA-TORsten
Date of Test	March 8, 2019

Test Report

In 2017 Torwegge won an IFOY Award with the TORsten AGV. This year the company has been nominated for the prestigious awards with a further development of that award winner: the MANIPULA-TORsten, a mobile manipulator.

The MANIPULA-TORsten consists of a compact TORsten AGV. It is about the size of a europallet and only 230 millimeters high, on which a manipulator has been mounted - in the case of the IFOY nomination a PILZ robot arm. Other configurations are also conceivable.

The system shown during the IFOY Test Days can be used for order picking, e-commerce activities or other tasks where the combination of a precisely navigating AGV and a manipulator offers advantages to perform tasks more efficiently and at lower costs. The combination of both techniques prevents empty transportation trips. The system can be used for both goods-to-robot and robot-to-goods concepts.

Using laser contour navigation, the TORsten AGV navigates with a maximum deviation of five millimetres. As soon as the vehicle is on a location, the manipulator positions itself in the current location and the picking process can begin.

A deep image camera is used to position the manipulator each time again. This camera recognises the tray or box to be picked and automatically identifies where exactly it is to be picked.

The nominated solution offers a load capacity of six kg. However, depending on the manipulator configuration which is placed on the AGV, heavier alternatives are also possible. One of the factors determining this is the load capacity of the AGV (1.2 tons).

The entire operation is controlled by the Robot Operating System, ROS in short, which was developed in cooperation with IfU IMA RWTH Aachen University. In this middleware, all system components can be easily integrated and configured according to the plug & play principle. ROS can also communicate with other system components in the warehouse.

Because the energy consumption of the AGV is significantly higher with this new nomination, the system is equipped with an inductive charging system. Floor contacts, e.g. at fixed AGV stops, allow the battery to be charged quickly and without contact, thus ensuring a high level of availability.

However, this charging principle could not be shown during the IFOY Test Days, as it requires permanent adjustments to the floor. This was of course not possible in the test hall.

During IFOY set-up, MANIPULA-TORsten performs the predestined tasks calmly and controlledly. The AGV once again proves its practical navigation and transport capabilities. The robotic arm certainly adds a dimension.

IFOY test verdict:

The techniques used make the system very accurate and enable an efficient and flexible custom-made automation solution. The combination of techniques opens a door to more efficient fully automatic transports and goods handling.

IFOY Innovation Check

Market Relevance

Driverless transport systems (autonomous guided vehicle) have established themselves over the past 40 years as flexible means of transport for production supply. The number of applications has multiplied in the last ten years in particular. With the help of modern navigation and communication processes, the systems allow the combination of a high degree of automation and high system flexibility. The connection with a robot arm also permits flexible load pick-up and delivery or even process steps during the transport time (sorting or assembly). The already growing hype could thus be further intensified.

Customer Benefit

Automation and flexibility of the transport are increased by a sensible use of the transport time or fully automated load pick-up and delivery can be realized. Only then is the completely automated material flow complete.

Degree of Novelty

Perception-based navigation and control with extensive use of the ROS (Robot Operating System) in all control components can be clearly classified as innovative. The combination of transport and handling is known from individual applications, especially in the USA, but can also be classified as quite innovative.

Functionality / Type of Implementation

The scope was realized on the basic vehicle presented two years ago as an underride vehicle and realized on the basis of an example application - additional functions besides load transfer and transport have not yet been implemented

Market relevance	++
Customer benefit	+
Degree of novelty / innovation	++
Functionality / Type of implementation	+
++ very good / + good / Ø balanced / - less / - - not available

ProGlove
ProGlove

ProGlove MarkWorkaround Gmbh (ProGlove)

IFOY-Kategorie

Startup of the Year

Zusammenfassung

ProGlove ist ein intelligenter Handschuh der den Arbeiter mit der Industrie 4.0 verbindet.

Beschreibung

ProGlove hat einen intelligenten Handschuh entwickelt, mit dem Mitarbeiter in der Fertigungs- und Logistikbranche schneller, sicherer und ergonomischer arbeiten und somit die Effizienz deutlich steigern können. ProGlove ersetzt die herkömmliche Scan-Pistole. Mit dem intelligenten Handschuh werden 1D- und 2D Barcodes gescannt. Jeder Arbeitsschritt kann freihändig dokumentiert werden und ein direktes Feedback direkt vom intelligenten Handschuh an den Benutzer gegeben werden. Der Handschuh verfügt über eine ergonomisch optimierte Auslösetaste, die die Scanfunktion durch Drücken mit dem Daumen auslöst. Durch optische, akustische und haptische Signale weiß der Werker über jeden Prozessschritt Bescheid, ohne einen zusätzlichen Kontrollblick auf den Monitor. Dies vermeidet Fehler und spart Zeit. Mit neuen Möglichkeiten der Datenerfassung unterstützt ProGlove Unternehmen in zahlreichen Branchen, um ein höheres Maß an Business Intelligence in ihren Produktions- und Logistikprozessen zu erreichen.

Bewerbungsdaten

Innovation

Wir haben den „pain point“ der Industrie erkannt, als wir das umständliche Scannen einzelner Teile der Arbeiter analysierten. Die Arbeitsschritte haben sich seit Jahren nicht verändert. Der Bedarf, einzelne Arbeitsschritte zu dokumentieren, bleibt bestehen. Durch die Anwendung von Human Centered Design erkennt ProGlove die Schwachstelle und ersetzte den Handscanner durch eine ergonomischere und effizientere Arbeitslösung: Der Smart Glove MARK, mit einem integrierten Scansystem. Durch die Integrierung des Scan Engines in ein bereits bekanntes Werkzeug, dem Handschuh, muss der Werker kein neues Werkzeug in seinen Arbeitsablauf integrieren - er trägt ihn immer bei sich. Desweiteren ist unsere Lösung als Plug&Play-System einfach und schnell zu implementieren, so dass das Produkt direkt einsatzbereit ist.

Marktrelevanz

Der ProGlove ersetzt den Handscanner, eines der wichtigsten Werkzeuge der Industrie. ProGlove hat den Vorteil, Zeit und letztendlich Geld zu sparen. Durch die Integration des Scanners in den Handschuh können die Mitarbeiter ihre Aufgaben freihändig ausführen und somit sicherer und effizienter arbeiten. Daher sind die Hauptbranchen von ProGlove die Fertigungs- und Logistikbranche. Das Marktpotenzial dort ist mit rund 300 Millionen Beschäftigten im verarbeitenden Gewerbe groß. ProGlove möchte alle erreichen. Überall wo es Barcodes gibt, muss auch gescannt werden! Unsere drei Key Verticals sind vor allem die Automobilhersteller, Aerospace und Retail mit mehr als 250 Kunden wie Ikea, BMW und Kuka.

Hauptvorteile für den Kunden

Ergonomie, Schnelligkeit und Präzision: Dank dieser Punkte hat ProGlove einen bemerkenswerten ROI: Unser Kunde BMW spart mit ProGlove beispielsweise bis zu vier Sekunden pro Scan. Das hochgerechnet auf 1000 Scans pro Auto bei 1000 Autos am Tag, die Summe der eingesparten Minuten ist enorm. Mit der ProGlove-Innovation hat der Arbeiter beide Hände frei – der Barcodescanner sitzt auf seinem Arbeitshandschuh. Der Arbeiter löst den Scanner aus, indem er Daumen und Zeigefinger aneinander drückt. Dann zielt er auf den Gegenstand und bekommt sofort eine optische Rückmeldung. Auf diese Weise scannt er vier bis fünf Sekunden schneller– jedes Mal, oft tausendmal am Tag. Mit ProGlove gelingt arbeiten und scannen zur gleichen Zeit, somit zählen freihändiges Scannen und dadurch eine ergonomischere Arbeitsweise zu den Hauptfunktionalitäten. Durch die Integrierung einzelner Arbeitsschritte in den natürlichen Bewegungsablauf spart der Arbeiter Zeit, da er auf das Nehmen und Platzieren einzelner Instrumente verzichten kann und dadurch einzelne Prozessschritte wegfallen. Neben dem Wunsch, das Leben der Arbeiter einfacher, effizienter und ergonomischer zu gestalten, besteht unsere Mission darin, den menschlichen Mitarbeiter mit dem industriellen IoT zu verbinden. Daher zeigen wir der Gesellschaft, wie der menschliche Arbeiter immer noch Teil des IoT ist, dass Menschen flexibler sind als Roboter, dass wir den menschlichen Arbeiter nicht durch innovative Technologien ersetzen wollen, sondern ihn integrieren wollen.

Technische Daten

Datenblatt

Video: User Story BMW Dingolfing

IFOY Test

Truck Name	ProGlove
Truck Type	ProGlove
Date of Test	08.03.2019

Testbericht

ProGlove hat einen intelligenten Handschuh entwickelt, der einen herkömmlichen Scanner ersetzt und die Arbeit in der Produktion oder in der Intralogistik schneller, sicherer und ergonomischer macht: den MARK.

Ein kompakter Scanner kann mit dem einfachen Klicksystem am Handschuh befestigt werden. Mit der Kombination können dann sowohl Barcodes als auch 2D-Codes sofort gescannt werden. Der Bediener hat beide Hände ständig frei. Und das kann in vielen Situationen von großem Vorteil sein.

Der Hersteller bietet eine Vielzahl von Handschuhen an - in verschiedenen Größen und für das Scannen mit der linken oder der rechten Hand. Der Scan-Trigger ist auch in mehreren Versionen erhältlich. So kann beispielsweise eine Version gewählt werden, bei der das Scannen durch Drücken des Daumens gegen den Zeigefinger erfolgt. Es gibt aber auch ein Modell, bei dem der Scan durch Drücken der Fingerspitzen gegen die Handfläche aktiviert wird.

