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EFG S30s
Jungheinrich AG

EFG S30sJungheinrich AG

IFOY-Kategorie

Kurzcharakteristik

Mit dem neuen Bedienkonzept im Jungheinrich EFG S30s hat Jungheinrich einen komplett überarbeiteten Arbeitsplatz auf den Markt gebracht.
Der Arbeitstitel „Operator in Mind" drückt den Fokus des Projekts sehr gut aus. Das Hauptaugenmerk lag auf der Entwicklung eines ganzheitlichen, fahrerorientierten und intuitiv bedienbaren Arbeitsplatzes.
Bestandteile sind die komplett überarbeitete Armlehne und ein neues Fahrerdialogsystem mit neuem Bedienelement, Farbdisplay, USB-Port und der Möglichkeit, Hard- und Software-Applikationen zu installieren.
Verbunden mit dieser Modellpflege ist eine nochmals deutlich verbesserte Energieeffizienz des Fahrzeugs. Jungheinrich sichert als einziger Hersteller im Marktumfeld einen Zweischichteinsatz mit einer Batterieladung zu. Grundstein dafür ist das baureihenübergreifende „Pure Energy"-Technologiekonzept.
Zusätzlich führt Jungheinrich bei dieser Modellpflege eine komplett neue Mastgeneration ein. Der neue Kompaktmast besticht unter anderem durch seine bis zu 85 Prozent bessere Durchsicht im Vergleich zur Vorgängergeneration.

IFOY Test

Truck Name	Jungheinrich EFG S30s
Truck Type	Counter Balanced Truck
Date of Test	IFOY 2015

Testbericht

Im vergangenen Jahr führte Jungheinrich die überarbeitete EFG S-Serie ein. Ähnlich wie bei den Verbrennern der S-Serie sind auch die elektrisch angetriebenen Stapler mit einem erweiterten Lastschwerpunktabstand (600 mm statt 500 mm) ausgestattet und verfügen über verstärkte Chassis und Achsen, die höheren Belastungen standhalten können. Der robuste, aber kompakte EFG S30s eignet sich daher auch für schwere Arbeiten enge Stellen.

Der neue EGF ist sehr gut zugänglich und bietet reichlich Platz in der Kabine, unter anderem auch dank der sehr schlanken Lenksäule, die auf Wunsch in Höhe und Winkel einstellbar ist. Für die hydraulischen Funktionen entwickelte Jungheinrich ein völlig neues Bedienkonzept, das in die ebenfalls neue Armlehne integriert ist. Die Bedienhebel sind ergonomisch, wobei Jungheinrich nicht nur den linken Hebel (Heben, Senken und Neigen) sondern auch den rechten Hebel als Multifunktionshebel ausgelegt hat. der neue Fahrrichtungsschalter ist angenehm zu bedienen.

Unter der Armlehne befindet sich ein zusätzliches Ablagefach, das die bereits breite Auswahl an Ablagemöglichkeiten für den Fahrer weiter erhöht. Es ist sogar an eine USB-Auflademöglichkeit gedacht.

Die wichtigsten Informationen, wie Fahrprogramme, Batteriestatus und die Position der Räder werden auf einem modernen, hellen Farbdisplay angezeigt, das ebenfalls neu ist. Der Sicht vom Teststapler ist ausgezeichnet. Die Holme sind sehr schmal und geschickt positioniert. Trotz der umfangreichen Mastausstattung ist die Sicht durch den neu entwickelten Mast gut.

Als Standard rüstet Jungheinrich alle Stapler der S-Serie mit einer automatischen Parkbremse aus. Nimmt der Fahrer den Fuß vom Gas, bremst das Fahrzeug ab und die elektrische Feststellbremse wird automatisch aktiviert, auch auf Rampe. Damit ist ein unabsichtliches Wegrollen ausgeschlossen.

Der EFG S30s im Test ist ausgestattet mit einem elektrisch bedienbaren, seitlichen Batteriewechselsystem, das die Batteriewechsel erheblich vereinfacht. Über eine Taste auf der Rückseite des Fahrerraums lässt sich eine kleine Schiene ausfahren, auf der anschließend auch der Akku ausgefahren werden kann. Das System wurde für den Batterieaustausch mittels Kranen entwickelt. Zum seitlichen Austausch der Batterie mit Hebe- oder Flurförderzeugen bietet Jungheinrich eine alternative Lösung.

Im IFOY Test punktet der EFG S30s im Fahrprogramm 5 überdurchschnittlich bei der Produktivität. Im Eco-Modus 3 ist die Produktivität allerdings unterdurchschnittlich, dafür benötigt der Stapler deutlich weniger Energie. Bemerkenswert ist die sehr gute Stabilität bei schneller Kurvenfahrt und die ausgezeichnete Vorhersagbarkeit des Staplers.

IFOY Testfazit:

Bei der Entwicklung der neuen EFG S30s hat Jungheinrich vorausgedacht. Das Fahrzeug ist mit einigen innovativen Features und einem sehr durchdachten Arbeitsplatz ausgestattet. Auch die Leistung ist gut. Da das bereits verstärkte Fahrzeug zusätzlich mit einer Komplettkabine, einem schwereren Mast und Anbaugeräten ausgerüstet ist, können die Testergebnisse als gut bewertet werden.

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	322	317	8
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	284	310	7
Energy level Max mode (kWh / 100 plts)	20.8	20.3	7
Energy level Eco mode (kWh / 100 plts)	18.4	16.5	7
Driving speed with load (km/h)	15.79	16.5
Lifting speed with load (cm/s)	48.35	46.57
Acceleration speed (time for 27,2 meters)	8.7	8.48

Averages soft facts

First impression	8.80
Load Safety	8.50
Entry to truck	7.86
Seat & Sit position	8.33
Legg Space	8.25
Activate truck	8.50
Hydraulics	8.75
Steering	9.14
Sight	9.00
Driving acceleration	9.00
Driving braking	9.00
Driving & Turning	8.67
Parking truck	8.00
Safety elements	8.50
General after test	8.75
Sustainability	8.00

Total average soft facts	8.57
Total productivity	7.50
Total Energy consumption	7.00

Total result all facts	7.91

IFOY Innovation Check

Der EFG S30s verfügt über mehrere Innovationen, die zusammen genommen zu einem guten Counter Balanced Truck führen. Insbesondere die ergonomische Gestaltung des Bedienplatzes zusammen mit dem DUO-PILOT stellen die Grundvoraussetzung zur Erzielung hoher Effizienz und Leistung bei der Arbeit mit dem EFG S30s dar. Hierzu gehören auch Features wie das Farbdisplay für die Fahrprogrammvorwahl und die Statusdarstellung. Die Bedienerführung des Fahrerinformationssystems rundet das Bedienkonzept ab. Dieses Ausstattungsmerkmale bieten ein großes Potenzial, wie auch an ihrer Verfügbarkeit in den weiteren getesteten Fahrzeugklassen von Jungheinrich erkennbar ist, in Zukunft zur Standardausstattung bei diesen Geräten zu gehören.

Die Vorrichtung zum automatischen Herausfahren des Akkumulators stellt ein weiteres bemerkenswertes Feature dar, das in dieser konsequent umgesetzten Form neu ist. In einfacherer mechanischer Form ist es jedoch in der Vergangenheit bereits von anderen Anbietern umgesetzt worden.

Alles zusammen führt zu einer innovativen Gesamtlösung, die alle Anforderungen an einen zukunftsfähigen Counter Balanced Truck abdeckt.

Bewerbungsdaten

Datenblatt

Download Link

Datenblatt

Gerätetyp

Gegengewichtsstapler

Technische Daten (alle Geräte)

Antrieb	Elektro
Tragfähigkeit	3000 kg
Eigengewicht	5330 kg
Bedienung	Sitz
Fahrgeschwindigkeit mit Last	19 km/h
Fahrgeschwindigkeit ohne Last	20 km/h
Hubgeschwindigkeit mit Last	0,43 m/s
Hubgeschwindigkeit ohne Last	0,60 m/s
Senkgeschwindigkeit mit Last	0,58 m/s
Senkgeschwindigkeit ohne Last	0,58 m/s
Max.Hubhöhe	7500 mm
Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel	8,1 kWh/h
Elektro-Trucks
Batteriespannung	80 V
Batteriekapazität	775 Ah
Batterieanschluss	320A Rema
Batteriegewicht	1863 kg
Leistung Fahrmotor	15 kW
Leistung Hubmotor	22 kW
Schlepper
Nennzugkraft	N
Kommissionierer/Kombigeräte
Max. Greifhöhe	mm

Sonstiges

Es handelt sich um ein(e)	Weiterentwicklung mit signifikanten technischen Verbesserungen eines oder mehrerer bestehender Modelle: EFG 425-S50
Datum der Markteinführung	02.06.2014
Datum des Produktionsstarts	28.07.2014
Konkurrenzprodukte	Still RX60-30 Linde E30/600 Toyota Traigo 80 3,0t

Innovationen

Das „Pure Energy“-Technologiekonzept beinhaltet die Drehstromtechnik der aktuell vierten Generation. Hard- und Software sind auf ein neues Wirkungsgradoptimum abgestimmt.
Durch die kompakte Bauform von Elektronik und Hydraulik werden Widerstände reduziert. Ergebnis ist die höchste Umschlagleistung bei geringstem Verbrauch und der Zweischichteinsatz mit einer Batterieladung.
Operator in Mind:
Eine neue ergonomische, verstellbare Armlehne passt sich unterschiedlichen Körperkonstitutionen an. Hinzu kommt ein sehr gut ablesbares TFT-Farbdisplay und ein USB-Port für Smartphones.
Duo-Pilot mit Parallelbedienung:
Drei unterschiedliche Bedienausführungen bieten dem Kunden maximale Flexibilität. Mit dem neuen ergonomischen DUO-PILOT ist die uneingeschränkte Parallelbedienung aller Hydrauliksektionen möglich.
Fahrerdialogsystem:
Das Fahrerdialogsystem ermöglicht über individuell belegbare Funktionstasten die Aktivierung von Assistenzsystemen und weiteren Applikationen. Auf einer 2. Ebene können Hard- und Softwareapplikationen aufgespielt werden, um kundenindividuelle Fahrzeuge zu kreieren.
Kompaktmast:
Der neue Kompaktmast besticht durch seine konkurrenzlose Durchsicht, welche durch eine neue Profilschachtelung sowie eine optimierte Schlauch- und Kettenführung erreicht wird. Mit den zum Patent angemeldeten „Mastaugen“ (zwei Durchsichtfenster in der Quertraverse) wird auf innovative Art die Sicht verbessert: bis zu 85 Prozent zum Vorgängermodell.

