Testbericht

Was nützt alle Digitalisierung, wenn es im Unternehmen immer wieder „blinde Flecken" gibt. Ein solcher blinder Fleck ist die Tatsache, dass die meisten Gabelstapler, die in Unternehmen umherfahren, noch händisch gesteuert und demzufolge nicht oder nur rudimentär digitalisiert sind. Beim System SYNAOS IMS – Vehicle Localization sorgt ein kamerabasiertes Sensor-Kit für deren kosteneffiziente Lokalisierung – per modernster Computer-Vision-Technologie.

SYNAOS ist eine Software-Company, hat sich aber entschieden, eine kleine Hardware zu bauen. Am Demo-Aufbau in Halle 3 der Messe Dortmund findet sich ein kleines schwarzes Kästchen (19 x 12 x 6 Zentimeter). Es ist auf einem Kinder-Stapler geschraubt und projiziert seine Bilder auf einen Bildschirm.

Der Hersteller hat sich der Aufgabe verschrieben, die Lücken bei der Lokalisierung von manuell gesteuerten Flurförderzeugen aller Art zu eliminieren: Es geht also um die Indoor-Lokalisierung von Flurförderzeugen. 95 Prozent der Betriebe haben Stapler im Einsatz, die sind aber selten in die Wertschöpfungskette gut eingebunden: Digital ist derzeit nur der Transportauftrag, die Stapler selbst sind nicht digitalisiert. Demzufolge fehlt das Wissen, wo sich ein Stapler befindet. Dabei gibt es Stapler-Lokalisierungstechniken, aber sie werden oft nicht genutzt. Das hat seinen Grund: Ultra-Wideband- oder Lidar-Technologie sind einfach zu teuer. Apropos Lidar: Das System ist schon zu genau, als würde man mit Kanonen auf Spatzen schießen.

Beim neuen, mit sogenannten „Markern" arbeitenden System von SYNAOS, einem Localisation-as-a-Service-(LaaS-) Tool, ist das anders: Da ist alles schon im Preis dabei und die Detektion komme auf eine Genauigkeit von etwa 25 Zentimeter. Es geht also nicht nur um das „Kästchen" am Test-Set. Für jährlich 1.980 Euro pro Stapler wären das relativ niedrige Kosten für zwar standardisierte Elektronikkomponenten, die man bei Elektronikmärkten leicht kaufen können: Die Intelligenz stecke aber in der Software – plug and play. Man kann mit der SYNAOS IMS – Vehicle Localization blitzschnell Transparenz schaffen: Wo im Warehouse ist viel los? Wie sind die Bremswege? Wo wird ohne Fahrauftrag umhergefahren? Auch der sich immer wieder verspätende Stapler kann jetzt endlich aufgezeigt werden. Kurzum: Man kann die Flottenauslastung genau beobachten. Und ein ganz großer USP gegenüber dem herkömmlichen Lagerverfahren sieht man darin, dass der Stapler nur noch die Position meldet, wo er eine Paletten hingefahren hat, das Scannen der Palette beziehungsweise der darauf befindlichen Produkte ist nicht mehr nötig.

Mit der CE-Zertifizierung rechnet man bei SYNAOS in wenigen Wochen. Die schon erwähnte Indoor-Genauigkeit von 25 Zentimetern erreicht man mit Markern alle 100 Meter. Das „schwarze Kästchen" arbeitet mit einer Leistungsaufnahme von 7 Watt und gibt seine Kameradaten – 15 Bilder pro Sekunde – über WiFi zur Auswertung mittels Computer-Vision-Algorithmen weiter. Außer einem Beschleunigungssensor werden keine weiteren Inputquellen benötigt. In Zeiten von immer wichtiger werdender Cybersecurity vielleicht auch nicht ganz unwichtig: Die gesamte Bildverarbeitung des Systems geschieht lokal auf dem Embedded-Rechner, es müssen keine sensiblen Daten in eine Cloud übertragen werden. Nachdem die Bilddaten der Kamera verarbeitet sind, werden sie sofort wieder verworfen.