Nach Ansicht des IFOY-Testteams geht das Scannen schnell und unkompliziert. Der Benutzer erhält außerdem über die im Scanner integrierten LED-Leuchten eine direkte Rückmeldung von jedem Scan-Vorgang. Der Scanner vibriert auch. Das ist das Zeichen dafür, dass der Prozess erfolgreich war.

Aus hygienischer Sicht könnte der Einsatz von Handschuhen als Nachteil betrachtet werden. Schließlich ist es nicht besonders angenehm, den Arbeitstag mit einem Handschuh zu beginnen, der gerade von einem Kollegen acht Stunden lang benutzt worden ist. ProGlove hat die Herausforderung gelöst, indem der Scanner vom Handschuh getrennt wurde. Der Scanner kann schnell und einfach entfernt und in einen neuen Handschuh eingeklickt werden. Auf diese Weise kann jeder Mitarbeiter mit seinem eigenen Handschuhset ausgestattet werden, ohne dass die gleiche Zahl von Scannern für die Arbeit benötigt wird. Da die Scanner leicht vom Handschuh zu trennen sind, können sie auch leicht aufgeladen werden. Laut dem Hersteller reicht eine Akkuladung für den Betrieb von bis zu zwei Schichten (5.000 Scans) aus.

Der intelligente Handschuh wird unter anderem bereits von Kunden aus der Automobilindustrie eingesetzt. Hier spart das Scannen mit dem Handschuh vier Sekunden pro Scan im Vergleich zu einer herkömmlichen Scan-Pistole. Für die Intralogistik hat ProGlove diesen seit 2016 auf dem Markt erhältlichen Scanner weiterentwickelt. Unter anderem wurde der Scanning-Distanz erhöht. Im Durchschnitt können Codes bis zu einer Entfernung von rund zwei Metern gelesen werden. Je nach Größe des Codes sind natürlich auch größere Entfernungen für den Scan-Vorgang möglich.

Was in den Augen des IFOY-Testteams noch fehlt, ist ein Display am Scanner. ProGlove sagt, dass Experten daran arbeiten. Das Unternehmen erwägt auch die Integration einer Kamera in das System. Während des Praxistests funktioniert MARK schnell und reibungslos. Verschiedene Codes liest er ohne Probleme. Die Austauschbarkeit des Scanners macht das System flexibel im Einsatz.

IFOY Testfazit:

Mit MARK produziert ProGlove eine Innovation, wenn es darum geht, verschiedene Arten von Codes zu einfach zu scannen. Der große Vorteil des Systems: Der Bediener hat die Hände frei, um die Ware zu bewegen. Er muss nicht nach einem Scanner greifen. Das Basisdesign wird weiterentwickelt. Und das verspricht zusätzliche Möglichkeiten für eine breitere Nutzung.

IFOY Innovation Check

Marktrelevanz

Das Produkt ProGlove der gleichnamigen Firma ist eine Lösung, um den klassischen Barcodescanner als Wearable direkt an die Schutzkleidung der Werker zu applizieren. Um die Greif- und Bewegungseinschränkung der Nutzer zu minimieren, ist der Scanner auf die Größe einer Streichholzschachtel verkleinert. Bei der Anwendung projiziert er ein Laserkreuz auf das Zielobjekt und nutzt eine Kamera mit Bildverarbeitung zur Erkennung des ein- oder zweidimensionalen Codes. In der aktuellen Entwicklungsstufe reicht eine Akkuladung für rund 5.000 Scanvorgänge, die üblicherweise für zwei Schichtdauern in der Produktionslogistik ausreichen. Der Scanner wird direkt auf den von ProGlove hergestellten Handschuh oder an der Handmanschette applizierten Halterung befestigt.

Nach wie vor steigt die Erwartung an die lückenlose Erfassung von Daten und Identifikation von Lastobjekten im Materialfluss. Auch wenn auf Brillen basierende Erfassungs- und Augmentierungslösungen weiterhin im Blick der Innovationsscouts sind, haben klassische optische Codelesegeräte weiter ihre Berechtigung für robuste und zuverlässige Lösungen. Die vorliegende Lösung ist konsequent auf eine geringe Behinderung des Kommissionierers bei der Arbeit ausgerichtet. Dieser Lösung eine gute Marktrelevanz zuzumessen.

Kundennutzen

Der Produktnutzen resultiert aus der weniger eingeschränkten Arbeit der Nutzer und ihrer daraus resultierenden höheren Produktivität. Die Preise erscheinen nicht als Hinderungsgrund für den Einsatz des Systems und auch die angegebenen Leistungsdaten entsprechen den industriell üblichen Anforderungen. Heutzutage lässt sich ProGlove mit einfachen Schnittstellen an gängige Erfassungs- und Kommunikationssysteme anschließen. Mit den angekündigten Erweiterungen hat das System das Potenzial zu einem eigenständigen Erfassungssystem.

Neuheitsgrad

Technologisch ist das Prinzip des Scanners mit Visierung und Kameraerfassung bekannt. Herausragend ist die miniaturisierte Umsetzung in einem sehr kleinen und robusten Gehäuse. Konkret für die Handhabung bei der Kommissionierung ist die ungehinderte Greiffähigkeit des Nutzers eine wichtige Voraussetzung für effiziente Arbeit. Diese wird mit den Handschuhen zur Applikation des Scanners in einer ergonomischen Weise erreicht. Die größte Innovation besteht damit für den Anwender, der leistungsfähiger werden kann.

Funktionalität / Art der Umsetzung

Rein technologisch arbeitet das Produkt im durchgeführten Test zuverlässig. Einzig das Anvisieren des Barcodes über längere Entfernung ist mit dem auf dem seitlichen Handrücken angeordneten Scanner ungewöhnlich, gelingt aber mit etwas Übung zunehmend besser. Die angebotenen Träger für die Scanner, also Handschuhe und Handmanschetten, wirken gut verarbeitet und die angegebenen Standzeiten erscheinen realistisch.

Marktrelevanz	+
Kundennutzen	+
Neuheits- / Innovationsgrad	+
Funktionalität / Art der Umsetzung	+
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden

ProGlove
ProGlove

ProGlove MarkWorkaround Gmbh (ProGlove)

IFOY category

Startup of the Year

Summary

ProGlove is a smart glove that connects the human worker with the industry 4.0

Description

ProGlove has developed an intelligent glove that enables employees in the manufacturing and logistics industry to work faster, safer and more ergonomically, therefore significantly increasing efficiency. ProGlove replaces the traditional scan gun. The smart glove scans 1D and 2D barcodes, each step can be documented hands-free and direct feedback from the smart glove is given to the user. The glove has an ergonomically optimized release button, which triggers the scan function by pressing it with the thumb. Through optical, acoustic and haptic signals, the worker knows about the process step, without having to look at the monitor. This avoids mistakes and saves time. With new ways to collect data, ProGlove helps companies in many industries to achieve greater levels of business intelligence in their production and logistics processes.

Entry Data

Innovation

We realized the pain point of the industry as we analyzed the struggles workers had with scanning single components with the handheld scanning pistols. Working steps could not be changed since years, yet the need for scanning in the products remained. With a human centered design approach, ProGlove recognized this pain point and replaced the handheld scanner with a much more ergonomic and work efficient solution: The smart glove Mark, with an integrated scanning system. By integrating the scan engine into an already familiar tool, the glove, no new workflow has to be integrated by the worker. Furthermore, our Plug & Play is an easy and quickly implemented solution allowing our product to be ready to use immediately.

Marktet relevance

The ProGlove replaces the handheld scanner, one of the main tools in the industry. ProGlove has the advantage of saving time and ultimately money. Additionally, having the scanner integrated into the glove, employees can perform their tasks hands-free,therefore allowing them to work more safely and efficiently. Hence, ProGlove’s main industries are the manufacturing and logistics industry. The market potential there is major with approximately 300 million workers in the manufacturing industry. ProGlove is aiming to reach all of them. Scanning is needed wherever Barcodes exist. Our three key verticals are Automotive, Aerospace, and Retail with more than 250 customers like Ikea, BMW and Kuka.

Main customer benefits

Ergonomics, Speed and precision. Thanks to these tributes ProGlove has a remarkable ROI: Our customer BMW saves up to four seconds per scan. Multiplying this by 1000 scans per car with 1000 cars a day, one can save a lot. With the ProGlove innovation, the worker has both hands-free - the barcode scanner is on his work-glove. The worker triggers the scanner by pressing thumb and forefinger together. Then aiming at the object and immediately getting a visual feedback. In this way, scans happens four to five seconds faster every time, for often a few thousand times a day. With ProGlove it is possible to work and scan at the same time, so hands-free scanning and thus a more ergonomic way of working are among the main functionalities of the product. By integrating currently separate functionalities into ProGlove, the worker saves time by not having to take up and put back individual tools, thereby eliminating process steps. In addition to the desire of making workers' lives easier, more efficient and more ergonomic, ProGlove’s mission is to connect the human worker to the industrial IoT. We therefore provide a solution, how the human worker is still part of the IoT, that people are more flexible than robots. We do not want to replace the human worker with innovative technologies but want to integrate them.

Technical data

Data sheet

Video: User Story BMW Dingolfing

IFOY Test

Truck Name	ProGlove
Truck Type	ProGlove
Date of Test	March 8, 2019

Test Report

ProGlove has developed an intelligent glove that replaces the conventional scanner and makes work in production or intralogistic environments faster, safer and more ergonomic: the MARK.

