Testbericht

Im vergangenen Jahr führte Toyota Material Handling den BT Staxio mit Kapazitäten bis zu 2 Tonnen ein. Die breite Palette der neuen Serie umfasst nicht weniger als 11 Basismodelle, die sich mit zahlreichen Optionen leicht an individuelle Anforderungen anpassen lassen.

Der neue Hochhubwagen ist der einzige in seiner Klasse mit einer maximalen Hubhöhe von 6 Metern (bei Verwendung eines Triplex-Mastes). Das Testgerät ist ausgestattet mit einem Duplex-Mast und erreicht eine maximale Hubhöhe von 3,7 Metern. Das verbreiterte Chassis misst 790 mm (60 mm mehr als der Vorgänger) und bietet zusätzliche Stabilität. Durch das niedrigere Chassis ist die Sicht auf die Gabel gut.

Die Hub- und Senkgeschwindigkeit des BT Staxio ist höher als die seines Vorgängers und gehört zur Spitze im Marktvergleich. Ohne Last erreicht die Senkgeschwindigkeit bis zu 0,45 m/s. Die maximale Hubgeschwindigkeit beträgt 0,36 m/s, wobei der Hubmotor bemerkenswert ruhig ist. Auch die Fahrgeschwindigkeit der BT Staxio ist mit Maximalwerten bis zu 10 km/h gut.

Ein verbessertes Powertrack System bringt eine höhere Restkapazität. Der Druck auf das gefederte Antriebsrad ist abhängig vom Lastgewicht und ein aktives Hydrauliksystem misst über Sensoren den Neigungswinkel des Fahrzeuges. Sobald dieser 1,5 Grad übersteigt, wird das Antriebsrad fixiert und damit die Stabilität erhöht.

Der Hochhubwagen im IFOY Test ist mit einem 150 Ah/24-V-Lithium-Ionen-Akku ausgestattet. Diese wartungsfreie Batterie kann laut Toyota im Gegensatz zu einer herkömmlichen Blei-Säure-Batterie mit ähnlicher Kapazität mehr als 17 Prozent länger eingesetzt werden. Toyota nutzt die Lithium-Ionen-Technologie in einem so genannten integrierten System. Stapler und Batterie kommunizieren direkt miteinander, wodurch zusätzlichen Systeme entfallen. Bei unerwarteten Problemen greift das Staplerleitsystem automatisch ein und passt beispielsweise die Geschwindigkeit des Staplers an. Wenn die Batterie ihren Mindestladezustand erreicht hat, wird die Geschwindigkeit automatisch reduziert. Für den Fahrer ist es ein Zeichen, die Batterie an das Ladegerät anzuschließen.

Heben und Senken ist dank des Sensilift-System feinfühlig und proportional. Das System selbst ist nicht neu, gehört aber jetzt zur Standardausstattung. Sobald die Last eine Höhe von 1,80 Meter erreicht, wird dabei der Hebevorgang automatisch angehalten und im Display erscheint der Text „Gate“, um anzuzeigen dass der Seitenschutz (in Übereinstimmung mit der europäischen Gesetzgebung) gefaltet werden muss. Danach kann der Hebevorgang fortgesetzt werden.

Die Deichsel ist höhenverstellbar und damit optimal an den Körper des Bedieners anpassbar. Für präzises Manövrieren in engen Räumen ist der BT Staxio mit Click-to-Creep ausgestattet. Durch zweimaliges schnelles Drücken des Antriebsknopfs kann auch mit senkrechter Deichsel leicht und sicher gearbeitet werden. Optimized Truck Performance, kurz OTP, bietet unter anderem Kurvensteuerung und Servolenkung. Dies führt zu einer spürbaren angenehmeren Fahrt sowie einer zuverlässigen Geradeausfahrt.

Der BT Staxio mit Lithium-Ionen-Batterie hat deutlich mehr Kraft und bringt den Hochhubwagen einen Schritt weiter als das Modell mit herkömmlicher Batterie. Die Testleistungen sind weit über dem Durchschnitt im Markt. Zudem fährt der Stapler sehr bedienerfreundlich und auch auf unebenem Boden angenehm ruhig und leise.

