RX 70-50
STILL GmbH

 

RX 70-50: Optimale Umschlagsleistung
RX 70-50: Kompakte Bauweise und extreme Wendigkeit
RX 70-50: Der Maßstab für Effizienz
RX 70-50: Überragendes Sichtverhältnis
RX 70-50: Optimale UmschlagsleistungStill GmbH
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IFOY-Kategorie

Counter Balanced Trucks über 3.5t

Kurzcharakteristik

Mit dem RX 70-50 präsentiert STILL das Nachfolgemodell der R 70-Serie. Anstatt auf absolute Spitzenwerte in einer einzelnen Disziplin zu setzen, ist der Stapler genau so dimensioniert, dass sich ein aus den verschiedensten Leistungsanforderungen ein optimales Gesamtbild formt. Grundgedanke des neuen verbrennungsmotorischen Staplers mit einer Tragfähigkeit von fünf Tonnen ist eine optimale Umschlagleistung, basierend auf einer einzigartigen Kombination aus Kraft, Präzision, Ergonomie, Kompaktheit, Sicherheit und Umweltverantwortung.

Kategorie: Counter Balanced Trucks über 3.5t

Video: RX 70-50

 

IFOY Test


Truck Name  Still RX 70-50
Truck Type  Counter Balanced Truck
Date of Test  IFOY 2014

Testbericht

Mit der neuen RX 70-Familie präsentierte Still Anfang 2013 den Nachfolger der R 70-Baureihe. Durch ihre einzigartige Kombination aus leistungsstarken Industriemotoren und bewährtem dieselelektrischen Antrieb, kombinieren die neuen Verbrenner hohe Leistungen mit niedrigem Verbrauch. Nominiert für den IFOY Award ist der Still RX 70-50.

Der Stapler ist mit einer sehr geräumigen Kabine ausgestattet. Die Bedienung ist äußerst angenehm und präzise. Dank einer intelligenten Positionierung der Schläuche und Ketten sowie einem großen Sichtfenster im Fahrerschutzdach, ist der Blick auf Last und Umgebung gut. Trotz hoher Geräumigkeit und starker Leistung zeigt sich die Maschine des 5-Tonners im Test kompakt und wendig.

Der RX 70-50 verfügt über fünf Fahrprogramme. Dabei lassen sich in jedem Programm die Geschwindigkeit, Beschleunigung und Bremsverhältnisse an die individuellen Bedürfnisse und Anforderungen anpassen. Das Beschleunigungs- und Bremsverhalten ist angenehm dosierbar und sicher. Das Bremspedal ist nur in Notsituationen erforderlich. Sobald der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt, bremst der Stapler elektrisch und damit völlig verschleißfrei. Ein versehentliches Rollen auf unebenem Gelände oder an Hängen ist somit ebenfalls ausgeschlossen.

Zusätzlich zum bekannten Energieeffizienzprogramm Blue-Q und dem bewährten dieselelektrischen Antrieb, bieten die neuen RX 70 Modelle einen einzigartigen Vorteil: die intelligente Antriebssteuerung sorgt unter anderem dafür, dass auch bei einer Reduzierung der Drehzahl um 25 Prozent die Geschwindigkeit konstant hoch bleibt. Damit reduziert diese Technologie den Kraftstoffverbrauch deutlich. In Kombination mit dem optionalen Tempomat ermöglicht der RX 70-50 ein entspanntes und wirtschaftliches Fahren, insbesondere auf Langstrecken.

Der Stapler bleibt dabei unter den gesetzlich zulässigen Emissionsgrenzwerten (Richtlinie 97/68/EG, Stufe IIIB) und erreicht diese Leistung als einziger Stapler seiner Klasse mit nur einem Oxidationskatalysator. Der neuentwickelte 2,9-Liter Deutz Dieselmotor macht zudem einen Dieselpartikelfilter überflüssig.

Durch den Einsatz wartungsfreier und verschlossener Komponenten, wie etwa elektrische und verschleißfreie Drehstromantriebe und ölgekühlte Scheibenbremsen, reduziert sich die Wartung auf ein Minimum. Der RX 70-50 muss somit nur noch nach 1.000 Betriebsstunden oder alle 12 Monate gewartet werden.

Fazit

Der Still RX 70-50 bietet ein hervorragendes und zuverlässiges Handling. Der Stapler ist einfach zu bedienen und trotz seiner Größe äußerst präzise im Handling.