Hauptziele der Entwicklung

Zweischichteinsatz mit einer Batterieladung:
Die Erfahrungen der Markteinführung und die ersten Rückmeldungen zur neuen Elektrostapler-Baureihe 5 bekräftigten die Idee eines Zweischichteinsatzes mit einer Batterieladung. Durch Anpassungen der Fahrzeugsoftware konnten nochmals Fortschritte im Bereich der Energieeffizienz erzielt werden. Diese ließen den Wunsch nach einem Zweischichteinsatz mit einer Batterieladung Realität werden. Jungheinrich sichert seinen Kunden für das gesamte Elektrostapler-Portfolio –somit auch bei dem EFG S30s – einen Zweischichteinsatz mit einer Batterieladung zu.
Schutz der Mitarbeiter:
Ein weiteres Hauptziel des Projektes war die Anpassung des Arbeitsplatzes an die sich verändernden Marktgegebenheiten in Bezug auf Fahreranforderungen. Daraus ergeben sich hohe Ansprüche an Ergonomie, Komfort und Sicherheit. Mit der Entwicklung des neuen Arbeitsplatzes und Bedienkonzeptes sowie des neuen Masts wird dieser Anforderung Rechnung getragen.
Innovative Lösungen für zukunftsfähige Produkte:
Das Hauptaugenmerk bei diesem Projekt lag auf der Entwicklung eines flexiblen und adaptiven Produkts um auf Trends und zukünftige Marktanforderungen reagieren oder proaktiv im Markt agieren zu können. Der Trend zu Assistenzsystemen und elektronischen Hilfsmitteln gewinnt auch im Bereich der Investitionsgüter immer mehr an Bedeutung. Durch ein offenes und flexibles System soll es möglich sein, einfach und schnell innovative Lösungen in den Fahrzeugen zu realisieren.

Kundennutzen

Die Hauptvorteile für den Nutzer sind Wirtschaftlichkeit, Ergonomie, Sicherheit und Investitionssicherheit durch Flexibilität.
Die Modellpflege des Jungheinrich EFG S30s setzt neue Maßstäbe in puncto Energieeffizienz. Dieses führt durch die Vermeidung des Batteriewechsels im Zweischichtbetrieb zu sehr niedrigen „Total Cost of Ownership“.
Verbesserte Ergonomie - Nachhaltigkeit für Arbeitnehmer und Arbeitgeber:
Der Mitarbeiter, der sich täglich 6-8 Stunden in dem Fahrzeug befindet, muss jederzeit schnell und sicher auf neue Situationen reagieren können. Das ist nur auf Basis einer optimal gestalteten Ergonomie möglich, die intuitives Bedienen gewährleistet. Unabhängig davon rücken für immer mehr Arbeitgeber die Spätfolgen und Folgekosten von falschen Arbeitsumgebungen in den Fokus. Durch die verbesserte Ergonomie und intuitive Bedienung des Fahrzeuges können diese Umstände proaktiv vermindert und die Folgen nachhaltig verbessert bzw. minimiert werden.
Sicherheit und Flexibilität:
Die Implementierung des Fahrerdialogsystems ermöglicht dem Bediener, das Fahrzeug nach seinen individuellen Kriterien auszustatten. Der Fokus dabei liegt auf der Aktivierung und Deaktivierung von einsatzspezifischen Assistenzsystemen, die den Fahrer in jeder Situation unterstützen. Somit ist das Fahrzeug für ein Höchstmaß an Sicherheit ausgelegt. Der Vorteil an dieser Sicherheit ist, dass sie von Fahrer zu Fahrer unterschiedlich genutzt und nach seinen Bedürfnissen angepasst werden kann.

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

Anbaugerät
Vollkabine
DUO-Pilot Bedienhebel
Parameterlenkung
Hubhöhenvorwahl
4-Zoll-Farbdisplay mit automatischer Feststellbremse und Fahrerdialogsystem
Fahrersitz MSG 65 Lux
Dreifach-Hubgerüst

Fachlicher Ansprechpartner

Stefan Biermeier
Telefon: 0152/56405349
E-Mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Pressekontakt

Jan Kaulfuhs-Berger
Telefon: 040/ 6948-1503
E-Mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

englisch/english

EFG S30s
Jungheinrich AG

EFG S30sJungheinrich AG

IFOY category

Short characteristic

With the new operating concept for the Jungheinrich EFG S30s, Jungheinrich has introduced a completely reworked workstation to the market.
The working title 'Operator in mind' expresses the focus of the project very well. The focus was on the development of a standard, operator-oriented and intuitive workstation.
Constituent parts include the completely reworked armrest and a new operator dialogue system with a new control panel, colour display, USB port and the option to install hardware and software applications.
Associated with this improved specification is, once again, a noticeable improvement in the energy efficiency of the truck. Jungheinrich is the only manufacturer in the market environment to ensure two-shift operation on one battery charge. The foundation for this is the series-wide 'Pure Energy' technology concept.
In addition, Jungheinrich is introducing a completely new generation of masts with this specification improvement. One of the key characteristics of the new compact mast is its outstanding visibility which has been improved by up to 85 percent in comparison with the previous version.

IFOY Test

Truck Name	Jungheinrich EFG S30s
Truck Type	Counter Balanced Truck
Date of Test	IFOY 2015

Test Report

Jungheinrich introduced the overhauled EFG S series last year. Like the combustion-engined trucks in the S series, the electric forklifts are also equipped with increased load centre distance (600 mm instead of 500 mm) and come with a reinforced chassis and axles that can withstand the higher loads. The sturdy yet compact EFG S30s is therefore also suitable for heavy-duty operations in narrow spaces.

The spacious cab of the new EGF is easily accessible, also thanks to the extremely slim steering column, which is adjustable in height and angle on request. Jungheinrich has developed a totally new operating concept for the hydraulic functions, and the controls are integrated in the also new armrest. The operating levels are ergonomically designed, and both the left-hand (lifting, lowering, tilting) and right-hand levers are multi-functional. The new direction control switch is also easy to operate.

There is an additional storage compartment underneath the armrest, further increasing the range of storage options for the driver. The cabin is even equipped with a USB charging feature.

The key information such as driving mode, battery status and wheel position is shown on a modern, well-lit display (also new). Visibility from the cabin of the test truck was outstanding. The tie bars are of slimline design and intelligently positioned. Despite the wide-ranging mast accessories, the view through the newly developed mast is excellent.

Jungheinrich equips all its S series trucks with an automatic parking brake as standard. If the driver takes his foot off the gas, the vehicle brakes and the electric parking brake is automatically activated, even when the machine is on a ramp. This rules out unintentional forward or backward roll.

The EFG S30s in the test was equipped with an electrically operated side-on battery change system that greatly facilitates battery change. A button on the rear of the driver compartment activates a small rail on which the battery can then be pulled out. The system was developed for battery changing using cranes. Jungheinrich offers an alternative solution for the sideways changing of batteries using lifting gear and MHE vehicles.

In the IFOY test, the EFG S30s achieved above-average scores for productivity in driving mode 5. Productivity is below average in eco mode 3, however, but the forklift also uses considerably less energy in this mode. The truck shows impressive stability on fast bends and reacts with excellent predictability.

IFOY test verdict:

Jungheinrich was thinking ahead when it developed the new EFG S30s. The machine is equipped with multiple innovative features and a well laid-out workplace. Performance is also good. As the reinforced truck is additionally fitted with a complete cabin, a heavy mast and a number of mounted accessories, the test results can be rated as "good".

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	322	317	8
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	284	310	7
Energy level Max mode (kWh / 100 plts)	20.8	20.3	7
Energy level Eco mode (kWh / 100 plts)	18.4	16.5	7
Driving speed with load (km/h)	15.79	16.5
Lifting speed with load (cm/s)	48.35	46.57
Acceleration speed (time for 27,2 meters)	8.7	8.48

Averages soft facts

First impression	8.80
Load Safety	8.50
Entry to truck	7.86
Seat & Sit position	8.33
Legg Space	8.25
Activate truck	8.50
Hydraulics	8.75
Steering	9.14
Sight	9.00
Driving acceleration	9.00
Driving braking	9.00
Driving & Turning	8.67
Parking truck	8.00
Safety elements	8.50
General after test	8.75
Sustainability	8.00

Total average soft facts	8.57
Total productivity	7.50
Total Energy consumption	7.00

Total result all facts	7.91

IFOY Innovation Check

The EFG S30s boasts multiple innovations that combine to create a good counter balanced truck. In particular, the ergonomic design of the operator workplace together with the DUO-PILOT provides one of the basic preconditions for high efficiency and performance when working with the EFG S30s. This also includes features like the colour display for drive mode preselection and status information. The operating concept is rounded off by the user guidance of the driver information system. These features have major potential to become part of the standard equipment for these trucks in future, as can also be seen from their availability in the other test vehicle classes from Jungheinrich.

The device for automatic battery release is a further impressive feature, and one that has not been implemented in such a systematic way before. A similar system based on a simple mechanical concept has, however, been available from other manufacturers for some time.

Taken together, all these features result in an innovative overall solution that meets the full range of requirements for a future-safe counter balanced truck.