A compact scanner can be attached to the glove using a simple clicking system. With the combination, both barcodes and 2D codes can then be scanned immediately. The operator has both hands constantly free. And that can be a major advantage in many situations.

A variety of gloves are available - in several sizes and for both left- and right-handed scanning. The scan trigger is also available in several versions. For example, a version can be chosen where scanning is done by pushing the thumb against the index finger. But there is also a model where the scan is activated by pressing the fingertips in the palm of the hand.

According to the opinion of the IFOY Test team, the scanning is fast and enjoyable. The operator also receives direct feedback from each scan via the LED lights integrated in the scanner. The scanner also vibrates. It is a sign that the scan has succeeded.

From a hygienic point of view, the use of gloves could be seen as a downside. After all, it is not really fresh to start the working day with a glove that has just been used by a colleague for eight hours. ProGlove has overcome this by disconnecting the scanner from the glove. The scanner can be removed quickly and easily and clicked into a new glove. In this way, each employee can be provided with his or her own set of gloves, without the need for the same amount of scanners.

Because the scanners are easy to disconnect, they can also be charged easily. According to the supplier's specifications, a complete battery can be used to work with up to two shifts (5,000 scans).

The smart glove is already used by customers in the automotive industry, among others. Here, hands-free scanning saves four seconds per scan, compared to a conventional scanning pistol.

For intralogistics purposes, ProGlove has further developed this scanner (which has been on the market since 2016) and, among other things, increased the scanning distance. On average, codes up to a distance of approximately two metres can be scanned. Depending on the size of the code, larger distances are of course also feasible.

What is missing in the eyes of the IFOY Test team is a display on the scanner. ProGlove says that experts are working on this. The company is also considering the possible integration of a camera. During the practical test, the MARK appears to function quickly and smoothly. Different codes are scanned easily. The exchangeability of the scanner itself makes the system flexible in use.

IFOY test verdict:

With the MARK ProGlove brings an innovation when it comes to scanning various types of codes. The big advantage of the system is that the operator keeps his hands free to handle the goods, instead of grabbing a scanner. The basic design will be further expanded in the future and that promises extra possibilities for a wider use.

IFOY Innovation Check

Market Relevance

The ProGlove product from the company of the same name is a solution for applying the classic barcode scanner as a wearable directly to the workers' protective clothing. The scanner is reduced to the size of a matchbox in order to minimise the gripping and movement restrictions of the users. During application, it projects a laser cross onto the target object and uses a camera with image processing to recognize the one- or two-dimensional code. In the current development stage one battery charge is sufficient for around 5,000 scans, which are usually sufficient for two shift durations in production logistics. The scanner is mounted in a holder applied directly to the glove manufactured by ProGlove or to the hand cuff.

The expectation of complete data collection and identification of load objects in the material flow continues to rise. Even though eyeglass-based and augmentation solutions continue to be the focus of innovation scouts, classic optical code readers still have their justification for robust and reliable solutions. The present solution is consistently geared towards minimising the obstruction of the order picker at work. This solution has a good market relevance.

Customer Benefit

The product benefit results from the less limited work of the users and their higher productivity. The prices do not appear to be an obstacle to the use of the system. And the performance data also meet the usual industrial requirements. Nowadays, ProGlove can be connected to common communication systems using simple interfaces. With the enhancements, the system has the potential to become a stand-alone data acquisition system.

Degree of Novelty

Technologically, the principle of the scanner with sighting and camera detection is well known. Outstanding is the miniaturized implementation in a very small and robust housing. In concrete terms, the unhindered gripping ability of the user is an important prerequisite for efficient work when it comes to picking. This is achieved with the gloves for the scanner application in an ergonomic way. The greatest innovation is for the user, who can become more efficient.

Functionality / Type of Implementation

From a purely technological point of view, the product works reliably in the test carried out. Only the aiming of the barcode over a longer distance is unusual with the scanner arranged on the back of the hand on the side, but with a little practice it works better and better. The offered carriers for the scanners, thus gloves and hand cuffs, seem to be well processed and the indicated service lives appear realistic.

Market relevance	+
Customer benefit	+
Degree of novelty / innovation	+
Functionality / Type of implementation	+
++ very good / + good / Ø balanced / - less / - - not available

SAE 3D VR Configure Price Quote
SAE GmbH

Interaktive 3D Konfiguration StaplerSAE GmbH

IFOY-Kategorie

Special of the Year

Zusammenfassung

SAE 3D VR CPQ SAE 3D (Configure Pricing Quote) ist eine Software zur Konfiguration von allen denkbaren intralogistischen Anlagen und Produkten in 3D, zur Preisermittlung und zur Angebotserstellung. In dieser Applikation werden als absolute Weltneuheit alle Produkte aus der Welt der Intralogistik miteinander kombiniert. Zielgruppe sind Logistikleiter sowie der Vertrieb von Intralogistikanbietern.

Mit SAE 3D VR CPQ befähigen Unternehmen ihren weltweiten Vertrieb und sichern damit den fehlerfreien Auftragseingang für die Werke und eine reibungslose Produktion – sie überzeugen und begeistern Kunden und Interessenten. Der visuelle Konfigurationsprozess schafft die Identifikation des Kunden mit seinem individuellen Produkt bereits in der Angebotsphase. Darüber hinaus verkürzt die direkte Überführung der Konfiguration in ein hochwertiges und auf Baubarkeit geprüftes Angebot den abschließenden Entscheidungsprozess enorm.

Beschreibung

Anbieter von hochkomplexen Intralogistiklösungen können schnell und einfach „auf der grünen Wiese“ zum, Beispiel ein Logistikzentrum planen, visualisieren, simulieren und anbieten. Produktmanager wiederum können hochwertige Vertriebsschulungen ihrer komplexen Intralogistikprodukte in 3D durchführen. Das Marketing kann dieses Tool den Endkunden zur Verfügung stellen.

Ziel: Mit SAE 3D VR CPQ lassen sich enorme Kostenersparnis und eine hohe Effizienz im Beratungs- und Angebotsprozess von Intralogistikprodukten und herstellerübergreifenden Intralogistiklösungen erreichen. Die digitale Datenbasis einer konfigurierten Intralogistiklösung beinhaltet für alle beteiligten Hersteller und Lieferanten die relevante Konfigurations- und Auftragsdaten.
SAE 3D VR CPQ stellt dem Vertrieb das fachliche Knowhow des Produktmanagements, des technischen Vertriebs, des Marketings und der Konstruktion, vereint in nur einer Applikation, zur Verfügung. Kosten- und zeitintensive Rückfragen an das Stammwerk reduzieren sich auf ein Minimum.

Angebotsversionen können schnell und qualitativ hochwertig erstellt werden. Der Angebotsprozess bleibt im Fluss. Die Verkäufer können sich auf das Beraten konzentrieren, da die notwendigen Produktinformationen und die technische Prüfung auf Baubarkeit durch die SAE 3D VR CPQ Applikation geleistet werden. Durch das visuelle Konfigurieren von Produkten sind Änderungen sofort sichtbar bei zeitgleicher Preisermittlung.
Die geplante Intralogistiklösung als vollfunktionsfähiges, visuelles Echtzeitmodell stellt für den Interessenten bzw. Kunden einen echten Mehrwert dar und schafft die Identifikation mit seiner Lösung bereits im Angebotsprozess. Kunden, Investoren und Behörden des Intralogistikprojekts können schon in der Planungshase virtuell die Halle inklusive aller Produkte besichtigen, Funktionen testen und sich für das Produkt begeistern. Die Software ist durch die 3D Visualisierung bedienerfreundlich aufgebaut und stellt sicher, dass alle Konfigurationen in den Produktionswerken auch tatsächlich baubar sind.

Die SAE 3D VR CPQ Applikation ist online, offline und als Cloudlösung verfügbar.

Beispiel:

Planen: Geplant werden soll zum Beispiel eine Logistikzentrum inklusive aller Abmessungen, Regale & Fördertechnik, Flurförder- & Schmalgangfahrzeuge, AGVs sowie der kompletten Automatisierungstechnik für 50 Millionen Euro. Mit SAE 3D VR CPQ werden alle Produkte aus der Welt der Intralogistik miteinander kombiniert. Das ist eine absolute Weltneuheit.

Visualisieren: Die Echtzeitvisualisierung für die Entscheider vor Ort funktioniert nach dem „What you see is what you get“-Prinzip. Entscheider können bereits in der Planungsphase mittels VR-Brille durch ihr Lager gehen und sieht dort alle konfigurierten Regale und Fahrzeuge begutachten.

Simulieren: Die Echtzeitsimulation zeigt bereits in der Angebotphase alle Prozesse vom Wareneingang bis zum Warenausgang.

Anbieten / Verkaufen: Vertriebsmitarbeiter überzeugen durch hochprofessionelle Angebote für die komplexesten Produkte.