Obwohl der Stapler und die Last zusammen deutlich schwerer sind, ist die Leistung höher als bei Durchschnittswerten der 3-Tonnen-Klasse. Der Verbrauch kann in diesem Fall nicht verglichen werden, weil in dieser Klasse noch keine Maschinen getestet wurden. Im Vergleich zur 3-Tonnen-Serie ist der Still RX 70-50 jedoch relativ sparsam und energieeffizient. Empfehlenswert ist es, den Stapler mit aktiviertem Blue-Q System zu fahren. Dies reduziert den Kraftstoffverbrauch noch einmal deutlich, um rund 12 Prozent, ohne Einbußen in der Produktivität zu haben.

 

Hard Facts

  Test Truck IFOY Test Average other trucks Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)  343  333 = 3 ton range  8
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)  340  320 = 3 ton range  8
Energy level Max mode (liter / 100 plts)  14,52  11,25 = 3 ton range  8
Energy level Eco mode (liter / 100 plts)  12,95  11,00 = 3 ton range  8
Driving speed with load (km/h)  21,18  18,71 = 3 ton range  
Lifting speed with load (cm/s)  51,18  57,17= 3 ton range  
Acceleration speed (time for 27,2 meters)  7,00  7,03 = 3 ton range  

 

Averages soft facts

First impression  8,40
Load Safety  7,50
Entry to truck  7,86
Seat & Sit position  8,00
Legg Space  8,50
Activate truck  8,50
Hydraulics  8,38
Steering  7,43
Sight  7,75
Driving acceleration  8,00
Driving braking  7,33
Driving & Turning  8,33
Parking truck  7,57
Safety elements  8,38
General after test  8,50
Sustainability  8,00
   
Total average soft facts  8,03
Total productivity  8,00
Total Energy consumption  8,00
   
Total result all facts  8,01

IFOY Innovation Check

IFOY Innovation Check

Die Idee der Still GmbH besteht darin, einen effizienten und zugleich umweltschonenden Stapler zu bauen, der über die verschiedenen Eigenschaftskategorien betrachtet, eine insgesamt ausgewogene Leistung erzielt. Die Firma Still hat zur Umsetzung dieser Idee eine intelligente Antriebssteuerung für den gewählten dieselelektrischen Antrieb entwickelt und verbaut. Zusätzlich wird ein vollständig neu entwickelter Industriedieselmotor eines Lieferanten eingesetzt. Zusammengenommen führen diese Maßnahmen dazu, dass Still die gesetzlichen Emissionsanforderungen ohne einen zusätzlichen Dieselpartikelfilter, alleine mit einem Oxydationskatalysator, erfüllen kann. Voraussetzung für die Innovation ist der im Produktportfolio von Still, nach eigenen Angaben bereits bewährte dieselelektrische Antrieb, dessen Eigenschaften mit der angepassten Ansteuerung bestmöglich genutzt werden sollen. Diese als intelligent bezeichnete Antriebssteuerung senkt den Kraftstoffverbrauch durch die angepasste Ansteuerung der energieverbrauchenden Fahr- und Hubantriebe und sorgt damit im Zusammenwirken mit Assistenzsystemen, wie beispielsweise dem optionalen Tempomaten, insgesamt für die angekündigte Verbrauchsreduktion. Hinzu kommt die Wirkung eines weiteren, bereits in existierenden Flurförderzeug-Typen von Still eingeführten Assistenzsystems, dem per Knopfdruck zuschaltbaren Effizienz-Modus Blue-Q (blauer Knopf). Dieses soll durch die intelligente Kennlinienoptimierung des Antriebs, bei einzelnen Funktionsabläufen Energie in der Weise einsparen, dass die Abläufe nach Möglichkeit verlangsamt werden, der Arbeitsprozess aber insgesamt nicht durch längere Hub- oder Fahrzeiten beeinträchtigt wird.

Für das neu entwickelte Flurförderzeug nimmt Still über die Energieeinsparung hinaus in Anspruch, dass die Assistenzfunktionen in Verbindung mit weiteren Maßnahmen, wie beispielsweise der präzisen und feinfühligen Steuerung sowie der einstellbaren Fahrprogramme und der ergonomischen Gestaltung, das Fahrzeug insgesamt effektiv einsetzbar machen.