Entry Data

Data sheet

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Data Sheet

Truck model

Counter balanced truck

Technical data (all trucks)

Truck type	electro
Lift capacity/load	3000 kg
Truck weight	5330 kg
Operation	seated
Driving speed with load	19 km/h
Driving speed without load	20 km/h
Lifting speed with load	0,43 m/s
Lifting speed without load	0,60 m/s
Lowering speed with load	0,58 m/s
Lowering speed without load	0,58 m/s
Max. lift height	7500 mm
Power consumption according to VDI cycle	8,1 kWh/h
Electro-trucks
Battery voltage	80 V
Battery capacity	775 Ah
Battery connector	320A Rema
Battery weight	1863 kg
Drive motor	15 kW
Lift motor	22 kW
Tow truck
Nominal towing capacity	N
Orderpicking/Combitrucks
Max. picking height	mm

Miscellaneous

This model is a	Further developments of one or more existing trucks with significant technical improvements: EFG 425-S50
Date of rollout	2014-06-02
Start of series production	2014-07-28
Competitive products	Still RX60-30 Linde E30/600 Toyota Traigo 80 3,0t

Innovations

The 'Pure Energy' technology concept contains the current 4th generation 3-phase AC technology. Hardware and software are coordinated to a new optimum level of efficiency.
The compact design of the electronics and hydraulics reduces resistances. The result is maximum throughput with the lowest consumption and two-shift operation on one battery charge.
Operator in Mind:
A new ergonomic, adjustable armrest adapts to different body types.
There is also an excellent easy-to-read TFT colour display and a USB port for smartphones.
DUO-PILOT with parallel operation:
Three different operating modes offer the customer maximum flexibility. The new ergonomic DUO-PILOT facilitates unlimited parallel operation of all hydraulic sections.
Operator dialogue system:
Individually assignable function keys enable the operator dialogue system to activate assistance systems and other applications. Hardware and software applications can be loaded on a 2nd level to create customer-specific trucks.
Compact mast:
The new compact mast is characterised by its unrivalled visibility, which is achieved by means of new profile nesting and an optimised chain and hose guide. The 'mast eyes' (patent pending, two viewing windows in the cross member) offer an innovative improvement to visibility: Up to 85 percent on the previous model.

Main goals for development

Two-shift operation on one battery charge:
The experiences of the market launch and the initial feedback on the new Series 5 electric fork lift truck confirmed the idea of two-shift operation on one battery charge. By adjusting the truck software, it has been possible to make further progress in energy efficiency. This has made the desire for two-shift operation on one battery charge a reality. Jungheinrich guarantees its customers two-shift operation on one battery charge for the entire electric fork lift truck portfolio – and therefore also the EFG S30s.
Protection of employees:
Another primary goal of the project was the adaptation of the workstation to changing market conditions regarding operator requirements. The result is high demands on ergonomics, comfort and reliability. The development of the new workstation and operating concept as well as the new mast have ensured that this requirement has been taken into account.
Creating innovative solutions for future-oriented products:
The main focus of this project was the development of a flexible and adaptive product capable of reacting to trends and future market requirements or acting proactively in the market. The trend towards assistance systems and electronic aids is also gaining importance in the area of capital goods. The aim of an open and flexible system is to make it possible to quickly and simply introduce innovative solutions into the trucks.

User benefits

The main benefits for the user are cost-effectiveness, ergonomics, reliability and security of investment thanks to flexibility.
Improving the specification of the Jungheinrich EFG S30s has set new standards with respect to energy efficiency. By avoiding changing batteries during two-shift operation, this results in a very low 'Total Cost of Ownership'.
Improved ergonomics – sustainability for employee and employer:
The employee, who is in the truck for 6-8 hours a day, must be able to react quickly and safely to new situations at any time. This is only possible with optimum ergonomics which guarantee intuitive operation.
Irrespective of this, more and more employers are focusing on the consequences and resulting costs of poor work environments. The improved ergonomics and intuitive operation of the truck enable these circumstances to be proactively reduced and the consequences sustainably improved or minimised.
Safety and flexibility:
The implementation of the operator dialogue system enables the operator to equip the truck according to its individual criteria. The focus here is on the activation and deactivation of application-specific assistance systems which offer the operator support in every situation. Consequently, the truck is equipped for maximum safety. The benefit of this safety is that it can be used differently from operator to operator and can be adjusted to their own personal needs.

Optional items (IFOY test truck)

Attachments
Full cab
DUO-PILOT control lever
Parameter steering
Rack Height Select
4-inch colour display with automatic parking brake and operator dialogue system
MSG 65 Lux operator's seat
Triplex mast

Contact person for technical questions

Stefan Biermeier
Phone: 0152/56405349
Email: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Press contact

Jan Kaulfuhs-Berger
Phone: 040/ 6948-1503
Email: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

deutsch/german

ECE 225
Jungheinrich AG

ECE 225Jungheinrich AG

IFOY-Kategorie

Kurzcharakteristik

Der neue Jungheinrich ECE 225 setzt neue Standards im Bereich der Horizontalkommissionierer mit einem Fokus auf Pickleistung, Energieeffizienz und Arbeitsplatzgestaltung.
Es ergeben sich zahlreiche Vorteile:

Weiter verbesserte, patentierte Lenkradlenkung JetPilot als intuitiv zu bedienendes Multifunktionsbedienelement.
Höchste Pickleistungen bei niedrigem Energieverbrauch durch neueste Antriebs- und Rollentechnologie.
Individuell kombinierbare Arbeitsgestaltung und Einstellmöglichkeiten – je nach Fahreranforderung.
Der Fahrerplatz bietet ideale Arbeitsbedingungen für höchste Pickleistung und Ergonomieansprüche. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf der Plattform- und Rückenlehnengestaltung sowie der Verfügbarkeit diverser Ablagemöglichkeiten.
Erhöhung der Sicherheit durch Assistenzsysteme und Beleuchtungspakete.
Das leistungsstarke und effiziente Antriebskonzept ermöglicht in jeder Lastsituation die optimale Beschleunigung und maximale Endgeschwindigkeit.
Hohe Beschleunigung und Endgeschwindigkeit durch leistungsstarken 3,2-kW-Motor
Lastadaptive Kurvengeschwindigkeit durch intelligentes Curve Control
3 einstellbare Fahrprogramme für den individuellen Bedarfsfall
Seitlicher Tastbetrieb in der Rückenlehne für schnelleres Kommissionieren

IFOY Test

Truck Name	Jungheinrich ECE 225
Truck Type	Low Level Order Pick Truck
Date of Test	IFOY 2015

Testbericht

Mit dem neuen ECE 220/225 hat Jungheinrich sein Angebot an Kommissionierern weiter verbessert. Die letzte Serie des Herstellers war bereits führend im Marktsegment, aber mit dem neuen ECE gelingt es Jungheinrich, die Leistung noch weiter nach oben zu schrauben. Die neue Linie ist zudem "Lithium-Ionen-ready".

Dank der verbesserten, im eigenen Haus entwickelten Elektronik und Software und der Installation von energieeffizienten und leistungsfähigen AC-Motoren sind die neuen Stapler 10 Prozent produktiver als ihre Vorgänger. Der Newcomer ist (in der ECO+ Version) 25 Prozent sparsamer bei gleichwertiger Leistung. Diejenigen, die zehn Prozent höhere Leistung bevorzugen, profitieren immerhin von 5 Prozent weniger Energieverbrauch.

Der niedrige Energieverbrauch mit ECO+ Paket ist teilweise den neuen Gabelrollen zu verdanken. Statt Vulkolan nutzt Jungheinrich ein Material, das sogar einen noch geringeren Rollwiderstand hat. Je größer die Last auf der Gabel, um so größer ist der Einspareffekt.

Der neue ECE-Kommissionierer ist 'Li-Ionen-Ready' und kann daher nicht nur mit traditioneller Bleibatterie, sondern mit einer von Jungheinrich entwickelten Lithium-Ionen-Batterie betrieben werden. Dieser Li-Ionen-Batterie ist deutlich energieefiizienter und außerdem in der Lage die beim Bremsen freigesetzte regenerative Energie zurückzugewinnen.

Der neue ECE hat unabhängig von der Batteriewahl auch eine bessere ergonomische Bedienerplattform, die das Tagesgeschäft für den Fahrer noch komfortabler macht. Das Farbdisplay ist ebenfalls neu und zeigt alle wichtigen Informationen. Über das Display lassen sich außerdem alle Fahrprogramme auswählen, der ECO-Modus aktivieren und verschiedene Einstellungen verändern.

Das JET Pilot Lenkrad ist stufenlos höhenverstellbar und lässt sich noch intuitiver bedienen. Es ist mit einer Doppel-Click-Funktion zum automatischen Anheben der Gabel ausgestattet, wodurch der Fahrer schneller anfahren kann. Die Rückenlehne ist individuell einstellbar und verfügt zudem über einen integrierten Griff und einen Stehsitz für sicheres Rückwärtsfahren.

Die Drucktasten für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt während dem Mitlaufen sind jetzt in einem Winkel von 45 Grad etwas ergonomischer aufgestellt. Es gibt mehrere Ablagemöglichkeiten. Auffällig an der Vorderseite des Staplers ist die DayLED-Beleuchtung, die sowohl Sicherheit als auch Sichtbarkeit verbessert.

Das Curve Control, das die Geschwindigkeit bei Kurvenfahrten verringert, ist mit einem Lastsensor ausgestattet worden. Der Grad der Geschwindigkeitsreduzierung ist jetzt nicht nur abhängig vom Winkel des Lenkrads, sondern auch vom Gewicht auf der Gabel.

Der IFOY Test zeigt, dass die von Jungheinrich angekündigte Produktivitätssteigerung und Senkung des Energieverbrauchs zutreffen. Im Kommissionier-Einsatz mit kurzen Wegen, sind die Energieeinsparungen sogar noch höher als vom Hersteller angegeben.