Bewerbungsdaten

Innovation

Weltneuheit: Die interaktive 3D VR CPQ Applikation ist eine vollständig standardisierte Applikation. Alle relevanten Einstellungen (z.B. Freiheitsgrade) werden durch die Fachabteilung durchgeführt. Die Inbetriebnahme erfordert keinerlei IT Unterstützung und keine Programmierleistungen. Die Standardapplikation erzeugt auf Knopfdruck die virtual Reality inklusive der digitalen Zwillinge.
Die visuellen Konfigurationen basieren auf Stammdaten (zu importieren über Excel-Listen oder aus ERP Systemen) und vertriebsrelevanten CAD-Daten der jeweiligen Produkthersteller. Das Ergebnis ist ein interaktiver 3D VR-Konfigurator auf Basis des hinterlegten Regelwerks. Alle Ausprägungen und Möglichkeiten, die durch das technische Beziehungswissen zulässig sind, können interaktiv im digitalen Zwilling ausgeprägt werden. Die SAE 3D VR CPQ Applikation ermöglicht es, alle Intralogistikprodukte mittels Virtual-Reality-Technologie in 3D darzustellen und kundenindividuell zu konfigurieren. Über die Standardschnittstellen zu z.B. SAP® werden alle relevanten Daten (Konfiguration, Preise, Texte) auf einen Klick vom Vertriebsmitarbeiter in die Auftragszentren der Produktionswerke zurückgegeben, die umgehend mit der Fertigung starten können.

Highlights sind:

Geprüfte Baubarkeit
alle USPs, Datenblätter, Bilder, Videos, Preise, etc. in einem Tool
VR-Umgebung mit digitalem Zwilling während des Beratungs- und Konfigurationsprozesses
Bewegungs- und Funktionssimulation
Erstellen eines digitalen 3D Layoutplans während des Beratungsprozesses
Schnelle und einfach Versionierung des Angebots
Interaktives Konfigurieren durch Kunden oder Vertriebsmitarbeiter

Marktrelevanz

Die interaktive SAE 3D Configure Pricing Quote Software ist für Hersteller und Anbieter von variantenreichen Produkten und Lösungen eine gewinnbringende und zukunftsweisende Vertriebsunterstützung.
Die Intralogistikbranche hat sowohl anspruchsvolle Einzel-Produkte mit hoher Varianz als auch komplexe Gewerke im Besonderen, wenn eine umfassende Intralogistiklösung geplant wird.
Die weltweite Markterschließung vieler Unternehmen erfordert ganzheitliche Intralogistiklösungen. Mit der SAE Software können einzelne Komponenten als auch die Gesamtlösung in einer interaktiven 3D Virtual Reality effizient und ansprechend angeboten werden. Planungen und Angebote für Produkte und Lösungen werden in Echtzeit erstellt. SAE unterstützt mit diesem System die erfolgreiche Entwicklung vom Intralogistikhersteller zum Intralogistik-Lösungsanbieter und schafft enorme Wettbewerbsvorteile.

SAE 3D VR CPQ, eingesetzt im neuen Vertriebsweg „Product-Placement for Customer“, ermöglicht Unternehmen ihren Kunden auf ihrer Homepage (E-Commerce) Produkte und Lösungen im digitalen Zwilling zu konfigurieren. Die interaktive Bedienung mit visueller Unterstützung schafft direkt eine hohe Identifikation des Kunden mit dem Produkt.

Die SAE 3D VR CPQ Applikation wird im Bereich beratungsintensiver Produkte, mit hoher Varianz und Komplexität, das CPQ System der Zukunft werden. Erfolgreiche Referenzprojekte des SAE 3D VR CPQ Systems sind bereits aus dem Maschinen- und Anlagenbaus, dem Energiesektor und der Maß-Varianten-Industrie bereits vorhanden.

Hauptvorteile für den Kunden

Herausragende Angebotseffizienz und -qualität

Interaktive 3D Angebote schnell und hochwertig erstellen
Interne Vertriebs- und Konstruktionsabteilungen in der Beratungs- und Konfigurationsphase entlasten (keine Rückfragen)

Neue Geschäftsfelder bedienen

Entwicklung vom Produkthersteller zum Lösungsanbieter
Serviceabteilung nutzt digitale Zwillinge
E-Commerce 24/7 Sales
Product Placement for Customer

Erhöhung der Auftragsquote

Vertriebskompetenz wirkt sich positiv auf Unternehmensimage aus
Investitionssicherheit durch interaktive 3D VR Visualisierung
Schnelle Erarbeitung von Angebotsversionen wird zum Wettbewerbsvorteil
Hohe Datenqualität für die nachfolgenden Prozesse beim Hersteller bzw. komplette Auftragsdaten für Unterlieferanten
Technisch geprüfte Auftragsdaten (Konfigurationsbasis z.B. ERP/SAP® und CAD Daten)
Alle relevanten Daten für Stücklistenauflösung, Materialdisposition, Produktionsplanung, etc.
Präzise Weiterbeauftragung von Unterlieferanten von Intralogistikprodukten und die Hallenplanung
Interaktive 3D-Datenbasis steht für weiterführende Digitalisierungsprozesse zur Verfügung z.B. Training, Service und Instandhaltung

Interaktiv 3D konfigurieren – Projektrealisierung in wenigen Monaten

SAE 3D VR CPQ Software ist eine customizbare Standardsoftware
Alle Funktionen basieren auf hinterlegtem Variantenregelwerk z.B. SAP VC /AVC im Umfeld von ECC 6.0 oder S/4Hana und den im Unternehmen vorhandenen CAD Daten

Technische Daten

Video: SAE 3D CPQ | 100% SAP® VC im Web

IFOY Test

Truck Name	SAE
Truck Type	3D VR Configure Price Quote
Date of Test	08.03.2019

Testbericht

Mit 3D VR CPQ (Configure Pricing Quote) präsentiert SAE nach eigenen Angaben eine Weltneuheit. Die einzigartige, standardisierte Anwendung kombiniert die 3D-Konfiguration aller denkbaren intralogistischen Systeme und Produkte, die Preisgestaltung sowie die Angebotserstellung.

Die Entwicklung und Erprobung realisierbarer Produkte und Systeme war bisher eine zeitaufwändige Sache. Die SAE 3D VR CPQ-Anwendung vereinfacht diesen Prozess erheblich und ermöglicht enorme Zeiteinsparungen. Ein Prozess, der bisher manchmal Wochen gedauert hat, dauert jetzt nur noch Tage – oder gar nur Stunden.

Die Anwendung ermöglicht es auch, alle intralogistischen Produkte und Systeme mit Hilfe der Virtual-Reality-Technologie in 3D darzustellen und individuell zu konfigurieren. Über Standardschnittstellen werden alle relevanten Daten (Konfiguration, Preise, Texte) mit nur einem Mausklick an die Auftragszentralen der Produktionsstandorte zurückgesendet, so dass die Produktion sofort beginnen kann.

Die visuellen Konfigurationen basieren auf Stammdaten (importierbar über Excel-Listen oder aus ERP-Systemen) und vertriebsrelevanten CAD-Daten der jeweiligen Hersteller und Lieferanten. Intelligente Algorithmen und Funktionalitäten wandeln die Daten in eine digitale, virtuelle Lösung um.

Die visuelle Echtzeit-Konfiguration ermöglicht eine einfache Identifikation mit dem einzelnen Produkt oder System bereits in der Angebotsphase. Darüber hinaus verkürzt die direkte Umsetzung der Konfiguration in ein hochwertiges, auf Machbarkeit geprüftes Angebot den endgültigen Entscheidungsprozess. Im interaktiven 3D-VR-Konfigurator können auf Wunsch oder bei Bedarf alle Features und Möglichkeiten - soweit technisch möglich - interaktiv neu definiert werden.

Die Möglichkeiten sind vielfältig. Anbieter von intralogistischen Systemen können schnell und einfach planen, visualisieren, simulieren und ein Logistikzentrum anbieten. Produktmanager können für ihre Produkte qualitativ hochwertige Verkaufsschulungen in 3D anbieten. Das Tool kann auch Endkunden zur Verfügung gestellt werden.

Ein künftiges Logistikzentrum kann mit allen intralogistischen Lösungen und Systemen frühzeitig virtuell "besucht" und "getestet" werden. Wie aufschlussreich das sein kann, erlebte das IFOY-Testteam während eines virtuellen Rundgangs. Es bekam auch mit, wie leicht sich Änderungen umsetzen lassen.

Eine künftige Intralogistiklösung als voll funktionsfähiges, visuelles Echtzeitmodell bietet nach Ansicht der Tester einen absoluten Mehrwert sowohl für die Lieferanten der Produkte und Systeme als auch für den Endkunden, der sich bereits in der Angebotsphase mit der Lösung befassen kann. Die Lösung ermöglicht zudem Kosteneinsparungen und eine höhere Effizienz im Beratungs- und Angebotsprozess. Die Anwendung ist online, offline und als Cloud-Lösung verfügbar.

IFOY Testfazit:

Mit dem 3D VR CPQ können sowohl einzelne intralogistische Produkte und Systeme als auch Gesamtlösungen entworfen, simuliert, bei Bedarf angepasst und in einer interaktiven 3D-Virtual-Reality angeboten werden. Die damit verbundene Zeitersparnis eröffnet neue Möglichkeiten und bietet den Anbietern von Intralogistiklösungen eine einzigartige Wettbewerbsposition.

IFOY Innovation Check

Marktrelevanz

Die Komplexität des Produktportfolios moderner Intralogistiklieferanten und die hohen Individualisierungsmöglichkeiten der einzelnen Produkte erschweren den Beschaffungsprozess sowohl für den Kunden, als auch für den Vertrieb. Produktkonfiguratoren, die das Produkt einfach und übersichtlich auf den Kunden zugeschnitten zusammenstellen lassen, sind heute vielfach im Einsatz. Das System von SAE erweitert diese Funktionalität sowohl hin zu mehreren Systemkomponenten von Intralogistiksystemen sowie einer direkten Anbindung und Referenzierung der im ERP-System abgelegten Produktbaugruppen. Es konfiguriert und visualisiert, zeigt auf, wenn nicht mögliche Kombinationen angewählt werden.

