Testbericht

Atlet führte im Frühjahr 2011 die neue Serie seiner Schubmaststapler ein. Die Serie besteht aus fünf Modellen mit Kapazitäten von 1.200 kg bis 2.500 kg und Hubhöhen von 7.250 mm bis 12.100 mm. Darüber hinaus verfügt die Tergo Serie über eine bisher nicht gekannte Auswahl von Optionen und Möglichkeiten, sowie einer Vielzahl an Chassisbreiten.

Ausstattung und Fahrbericht

Die Trittstufe des Atlet Tergo ist niedrig und auch beim Aussteigen komfortabel und sicher. In der Kabine erwartet den Fahrer ein ausgezeichneter Sitz mit reichlich Einstellungsmöglichkeiten. Insbesondere die schlanke Rückenlehne ermöglicht dem Fahrer ein sehr bequemes Umdrehen.

Der Stapler ist ausgestattet mit einem Mini-Lenkrad an der klappbaren linken Armlehne. Ein größeres Lenkrad ist optional lieferbar, allerdings wird es nicht auf der Armlehne, sondern fest am Rahmen montiert. Die Kabinenboden  ist höhenverstellbar (max. 70 mm.) und somit ergonomisch auf den jeweiligen Fahrer anpassbar.

Die Sichtverhältnisse in den neuen Modellen wurden von Atlet im Vergleich zu den Vorgängermodellen weiter optimiert. Die Dachstützen sind geschickt geformt und platziert, die Tragarme des Schubmaststaplers sind deutlich sichtbar und die liegenden Dachprofile schräg abgewinkelt, was die Sicht nach oben verbessert. Es fällt auf, dass lediglich die vorderen drei Profile geneigt sind und die restlichen senkrecht verlaufen.

Nach Eingabe des PIN-Codes startet der Stapler und das Gerät ist sofort bereit für den Einsatz. Das neue Display zeigt die Stellung des Antriebsrads, den Batteriestatus und den Status der Feststellbremse. Auch Betriebsstundenzähler und Uhr werden immer angezeigt.

Standardmäßig ist der Stapler mit einer 180-Grad-Lenkung ausgestattet, der Teststapler verfügt über eine optionale 360-Grad-Lenkung. Weitere optionale Aussstattungsmerkmale sind Hubhöhenanzeige, Seitenschieber und eine Zentralpositionierung des Neigungswinkels.

Um die Fahrtrichtung zu ändern, bietet Atlet die Wahl zwischen einem kombinierten Pedal für Geschwindigkeit und Fahrrichtung: HFDC (Hands Free Direction Control) und einer herkömmlichen Taste mit einer daumenbedienten Richtungsänderung an. Bei letzterer liegt der Unterarm des Fahrers angenehm auf der gut gepolsterten und verstellbaren Armlehne, die das Handgelenk sehr gut stützt. Der Fahrer bedient das Gerät während der Fahrt mit der rechten Hand über den funktionalen Joystick.

Die Bedienung der hydraulischen Funktionen ist erwartungsgemäß. Der Teststapler ist mit dem gut und einfach zu bedienenden ErgoLogic Joystick ausgestattet, mit dem auch Richtungswechsel durchgeführt werden.

Der Mast ist gut gedämpft. Vor allem der langsame Anschlag (slow stop) bei höchster Hubhöhe trägt zur Sicherheit und zum Komfort für den Fahrer bei.

Test-Fazit

Die Bodenhöhenverstellung, verschiedenste indiviuelle Einstellungsmöglichkeiten des Sitzes und der Armlehnen sowie das moderne Display machen den großen Innovationswert des Atlet Tergos aus.

Die Dämpfung der Kabine und des Sitzes bietet dem Fahrer einen sehr hohen Komfort, hat allerdings bei unerwarteten Bewegungen wie etwa Mastbewegungen oder in Kurven, etwas zu viel Spiel. Das kleine Lenkrad an der linken Armlehne ist gewöhnungsbedürftig. Das Testteam erlebt generell ein mid-size-Lenkrad als bedienungsfreundlicher.

Hard Facts

Averages soft facts

Test Report

Atlet launched its new reach truck series in the spring of 2011. It consists of five models with capacities of 1,200 to 2,500 kg and lift heights of 7,250 to 12,100 millimetres. The Tergo UMS also comes with an unprecedented range of optional features and a large number of chassis widths.

Features and test report

The Tergo’s step tread makes getting in and out safe and simple. The excellent seat has a wide variety of settings, with a slim back that makes it very easy for the driver to turn round. The truck has a mini steering wheel on the folding left armrest. A larger wheel is available as an optional extra, mounted on the frame rather than the armrest. The cabin floor height is ergonomically adjustable by up to 70 millimetres to suit the driver.

Atlet has made further improvements to sightlines in the new models. The roof pillars are cleverly designed, the lifting arms clearly visible, and the horizontal roof sections angled to improve the upward view. Only the front three struts are inclined, and the rest are vertical.

The truck is ready for use as soon as you enter your PIN. The new display shows the drivewheel position and battery and parking brake status, and the service hours and time are also permanently shown.

The truck has 180-degree steering as standard, and the one we tested had the optional 360-degree version. Other options include lift height display, side shift, and a central position for the tilt angle. The Tergo offers a choice of hands-free direction control (a combined speed and steering pedal) and traditional thumb-switched steering, in which your forearm rests comfortably on the upholstered adjustable armrest, providing very good wrist support. The unit is operated with the right hand using a joystick.

The hydraulic functions operated much as we expected, and the test truck had a high-quality, user-friendly ErgoLogic joystick, which is also used to change direction. The mast is well dampened, and the slow stop feature in the highest lift position improves driver safety and comfort.

Summary

The adjustable floor height, wide range of individual seat and armrest settings and modern display are the Atlet Tergo’s biggest innovations. The cabin and seat shock absorbers provide a very high level of comfort, but there is slightly too much play, for example when the mast moves or while negotiating bends. The small steering wheel on the left armrest takes some getting used to, and the test team feels that a midsize steering wheel is generally more user-friendly.

Hard Facts

Averages soft facts