Die Jungheinrich-Energiewerte sind die niedrigsten im Markt. Die Produktivität ist überdurchschnittlich, vor allem wenn die Mitlauftaste auf intensiven Kommissionierstrecken zum Einsatz kommt.

IFOY Testfazit:

Der Jungheinrich ECE ist komplett überarbeitet aber trotzdem erkennbar ein Jungheinrich. Der Kommissionierer schafft eine höhere Leistung bei niedrigerem Verbrauch. Während des Einsatzes ist er darüber hinaus noch praktischer und intuitiver als sein Vorgänger. Ein Sprung vorwärts in der traditionellen Kommissionierung (mitfahren und/oder mitlaufen über die Tasten an der Seite des Staplers). Die Erweiterung mit einem Remote-System ist der logische nächste Schritt.

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	333	303	9
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	385	377	8
Energy level Max mode (kWh / 1000 picks)	2.4	3.3	9
Energy level Eco mode (kWh / 1000 picks)	2.2	2.7	9
Driving speed stand on (km/h)	13.85	12.1
Driving speed remote (km/h)	3.83	4
Acceleration speed (time for 10 meters)	4.1	5
Acceleration speed remote (time for 10 meters)	9.5	8.9

Averages soft facts

First impression	8.80
Load Safety	9.00
Entry to truck	9.00
Working position	9.33
Activate truck	8.33
Hydraulics	9.00
Steering	8.86
Sight	8.33
Driving & Turning	8.50
Parking truck	8.67
Safety elements	9.00
General after test	8.75
Sustainability	8.00

Total average soft facts	8.74
Total productivity	8.50
Total Energy consumption	9.00

Total result all facts	8.74

IFOY Innovation Check

Der ECE 225 verfügt über mehrere Innovationen, die zum Teil gar nicht unmittelbar sichtbar sind. Insbesondere der starke Antrieb in Verbindung mit der gut dosierbaren Ansteuerung führt zu einem herausragenden Fahrverhalten, das sicher auch von dem reduzierten Fahrzeuggewicht des vollständig neu aufgebauten Fahrzeugmodells profitiert. Insgesamt sind die Funktionen und Elemente des Fahrzeugs so zusammengestellt und dimensioniert, dass der Nutzer sowohl einen ergonomisch gestalteten Arbeitsplatz im Fahrerstand als auch bei der seitlichen Bedienung parallel zum Kommissioniervorgang vorfindet. Für die angepasste Fahrt stehen verschiedene Fahrprogramme zur Auswahl, die auf einem in dieser Klasse nicht zum Standard gehörenden Display mit ihrer Auswahl und weiteren Informationen zum Fahrzeug dargestellt werden.

Herauszuheben ist die innovative Doppel-Tast-Funktion am Bedienhebel, die einen Initialhub der Gabel selbstständig ausführt, so dass der Bediener danach schnell weiterfahren kann.

Alles zusammen führt zu einer innovativen Gesamtlösung, die alle Anforderungen an einen zukunftsfähigen Horizontalkommissionierer abdeckt.

Bewerbungsdaten

Datenblatt

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Datenblatt

Gerätetyp

Horizontal-Kommissionierer

Technische Daten (alle Geräte)

Antrieb	Elektro
Tragfähigkeit	2500 kg
Eigengewicht	973 kg
Bedienung	Stand
Fahrgeschwindigkeit mit Last	9,5 km/h
Fahrgeschwindigkeit ohne Last	14 km/h
Hubgeschwindigkeit mit Last	0,07 m/s
Hubgeschwindigkeit ohne Last	0,11 m/s
Senkgeschwindigkeit mit Last	0,08 m/s
Senkgeschwindigkeit ohne Last	0,06 m/s
Max.Hubhöhe	125 mm
Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel	0,44 kWh/h
Elektro-Trucks
Batteriespannung	24 V
Batteriekapazität	465 Ah
Batterieanschluss	Euro
Batteriegewicht	370 kg
Leistung Fahrmotor	3,2 kW
Leistung Hubmotor	1,2 kW
Schlepper
Nennzugkraft	N
Kommissionierer/Kombigeräte
Max. Greifhöhe	mm

Sonstiges

Es handelt sich um ein(e)	Weiterentwicklung mit signifikanten technischen Verbesserungen eines oder mehrerer bestehender Modelle: ECE 225
Datum der Markteinführung	10.02.2015
Datum des Produktionsstarts	16.02.2015
Konkurrenzprodukte	Crown GPC Toyota BT OSE Still CX 20

Innovationen

Mehr Leistung als das Vorgängermodell und der Wettbewerb. Durch einen starken 3,2-kW-Motor wird eine Endgeschwindigkeit von 14 km/h und eine verbesserte Beschleunigung erreicht.
Stoßreduzierung durch gefederte, auf das Gewicht einstellbare Standplattform.
Verschiedene Komfort-Rückenlehnen-Varianten mit Armauflagen und Sitzmöglichkeiten zur Rückenentlastung bei längeren Strecken.
Optimale Energieeffizienz durch ECO-Modus und neue Rollentechnologie.
Die neue Lastsensorik ermöglicht optimiertes, lastabhängiges Kurven- und Rampenverhalten.
Zahlreiche Optionen gewährleisten die beste Anpassung an die jeweiligen Anforderungen.
Mehr Sicherheit durch das DayLED-Lichtpaket. Die Unfallgefahr wird deutlich reduziert.

Hauptziele der Entwicklung

Nachhaltige Positionierung als Technologieführer im Bereich der Horizontalkommissionierer.
Erhöhter Kundennutzen durch optimale Leistung und verbesserte Ergonomie.
Lithium-ready: Der ECE ist vorbereitet für den Einsatz von Jungheinrich Lithium-Ionen-Batterien, die ab Sommer 2015 zur Verfügung stehen.

Kundennutzen

Drive Plus: Optimale Pickleistung durch starke Beschleunigung und höchste Endgeschwindigkeit im Markt.
Eco Plus: Um 25 Prozent reduzierter Energieverbrauch im Vergleich zum Vorgängermodell.
Multifunktionslenkrad: Neu gestaltetes Lenkrad gewährleistet ein optimales Fahrgefühl und bestmögliche Bedienbarkeit.
Durch ein breites Angebot an Optionen ist die individuelle Anpassung an die jeweiligen Anforderungen möglich.

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

Verbreiterte Plattform (+ 50 mm)
Curve Control (lastadaptive Geschwindigkeit)
Klappsitz mit Fußentlastung und Armablage
Zugangssystem Easy Access
Drive & Eco Plus Ausstattungspaket (u.a. 3,2-kW-Motor)
Trittstufe für Kommissionieren aus der 2. Ebene
Erhöhte Rückenlehne mit Polster
Kniepolster vorn
Optionsbügel
Folienrollenhalter
Ablagebox auf der Batteriehaube
Kommissionierablage groß
Heben per Doppelklick
Restlaufanzeige (Indikation der noch verfügbaren Einsatzdauer in Stunden)
Tastbetrieb in der Rückenlehne
DayLED-Tagfahrlicht
Rammschutz

Fachlicher Ansprechpartner

Thomas Röttger
Telefon: 040/5269-1106
E-Mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Pressekontakt

Jan Kaulfuhs-Berger
Telefon: 040/ 6948-1503
E-Mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

englisch/english

ECE 225
Jungheinrich AG

ECE 225Jungheinrich AG

IFOY category

Short characteristic

The new Jungheinrich ECE 225 is setting new standards in the field of horizontal order pickers with a focus on picking performance, energy efficiency and workstation design.
There are a number of advantages:

Further improved, patented JetPilot steering wheel system as intuitive multi-function control.
Maximum picking performance with low energy consumption due to the latest drive and roller technology.
Individually combinable work design and setting options – depending on operator requirements.
The operator position offers ideal working conditions for maximum picking performance and ergonomic requirements. Particular focus is on the platform and backrest design as well as the availability of various storage options.
Increased safety thanks to assistance systems and lighting packages.
The powerful and efficient drive concept facilitates optimum acceleration and maximum top speed in every load situation.
Powerful 3.2 kW motor provides high acceleration and top speed
Load adaptive cornering speed due to intelligent Curve Control
3 adjustable travel programs for individual requirements
Side touch mode in the backrest for faster order picking

IFOY Test

Truck Name	Jungheinrich ECE 225
Truck Type	Low Level Order Pick Truck
Date of Test	IFOY 2015

Test Report

The new ECE 220/225 further enhances the range of order pickers offered by Jungheinrich. The last series from the manufacturer was already the leader in its market segment, but the new ECE marks a further boost in performance capability. The new series is also "lithium-ion-ready".

Thanks to the improved, internally developed electronics and software as well as the use of energy-efficient, high-powered AC engines, the new trucks are 10 percent more productive than their predecessors. The newcomer is 25 percent more energy-efficient (in the ECO+ version) while offering the same performance capability. Customers who prefer the 10 percent performance boost still profit from 5 percent lower energy consumption.

The low energy consumption with the ECO+ package is partly due to the new fork rollers. Instead of Vulkolan, Jungheinrich uses a material that has an even lower rolling resistance. The heavier the load, the greater the economy effect.

The new ECE order picker is "Li-ion-ready" and can therefore be operated not only with a conventional lead battery but also with a Jungheinrich-developed Li-ion battery. This Li-ion battery is far more energy-efficient and is also able to re-use the regenerative energy released during braking.

Irrespective of the choice of battery, the new ECE also has a more ergonomic operator platform that makes the day-to-day working life of the driver even more comfortable. The colour display is also new and shows all the important information. The driver can also select all driving modi via the display, as well as activating the ECO mode and changing various settings.

The JET Pilot steering wheel is steplessly height-adjustable and permits even more intuitive operation. It is equipped with a double-click feature for the automatic lifting of the forks, which means the driver can move off more quickly. The backrest is adjustable and also has an integral handle as well as a standing seat for easier travelling long distances.