Kundennutzen

Ja nachdem, wen man als Kunden definiert, generiert das Produkt sowohl für den Interessenten eines Logistiksystems eine gute Unterstützung bei der Auswahl und Zusammenstellung von Systemkomponenten. Es unterstützt aber auch den teilweise komplexen technischen Vertrieb der Intralogistikhersteller, der nicht immer auf allen Systemkomponenten gleiche Erfahrungswerte aufweisen kann.

Neuheitsgrad

Die einzelnen Fähigkeiten des Produkts wie Konfigurator, Visualisierung (auch in 3D VR), direkter Anbindung an das ERP, automatisierte Erzeugung von Vertriebsunterlagen (Angebot, Vertriebsstückliste, etc.) in direkter Verbindung mit dem ERP werden sicherlich auch von anderen Herstellern angeboten – die Kombination des kompletten Umfangs allerdings kann durchaus als Innovation und Neuigkeit angesehen werden.

Funktionalität / Art der Umsetzung

Am Beispiel eines an ein SAP-System direkt angedockten Konfigurators mit Visualisierung sowohl am Bildschirm/Touchscreen, als auch mithilfe einer VR-Brille, zeigt den kompletten Funktionsumfang gut auf und ist auf einfachste Bedienung hin optimiert.

Marktrelevanz	+
Kundennutzen	+
Neuheits- / Innovationsgrad	+
Funktionalität / Art der Umsetzung	++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden

SAE 3D VR Configure Price Quote
SAE GmbH

Interactive 3D configuration of a forklift ruckSAE GmbH

IFOY category

Special of the Year

Summary

The world´s innovation SAE 3D VR CPQ (Configure Pricing Quote) is a software for the configuration of all possible intralogistic systems and products in 3D, for price determination and for the preparation of quotations. Target group are logistics managers as well as the sales departments of intralogistics providers.

With SAE 3D VR CPQ, companies can empower their worldwide sales force and thus ensure error-free incoming orders for their plants and smooth production - they also convince and inspire your customers and prospective customers. The visual configuration process creates the identification of the customer with his individual product already in the offer phase. In addition, the direct conversion of the configuration into a high-quality offer that has been checked for buildability enormously shortens the final decision-making process.

Description

Suppliers of highly complex intralogistics solutions can quickly and easily plan, visualize, simulate and offer a logistics center "on the green field", for example. Product managers, on the other hand, can conduct high-quality sales training for their complex intralogistics products in 3D. Marketing can make this tool available to their end users.

The 3D visualization makes the software user-friendly and ensures that all configurations in the production plants can actually be built.

Goal: Achieve enormous cost savings and excellent efficiency in the consulting and quotation process for intralogistics products and manufacturer-independent intralogistics solutions with SAE 3D VR CPQ. The digital database of a configured intralogistics solution contains the relevant configuration and order data for all manufacturers and suppliers involved.
SAE 3D VR CPQ provides the sales department with the specialist know-how of product management, technical sales, marketing and design, combined in ONE application. Cost-intensive and time-consuming queries to the parent plant are reduced to a minimum.
Offer versions can be created quickly main factory and with high quality. The quotation process remains in flow. The sales staff can concentrate on consulting, as the necessary product information and the technical check for buildability are provided by the SAE 3D VR CPQ application. Through the visual configuration of products, changes are immediately visible with simultaneous price determination.
The planned intralogistics solution as a fully functional, visual real-time model represents real added value for the interested party or customer and creates identification with its solution already in the quotation process. Customers, investors and authorities of the intralogistics project can virtually visit the hall including all products, test functions and get enthusiastic about the product already in the planning phase.

The SAE 3D VR CPQ application is available online, offline and as a cloud solution.

Example:

Planning: For example, a logistics centeris to be planned including all dimensions, shelving & conveyor technology, floor conveyors & narrow-aisle vehicles, AGVs as well as the complete automation technology for 50 million euros. SAE 3D VR CPQ combines all products from the world of intralogistics. This is an absolute world novelty.

Visualization: The real-time visualization for the decision-makers on site functions according to the "What you see is what you get" principle. Decision-makers can already go through their warehouse during the planning phase using VR glasses and see all configured shelves and vehicles there.

Simulate: The real-time simulation already shows all processes from goods receipt to goods issue in the quotation phase.

Offer / Sell: Sales employees convince with highly professional offers for the most complex products.

Entry Data

Innovation

World novelty: the interactive 3D VR CPQ application is a completely standardized application. All relevant settings (e.g. degrees of freedom) are carried out by the specialist department. Commissioning does not require any IT support or programming services. The standard application generates virtual reality including the digital twins at the push of a button.
The visual configurations are based on master data (to be imported via Excel lists or from ERP systems) and sales-relevant CAD data of the respective product manufacturers. The result is an interactive 3D VR configurator based on the stored set of rules. All characteristics and possibilities that are permitted by the technical object dependencies can be interactively defined in the digital twin. The SAE 3D VR CPQ application makes it possible to display all intralogistics products in 3D using virtual reality technology and to configure them individually for each customer. Via the standard interfaces to e.g. SAP®, all relevant data (configuration, prices, texts) are returned to the order centers of the production plants by the sales employee with a click, and production can start immediently.

Highlights are:

Tested buildability
all USPs, data sheets, pictures, videos, prices, etc. in one tool
VR environment with digital twin during the consulting and configuration process
Movement and function simulation
Creation of a digital 3D layout plan during the consulting process
Quick and easy versioning of the offer
Interactive configuration by customers or sales representatives

Marktet relevance

The interactive SAE 3D Configure Pricing Quote software is a profitable and trend-setting sales support for manufacturers and suppliers of products and solutions with many variants.
The intralogistics industry has both sophisticated individual products with high variance and complex trades in particular, when a comprehensive intralogistics solution is planned.
The worldwide market development of many companies requires integrated intralogistics solutions. With the SAE software, individual components as well as the overall solution can be offered efficiently and attractively in an interactive 3D virtual reality. Plans and quotations for products and solutions are created in real time.

With this system, SAE supports the successful development from intralogistics manufacturer to intralogistics solution provider and creates enormous competitive advantages.
SAE 3D VR CPQ, used in the new sales channel "Product Placement for Customer", enables companies to configure products and solutions for their customers on their homepage (e-commerce) in digital twin mode. The interactive operation with visual support directly creates a high level of customer identification with the product.

The SAE 3D VR CPQ application will become the CPQ system of the future in the area of consulting intensive products with high variance and complexity. Successful reference projects of the SAE 3D VR CPQ System are already available from the machine and plant construction, energy sector and custom-made variant industries.

Main customer benefits

Excellent offer efficiency and quality

Create interactive 3D offers quickly and with high quality
Support internal sales and design departments in the consulting and configuration phase (no queries)

Benefits for new & other business segments

Development from product manufacturer to solution provider
Service department uses digital twins
E-Commerce 24/7 Sales
Product placement for customer

Increased order intake

Sales competence has a positive effect on corporate image
Investment security through interactive 3D VR visualization
Fast preparation of offer versions becomes a competitive advantage
High data quality for the subsequent processes at the manufacturer or complete order data for sub-suppliers
Technically checked order data (configuration basis e.g. ERP/SAP® and CAD data)
All relevant data for parts list resolution, material planning, production planning, etc.
Precise onward commissioning of subcontractors of intralogistics products and creating hall layouts
Interactive 3D database is available for further digitization processes e.g. training, service and maintenance

Interactive 3D Configuration - Project Realization in a Few Months

SAE 3D VR CPQ Software is a customizable standard software
All functions are based on stored variant rules e.g. SAP VC /AVC in the environment of ECC 6.0 or S/4Hana and the CAD data available in the company.

Technical data

Video: SAE 3D CPQ | 100% SAP® VC im Web

IFOY Test

Truck Name	SAE
Truck Type	3D VR Configure Price Quote
Date of Test	March 8, 2019

Test Report

With 3D VR CPQ (Configure Pricing Quote) SAE presents a world first, as it claims. The unique, standardized application combines the 3D configuration of all conceivable intralogistic systems and products, pricing and preparation of quotations.

Until now, developing and testing products and systems that can actually be realised has been a time-consuming task. The SAE 3D VR CPQ application simplifies this process considerably and makes considerable time savings possible. A process that until now sometimes took weeks, now only takes days or even hours.

The application also makes it possible to display all intralogistic products and systems in 3D using virtual reality technology and configure them individually. Via standard interfaces, all relevant data (configuration, prices, texts) are sent back to the order centres of the production sites with just one click of the mouse, so production can start immediately.

The visual configurations are based on master data (importable via Excel lists or from ERP systems) and sales-relevant CAD data from the respective manufacturers and suppliers. Smart algorithms and functionalities convert the data into a digital, virtual solution.

The real-time visual configuration enables easy identification with the individual product or system as early as the quotation phase. In addition, the direct conversion of the configuration into a high-quality offer, which has been checked for buildability, shortens the final decision-making process. If desired or necessary, all features and possibilities can - as far as technically permitted - be redefined interactively in the interactive 3D VR configurator.

The possibilities are numerous. Suppliers of intralogistics systems can quickly and easily plan, visualize, simulate and offer a logistics centre. Product managers, on the other hand, can provide high-quality sales training in 3D for their products. The tool can also be made available to end customers.

A new logistics centre to be built, including all intralogistic solutions and systems, can thus be virtually 'visited' and 'tested' at an early stage. During a virtual tour, the IFOY Test team experienced how insightful and enjoyable this can be. And also how easily any changes can be implemented.

The planned intralogistics solution as a fully functional, visual real-time model offers, in the opinion of the testers, absolute added value for both the suppliers of the products and systems and the end customer, who can identify with the solution already in the quotation phase.