Bewertung der Innovation

In der Gesamtheit betrachtet setzt Still seinen etablierten Entwicklungsweg fort und bringt in dem neu konzipierten Flurförderzeug sein bekanntes dieselelektrisches Antriebsprinzip, in Verbindung mit einem neuen Motor und einem nicht näher spezifizierten intelligenten Antriebssteuerungssystem, zum Einsatz. Damit erreicht Still das besonders deutlich herausgestellte Ziel, der Erfüllung der Abgasgesetze 97/68 EG Stufe 3b und gleichzeitig das Erreichen dieser gesetzlichen Forderungen ohne Dieselpartikelfilter.

Die ergonomischen Aspekte bei diesem Fahrzeug, stellen die Weiterentwicklung ausgereifter Konzepte zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen für den Fahrzeugführer dar.

 

Bewerbungsdaten


Datenblatt

Download Link Datenblatt

Gerätetyp

dieselelektrischer Gegengewichtsstapler

Technische Daten (alle Geräte)

Antrieb Diesel
Tragfähigkeit 5.000 kg kg
Eigengewicht 6.590 kg kg
Bedienung Sitz
Fahrgeschwindigkeit mit Last 21 km/h
Fahrgeschwindigkeit ohne Last 21 km/h
Hubgeschwindigkeit mit Last 0,50 m/s
Hubgeschwindigkeit ohne Last 0,54 m/s
Senkgeschwindigkeit mit Last 0,50 m/s
Senkgeschwindigkeit ohne Last 0,50 m/s
Max.Hubhöhe 7.180 mm
Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel 4,6 l/h
Schlepper
Nennzugkraft N
Kommissionierer/Kombigeräte
Max. Greifhöhe mm

Sonstiges

Es handelt sich um ein(e) Vollständig neues Modell
Datum der Markteinführung 30.05.2014
Datum des Produktionsstarts 01.07.2013
Konkurrenzprodukte Linde H 50 D
Jungheinrich DFG 550s
Toyota FDA 50
Video RX 70-50

Innovationen

Der RX 70-50 ermöglicht durch die Verbindung von einem leistungsstarken Industriemotor und dem bewährtem dieselelektrischen Antrieb hohe Arbeitsgeschwindigkeiten bei niedrigem Verbrauch. Neben dem Energieeffizienzprogramm Blue-Q und dem dieselelektrischen Antrieb, bietet der RX 70 einen weiteren einzigartigen Vorteil: die intelligente Antriebssteuerung. Diese zukunftsweisende Technik senkt den Kraftstoffverbrauch und sorgt in Kombination mit dem optionalen Tempomaten für ein ebenso entspanntes wie sparsames Fahren auf langen Strecken. Durch die präzise und feinfühlige Steuerung sowie fünf einstellbaren Fahrprogrammen, lässt sich die enorme Kraft des Fahrzeugs zudem effektiv umsetzen.
Der neue Stapler überzeugt darüber hinaus mit seinem ergonomisch ausgereiften und funktionalen Fahrzeugdesign. Dank der Fahrzeugbreite von unter 1,50 Meter lassen sich Gangbreiten von unter fünf Metern realisieren – dies garantiert eine optimale Nutzung des verfügbaren Lagerplatzes. Ökologische Verantwortung ist eine weitere Facette optimaler Umschlagleistung. Trotz hoher Umschlagleistung lässt der RX 70-50 die Umwelt aufatmen: Er unterbietet die Grenzwerte der Abgasgesetzgebung nach 97/68/EG Stufe 3b deutlich. Als einziger Stapler seiner Klasse erreicht der RX 70-50 derart geringe Emissionswerte nur mittels eines Oxydationskatalysators – der Einsatz eines Rußpartikelfilters ist dank eines völlig neu entwickelten 2,9 l-Deutz-Dieselmotors nicht notwendig.