The pushbuttons for forward and reverse motion in pedestrian mode are now arranged slightly more ergonomically at an angle of 45 degrees. There are multiple storage options. One conspicuous feature on the front of the truck is the DayLED lighting system, which enhances both safety and visibility.

The curve control feature that reduces vehicle speed in bends has been equipped with a load sensor. The level of speed reduction now depends not only on the angle of the steering wheel but also on the weight on the forks.

The IFOY test confirmed the boost in productivity and lower energy consumption claimed by Jungheinrich. When performing order picking tasks on short picking distances, the energy savings are even greater than specified by the manufacturer.

The Jungheinrich energy consumption figures are the lowest in the market. Productivity is above average, particularly if the pedestrian button option is used on high-intensity order picking routes.

IFOY test verdict:

The Jungheinrich ECE has been completely overhauled but is still recognisably a Jungheinrich. The order picker provides increased performance with lower consumption. When performing work tasks, it is also more practical and intuitive than its predecessor. The vehicle marks a forward leap in the field of conventional order picking (either on-board or pedestrian-controlled via the buttons of the side of the truck). The addition of a remote system is the next logical step.

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	333	303	9
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	385	377	8
Energy level Max mode (kWh / 1000 picks)	2.4	3.3	9
Energy level Eco mode (kWh / 1000 picks)	2.2	2.7	9
Driving speed stand on (km/h)	13.85	12.1
Driving speed remote (km/h)	3.83	4
Acceleration speed (time for 10 meters)	4.1	5
Acceleration speed remote (time for 10 meters)	9.5	8.9

Averages soft facts

First impression	8.80
Load Safety	9.00
Entry to truck	9.00
Working position	9.33
Activate truck	8.33
Hydraulics	9.00
Steering	8.86
Sight	8.33
Driving & Turning	8.50
Parking truck	8.67
Safety elements	9.00
General after test	8.75
Sustainability	8.00

Total average soft facts	8.74
Total productivity	8.50
Total Energy consumption	9.00

Total result all facts	8.74

IFOY Innovation Check

The ECE 225 boasts numerous innovations, some of which are not directly visible. In particular, the powerful drive system combined with precision control characteristics makes for outstanding truck handling, also thanks to the reduced vehicle weight of the newly designed ECE 225. All in all, the functions and elements of the truck are selected and dimensioned in such a way that the user benefits from an ergonomically designed workplace both on the stand-in platform and when operating the truck from the side while order picking. Various drive modi are available to ensure adapted driving styles, and these modi are shown on a display which is anything but standard for this vehicle class and which also displays other important truck-related data.

One feature that is particularly worthy of mention is the innovative double-touch function on the control lever which automatically performs an initial lift of the forks so that the driver can then continue on his way without undue delay.

All these features combine to create an innovative overall solution that meets all the requirements for a future-safe horizontal order picker.

Entry Data

Data sheet

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Data Sheet

Truck model

Horizontal order picker

Technical data (all trucks)

Truck type	electro
Lift capacity/load	2500 kg
Truck weight	973 kg
Operation	stand-on
Driving speed with load	9,5 km/h
Driving speed without load	14 km/h
Lifting speed with load	0,07 m/s
Lifting speed without load	0,11 m/s
Lowering speed with load	0,08 m/s
Lowering speed without load	0,06 m/s
Max. lift height	125 mm
Power consumption according to VDI cycle	0,44 kWh/h
Electro-trucks
Battery voltage	24 V
Battery capacity	465 Ah
Battery connector	Euro
Battery weight	370 kg
Drive motor	3,2 kW
Lift motor	1,2 kW
Tow truck
Nominal towing capacity	N
Orderpicking/Combitrucks
Max. picking height	mm

Miscellaneous

This model is a	Further developments of one or more existing trucks with significant technical improvements: ECE 225
Date of rollout	2015-02-10
Start of series production	2015-02-16
Competitive products	Crown GPC Toyota BT OSE Still CX 20

Innovations

More power than its predecessor and the competition. The powerful 3.2 kW motor facilitates a top speed of 14 km/h and improved acceleration.
Impact reduction by means of sprung platform adjustable to weight.
Various comfort backrest versions with armrests and seats for back relief over longer distances.
Optimum energy efficiency due to ECO mode and the new roller technology.
The new load sensor facilitates optimised, load-dependent cornering and ramp behaviour.
A number of options guarantee the best adaptation to the respective requirements.
More safety due to the DayLED lighting package. The risk of accidents is significantly reduced.

Main goals for development

Sustainable position as a technology leader in the area of horizontal order pickers.
Increased customer benefits due to optimum performance and improved ergonomics.
Lithium-ready: the ECE is already prepared for the use of Jungheinrich Li-Ion batteries, which are available in summer 2015.

User benefits

Drive Plus: Optimum picking performance with powerful acceleration and highest top speed on the market.
Eco Plus: Energy consumption reduced by 25 percent in comparison to the previous model.
Multifunctional steering wheel: Newly designed steering wheel guarantees optimum driving sensation and best possible usability.
A wide range of options makes individual adjustment to any requirements possible.

Optional items (IFOY test truck)

Extended platform (+50 mm)
Curve Control (load-adaptive speed)
Folding seat with relief of strain on foot and armrest
Easy Access system
Drive & Eco Plus option package (including 3.2 kW motor)
Footstep for order picking from the 2nd level
Extended padded backrest
Front knee padding
Options bracket
Shrink wrap holder
Storage box on the battery lid
Large picking tray
Lift by double clicking
Residual time display (indicates the remaining operating time in hours)
Touch mode in backrest
DayLED daytime running light
Rear protection bumper

Contact person for technical questions

Thomas Röttger
Phone: 040/5269-1106
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Press contact

Jan Kaulfuhs-Berger
Phone: 040/ 6948-1503
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deutsch/german

Routenzug-Logistiklösung bei der VEMAG Maschinenbau GmbH
Jungheinrich AG

Routenzug-Logistiklösung bei der VEMAG Maschinenbau GmbHJungheinrich AG

IFOY-Kategorie

Zusammenfassung der Lösung

Kunde

VEMAG Maschinenbau GmbH

Umsetzungszeitraum

Von: 01.09.2014
Bis: 28.11.2014

Bewerbungsunterlagen

PDF-Datei zur Bewerbung: Intralogistic_Solution_Jungheinrich_Projektbeschreibung_VEMAG_DE.pdf

Fachlicher Ansprechpartner

Oliver Rosenthal
Telefon: 04131/ 881-1490
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Pressekontakt

Jan Kaulfuhs-Berger
Telefon: 040/ 6948-1503
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englisch/english

Tugger Train Logistics Solution at VEMAG Maschinenbau GmbH
Jungheinrich AG

Tugger Train Logistics Solution at VEMAG Maschinenbau GmbHJungheinrich AG

IFOY Category

Summary of the Solution

Customer

VEMAG Maschinenbau GmbH

Realisation Phase

From: 2014-09-01
To: 2014-11-28

Entry documents

PDF-file of entry: Intralogistic_Solution_Jungheinrich_Project_description_VEMAG_EN.pdf

Contact person for technical questions

Oliver Rosenthal
Phone: 04131/ 881-1490
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Press contact

Jan Kaulfuhs-Berger
Phone: 040/ 6948-1503
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deutsch/german

DFG 540s
Jungheinrich AG

DFG 540sJungheinrich AG

IFOY-Kategorie

Kurzcharakteristik

Jungheinrich-Diesel- und Treibgasstapler mit Hydrostatikantrieb (Hydrostatic Drive) bieten höchste Umschlagleistungen – vor allem im Reversierbetrieb bei der LKW-Be- und -Entladung. Hier kommen die Stärken dieser Antriebstechnik voll zur Geltung: Dynamische Beschleunigung, schnelles Reversieren und präzises Fahren.

Durch 5 Betriebsprogramme wird die Leistungscharakteristik optimal an unterschiedliche Einsatzanforderungen angepasst.
Moderne Motoren aus der Automobilindustrie überzeugen durch ihre elektronische Steuerung und niedrigen Verbrauch. Alle Motoren zeichnen sich durch geringe Abgasemissionen aus und unterbieten die EU-Richtlinien um bis zu 69 Prozent.
Der großzügig dimensionierte Arbeitsplatz ist optimal auf jeden Fahrer zugeschnitten. Mit der stufenlos einstellbaren Lenksäule mit Memoryfunktion, der integrierten Armlehne und der Einpunktverstellung der primären Bedienelemente ist der Arbeitsplatz schnell und intuitiv einstellbar.
Das Fahrerdialogsystem informiert zu jeder Zeit detailliert über alle wichtigen Fahrzeugzustände und bietet über die individuell belegbaren Funktionstasten die Aktivierung von Assistenzsystemen und weiteren Applikationen. Hard- und Softwareapplikationen können auf eine 2. Ebene gespielt werden, um kundenindividuelle Fahrzeuge zu kreieren.
Die Dachscheibe aus Sicherheitsglas bietet Schutz vor Witterung und herabfallenden Kleinteilen.

IFOY Test

Truck Name	Jungheinrich DFG 540s
Truck Type	Counter Balanced Truck
Date of Test	IFOY 2015

Testbericht

Jungheinrich hat seine hydrostatisch angetriebenen Verbrenner im vergangenen Jahr weiterentwickelt. Die Stapler wurden unter anderem ausgestattet mit einem neuen Bedienkonzept und einem verbesserten Antrieb.

Der IFOY Teststapler, Typ DFG 540s, verfügt über einen 2-Liter-VW-Motor und ist standardmäßig mit einem Partikelfilter ausgestattet. Eine bewusste Entscheidung, da der Stapler damit auch für den Inneneinsatz geeignet ist. Bosch Rexroth liefert zwei Hydraulikkomponenten, eine für das Fahren, eine weitere für die Lenkung.