The solution also enables cost savings and higher efficiency in the consulting and quotation process. The application is available online, offline and as a cloud solution.

IFOY test verdict:

With the 3D VR CPQ, both individual intralogistic products and systems as well as total solutions can be designed, simulated, adapted if necessary and offered in an interactive 3D virtual reality. The time savings that this allows open up new possibilities and offer the suppliers of intralogistics solutions a unique competitive position.

IFOY Innovation Check

Market Relevance

The complexity of the product portfolio of modern intralogistics suppliers and the high individualization possibilities of the individual products complicate the procurement process both for the customer and for sales. Product configurators, which allow the product to be put together simply and clearly tailored to the customer, are widely used today. SAE's system extends this functionality both to several system components of intralogistics systems and a direct connection and referencing of the product assemblies stored in the ERP system. It configures, visualizes and shows if possible combinations are not selected.

Customer Benefit

Depending on who you define as a customer, the product generates good support for the prospective customer of a logistics system in the selection and combination of system components. However, it also supports the sales experts for complex technical equipment of intralogistics manufacturers, who do not always have the same experience for all system components.

Degree of Novelty

The individual capabilities of the product such as configurator, visualization (also in 3D VR), direct connection to the ERP, automated production of sales documents (offer, sales parts list, etc.) in direct connection with the ERP are certainly also offered by other manufacturers. But the combination of the complete scope, however, can certainly be regarded as innovation and novelty.

Functionality / Type of Implementation

Using the example of a configurator docked directly to an SAP system with visualization both on the screen/touchscreen and with the aid of VR glasses, the complete range of functions is well demonstrated and optimized for the simplest operation.

Market relevance	+
Customer benefit	+
Degree of novelty / innovation	+
Functionality / Type of implementation	++
++ very good / + good / Ø balanced / - less / - - not available

CARGOMETER – Frachtvermessung „on-the-fly“
CARGOMETER GmbH

$Frachtvermessung \"on-the-fly\"$

Frachtvermessung "on-the-fly"CARGOMETER GmbH

IFOY-Kategorie

Intralogistics Software

Zusammenfassung

CARGOMETER bietet Frachtvermessung „on-the-fly“ am fahrenden Gabelstapler: Abmessungen, Gewicht und Barcode (2D-Codes) der Packstücke werden direkt beim Durchfahren des Ladetors erfasst und digitalisiert an das Kundensystem übergeben. Gegenüber einer stationären Vermessung oder jener per Hand bleibt der Arbeitsfluss ohne Stopps erhalten. Die innovative Lösung zur Frachtvermessung ermöglicht eine korrekte Verrechnung des Frachtraumes und die Optimierung der Flottenauslastung.

Beschreibung

Wie empirische Studien zeigen, werden in der Stückgutlogistik mehr als 15% aller transportierten Paletten in zu niedrige Tarifgruppen eingeordnet. Dadurch entgehen den europäischen Stückgutspeditionen jedes Jahr 2,4 Milliarden Euro. Das Grundproblem: Stückgutspeditionen vermessen ihre Frachtgüter nur selten, weil bestehende Messsysteme einen künstlichen Flaschenhals in den Umschlagterminals verursachen. Wenn es um die Verrechnung ihrer wertvollsten Ressource – des Frachtraums – geht, vertraut die ganze Branche auf Schätzwerte.
Cargometer entwickelt vollautomatische Systeme zur Frachtdigitalisierung ohne störende Eingriffe in bestehende Logistikprozesse. Hauptinnovationen von Cargometer sind die „on-the-fly“ Vermessung und Verwiegung am fahrenden Gabelstapler und der Ort der Messung: die Verladetore der Umschlagterminals – hier muss jede Palette durch. Damit ermöglicht Cargometer optimierte Logistikprozesse und eine korrekte Verrechnung des Frachtraums.
Die leistungsfähige CargometerSoftware verarbeitet die von kostengünstigen Tiefenbildsensoren erstellten niedrigauflösenden Einzelbilder jeder Messfahrt zu einem hochauflösenden 3D-Modell:

Dimension-in-Motion erfasst die Dimensionen (Länge, Breite und Höhe) und das Volumen jedes Packstückes bis zu einer Geschwindigkeit von 10 km/h
Weigh-in-Motion wiegt während der Fahrt mittels Wiegegabeln
Scan-in-Motion ersetzt für zweidimensionale Barcodes (z.B. QR-Code) den manuellen Scan durch eine vollautomatisierte Erkennung

Bewerbungsdaten

Innovation

Cargometer basiert auf kostengünstiger Hardware, die eine Sensorinstallation an allen Verladetoren und Gabelstaplern eines Umschlagterminals ermöglicht. Der Messvorgang beeinträchtigt weder den Arbeitsablauf im Terminal (keine Zeitverluste, keine Umwege), noch benötigt das System Platz für Anfahrtswege und Messeinheiten, noch erfordert seine Bedienung zusätzlichen Personalaufwand.

Im Gegensatz dazu verwenden bisher übliche technische Lösungsansätze teure Laser-Scanner und benötigen entweder ruhende, freistehende Messobjekte oder eine gleichmäßige Bewegung auf einem Förderband. Beide Varianten sind für den schnellen Warenumschlag im Stückgutumschlag nicht geeignet und verursachen einen künstlichen Flaschenhals im Umschlagterminal.

Die softwaretechnische Innovation von Cargometer liegt in der gemeinsamen Messung von Ladung und Transportmittel, die algorithmisch getrennt werden und in der Bewältigung der Bewegungskomponente, wobei die sequenziellen Tiefenbilder jeder Messfahrt zur Auflösungssteigerung zeitlich und räumlich kombiniert werden. Zudem bewirken der Messaufbau und die Bewegung des Objektes durch den Messbereich, dass die Sensoren aus verschiedenen Blickwinkeln auf das Objekt sehen. Schlussendlich ermöglicht der Scan-in-Motion Algorithmus das vollautomatisierte Lesen eines zweidimensionalen Barcodes und damit die Zuordnung der Packstücknummer zur Volumen- und Gewichtsmessung.

Mit Cargometer wird der bisherige Nachteil der Bewegung zum mess- und prozesstechnischen Vorteil.

Marktrelevanz

In den 28 EU-Ländern werden jährlich 540 Millionen Tonnen Stückgut über rund 4.000 operative Standorte mit etwa 80.000 Ladetoren bewegt. Nach Schätzungen der Experten des Fraunhofer SCS liegt der Stückgutumsatz in Europa bei 47,5 Milliarden Euro. Wie empirische Studien zeigen, werden in der Stückgutlogistik mehr als 15% aller transportierten Paletten in zu niedrige Tarifgruppen eingeordnet. Dies führt zu einem durchschnittlichen Umsatzverlust in einer Größenordnung von 5%, was einem Gewinnsteigerungspotenzial von knapp 2,4 MIlliarden Euro entspricht und bei einer branchenüblichen Marge von 3 bis 5% eine Verdoppelung des Gewinns bedeutet.
Die Daten des Cragometer-Systems sind über die korrekte Verrechnung hinaus fundamentale Grundlage für die Digitalisierung und Big-Data-Analysen, sprich die Logistik 4.0. Mit exakten, digitalen Frachtdaten kann die Auslastung der LKW ermittelt, das Transportnetzwerk optimiert und die Flottenauslastung erhöht werden, wodurch sich Fuhrpark-, Treibstoff- und Personalkosten vermindern. Die Frachtdigitalisierung führt erstmalig zu transparenten Transportprozesse, effektiven Kontrollmöglichkeiten und einer Minimierung von Lieferverzögerungen, sprich zu höherer Qualität, zu mehr Kundenzufriedenheit und zur Verbesserung der Umweltbilanz.
Über den Stückgutmarkt hinaus sind Lagerlogistik, Kontraktlogistik, Luftfracht oder das Monitoring der Beladung von Containern zur Auslastungsoptimierung bereits als weitere Märkte der Frachtvermessung „on-the-fly“ identifiziert.

Hauptvorteile für den Kunden

Cargometer ist eine innovative und kostengünstige Lösung zur Frachtvermessung, die Ladegut direkt am fahrenden Gabelstapler „on-the-fly“ vermessen kann. Gegenüber der derzeit üblichen stationären Vermessung oder jener per Hand bietet Cargometer klare Vorteile für Logistiker:

Cargometer identifiziert falsch tarifierte Paletten und hilft so, verlustbringende Sendungen korrekt zu verrechnen.
Abmessungen, Volumen und Gewicht der Ladung werden im Vorbeifahren erfasst und sind unmittelbar im Kundensystem verfügbar. Bilder, Videos und ein vollständiger PDF Report können direkt abgerufen werden.
2D-Barcodes (z.B. QR-Code) können automatisch erkannt werden. Manuelle Ein- und Ausgangsscans entfallen.
Der Arbeitsfluss bleibt ohne Stopps erhalten. Eine Umstellung der terminalinternen Prozesse ist nicht notwendig.
Die Nutzung der Hallenfläche wird optimiert, denn der Platzbedarf für Anfahrtswege und Messstationen fällt weg.
Die lückenlose Digitalisierung aller Packstücke ist Grundlage für Supply-Chain-Optimierungen und Big-Data-Analysen, sprich die Logistik 4.0.
Mit Verfügbarkeit der tatsächlichen Volumen- und Gewichtsinformationen kann erstmalig die Auslastung der europaweiten Stückgutnetzwerke auf Grundlage von realen Daten optimiert werden, was zu massiven Kosteneinsparungen und zu einer deutlichen Verringerung der Umweltbelastung führen wird.