Hauptziele der Entwicklung

In der Konzeptphase des RX 70-50 lag der Fokus auf mehrere Eigenschaften eines Flurförderzeuges gelegt. Bei der Entwicklung wurde ein großes Augenmerk auf die Erfüllung der Abgasgesetz  97/68 EG Stufe 3b gelegt. Es war hier das Ziel die gesetzlich Forderungen ohne Dieselpartikelfilter zu unterschreiten.
Bei der Entwicklung wurde natürlich auch an den Fahrer gedacht: angefangen bei einem großzügig gestalteten und gut sichtbaren Aufstieg, über ein funktionales Arbeitsplatzdesign mit optimalen Einstellbereichen für alle Bedienelemente sowie eine große Vielzahl an Ausstattungsvarianten bis hin zu Bestwerten hinsichtlich der Humanschwingungsbelastung. All das erhöht den Bedienkomfort, bietet optimale Voraussetzungen für ein ermüdungsfreies Arbeiten und beugt Gesundheitsschäden vor.
Bei diesem Fahrzeug war es das Ziel nicht nur in einem Punkt besonders hervorzustechen und einen Stapler mit der größten Motorleistung zu konzipieren, sondern einen Gegengewichtsstapler auf den Markt zu bringen der einen neuen Maßstab für Effizienz setzen.
Und durch den dieselelektrischen Antrieb weißt STILL auch beim RX 70-50 mit den geringsten Kraftstoffverbrauch auf. Der gezielte Einsatz von recyclingfähigen Werkstoffen sorgt nach Ende des Staplerlebens für eine ressourcenschonende Wiederverwertung.

Kundennutzen

Der RX 70-50 ermöglicht  durch den einzigartigen dieselelektrischen Antrieb eine hohe Arbeitsgeschwindigkeit bei gleichzeitig niedrigem Kraftstoffverbrauch. Durch die präzise und feinfühlige Steuerung des Fahrantriebs und der Arbeitshydraulik, lässt sich die Kraft auch effektiv umsetzen. Durch die fünf Fahrprogramme lassen sich die maximale Fahrgeschwindigkeit und das Beschleunigungs- und Abbremsverhalten individuell anpassen. Nimmt der Fahrer den Fuß vom Gas, wird das Fahrzeug elektrisch und damit völlig verschleißfrei abgebremst. Das automatische Abbremsen gibt zusätzliche Sicherheit gegen unbeabsichtigtes Wegrollen auf unebenem Untergrund oder auf Rampen. Wie bei allen STILL Staplern zeichnet sich auch der „Große“ durch ein gleichbleibendes, feinfühliges und präzises Fahrverhalten aus. Dies ermöglicht dem Fahrer ein genaues und produktives Arbeiten. Eine umfangreiche Auswahl bezüglich der Kabinenausstattung, die optimale Anordnung und Gestaltung aller Bedienelemente sowie eine geräumige, vibrations- und schallgedämmte Fahrerkabine sorgen jederzeit für ermüdungsfreies und angenehmes Arbeiten. Umschlagleistung ist weit mehr als reine Motorleistung. Kraft, Präzision, Ergonomie, Kompaktheit, Sicherheit  und Umweltverantwortung – nur das optimale Zusammenspiel dieser sechs Aspekte sichert eine maximale Umschlagleistung. Die Verknüpfung der Leistungsfähigkeit von Mensch und Maschine wird mit dem  RX 70-50 in idealer Weise umgesetzt.

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

  • STILL Safylight

 

RX 70-50
STILL GmbH

 

RX 70-50: Optimal handling performance
RX 70-50: Compact design and extrem agility
RX 70-50: The standard of efficiency
RX 70-50: Excellent visibility
RX 70-50: Optimal handling performanceStill GmbH
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IFOY category

Counter Balanced Trucks from 3.5t

Short characteristic

STILL presents the RX 70-50, the successor model to the R 70 series. Instead of focusing on absolute peak values in an individual discipline, this forklift is dimensioned exactly so as to create an optimum overall picture from the very wide variety of performance requirements. The basic idea of the new internal combustion truck with a load capacity of five tons is optimum goods handling performance based on a combination of power, precision, ergonomics, compactness, safety and environmental responsibility that is unique.

Category: Counter Balanced Trucks über/from 3.5t

Video: RX 70-50

 

IFOY Test


Truck Name  Still RX 70-50
Truck Type  Counter Balanced Truck
Date of Test  IFOY 2014

Test Report

Still presented the new RX 70 family at the beginning of 2013 as the successor to the R 70 series. Thanks to a unique combination of powerful, industrial engines and diesel-electric drive system, the new trucks are a byword for high performance and low fuel consumption. The Still RX 70-50 is nominated for the IFOY Award.

The truck is equipped with a very spacious cabin. Operation is extremely convenient and precise. Together with the large window in the protective roof, the intelligent arrangement of the hoses and chains ensures a good view of the load and the surrounding area. Despite the spacious design and strong performance, the 5-ton truck is compact and agile.