Die sehr geräumige Kabine beinhaltet ein neues Bedienungskonzept und ein neues Display. Das Konzept bietet unter anderem die Möglichkeit, verschiedene Funktionen über das Display softwaretechnisch anzusteuern anstatt über verschiedene Tasten. Zum Beispiel können hydraulische Funktionen für das Fahren auf öffentlichen Straßen (in einigen Ländern verpflichtend) ausgeschalten werden oder es kann Gewichtslimits hinzugefügt werden. Möglich sind auch eine automatische Zentrierung der Seitenverschiebung und die automatische Nivellierung des Mastes.

Die Kabine ist geräumig und die Lenksäule individuell auf den Fahrer einstellbar (Höhe und Winkel). Für einen bequemen Ein- und Ausstieg ist die Säule mit einer Memory-Funktion ausgestattet.

Der DFG 540s bietet zudem viel Ablageraum und eine gute Sicht auf Last und Arbeitsumgebung. Einzigartig ist das Dach: Die verstärkte Glasplatte macht die Verwendung von Stangen überflüssig und bietet eine optimale Sicht nach oben.

Im IFOY Test wird der Stapler in unterschiedlichen Fahrprogrammen gefahren. Das Kraftpaket lässt sich angenehm bedienen und fährt vorhersehbar und stabil. Für eine noch stabilere Handhabung kann der Stapler mit doppelten Vorderrädern ausgestattet werden.

Im Vergleich zum DFG 540, der bereits im IFOY Test war, schafft der DFG 540s deutlich bessere Noten. Die Produktivität ist um 10 Prozent gestiegen, während der Energieverbrauch gesunken ist, was der "Load-Sensing"-Pumpe zu verdanken ist. Der aktuelle Einsatz (Mast, Fahrgeschwindigkeit, etc.) wird kontinuierlich überwacht, und die Drehzahl des Motors ist auf die Einsatzsituation abgestimmt. Die Produktivität ist wettbewerbsfähig, der Verbrauch liegt über dem Durchschnitt.

IFOY Testfazit:

Der Jungheinrich DFG 540s hat sich deutlich verbessert und ist noch angenehmer für den Fahrer als zuvor. Das Interieur ist ein Benchmark, ebenso die Bedienung.

Details wie Ablagemöglichkeiten, Sicht und Erreichbarkeit des Gurts machen den Unterschied.

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	333	343 = 5 ton range	7
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	316	340 = 5 ton range	7
Energy level Max mode (kWh / 100 plts)	15.93	14.52 = 5 ton range	7
Energy level Eco mode (kWh / 100 plts)	15.87	12.95 = 5 ton range	7
Driving speed with load (km/h)	21.4	21.18 = 5 ton range
Lifting speed with load (cm/s)	53.7	51.18 = 5 ton range
Acceleration speed (time for 27,2 meters)	7.1	7 = 5 ton range

Averages soft facts

First impression	8.60
Load Safety	9.00
Entry to truck	8.29
Seat & Sit position	8.00
Legg Space	9.00
Activate truck	8.50
Hydraulics	8.75
Steering	8.86
Sight	8.75
Driving acceleration	8.80
Driving braking	8.33
Driving & Turning	8.67
Parking truck	8.14
Safety elements	8.63
General after test	8.50
Sustainability	8.00

Total average soft facts	8.55
Total productivity	7.00
Total Energy consumption	7.00

Total result all facts	7.78

IFOY Innovation Check

Der DFG 540s bringt mehrere Innovationsschritte zusammen, die in der Gesamtheit zu einem sehr guten Gerät führen. Wie bereits beim EFG S30s führen die ergonomische Gestaltung des Bedienplatzes zusammen mit dem DUO-PILOT zu einer Grundvoraussetzung zur Erzielung hoher Effizienz und Leistung bei der Arbeit mit dem DFG 540s. Dazu gehört auch das in dieser Klasse nicht selbstverständliche Farbdisplay für die Fahrprogramme, Funktionen und die Statusdarstellung. Die Bedienerführung des Fahrerinformationssystems rundet das Bedienkonzept ab. Hervorzuheben ist außerdem der neue Fahrtrichtungsschalter, der einfach zu bedienen ist und trotz Einsatz des hydrostatischen Antriebskonzeptes auch weniger routinierten Nutzern die Bedienung erlaubt.

Insgesamt ist auch die großzügige und ergonomische Gestaltung der Fahrerkabine hervorzuheben, die sogar in dieser Klasse nicht selbstverständlich ist. Neben der einfachen Zugänglichkeit und der sehr guten Rundumsicht gehört dazu auch der verfügbare Raum für den Fahrer, den er individuell auf seine Bedürfnisse einstellen kann.

Insgesamt ist der DFG 540s ein sehr gelungenes Fahrzeug mit mehreren kleineren Innovationen, die in Zukunft sicherlich auch in vielen anderen Geräten dieser Fahrzeugklasse den Standard beeinflussen und damit erhöhen werden.

Bewerbungsdaten

Datenblatt

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Datenblatt

Gerätetyp

Gegengewichtsstapler

Technische Daten (alle Geräte)

Antrieb	Diesel
Tragfähigkeit	4000 kg
Eigengewicht	6310 kg
Bedienung	Sitz
Fahrgeschwindigkeit mit Last	21 km/h
Fahrgeschwindigkeit ohne Last	21 km/h
Hubgeschwindigkeit mit Last	0,53 m/s
Hubgeschwindigkeit ohne Last	0,56 m/s
Senkgeschwindigkeit mit Last	0,57 m/s
Senkgeschwindigkeit ohne Last	0,54 m/s
Max.Hubhöhe	3500 mm
Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel	4,4 l/h
Schlepper
Nennzugkraft	N
Kommissionierer/Kombigeräte
Max. Greifhöhe	mm

Sonstiges

Es handelt sich um ein(e)	Weiterentwicklung mit signifikanten technischen Verbesserungen eines oder mehrerer bestehender Modelle: DFG 540s
Datum der Markteinführung	07.01.2014
Datum des Produktionsstarts	07.01.2014
Konkurrenzprodukte	Linde H40D Still RX70-40 Toyota Tonero 8FD40N

Innovationen

Spitzenwerte in puncto Umschlagleistung, Emission und Verbrauch

VW-Industriemotor mit geringen Verbrauchswerten
Minimierte Lärm- und Abgasemission (bis zu 69 Prozent unterhalb der geforderten Grenzwerte).
Selbstgefertigte, optimal angepasste Steuerungs-Soft- und Hardware für weitere Verbrauchsoptimierung

Optimale Fahreigenschaften

Schnelle und direkte Fahrtrichtungsumkehr, stufenlose Beschleunigung
5 individuell einstellbare Betriebsprogramme

Premium-Ergonomie mit höchstem Bedienkomfort

Erhöhung der Bedienelemente-Vielfalt. Für jeden Fahrer und Einsatz den bevorzugten Bedienhebel (Duo-/ Solo- oder Multi-Pilot).
Mitschwingende Armlehne mit integrierten Bedienelementen
Einpunktverstellung für die Armlehne sowie einstellbare Neigung der Armauflage
Große, zweifach entkoppelte Fahrerkabine (Floating Cab) mit bester Rundumsicht (z.B. nach oben durch strebenfreie Dachscheibe)
Lenksäule mit Memoryfunktion
Das Fahrerdialogsystem ermöglicht über individuell belegbare Funktionstasten die Aktivierung von Assistenzsystemen und weiteren Applikationen. Auf einer 2. Ebene können Hard- und Softwareapplikationen aufgespielt werden, um kundenindividuelle Fahrzeuge zu kreieren.
Vollfarbfähiges, kontrastreiches TFT-Display, das jederzeit über alle gewählten Einstellungen und Zustände aufklärt.

Sicherheitskonzept für Fahrer, Last und Umgebung

Fahrerassistenzsysteme
Automatische Feststellbremse

Hauptziele der Entwicklung

Die Produktauslegung der neuen Baureihe 5s entspricht den Anforderungen für ein Premiumprodukt, das in intensiven und harten Einsätzen betrieben wird.
Die Produktauslegung entspricht damit der Zielsetzung an:

die Gestaltung eines ergonomisch ausgereiften und optimierten Arbeitsplatzes.
die Realisierung hoher Umschlagleistungen bei gleichzeitig niedrigen Betriebskosten – insbesondere mit dem Fokus auf optimierte Energieeffizienz.
die Entwicklung aktiver Fahrerassistenzsysteme, die den Staplereinsatz noch wirtschaftlicher machen. Die Bedienung der Systeme wird durch die zweite Bedienebene noch einfacher und damit für den Fahrer sicherer.

Kundennutzen

VW-Industriemotor mit hohem Drehmoment bei gleichzeitig geringen Verbrauchswerten, Geräusch- und Abgasemissionen
Weitere Verbrauchsoptimierung durch Steuerungen mit Jungheinrich-Software
Schnelle und direkte Fahrtrichtungsumkehr, stufenlose Beschleunigung
5 individuell wählbare Betriebsprogramme
Hochangelenkte Pendelachse
Tiefer Schwerpunkt
Auslegung auf geringstmögliche Lebensdauerkosten
Mitschwingende Armlehne mit integrierten Bedienelementen und Einpunktverstellung
Verstellbare Lenksäule mit Memoryfunktion
Automatische Feststellbremse

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

Komfort-3-Kabine (Heizung, Panoramaspiegel, Stahltüren)
Radio
DUO-Pilot
StVZO-Beleuchtung + 2 LED-Arbeitsscheinwerfer (vorn/ hinten)
Klimaanlage
Zinkenverstellgerät
Zusatzhydraulik 2
Superelastik-Breitreifen vorn

Fachlicher Ansprechpartner

Marek Scheithauer
Telefon: 08761/80-491
E-Mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Pressekontakt

Jan Kaulfuhs-Berger
Telefon: 040/ 6948-1503
E-Mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

englisch/english

DFG 540s
Jungheinrich AG

DFG 540sJungheinrich AG

IFOY category

Short characteristic

Jungheinrich diesel and LPG fork lift trucks with hydrostatic drive offer maximum throughput levels, especially for reversing whilst loading and unloading HGVs. The power of this drive technology is demonstrated to full advantage: Dynamic acceleration, rapid direction changes and precise driving characteristics.