IFOY Testfazit:

Toyota legt mit dem BT Staxio mit Li-Ionen-Akku die Latte im Hochhubwagensegment beträchtlich höher. Der Hochhubwagen ist einfach zu bedienen und voller Sicherheitsfeatures wie Hubhöhe-Blockade bei ausgeklappten Seitenstützen oder automatisch senkenden Initialhub der Stützbeine für ein sicheres Anheben. Die Seitenstützen sind sehr einfach auf und ab klappbar. Die Größe der Standplattform ist richtungsweisend für andere Fahrzeuge in diesem Segment.

Hard Facts

Averages soft facts

Test Report

Last year, Toyota Material Handling launched the BT Staxio with load capacities of up to 2 tonnes. The broad range of models in the series comprises no less than 11 basic machines featuring numerous options that allow adaptation to individual requirements.

The new stacker truck is the only one in its class with a maximum lifting height of 6 metres (using a triplex mast). The test vehicle was fitted with a duplex mast and achieves a maximum lifting height of 3.7 metres. The widened chassis measures 790 mm (60 mm more than its predecessor) and provides added stability. The lower chassis makes for a good view of the forks.

The lifting and lowering speed of the BT Staxio is higher than that of its predecessor and is one of the best in the segment. No-load lowering speed is as high as 0.45 m/s. Maximum lifting speed is 0.36 m/s, and the lifting motor is remarkably quiet. The driving speed of the BT Staxio of up to 10 km/h is also good.

An improved powertrack system provides higher residual capacity. The pressure on the spring-mounted drive wheel is dependent on the weight of the load, and an active hydraulic system measures the tilt angle of the vehicle via sensors. As soon as the angle exceeds 1.5 degrees, the drive wheel is fixed in place, thereby ensuring enhanced stability.

The stacker truck in the IFOY test was equipped with a 150-Ah/24-V lithium-ion battery. According to Toyota, this maintenance-free battery can be used for more than 17 percent longer than a conventional lead-acid battery with similar capacity. Toyota uses the lithium-ion technology as part of an "integrated system". Stacker and battery communicate directly with each other, rendering additional systems unnecessary. In the event of unexpected problems, the stacker control system intervenes automatically and (for example) adjusts the speed of the stacker. When the battery reaches its minimum charge, the speed is reduced automatically. For the driver, this is a sign that the battery has to be connected to the charger.

Thanks to the Sensilift system, lifting and lowering is extremely responsive and proportional. The system itself is not new but it is now part of the standard equipment. As soon as the load reaches a height of 1.80 metres, the lifting action is automatically stopped, and "Gate" appears in the display to indicate that the side guard has to be folded (in line with the European regulations). The lifting process can then be continued.

The tiller is height-adjustable and can therefore be exactly adjusted to the height of the operator. The BT Staxio is equipped with a click-to-creep feature for precision manoeuvring in tight spaces. If the operator presses the drive button twice in quick succession, he can also work easily and safely with vertical tiller. The benefits of the "Optimised Truck Performance" (OTP) feature include curve control and power steering. This makes for a noticeably more pleasant drive and reliable straight-ahead travel.

The BT Staxio with lithium-ion battery has significantly more power and takes the stacker truck a step further than the model with the conventional battery. The test scores are far better than the average for the market. In addition, the stacker is extremely user-friendly and also makes for pleasingly smooth and quiet travel on uneven surfaces.

IFOY test verdict:

With the BT Staxio with Li-Ion battery, Toyota has set the bar in the stacker truck segment considerably higher. The machine is easy to operate and full of safety features like the lifting height block with folded-down side supports or automatically lowering initial stroke of the support struts for safe lifting. The side supports are easy to fold up and down. The size of the stand-on platform sets the trend for other vehicles in this segment.

Hard Facts

Averages soft facts