Technische Daten

Datenblatt

Video: CARGOMETER Dimension-in-Motion

IFOY Test

Truck Name	CARGOMETER
Truck Type	"On-the-fly" freight dimensioning
Date of Test	08.03.2019

Testbericht

Cargometer ist das weltweit erste Messsystem, das die Ladung direkt auf dem Gabelstapler während der Fahrt misst und wiegt. Abmessungen, Gewicht und 2D-Codes werden unmittelbar nach dem Passieren des Ladetors registriert und in digitaler Form erfasst. Im Vergleich zu einer stationären oder manuellen Messung bedeutet dies eine enorme Zeitersparnis.

Bei einer Fahrgeschwindigkeit von 10 km/h werden die zu be- und entladenden Lasten identifiziert und gewogen. Technisch kann das System auch Lasten verarbeiten, die mit einer höheren Fahrgeschwindigkeit passieren. Es bleibt abzuwarten, ob dies in der Praxis wünschenswert bzw. notwendig ist.

Für die Messung werden zwei Time-of-Flight IR-Kameras eingesetzt. Dies ist ausreichend, da die Last on-the-fly gemessen wird. Wäre dies nicht der Fall, müssten 3 Kameras verwendet werden. Die Kameras nehmen 30 niedrig aufgelöste Bilder pro Sekunde auf. Diese werden dann kombiniert und mit der leistungsstarken Software in ein hochauflösendes 3D-Modell der Last umgewandelt. Das System ist sehr genau; die Abweichung bei der Volumenbestimmung beträgt +/- 3 cm.

Da die Time-of-Flight-Kameras hoch montiert sind, ist das System unempfindlich gegen Staub und Beschädigungen. Um eine genaue Messung zu erreichen, ist ein etwas größerer Abstand zwischen der Last und dem Boden erforderlich. Im Falle des IFOY Setups beträgt dieser Abstand ca. 20 cm.

Die Wiegeeinheit auf dem Stapler - beim IFOY Prüfstand einem RAVAS-System - ist so optimiert, dass die Last nicht stillstehen muss, um eine genaue Verwiegung zu erreichen. Die Abweichung des Gewichts beträgt +/- 5 kg.

Während der IFOY Test Days wurde das System erstmals in Kombination mit 2D-Codes gezeigt. Barcodes können nicht gescannt werden. Das System benötigt pro Messung ca. eine Minute Verarbeitungszeit. Die verschiedenen Messungen werden durch das Cargometer-System über die Leerfahrten in und aus dem imaginären Truck/Container getrennt.

Alle gemessenen und gewogenen Werte können im Cargometer-Cockpit eingesehen werden. Pro Sitzung ist ersichtlich, ob die Paletten gemischt oder einheitlich sind. Von jeder Last, die das Messtor passiert hat, sind auch Fotos und Videos verfügbar. Die gesammelten Informationen können für zahlreiche Zwecke verwendet werden, wie z.B. für Schulungen und Kundeninformationen. Es kann auch ein PDF mit allen gewünschten Informationen erzeugt werden.

Das System ist für Lasten mit einer Größe von 1,50 x 1,50 x 2,00 Metern geeignet. Eine spezielle XL-Variante misst Lasten bis zu 1,80 x 2,00 x 2,40 Metern. In diesem Fall ist die Abweichung etwas größer.

Ein leistungsfähiger Server reicht aus, um Daten von bis zu fünf Docktüren zu verarbeiten..

IFOY Testfazit:

Der Cargometer misst und wiegt die Ware "on-the-fly", an einem Ort, durch den jede Palette ohnehin durchlaufen muss: den Toren des Lagers oder des Distributionszentrums. Wertvolle Informationen sind schnell und einfach verfügbar, eine korrekte Rechnungsstellung und Garantie ist gewährleistet. Die Lösung bietet Vorteile für zahlreiche Anwendungen.

IFOY Innovation Check

Marktrelevanz

CARGOMETER ist eine Lösung zur 3D‑Objektvermessung, die das Ladegut auf dem Lastaufnahmemittel eines fahrenden Flurförderzeuges „im Vorbeifahren“ erfassen und diese Bilddaten in Messergebnisse umwandeln kann. Die Erfassung erfolgt mit zwei Kameras, die beispielsweise an einem Hallentor oder einem separaten Portal befestigt sein können. Eine Gewichtserfassung in den Gabelzinken ergänzt das Spektrum. Mit einer zusätzlichen Kamera kann die Erfassung der Paletten-ID erfolgen, so dass die Messdaten nahtlos digital weiterverarbeitet werden können. CARGOMETER bietet bereits gut organisierten Betrieben so die Möglichkeit zur Steigerung ihres Ertrages durch korrekte Tarifermittlung sowie die Verbesserung ihrer Prozesse. Entscheidend ist, dass Cargometer nicht den erzielbaren Durchsatz beim Be‑ und Entladen begrenzt. Der Lösung ist eine gute Marktrelevanz zuzuschreiben.

Kundennutzen

Der Produktnutzen wird sofort offensichtlich, wenn man die durch falsche Tarifauswahl Verluste in Höhe von 5% der heute tarifierten Frachtraten zugrunde legt. Mit diesen zusätzlichen Einnahmen lassen sich die Kosten für CARGOMETER überkompensieren. Darüber hinaus schafft die Onlineerfassung der Ladungsdimensionen die Voraussetzung zur besseren Ausnutzung des Laderaumes, wenn durch geplante Kombination und Sequenzierung von messtechnisch erfassten Ladegütern eine höhere Ladungsdichte auf den LKW erreicht werden kann. Zusätzlich können diese Daten auch den Prozessoptimierungen bei Verladung und Umschlag zu Gute kommen, wenn es um die Stellplatzoptimierung in der Ladehalle geht.

Neuheitsgrad

Technologisch sind Time-of-Flight Kameras zur Bilderfassung und der nachfolgenden Messwertbestimmung aus anderen Branchen aber auch aus Anwendungen in der Logistik bekannt, z.B. die 3D‑Vermessung bewegter Objekte auf Stetigförderern aus Sortieranlagen. Konkret im Markt für Flurförderzeuge ist jedoch eine Lösung für das Messen von Ladungen auf einem fahrenden Flurförderzeug neu und innovativ, wenn man insbesondere den großflächigen Erfassungsbereich im Format eines Ladetores oder vergleichbarer Portale sowie die zulässige Durchfahrtgeschwindigkeit von bis zu 10 km/h in die Betrachtung aufnimmt.

Funktionalität / Art der Umsetzung

Im Test hat Lösung eine gute Funktion unter Beweis gestellt. Auch die Durchfahrt mit höheren Geschwindigkeiten als die garantierten 10 km/h, die bei der Ergebnisspeicherung genauso wie Farb- und Schwarz-Weiß-Fotografien gespeichert werden, sind mit der Erfassungs- und Auswertesoftware möglich. Die Kameragehäuse hinterlassen einen stabilen und industrietauglichen Eindruck. Die Darstellung der Ergebnisse und die Bedienbarkeit der Software konnten im Test überzeugen.

Marktrelevanz	+
Kundennutzen	++
Neuheits- / Innovationsgrad	++
Funktionalität / Art der Umsetzung	+
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden

CARGOMETER – “On-the-fly” freight dimensioning
CARGOMETER GmbH

“On-the-fly” freight dimensioningCARGOMETER GmbH

IFOY category

Intralogistics Software

Summary

CARGOMETER offers “on-the-fly” freight dimensioning for moving forklift trucks: Package dimensions, weight, and barcode (2D code) are recorded in real time as the truck moves through the loading gate, and are immediately transmitted in digital form to the customer system. This has the advantage that workflows continue uninterrupted, by contrast with stationary or manual measurement. With the innovative freight dimensioning system, cargo space can be billed correctly and fleet utilisation can be optimised.

Description

Empirical studies have shown that more than 15% of all pallets transported in less-than-truckload logistics are billed at rates that are too low. As a result, European cargo carriers are missing out on EUR 2.4 billon each year. The basic problem is that cargo carriers rarely measure dimensions and weight of their freight because of the artificial bottlenecks that current measuring systems create in transshipment terminals. As a consequence, the entire sector relies on guesswork when billing its most valuable resource – cargo space.
Cargometer develops fully-automatic systems for freight dimensioning without disrupting established intralogistic processes. The company’s main innovations consist of “on-the-fly“ metering and weighing on the forklift truck while it is moving and the location of the measurements: the loading gates of the transshipment terminal where each pallet needs to pass through. With this method, CARGOMETER guarantees that the intralogistic processes remain unaffected and that cargo space will be billed correctly.
Cargometer’s powerful software processes individual low-resolution images collected by an inexpensive 3D image sensor, creating a high-resolution 3D model for every measurement run:

Dimension-in-Motion records the dimensions (length, width and height) and volume of each package up to a speed of 10 km/h
Weigh-in-Motion uses forklift scales to weigh the freight during travel
Scan-in-motion replaces manual scanning of two-dimensional barcodes (e.g. QR codes) with fully-automatic recognition

Entry Data

Innovation

Cargometer is based on low-cost hardware. This means that sensors can be installed on every loading gate and forklift truck at the transshipment terminal. The measurement process does not affect the workflow in the terminal (no extra time required, no diversions), does not require space for approach pathways and measurement units, and does not need any additional staff to operate it.
This contrasts with the technical approaches typically used at present, which are based on expensive laser scanners and require the objects either to be free-standing and at rest, or moving steadily on a conveyor belt. Neither of these options is suited to rapid cargo handling as they create an artificial bottleneck in the transshipment terminal.
Why are Cargometer's software solutions innovative? Firstly, due to a combined measurement of load and vehicle, which is then separated algorithmically. Secondly, because of the ability to handle moving components by spatially and temporally combining sequential 3D images from each measurement run to create a high-resolution 3D model. Furthermore, the measurement structure is designed so that as the object moves through the measurement area, the sensors view the object from various different angles. Finally, the Scan-in-Motion algorithm facilitates fully-automatic recognition of a two-dimensional barcode, allowing the tracking number of the package to be associated with the volume and weight measurement.
With Cargometer, what used to be seen as a problem for measurement – motion – is transformed into a real advantage for measurement and process.