The RX 70-50 has five drive programs, all of which permit the adjustment of speed, acceleration and braking power to individual needs and requirements. The high precision of acceleration and braking response makes for convenient and safe driving. The brake pedal only needs to be operated in emergency situations. As soon as the driver takes his foot off the gas, the truck brakes electrically and therefore with zero wear. This feature also prevents accidental roll-on on uneven surfaces or slopes.

In addition to the tried-and-tested Blue-Q energy efficiency concept and the proven diesel-electric drive, the new RX 70 models have a unique advantage: among other things, the intelligent drive control system ensures that the speed remains constant even when the rpms are reduced by 25 percent, thereby achieving significantly lower fuel consumption. In combination with the optional cruise control, the RX 70-50 is a byword for relaxed and energy-efficient operation, particularly over long distances.

The truck stays within the legally admissible emission limits (Directive 97/68/EC, Stage IIIB) and is the only forklift in its class to achieve this performance with just one oxidation catalytic converter. The newly developed 2.9-litre Deutz diesel engine also obviates the need for a diesel particulate filter.

The use of maintenance-free and sealed components like electric and nonwearing threephase drive systems and oil-cooled disc brakes reduces maintenance needs to a minimum. As a result, the RX 70-50 only needs servicing every 1,000 operating hours or once a year.

Summary

The Still RX 70-50 offers outstanding and reliable handling. The forklift is easy to operate, and the handling characteristics are extremely precise despite its size. Although the combined weight of the truck and the load is considerably higher, the performance is better than the average for the 3-ton class. It was not possible to compare energy consumption, as no machines have yet been tested in this category. Compared to the 3-ton series, however, the Still RX 70-50 is relatively fuel and energy-efficient. The recommended version is the truck with the Blue-Q system activated, as this achieves further considerable fuel savings in the order of 12 percent without any impact on productivity.

 

Hard Facts

  Test Truck IFOY Test Average other trucks Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)  343  333 = 3 ton range  8
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)  340  320 = 3 ton range  8
Energy level Max mode (liter / 100 plts)  14,52  11,25 = 3 ton range  8
Energy level Eco mode (liter / 100 plts)  12,95  11,00 = 3 ton range  8
Driving speed with load (km/h)  21,18  18,71 = 3 ton range  
Lifting speed with load (cm/s)  51,18  57,17= 3 ton range  
Acceleration speed (time for 27,2 meters)  7,00  7,03 = 3 ton range  

 

Averages soft facts

First impression  8,40
Load Safety  7,50
Entry to truck  7,86
Seat & Sit position  8,00
Legg Space  8,50
Activate truck  8,50
Hydraulics  8,38
Steering  7,43
Sight  7,75
Driving acceleration  8,00
Driving braking  7,33
Driving & Turning  8,33
Parking truck  7,57
Safety elements  8,38
General after test  8,50
Sustainability  8,00
   
Total average soft facts  8,03
Total productivity  8,00
Total Energy consumption  8,00
   
Total result all facts  8,01

IFOY Innovation Check

IFOY Innovation Check

In order to achieve this aim, Still has developed and installed an intelligent drive control system for the selected diesel-electric drive concept. The company has also used a totally new industrial diesel engine from an outside supplier. All these measures together ensure that Still can meet the legal emission limits with just one oxidation catalytic converter and without the need for an additional diesel particulate filter.

The essential element in this innovation is what Still describes as the proven diesel-electric drive unit that is already part of the company's portfolio. The adapted control system is said to exploit the benefits of this drive unit to the full. This "intelligent" drive control unit reduces fuel consumption via the adapted control of the energy-consuming traction and lifting drives, interacting with the assistant systems like the optional cruise control to achieve the claimed reduction in energy consumption. The truck also profits from the action of another assistant system, the switchable "Blue-Q" efficiency mode (blue button) which is already used in existing Still MHE units. This system is designed to intelligently optimise the drive characteristic and reduce energy consumption in individual functional processes by reducing process speeds wherever possible - but without resulting in longer lifting or driving times that would slow down the overall working process.

Still says that the newly developed truck not only saves energy but can also be deployed more effectively overall thanks to the assistant features in combination with other measures such as the high-precision and highly responsive control system, the selectable drive modes and the ergonomic design.

Assessment of innovation

From an overall perspective, Still is continuing its established development strategy: the newly designed truck uses Still's proven diesel-electric drive concept in combination with a new engine and an (unspecified) intelligent drive control system. This enables Still to achieve what it sees as being the paramount goal of compliance with the 97/68 EC Stage 3b emission directive, meeting the legal requirements without the need for a diesel particulate filter.

