Testbericht

Ende 2012 stellte Clark die neue GEX-Baureihe, mit Tragkräften von 4, 4,5 und 5 Tonnen vor. Der 80 Volt Vierradstapler stellt eine konsequente Vervollständigung der GEX-Baureihe dar, die jetzt im Bereich 1,6 bis 5 Tonnen lieferbar ist.

Die Trittstufe ist deutlich sichtbar und bietet Platz zur Kabine mit genügend Beinfreiheit.
Beim Starten des Staplers ertönt ein akustisches Signal und am  Armaturenbrett blinkt eine Warnleuchte auf, die den Fahrer an das Anlegen des Sicherheitsgurtes erinnert. Das Signal stoppt automatisch nach einigen Sekunden.
Auffällig ist die orange Farbe des Sicherheitsgurtes, die auf den ersten Blick sichtbar macht, ob der Fahrer den angeschnallt ist oder nicht.

Der Neigungswinkel der Lenksäule ist stufenlos verstellbar, aber die Lenksäule ist nicht höhenverstellbar. Die Gewichtseinstellung des Sitzes ist schwierig und mühsam - ein klares Verbesserungspotenzial aus Sicht des Testeams.
Der Blick auf die Last und die Arbeitsumgebung wurde von Clark in mehreren Punkten verbessert. Ketten und Hydraulikschläuche sind ordentlich verstaut, die Querstange im Gabelträger ist angewinkelt, ebenso die Dachprofile. Um die Sicht am Mast vorbei so gut wie möglich zu gestalten, hat der Hersteller zwei Zylinder gewählt. Die Sichtverhältnisse beim Gabelträger haben aber noch Verbesserungspotenzial

Der Stapler im IFOY Test ist ausgestattet mit konventionellen Hydraulikhebel die eine sehr akkurate Bedienung ermöglichen. Optional sind Minihebel erhältlich.
Über das einfach bedienbare Smart-TFT-Display kann der Fahrer verschiedene Fahrmodi wählen, von Economy bis Normal und Power.
Die einfach zu bedienene fußbetriebenen Parkbremse erlebt bei Clark auf vielfachen Kundenwunsch eine Renaissance.
Der Antrieb des Staplers basiert auf 100% AC-Technologie. Zwei starke Antriebsmotoren im Parallelfrontantrieb mit je 11,3 kW Leistung zeigen ein gutes Durchzugsvermögen und hohe Schubkraft. Dank beider Motoren fährt der 5-Tonner sehr einfach und präzise.
Die GEX40-50-Baureihe bietet zwei unterschiedliche Batterieräume an. In der Standardausführung können 80V DIN-Batterien mit 840 bis 930Ah verwendet werden. Durch einen Abstandshalter im Batteriefach sind aber auch 775Ah Batterien einsetzbar. Optional wird der GEX40-50 mit seitlichem Batteriewechsel angeboten.
Für ein gutes Bremsen sorgen die wartungsfreien Ölbadlamellenbremsen.

Fazit

Die neue GEX40-50 Baureihe überrascht angesichts der Tragklasse beim Anfahren durch Feinfühligkeit ausgesprochen positiv. Der Stapler ist wie ein offenes Buch. Ein echter no-nonsense Truck nach dem Motto 'what you see is what you get'. Fahrer haben spontan nicht das Gefühl, dass es sich um einen 5-Tonner handelt. Der Truck ist sehr kräftig, mit Leichtigkeit zu bedienen und besonders übersichtlich. Verbesserungspunkte sind die scharfen Kanten beim Verlassen sowie die Sichtverhältnisse beim Gabelträger.

Hard Facts

Averages soft facts

Test Report

Clark presented the new GEX series at the end of 2012, with load capacities of 4, 4.5 and 5 tons. The 80-volt four-wheel truck completes the GEX series, which is now available for loads from 1.6 to 5 tons.

The step tread is clearly visible and takes the driver into a cabin with sufficient legroom. When the truck is started up, an acoustic signal is emitted and a warning lamp lights up on the dash to remind the driver to fasten the safety belt. The signal ceases automatically after a few seconds. The orange safety belt is highly visible, and it can instantly be seen whether the driver is belted up.

The angle of the steering column is steplessly adjustable, but the steering column is not height-adjustable. The weight adjustment feature on the seat is difficult and time-consuming to use - an area in which the test team sees clear scope for improvement. Clark has improved the view of the load and the working environment in several areas. Chains and hydraulic hoses are tidily stowed away and the cross-bar in the fork carriage is angled, as are the roof sections. The manufacturer has chosen two cylinders to ensure that the driver can effectively see past the mast, but the visibility through the fork carriage still leaves room for improvement.

The truck used in the IFOY Test was equipped with conventional hydraulic levers, ensuring maximum accuracy of operation. Mini-levers are optionally available. The driver can select various driving modes from "Economy" to "Normal" and "Power" via the easy-to-use smart TFT display. The easy-to-operate pedal parking brake has been re-introduced by Clark in response to customer demand. The drive concept of the truck is based on 100% AC technology. Two strong motors in the parallel front drive each with 11.3 kW power ensure excellent acceleration. With its two motors, the 5-tonner is easy to drive and shows excellent sensitivity.

The GEX40-50 series is available with two different battery compartments. 80V DIN batteries with 840 to 930Ah can be used in the standard version, but a spacer in the battery compartment also permits the use of 775Ah batteries. The GEX40-50 comes with an optional side battery change. The maintenance-free wet disc brakes ensure effective braking.

Summary

Given the load-bearing class, the new GEX40-50 series responds with an extremely positive sensitivity when moving off. The truck is like an open book. It's a real no-nonsense truck based on the motto "what you see is what you get".
The driver doesn't have the feeling of driving a 5-tonner. The truck is very powerful, easy to operate and particularly well arranged. Points that could be improved include the sharp edges when exiting and the view of the fork carriage.

Hard Facts

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