Marktet relevance

In the 28 EU countries, 540 million tonnes of less-than-truckload cargo are moved every year between around 4,000 operational locations, boasting a total of some 80,000 loading gates. Experts from Fraunhofer SCS estimate that Europe has a less-than-truckload turnover of around EUR 47.5 billion. Empirical studies in less-than-truckload logistics have shown that more than 15% of all pallets transported are classified into tariff groups that are too low. This results in an overall loss in turnover of around 5% – or the potential to increase profits by EUR 2.4 billion. Given the typical margins in the industry of 3 to 5%, this represents a doubling in profit.
The data from the Cargometer system is not just useful for correct billing: it furthermore represents an essential foundation for digitalisation and “big data” analyses – that is, for Logistics 4.0. Precise digital freight data can be used to determine truck loading, optimise the transport network and increase fleet utilisation... all resulting in cost reductions for fleet, fuel, and workforce. Freight digitalisation means that, for the first time, transparent transport processes can be established, with effective control options and fewer delivery delays... which means: higher quality, increased customer satisfaction, and a lighter environmental footprint.
Beyond the less-than-truckload market, “on-the-fly” freight dimensioning has also been identified as relevant to markets for warehouse logistics, contract logistics, air freight, and monitoring container loading to optimise utilisation.

Main customer benefits

Cargometer is an innovative, cost-effective freight dimensioning solution for measuring cargo “on-the-fly” on moving forklift trucks. Cargometer has clear logistical advantages in comparison to the stationary measurements that are currently common practice, or any kind of manual measurement:

Cargometer identifies pallets that have not been allocated to the correct tariff, meaning unprofitable shipments can be adjusted appropriately.
Package dimensions, volume and weight are captured as it moves by, and are available instantly in the customer system. Images, videos, and a complete PDF report can be accessed directly.
Automatic recognition of 2D barcodes (e.g. QR codes) – no need for manual inbound and outbound scans.
The workflow can continue without interruption. Terminal processes do not have to be modified.
Warehouse space is optimised – no more need for approach pathways and measurement stations.
Complete digitalisation of all shipments creates a foundation for supply chain optimisation and “big data” analyses: Logistics 4.0.
By making accurate, real-time volume and weight information available, it is, for the first time, possible to optimise utilisation in the Europe-wide less-than-truckload networks using real data. The result: massive cost savings and significant reduction in environmental footprint.

Technical data

Data sheet

Video: CARGOMETER Dimension-in-Motion

IFOY Test

Truck Name	CARGOMETER
Truck Type	"On-the-fly" freight dimensioning
Date of Test	March 8, 2019

Test Report

Cargometer is the world's first measuring system that measures and weighs the load directly on the forklift truck while driving. Dimensions, weight and 2D codes are registered immediately after passing through the loading door and recorded in digital form. Compared to a stationary or manual measurement, this means enormous time savings.

At a speed of 10 km/h, the loads to be loaded and unloaded are identified and weighed. Technically, the system can also process loads passing at a higher speed, but it remains to be seen whether this is desirable or necessary in practice.

Two time-of-flight IR cameras are used for the measurement. This is sufficient because the load is measured on-the-fly. If this were not the case, 3 cameras would have to be used. The cameras record 30 low-resolution images per second. These are then combined and converted with the powerful software into a high-resolution 3D model of the load. The system is very accurate; the deviation in volume determination is +/- 3 cm.

Since the time-of-flight cameras are mounted high up, the system is insensitive to dust and damage. A slightly larger distance between the load and the ground is required to achieve an accurate measurement. In the case of the IFOY setup, this distance is approx. 20 cm.

The weighing unit on the forklift - on the IFOY test setup ist was a RAVAS system - is optimised so that the load does not have to stand still to achieve accurate weighing. The deviation of the weight is +/- 5 kg.

During the IFOY Test Days the system was shown for the first time in combination with 2D codes. Barcodes cannot be scanned. The system requires approx. one minute processing time per measurement. The various measurements are separated by the Cargometer system via the empty runs into and out of the imaginary truck/container.

All measured and weighed values can be viewed in the cargo cockpit. For each session it can be seen whether the pallets are mixed or uniform. Photos and videos are also available of every load that has passed through the measuring gate.

The information collected can be used for many purposes, such as training and customer information. It is also possible to create a PDF with all the desired information.

The system is suitable for loads measuring 1.50 x 1.50 x 2.00 metres. A special XL variant can measure loads up to 1.80 x 2.00 x 2.40 metres. In this case the deviation is slightly greater. A powerful server is sufficient to process data from up to five dock doors.

IFOY test verdict:

The cargo meter measures and weighs the goods “on-the-fly”, at a location through which every pallet must pass anyway: the gates of the warehouse or the distribution centre. Valuable information is available quickly and easily, and correct invoicing and guarantees are guaranteed. The solution offers advantages for numerous applications.

IFOY Innovation Check

Market Relevance

CARGOMETER is a solution for 3D object measurement which can measure the load on the truck's load handling device "on the fly" and convert this image data into measurement results. The measurement is carried out with two cameras, which can be attached to a warehouse gate or a separate portal, for example. Weight detection in the forks completes the spectrum. With an additional camera, the pallet ID can be recorded so that the measurement data can be seamlessly processed digitally. CARGOMETER offers already well-organized companies the possibility to increase their revenue through correct calculation of rates as well as the improvement of their processes. The decisive factor is that CARGOMETER does not limit the achievable throughput in loading and unloading. The solution has good market relevance.

Customer Benefit

The product's benefits are immediately obvious when the losses of 5 percent of the freight rates charged today due to incorrect rate selection are taken as a basis. With these additional revenues the costs for CARGOMETER can be overcompensated. In addition, the online recording of load dimensions creates the preconditions for better utilisation of the loading space if a higher load density on the truck can be achieved through the planned combination and sequencing of measured loads. In addition, this data can also be used for process optimisation during loading and transhipment to optimise the parking space in the warehouse.

Novelty

Technologically, time-of-flight cameras for image acquisition and subsequent measured value determination are known from other industries as well as from logistics applications, e.g. the 3D measurement of moving objects on continuous conveyors in sorting places. However, a solution for the measurement of loads on a moving industrial truck is new and innovative in the market for industrial trucks, especially if the large detection area in the format of a loading gate or comparable portals as well as the permissible transit speed of up to 10 km/h are taken into consideration.

Functionality / Type of Implementation

In the test, the solution proved to work well. Also the passing at higher speeds than the guaranteed 10 km/h is possible with the recording and evaluation software. The camera bodies are stable and suitable for industrial use. The presentation of the results and the operability of the software were convincing in the test.

Market relevance	+
Customer benefit	++
Degree of novelty / innovation	++
Functionality / Type of implementation	+
++ very good / + good / Ø balanced / - less / - - not available

IFOY MGZN 2024

IFOY Patronage

IFOY Sponsor

IFOY Partner

Routenzug mit LTX 50 & autom. Be- und Entladung STILL GmbH

IFOY-Kategorie

Zusammenfassung

Beschreibung

Innovation

Marktrelevanz

Hauptvorteile für den Kunden

Technische Daten

Testbericht

IFOY Innovation Check

Marktrelevanz

Kundennutzen

Neuheitsgrad

Funktionalität / Art der Umsetzung

Automated tugger train with LTX 50 & automated load handling STILL GmbH

IFOY category

Summary

Description

Innovation

Marktet relevance

Main customer benefits

Technical data

Test Report

IFOY Innovation Check

Market Relevance

Customer Benefit

Degree of Novelty

Functionality / Type of Implementation

Combi-PPT Combilift Ltd.

IFOY-Kategorie

Zusammenfassung

Beschreibung

Testbericht

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

Marktrelevanz

Kundennutzen

Neuheitsgrad

Funktionalität / Art der Umsetzung

Gerätetyp

Technische Daten (alle Geräte)

Sonstiges

Innovationen

Marktrelevanz

Kundennutzen

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

Combi-PPT Combilift Ltd.

IFOY category

Summary

Description

Test Report

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

Market Relevance

Customer Benefit

Degree of Novelty

Functionality / Type of Implementation

Data sheet

Truck model

Technical data (all trucks)

Miscellaneous

Innovations

Market relevance

Customer benefit

Optional items (IFOY test truck)

MANIPULA-TORsten (TORsten meets Friends) Torwegge GmbH & Co. KG

IFOY-Kategorie

Zusammenfassung

Beschreibung

Innovation

Marktrelevanz

Hauptvorteile für den Kunden

Technische Daten

Testbericht

Routenzug mit LTX 50 & autom. Be- und Entladung
STILL GmbH

Automated tugger train with LTX 50 & automated load handling
STILL GmbH

Combi-PPT
Combilift Ltd.

Combi-PPT
Combilift Ltd.

MANIPULA-TORsten (TORsten meets Friends)
Torwegge GmbH & Co. KG

MANIPULA-TORsten (TORsten meets Friends)
Torwegge GmbH & Co. KG

ProGlove
ProGlove

ProGlove
ProGlove