With 5 operating programs, the performance characteristics can be adapted to the requirements of numerous applications.
State-of-the-art motors from the automotive industry impress with their electronic control units and low consumption. All motors are characterised by low emissions, falling below the EU directives by up to 69 percent.
The generously dimensioned workstation is optimally designed to suit any operator. The infinitely adjustable steering column with memory function, the integral armrest and the single-point adjustment of the primary controls enable the workstation to be quickly and intuitively adjusted.
The operator dialogue system provides detailed information at any time about all important truck conditions and offers individually assignable function keys for activating the assistance systems and other applications. Hardware and software applications may be uploaded on a 2nd level in order to create customer-specific trucks.
The roof window made from laminated safety glass offers protection from the weather and small falling items.

IFOY Test

Truck Name	Jungheinrich DFG 540s
Truck Type	Counter Balanced Truck
Date of Test	IFOY 2015

Test Report

Jungheinrich continued to develop its hydrostatically driven combustion-engined trucks last year, and the new forklifts are now equipped with, among other things, a new operating concept and an improved drive system.

The DFG 540s truck used in the IFOY test has a 2-litre VW engine and is equipped as standard with a particulate matter filter. This means the truck is now also suitable for indoor use. Two hydraulic components, one for driving, the other for steering, are supplied by Bosch Rexroth.

The extremely spacious cabin comes complete with a new operating concept and a new display. The concept also allows the driver to select various functions via software features on the display rather than by pressing buttons. Hydraulic functions can be switched off for driving on public roads (compulsory in some countries), for example, or weight limits can be added. Further options include automatic centring of the side-shift and automatic mast levelling.

The cabin is spacious, and the steering column can be adjusted in height and angle to suit the driver. The column is equipped with a memory feature to ensure easy entry and exit.

The DFG 540s also offers ample storage space and good visibility of load and work environment. The roof is unique: the reinforced glass panel renders strengthening bars unnecessary and ensures optimum upward visibility.

The truck was operated in various different driving programmes in the IFOY test. This powerhouse forklift is easy to operate, and handling is predictable and stable. The truck can be equipped with double front wheels for even greater stability.

The DFG 540s achieves far better performance ratings than the DFG 540, which has been IFOY-tested in the past. Productivity is up by 10 percent and energy consumption is down, thanks to the "load-sensing" pump. Key parameters (mast, driving speed etc.) are continuously monitored, and the engine speed then adapted to the deployment situation. The machine's productivity is competitive, while consumption is above average.

IFOY test verdict:

The Jungheinrich DFG 540s has been significantly optimised and is even more driver-friendly. The interior sets a new benchmark, as does the operating concept.

Details like storage options, visibility and belt reachability help to set this machine apart from the competition.

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	333	343 = 5 ton range	7
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	316	340 = 5 ton range	7
Energy level Max mode (kWh / 100 plts)	15.93	14.52 = 5 ton range	7
Energy level Eco mode (kWh / 100 plts)	15.87	12.95 = 5 ton range	7
Driving speed with load (km/h)	21.4	21.18 = 5 ton range
Lifting speed with load (cm/s)	53.7	51.18 = 5 ton range
Acceleration speed (time for 27,2 meters)	7.1	7 = 5 ton range

Averages soft facts

First impression	8.60
Load Safety	9.00
Entry to truck	8.29
Seat & Sit position	8.00
Legg Space	9.00
Activate truck	8.50
Hydraulics	8.75
Steering	8.86
Sight	8.75
Driving acceleration	8.80
Driving braking	8.33
Driving & Turning	8.67
Parking truck	8.14
Safety elements	8.63
General after test	8.50
Sustainability	8.00

Total average soft facts	8.55
Total productivity	7.00
Total Energy consumption	7.00

Total result all facts	7.78

IFOY Innovation Check

The DFG 540s combines a number of innovative measures that come together to create an excellent vehicle. As was already the case with the EFG S30s, the ergonomic design of the operator workplace together with the DUO-PILOT provides one of the basic preconditions for high efficiency and performance when working with the DFG 540s. This also includes the colour display for the drive modi, functions and status information - a feature that is anything but standard in this class of truck. The operating concept is rounded off by the user guidance of the driver information system. A further positive feature is the new direction control system, which is easy to use and which also enables less experienced users to operate it despite the use of the hydrostatic drive concept.

Overall, the spacious and ergonomic design of the driver cabin is also worthy of mention, something that is far from standard even in this truck class. The cabin not only provides for easy entry and exit as well as excellent all-round visibility but also has ample space for the driver, who can adjust his surroundings to suit his individual needs.

All in all, the DFG 540s is a very well-designed vehicle with numerous minor innovations that are sure to influence the future design of many other trucks in this vehicle class, thereby raising the standard in this segment of the market.

Entry Data

Data sheet

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Data Sheet

Truck model

Counter balanced truck

Technical data (all trucks)

Truck type	diesel
Lift capacity/load	4000 kg
Truck weight	6310 kg
Operation	seated
Driving speed with load	21 km/h
Driving speed without load	21 km/h
Lifting speed with load	0,53 m/s
Lifting speed without load	0,56 m/s
Lowering speed with load	0,57 m/s
Lowering speed without load	0,54 m/s
Max. lift height	3500 mm
Power consumption according to VDI cycle	4,4 l/h
Tow truck
Nominal towing capacity	N
Orderpicking/Combitrucks
Max. picking height	mm

Miscellaneous

This model is a	Further developments of one or more existing trucks with significant technical improvements: DFG 540s
Date of rollout	2014-01-07
Start of series production	2014-01-07
Competitive products	Linde H40D Still RX70-40 Toyota Tonero 8FD40N

Innovations

Top ratings in terms of performance level, emissions and consumption

VW industrial motor with low consumption levels
Minimised noise and exhaust emission (up to 69 percent below the required limit values).
Internally produced, optimally adapted control software and hardware for further optimisation of consumption

Optimum driving characteristics

Fast and direct change of travel direction, stepless acceleration
5 individually adjustable operating programs

Premium ergonomics with maximum operating comfort

Increased range of controls. For every operator and use of the preferred control lever (DUO/SOLO or MULTI-PILOT).
Armrest with integrated controls that accompanies arm movements
Single-point adjustment for the armrest as well as adjustable tilt to the arm support
Spacious, twice detached cab (floating cab) with best all-round visibility (e.g. upwards through single-piece glass roof)
Steering column with memory function
Individually assignable function keys enable the operator dialogue system to activate assistance systems and other applications. Hardware and software applications can be loaded on a 2nd level to create customer-specific trucks.
Full colour, contrast-rich TFT display which provides information about all selected settings and conditions at any time.

Safety concept for driver, load and environment

Driver assistance systems
Automatic parking brake

Main goals for development

The product design for the new 5s series meets the requirements for a premium product intended for use in harsh and intense environments.
This product design embodies the objectives for:

An optimised and ergonomically perfected workstation.
The realisation of high throughput levels with simultaneous low operating costs – particularly with the focus on optimised energy efficiency.
The development of active operator assistance systems which make the truck even more economical to use. The second operating level makes operation of the systems easier and therefore safer for the operator.

User benefits

VW industrial motors with high torque combined with low consumption levels, noise and exhaust emissions
Further optimisation of consumption via controls with Jungheinrich software
Fast and direct change of travel direction, stepless acceleration
5 individually selectable operating programs
High mounted fully floating axle
Low centre of gravity
Designed for the lowest possible service life costs
Armrest with integrated controls and single-point adjustment
Adjustable steering column with memory function
Automatic parking brake

Optional items (IFOY test truck)

Comfort 3 cab (heating, panoramic mirror, steel doors)
Radio
DUO-PILOT
Lighting as per road traffic regulations + 2 LED working spotlights (front/rear)
Air conditioning
Fork positioner
Additional hydraulics 2
Superelastic wide tyres front

Contact person for technical questions

Marek Scheithauer
Phone: 08761/80-491
Email: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Press contact

Jan Kaulfuhs-Berger
Phone: 040/ 6948-1503
Email: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

deutsch/german

Tonero HST LPG
Toyota Material Handling

Tonero HST LPGToyota Material Handling Europe

IFOY-Kategorie

Counter Balanced Trucks bis 3.5t

Kurzcharakteristik

Der verbrennungsmotorische Gabelstapler Toyota Tonero HST ist nun auch als Treibgasvariante mit Tragfähigkeiten von 2,0 bis 3,5 Tonnen verfügbar. Die Geräte sind mit dem einzigartigen „System für Aktive Stabilität“ (SAS) ausgestattet, das den Bediener, die Ware und Infrastruktur schützt. Außerdem verfügen die Stapler über einen besonders niedrigen Schwerpunkt.
Mit dem Tonero HST bietet Toyota seinen Kunden eine weitere Auswahlmöglichkeit – je nachdem, welche Fahreigenschaften der Bediener am meisten schätzt. Der gasbetriebene Hydrostat erlaubt beispielsweise besonders schnelle Richtungswechsel. Die Kombination aus hydrostatischem Bremsverhalten und kraftvoller Beschleunigung sorgt für eine gesteigerte Produktivität – ebenso wie die voneinander unabhängigen Hub- und Fahrfunktionen und die besonders einfache Handhabung der Last.
Dank automatischer Parkbremse ist auch ein Rampenstopp möglich. Das serienmäßige SAS-Paket beinhaltet eine aktive Neigewinkelbegrenzung, eine aktive Geschwindigkeitsreduzierung der Mastneigung, eine Gabelnivellierung sowie einen Lenksynchronisator und Lenkachsstabilisator.
Die Bediener des Toyota Tonero HST können zwischen drei Fahrparametern auswählen. Sie ermöglichen, einfach zu beschleunigen und beim Loslassen des Fahrpedals sicher zu verzögern. Weitere Besonderheit ist der von Toyota eigens entwickelte Industriemotor – ausgelegt für intensive Einsätze und extrem langlebig.

