Testbericht

Globe Fuel Cell Systems hat das wasserstoffbetriebene Brennstoffzellengerät Globe XLP80 für den Einsatz in der 80-Volt-Klasse entwickelt, speziell für Gabelstapler mit einer Tragfähigkeit von 3,5 bis 5 Tonnen.

Der Globe XLP80 wurde als nachhaltige Alternative zu Blei-Säure- und Lithium-Ionen-Batteriesystemen oder Verbrennungsmotoren in dieser Klasse konzipiert. Laut Herstellerangaben ist das System auch bei Mehrschichtbetrieb und Flottengrößen ab 15 bis 20 Lkw wirtschaftlicher als herkömmliche Systeme, da keine Batterielade- oder Wechselstationen erforderlich sind. Zudem ermöglicht es eine effizientere Raumnutzung, erfordert jedoch Platz für die Wasserstofftankstelle.

Der Batteriebehälter des Globe XLP80 entspricht in Größe einer 775-Ah-Batterie und dient mit einem Gewicht von 1863 Kilogramm optimal als Gegengewicht. Der 68-Liter-Tank, der 1,8 Kilogramm Wasserstoff fasst, soll laut Hersteller für eine Acht-Stunden-Schicht ausreichen, selbst bei intensiver Nutzung. Das System ist für eine effektive Betriebszeit von 20.000 Stunden ausgelegt. Der integrierte Brennstoffzellenspeicher mit 11 kW, die integrierte Li-Ionen-Batterie mit 12 kWh und eine Spitzenleistung von mehr als 60 kW machen den Globe XLP80 zu einem echten Kraftpaket in seiner Klasse. In etwa drei Minuten ist der Wasserstofftank gefüllt und das Wasser abgelassen. Stundenlanges Aufladen der Batterie oder Spitzenlasten beim Aufladen von Lithium-Ionen-Batterien entfallen und die Betriebszeit des Fahrzeugs erhöht sich.

Das IFOY Test-Team hatte kein spezifisches Protokoll für die Prüfung solcher Systeme, jedoch wurde festgestellt, dass der Stapler sich wie ein gewöhnlicher Elektrostapler fährt und anfühlt. Das Brennstoffzellensystem erzeugt lediglich ein leises Lüftergeräusch, das im Vergleich zu anderen Systemen relativ leise ist. Laut Herstellerangaben beträgt die Geräuschreduzierung im Vergleich zur Konkurrenz bis zu 50 Prozent, was durch Luftfilter und speziell angepasste Konstruktionen ermöglicht wird.

Der Einsatz von Wasserstoff steht für Nachhaltigkeit und reduzierte Kohlendioxid-Emissionen im Vergleich zu Verbrennungsmotoren, besonders wenn grüner Wasserstoff verwendet wird. Zudem verfügt der Globe XLP80 über eine hohe Recyclingquote von über 95 Prozent.

Mit einer Vielzahl integrierter Sensoren sendet der Globe XLP80 über 1.000 Signale pro Sekunde an die Cloud-Basis Globe DataCore Manager, um Nutzer zeitnah über anstehende Wartungsarbeiten, Lkw-Einsatzdaten und den Zustand der Zellen zu informieren.

IFOY Fazit

Der Globe XLP80 ist eine gelungene Alternative, um Lithium-Ionen- oder Blei-Säure-Batterien durch ein umweltfreundliches und vor allem kontinuierlich arbeitendes System zu ersetzen. Der Stapler arbeitet mit Brennstoffzelle vergleichbar mit einem herkömmlichen Stapler und ist nach der Betankung schnell einsatzbereit. Der Austausch gegen eine herkömmliche Batterie ist problemlos möglich und ermöglicht einen vergleichbaren Einsatz wie bei einem Stapler mit Verbrennungsmotor.

Test Report

Globe Fuel Cell Systems has developed the Globe XLP80 hydrogen-powered fuel cell device for use in the 80-volt class, especially for forklift trucks with a load capacity of 3.5 to 5 tons.

The Globe XLP80 was designed as a sustainable alternative to lead-acid and lithium-ion battery systems or combustion engines in this class. According to the manufacturer, the system is also more economical than conventional systems for multi-shift operations and fleets of 15 to 20 trucks or more, as no battery charging or changing stations are required. It also enables more efficient use of space, but requires space for the hydrogen refuelling station.

The battery container of the Globe XLP80 corresponds in size to a 775 Ah battery and, with a weight of 1863 kilograms, serves as an ideal counterweight. According to the manufacturer, the 68-litre tank, which holds 1.8 kilograms of hydrogen, should be sufficient for an eight-hour shift, even with intensive use. The system is designed for an effective operating time of 20,000 hours.

The integrated fuel cell storage system with 11 kW, the integrated lithium-ion battery with 12 kWh and a peak output of more than 60 kW make the Globe XLP80 a real powerhouse in its class. The hydrogen tank can be filled and the water drained in around three minutes. Hours of charging the battery or peak loads when charging lithium-ion batteries are no longer necessary and the  operating time of the vehicle is increased.

The IFOY test team did not have a specific protocol for testing such systems, but the truck was found to drive and feel like an ordinary electric forklift. The fuel cell system only produces a low fan noise, which is relatively quiet compared to other systems. According to the manufacturer, the noise reduction compared to the competition is up to 50 per cent, which is made possible by air filters and specially adapted designs.

The use of hydrogen stands for sustainability and reduced carbon dioxide emissions compared to combustion engines, especially when green hydrogen is used. The Globe XLP80 also has a high recycling rate of over 95 per cent.

With a large number of integrated sensors, the Globe XLP80 sends over 1,000 signals per second to the Globe DataCore Manager cloud base to inform users promptly about upcoming maintenance work, truck deployment data and the condition of the cells.

IFOY Verdict

The Globe XLP80 is a successful alternative for replacing lithium-ion or lead-acid batteries with an environmentally friendly and, above all, continuously operating system. The truck works with a fuel cell comparable to a conventional truck and is quickly ready for use after refuelling. It can be easily replaced with a conventional battery and can be used in a similar way to a forklift truck with a combustion engine.