Testbericht

Ende 2013 brachte Still die EK-X-Reihe auf den Markt. Bei der Entwicklung dieser neuen Generation von Vertikal-Kommissionierer, mit Kapazitäten von 1,0 bis 1,2 Tonnen, hat der Hamburger Hersteller nach eigenen Aussagen Produktivität mit Präzision, Sicherheit, Kompaktheit, Ergonomie und geringem Stromverbrauch kombiniert.

Der Still EK-X schafft mit einer Greifhöhe von 12 Metern nicht nur 10 Prozent mehr als sein Vorgänger, der Kommissionierer gehört damit auch zur Spitzenklasse in der Branche.

Für einen extrem niedrigen Stromverbrauch des Still EK-X sorgt die standardmäßige Ausstattung mit dem Blue-Q Energiesparsystem. Mit buchstäblich einem Knopfdruck schafft das System eine Energieeinsparung bis zu 10 Prozent. Zusätzlich energiesparend wirkt sich die Rückgewinnung der Energie beim Bremsen und Senken aus. Die Verwendung von leichten, aber dennoch schlagfestem ABS-Kunststoff-Komponenten trägt ebenfalls zum geringen Energieverbrauch bei, wenn gleich die Verarbeitung im Testgerät noch Potenzial nach oben hat. Von Vorteil ist, dass der Kommissionierer mit nur einer Akkuladung auch im Mehrschichtbetrieb eingesetzt werden kann.

Der Arbeitsplatz ist großzügig gestaltet und über einen niedrigen Einstieg (240 mm) zugänglich. Unmittelbar ins Auge fällt die große, allerdings nicht sehr solide Kontaktplatte der Bodenplatte auf, was dem Fahrer eine große Beinfreiheit und komfortable Position ermöglicht. Trotz einer sehr geräumigen Kabine, bleibt das Fahrzeug äußerst kompakt. Ein minimaler Wenderadius von nur 1.732 mm erlaubt so den mühelosen Einsatz auf engstem Raum. Ein weiteres großes Plus des Kommissioniers ist der hervorragende Blick auf Umgebung und Last. Vor allem die energieeffiziente LED-Beleuchtung sorgt dafür, dass die Arbeitsumgebung immer ausgeleuchtet und gut einsehbar ist.

Bedienen lässt sich das Fahrzeug mit nur einer Hand. Die Bedienungskonsole auf der Gabelseite der Kabine ist im Vergleich zu seinem Vorgänger um 30 mm gesenkt. Dies ermöglicht einen noch besseren Blick auf die Ware und der Kommissionierer erreicht auch  tiefer auf der Palette liegende Waren einfacher. Optional kann die Steuerkonsole in der Höhe verstellt werden. Das ist auf jeden Fall für größere Personen empfehlenswert und komfortabler.

Die Steuerungselektronik ist sehr präzise und angenehm sensibel. Insbesondere die Geradeausfahrt ist bemerkenswert stabil. Der Still EK- X ist ausgestattet mit leisen Hub- und Fahrmotoren und mit einer Kabine, in der Vibrationen auf ein Minimum reduziert sind. Die Innenausstattung der Kabine ist allerdings an manchen Stellen kantig.

Das seitliche Kabinenschutzgitter kann optional nach außen bewegt werden, so dass tiefer im Regal liegende Waren einfacher kommissioniert werden können. Andere Optionen, wie etwa eine Komfortkabine mit weiteren Staufächern, ein 12-Volt Ladegerät und das OPTISPEED-System waren im Testgerät nicht verbaut. Letzteres gewährleistet ein ausgewogenes Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit, Leistung und Sicherheit. Das System passt automatisch die Geschwindigkeiten den jeweiligen Hubhöhen und Lasten an. Dies ermöglicht eine hohe Kommissionierleistung mit einer maximalen Geschwindigkeit von 13 km/h, ohne die Sicherheit von Fahrer und Umgebung zu gefährden. Bei OPTISPEED 4.0 berechnet das Fahrzeug mit Hilfe von RFID-Tags oder Barcodes zusätzlich die ideale Diagonale zwischen den Kommissionierpunkten in der Regalgasse.

Fazit

Mit dem neu überarbeiteten EK-X bringt Still einen Vertikal-Kommissionierer für die größeren Griffhöhen. Die großen Pluspunkte sind der Blick auf Umgebung und Last sowie der stoßfreie ein- und ausschiebbaren Mast. Für die IFOY-Testtage stand nicht die Full-Option-Version zur Verfügung, die mit großer Wahrscheinlichkeit viele Vorteile sowie eine qualitativ höhere Ausführung bieten würde.

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

Der Still EK-X verfügt über eine automatische Anfahrsteuerung zum nächsten Entnahmeort. Dabei wird die Fahr- und Hubgeschwindigkeit auf das aktuelle Gewicht angepasst, das sich auf der Gabel befindet. Dadurch kann immer mit der maximal möglichen Geschwindigkeit verfahren werden, was wiederum die Leistungsfähigkeit des Kommissionierers erhöht. Die Bremsenergie wird in die Batterie zurückgespeist, wodurch eine deutlich längere Betriebszeit des Fahrzeugs erreicht werden kann.

Bewertung der Innovation

Die automatische Anfahrsteuerung in Verbindung mit der maximalen Geschwindigkeitsanpassung zeigt die konsequente Weiterentwicklung dieser Fahrzeugklasse in Richtung Leistungsmaximierung, wie sie bereits aus anderen Fahrzeugklassen bekannt ist.  Die Rückspeisung der Bremsenergie, die bereits erfolgreich in anderen Fahrzeugklasse wie zum Beispiel der RBG Bereich eingesetzt wird, sind den Marktanforderungen entsprechend sinnvolle Weiterentwicklungen dieser Geräteklasse. Insgesamt ist der Still EK-X ein gelungenes Fahrzeug mit mehreren kleineren Innovationen, die in Zukunft sicherlich auch in anderen Geräten dieser Fahrzeugklasse zum Standard avancieren werden.