Testbericht

Im Zuge neuartiger Produktions- und Logistikkonzepte (lean production) geht die Entwicklung in die Richtung, neben Effizienzsteigerung und Kostensenkung (Betriebs- und Personalkosten), auch jegliche Art von Verschwendung zu vermeiden. Wartezeiten, Nacharbeit, unnötige Transporte und Materialbewegungen sollen auf ein Minimum beschränkt werden. So hat Still die Idee einer staplerarmen Fabrik umgesetzt, in der nahezu alle Transporte und Bestandsbewegungen von Routenzügen durchgeführt werden. Für diesen Trend haben die Entwickler eine neue Variante des Routenzuges entworfen und gebaut, die nach Herstellerangaben nicht nur effizienter ist als vergleichbare Routenzugkonzepte am Markt, sondern die auch in den Bereichen Sicherheit und Umweltfreundlichkeit punktet. Mit dem neuen Still-Routenzug wird die Handhabung für den Nutzer noch angenehmer, die Umschlagsleistung noch höher und die Anwendungsmöglichkeiten noch vielfältiger.

Das Routenzugkonzept, das seit seiner Einführung im Jahr 2011, ständig weiterentwickelt und perfektioniert worden ist, ermöglicht in der Praxis einen flexiblen und einfachen Transport. Für den IFOY Test wird von Still ein CX-T als Zugfahrzeug für den Routenzug zur Verfügung gestellt. Der Schlepper verfügt über eine maximale Anhängelast von 4 Tonnen. Für schwerere Transporte ist ein Still R 06 Schlepper (bis 6 Tonnen) und seit Kurzem ein Still R 07 (mit einer maximalen Zugkapazität von 25 Tonnen) mit gleichem Konzept lieferbar. Aber selbst wenn das Zugfahrzeug von einem anderen Hersteller oder in einer gemischten Flotte eingesetzt wird, hast es zahlreiche Vorteile.

Der CX-T ist lieferbar mit einer eingebauten hydraulischen Pumpe und Kupplung. Diese ist auch als pneumatische Version erhältlich, zum Beispiel für die Verwendung in der Lebensmittelindustrie. Da die Ladungsträger auf den Anhängern während der Fahrt angehoben werden und somit keinen Bodenkontakt haben, verschleißen die Räder deutlich weniger und der Transport ist angenehm leise.

Die Anhänger werden mit C- und E-Profilen geliefert. Der E-Rahmen (beim IFOY Test in Verwendung) ist mit nur einer Achse ausgerüstet. Damit ist der Zug im Test sehr wendig. Die Gummiräder der Anhänger sind hierbei extrem leise. Die E-Profil Anhänger verfügen über ein eigenes Hydrauliksystem an Bord. Während des Transports wird durch die Bewegung Druck aufgebaut und gespeichert. Anschließend wird dieser, beim Be- oder Entladen der Trolleys auf den Anhängern, wieder zum Senken und nach dem Handling zum Heben genutzt. Das Heben der Anhänger geschieht automatisch sobald der Trolley bis an den Anschlag gefahren wird. Dank dem integrierten Hydrauliksystem ist eine zusätzliche Verbindung zwischen den Anhängern überflüssig und somit das Risiko von Leckagen ausgeschlossen. Falls gewünscht, kann der Benutzer bei der Verwendung des Routenzugs lediglich den entsprechenden Anhänger senken oder heben. So wird weniger Energie verbraucht, obwohl die Einsparung nur marginal sein wird.

Mit dem Routenzugkonzept bietet STILL eine Plug & Play-Lösung, die schnell und ohne Werkzeug auf die spezifische Situation des Kunden angepasst werden kann. Die Anhänger sind wendig und leicht zu manövrieren. Darüber hinaus benötigt der Benutzer wenig Kraft, um die Trolleys ein- oder aus zu fahren und die Lasten werden automatisch gesichert, so dass ein sicherer Betrieb immer gewährleistet ist.

Fazit

Während der Fahrt mit dem Routenzug folgen die Anhänger perfekt der gewählten Route. Dies macht den Einsatz präzise und sicher. Der Schlepper basiert auf dem CX-Kommissionierer, der bereits seit mehreren Jahren auf dem Markt verwendet wird. Das Fahrzeug ist einfach bedienbar, bequem für den Fahrer und bietet eine sehr niedrige Einstiegshöhe.

Hard Facts

Averages soft facts