IFOY Testfazit

Die einfache Echtzeitlokalisierung von Flurförderzeugen aller Art mithilfe dieses sehr überzeugenden Lokalisierungssystems hilft den Kunden auf ihrem Weg zur vollständigen Digitalisierung der Intralogistik. Man kann damit sehr leicht die Flottenauslastung erfassen, aber auch Heatmaps für kritische Punkte im Lager erstellen oder Lagerlayouts optimieren. Grundtenor: günstige Hardware arbeitet mit intelligenter Software zusammen. Jedes Flurförderzeug mit einer Stromversorgung und einer Montagemöglichkeit lässt sich mit dem Sensor-Kit SYNAOS IMS – Vehicle Localization ausstatten – ein riesiger Markt.

Test Report

What good is all the digitalisation if there are always "blind spots" in the company. One such blind spot is the fact that most of the forklift trucks that drive around in companies are still controlled manually and are therefore not digitised or only rudimentarily digitised. With the SYNAOS IMS - Vehicle Localisation system, a camera-based sensor kit ensures their cost-efficient localisation - using state-of-the-art computer vision technology.

SYNAOS is a software company, but has decided to build a small hardware. A small black box (19 x 12 x 6 centimetres) can be found at the demo set-up in Hall 3 of the Dortmund Trade Fair. It is screwed onto a child's forklift and projects its images onto a screen.

The manufacturer has dedicated itself to eliminating the gaps in the localisation of manually controlled industrial trucks of all kinds: So it's all about indoor localisation of industrial trucks. 95 per cent of companies have forklifts in use, but they are rarely well integrated into the value chain: Currently, only the transport order is digital; the forklifts themselves are not digitalised. As a result, there is no knowledge of where a forklift is located. There are forklift localisation technologies, but they are often not used. There is a reason for this: ultra-wideband or lidar technology are simply too expensive. Speaking of lidar: the system is already too accurate, as if one were shooting at sparrows with cannons.

With the new system from SYNAOS, which works with so-called "markers", a Localisation-as-a-Service (LaaS) tool, it's different: Everything is already included in the price and the detection comes to an accuracy of about 25 centimetres. So it's not just about the "little box" on the test set. For 1,980 euros a year per truck, that would be relatively low costs for admittedly standardised electronic components that can easily be bought at electronics stores: But the intelligence is in the software - plug and play.

You can create transparency in a flash with SYNAOS IMS - Vehicle Localisation: Where in the warehouse is busy? What are the braking distances? Where are people driving around without a driving order? Even the truck that is always running late can now finally be pointed out. In short: you can observe the fleet utilisation exactly. And a very big USP compared to the conventional storage method is that the forklift only reports the position where it has driven a pallet; scanning the pallet or the products on it is no longer necessary.

SYNAOS expects CE certification in a few weeks. The already mentioned indoor accuracy of 25 centimetres is achieved with markers every 100 metres. The "little black box" operates with a power consumption of 7 watts and transmits its camera data - 15 images per second - via WiFi for evaluation using computer vision algorithms. Apart from an acceleration sensor, no other input sources are required. In times of increasingly important cybersecurity, this is perhaps not entirely unimportant: the entire image processing of the system takes place locally on the embedded computer; no sensitive data need to be transferred to a cloud. After the camera's image data has been processed, it is immediately discarded.

IFOY Test Verdict

The simple real-time localisation of all types of industrial trucks with the help of this very convincing localisation system helps customers on their way to the complete digitalisation of intralogistics. It is very easy to record fleet utilisation, but also to create heat maps for critical points in the warehouse or optimise warehouse layouts. The basic tenor: inexpensive hardware works together with intelligent software. Every industrial truck with a power supply and a mounting option can be equipped with the SYNAOS IMS - Vehicle Localisation sensor kit - a huge market.