The key ergonomic aspects of this truck concern the further development of proven concepts to improve the working conditions for the driver/operator.

 

Entry Data


Data sheet

Download link Data Sheet

Truck model

dieselelectric counterbalance truck

Technical data (all trucks)

Truck type diesel
Lift capacity/load 5.000 kg kg
Truck weight 6.590 kg kg
Operation seated
Driving speed with load 21 km/h
Driving speed without load 21 km/h
Lifting speed with load 0,50 m/s
Lifting speed without load 0,54 m/s
Lowering speed with load 0,50 m/s
Lowering speed without load 0,50 m/s
Max. lift height 7.180 mm
Power consumption according to VDI cycle 4,6 l/h
Tow truck
Nominal towing capacity N
Orderpicking/Combitrucks
Max. picking height mm

Miscellaneous

This model is a Newly developed model
Date of rollout 2014-05-30
Start of series production 2013-07-01
Competitive products Linde H 50 D
Jungheinrich DFG 550s
Toyota FDA 50
Video RX 70-50

Innovations

The RX 70-50 enables high operating speeds with low energy consumption due to the combination of a powerful industrial motor and the proven diesel-electric drive system. In addition to the Blue-Q energy efficiency program and diesel-electric drive, the RX 70 offers another unique advantage: the intelligent drive controller. This forward-looking technology reduces fuel consumption and, in combination with the optional Tempomat, ensures long-distance driving that is as relaxed as it is economical. Moreover, the truck’s enormous power can be put into practice effectively through the precise, sensitive steering and five selectable driving programs.
Moreover, the new forklift makes a convincing impression with its ergonomically mature, functional vehicle design. Aisle widths of less than five metres are achievable thanks to the vehicle’s width of under 1.50 metres – which guarantees optimum use of the available warehouse space. Ecological responsibility is another facet of optimum goods handling performance. In spite of its high goods turnover performance, the RX 70-50 allows the environment to breath a sign of relief: it significantly outperforms the exhaust emission limit values of Directive 97/68/EC Stage 3b. As the only forklift in its class, the RX 70-50 achieves such low emission values only by means of an oxidation catalyst – the use of a soot particulate filter is unnecessary thanks to a completely newly developed 2.9 litre Deutz diesel engine.

Main goals for development

The design concept phase of the RX 70-50 focused on several characteristic features of an industrial truck. During the development, great attention was paid to compliance with the exhaust emission law 97/68 E Stage 3b. The aim here was to outperform the statutory requirements without a diesel particulates filter.
Of course ist was also thought about the driver at the same time: starting with a generously designed, clearly visible entrance step, via a functional workplace design with optimum adjustment ranges for all the controls and a wide variety of equipment options to the best values for vibration stresses on the human body. This all increases operator comfort, provides optimum conditions for fatigue-free working, and prevents injury to health.
The aim with this truck was not just to be particularly outstanding in a single aspect and to design a forklift with the biggest engine power, but to market a counterbalanced truck that sets a new standard for efficiency. And due to the diesel-electric drive unit, STILL also shows the one of the lowest fuel consumption with the RX 70-50. The targeted use of recyclable construction materials ensures resource-conserving reutilisation after the forklift reaches the end of its life.

User benefits

Due to its unique diesel-electric propulsion system, the RX 70-50 enables high operating speed combined with low fuel consumption. This power can also be put into practice effectively as a result of the precise, sensitive control of the traction drive system and working hydraulics. The maximum driving speed together with the acceleration and braking capabilities can also be individually customised through the five driving programs. Acceleration and braking require only the operation of the foot throttle. When the driver takes his foot off the accelerator, the vehicle is braked electrically and thus entirely wear-free. The automatic braking provides additional security against unintended rolling away on an uneven floor surface or on ramps. Like all of STILL’s forklifts, the “big one” is also characterised by consistent, sensitive, precise driving behaviour. This enables the driver to work accurately and productively. An extensive selection of cabin equipment, the optimum arrangement and design of all the controls, and a roomy, vibration-free, soundproofed driver’s cab ensure fatigue-free, comfortable working at all times. Goods handling performance is far more than pure engine performance. Power, precision, ergonomics, compactness, safety and environmental responsibility – only the optimum interplay of these six aspects ensures maximum goods handling performance. The combination of the performance capability of man and machine is implemented in an ideal way with the RX 70-50.

Optional items (IFOY test truck)

  • STILL Safylight