IFOY Test

Truck Name	Toyota Tonero 30 HST LPG
Truck Type	Counter Balanced Truck
Date of Test	IFOY 2015

Testbericht

Mit dem Tonero HST brachte Toyota vor zwei Jahren die lang erwartete Antwort auf die Frage nach einem hydrostatisch angetrieben Stapler. Der hydrodynamische Tonero ist bereits länger am Markt, aber mit dem Tonero HST spielt die Japanische Marke nun auch eine Rolle im Hydrostaten-Segment. Im vergangenen Jahr ist der Diesel-getriebene Stapler zum IFOY Test angetreten, diesmal stand die LPG-Variante auf dem Prüfstand.

Der Treibgasstapler wurde von Toyota mit einem selbst entwickelten Toyota Industriemotor (42 kW) ausgestattet. Der hydrostatische Antrieb wurde gemeinsam mit Bosch Rexroth entworfen und gebaut.

Im Vergleich zum Tonero aus dem IFOY Test 2014, ist die Software von Toyota weiter optimiert worden. Sowohl die Beschleunigung, als auch das Bremsen sind merklich feinfühliger und der Stapler lässt sich deutlich besser beherrschen.

Darüber hinaus zeigt der Teststapler alle Vorteile des SAS Systems, das von Toyota standardmäßig in allen Staplern verbaut wird. Bekannte Funktionen wie Gabel-Horizontalnivellierung, beherrschte Neigungsgeschwindigkeiten mit einer geladenen Gabel und Stabilisierung der Hinterachse sind vorhanden. Das Synchronisationssteuersystem gewährleistet, dass das Rad beim Geradeausfahren immer in der gleichen Position steht.

Nach Herstellerangaben soll die Kombination von hydrostatischem Antrieb und SAS für eine höhere Produktivität sorgen. Während dem IFOY Tests bleibt die Produktivität allerdings unter den Durchschnitt in diesem Segment. Der Energieverbrauch liegt im Schnitt.

Ein großer Vorteil der Hydrostaten liegt in einfachen und sicheren Richtungswechseln, weshalb die Stapler vor allem im Kurztakteinsatz, wie etwa dem Be- und Entladen von LKW, zum Einsatz kommen. Dank der des hydrostatischen Systems steht der Stapler auch auf Rampen immer sicher.

Der Tonero HST ist ausgestattet mit einem Wahlschalter für drei Antriebsarten: Standard, Performance und High-Performance. Im S-Modus verhält sich der Stapler ähnlich wie einem Wandler, der Fahrer muss häufiger Bremsen. In P, vor allem aber in H bremst der Stapler deutlich stärker über die Hydrostatik. Der P-Modus wird vom Testteam am angenehmsten gefahren. Fahrprogramm H ist für erfahrene Fahrer und überwiegend kurze Zyklusarbeit.

Der Arbeitsplatz im Tonero ist sehr geräumig. Es gibt reichlich Fuß-, Bein- und Schulterfreiheit. Die Vorhersehbarkeit der Mastfunktionen ist groß und die Sicht ist gut. Die Displays zeigen alle wichtigen Informationen, sogar eine Gewichtsindikation ist Standard: überscheitet die Last auf der Gabel das Maximum, warnt ein akustisches Signal.

Die Ablagefächer sind mit nur eine Tasse/Flaschenhalter und zwei Klammern etwas knapp bemessen, ein Fach unter der verstellbaren Armlehne ist darüber hinaus schwierig zu erreichen.

IFOY Testfazit:

Seit seiner Einführung hat Toyota Material Handling den hydrostatischen Antrieb deutlich verbessert. Der Stapler fährt beherrscht und feinfühlig. Die Vorteile des hydrostatischen Getriebes kommen insbesondere im Modus P und H voll zum Tragen. Das SAS-System, serienmäßig bei allen Toyotas montiert, bietet auch beim Tonero HST Vorteile.

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	289	333	6
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	282	323	6
Energy level Max mode (kWh / 100 plts)	21.41	20.31	7
Energy level Eco mode (kWh / 100 plts)	21.31	19.7	6
Driving speed with load (km/h)	18	18.88
Lifting speed with load (cm/s)	38.65	56.52
Acceleration speed (time for 27,2 meters)	7.5 / 8.1	7.14

Averages soft facts

First impression	7.20
Load Safety	7.00
Entry to truck	7.43
Seat & Sit position	7.33
Legg Space	7.75
Activate truck	7.50
Hydraulics	7.63
Steering	7.00
Sight	6.50
Driving acceleration	7.20
Driving braking	7.00
Driving & Turning	7.00
Parking truck	7.00
Safety elements	8.00
General after test	7.00
Sustainability	8.00

Total average soft facts	7.28
Total productivity	6.00
Total Energy consumption	6.50

Total result all facts	6.77

IFOY Innovation Check

Der Tonero HST LPG bietet die Möglichkeit zur Nutzung der gut bekannten Technologien wie Treibgasantrieb mit hydrostatischer Kraftübertragung unter gleichzeitiger Anwendung des Stabilitätssystems SAS.

In besonderem Maße ist die Bremswirkung der hydrostatischen Kraftübertragung hervorzuheben, die nun vom Fahrer entsprechend seiner eigenen Anforderungen und unter Berücksichtigung der Arbeitsaufgabe mit unterschiedlich gut gesicherten Transportgütern eingestellt und angesteuert werden kann. Damit lässt sich die Arbeitsaufgabe leichter und sicherer durchführen.

Insgesamt handelt es sich bei diesem Fahrzeug um eine solide Weiterentwicklung bereits existierender Fahrzeuge dieser Klasse.

Bewerbungsdaten

Datenblatt

Download Link

Datenblatt

Gerätetyp

Technische Daten (alle Geräte)

Antrieb	LPG
Tragfähigkeit	3000@500mm lc kg
Eigengewicht	4520 kg
Bedienung	Sitz
Fahrgeschwindigkeit mit Last	19 km/h
Fahrgeschwindigkeit ohne Last	19 km/h
Hubgeschwindigkeit mit Last	0.51 m/s
Hubgeschwindigkeit ohne Last	0.55 m/s
Senkgeschwindigkeit mit Last	0.5 m/s
Senkgeschwindigkeit ohne Last	0.5 m/s
Max.Hubhöhe	5000 mm
Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel	3.7 kg/h
Schlepper
Nennzugkraft	N
Kommissionierer/Kombigeräte
Max. Greifhöhe	mm

Sonstiges

Es handelt sich um ein(e)	Vollständig neues Modell
Datum der Markteinführung	08.08.2014
Datum des Produktionsstarts	26.09.2014
Konkurrenzprodukte	Linde H30T Jungheinrich TFG430S Still RX70-30

Innovationen

Der Tonero HST mit Treibgasantrieb vereint die Vorteile des hydrostatischen Fahrantriebs mit den einzigartigen Stabilitätsmerkmalen von Toyota SAS. Unterm Strich stehen außergewöhnliche Möglichkeiten zur Produktivitätssteigerung.
Eine weitere Neuheit ist, dass die Geräte ihre Fahrgeschwindigkeit konstant halten können. Bei unveränderter Stellung des Fahrpedals wird die aktuelle Fahrgeschwindigkeit beibehalten, unabhängig von der Bodenbeschaffenheit und den Hubgerüstfunktionen.
Die Wahl der Fahrparameter kann der Bediener nach persönlichen Präferenzen vornehmen – das betrifft sowohl die Beschleunigung als auch das Abbremsverhaltens. Beim Loslassen des Fahrpedals verzögert das Gerät automatisch. In einer Gefahrensituation kann mit der Betriebsbremse kontrolliert und sicher abgebremst werden.
Toyota ist außerdem der einzige Hersteller, der den hydrostatischen Antrieb in Verbindung mit einer Lenksynchronisation anbietet: der Lenkradknauf befindet sich immer in der gleichen Position wie die Räder.

Hauptziele der Entwicklung

Der Tonero HST bietet ein Höchstmaß an Fahrkomfort und Zuverlässigkeit. Der Fahrer hat zu jeder Zeit die volle Kontrolle über die Beschleunigung und das Abbremsverhalten des Geräts, ebenso wie über die Kraftübertragung und die Fahrgeschwindigkeit, die unabhängig von den Hubgerüstfunktionen wirken.
Der Tonero HST kann seine Fahrgeschwindigkeit konstant halten: Bei unveränderter Stellung des Fahrpedals wird die Fahrgeschwindigkeit beibehalten, unabhängig von der Bodenbeschaffenheit und den Hubgerüstfunktionen.
Der Tonero HST setzt Maßstäbe in punkto Produktivität und Leistung. Die Stabilitätsfunktionen von Toyota SAS sowie die perfekte Rundumsicht sorgen dabei für maximale Sicherheit.

Kundennutzen

Der Tonero HST ist die richtige Wahl für alle Bediener, die den hydrostatischen Antrieb und das damit verbundene Fahrgefühl bevorzugen. Der Stapler spielt dabei alle Stärken aus, die die Tonero Baureihe seit jeher auszeichnen – das betrifft insbesondere die Produktivität, Ergonomie und Sicherheit der Geräte.
Der Tonero HST hält selbst härtesten Einsatzbedingungen stand. Für die nötige „Power“ sorgt ein robuster und leistungsstarker Industriemotor, den Toyota als einziger Flurförderzeug-Hersteller selbst entwickelt hat. Der gesamte Produktionsprozess wird somit „in-house“ abgedeckt, was die hohe Qualität und Effizienz von Motoren und Stapler sicherstellt.
Wer sich für den Tonero HST entscheidet, profitiert somit auch von Toyotas jahrzehntelanger Erfahrung im Motorenbau. Der Weltmarkführer tritt dabei den Beweis an, dass sich Leistung und ein optimierter Treibstoffverbrauch sowie verringerter CO2-Ausstoß nicht ausschließen müssen.
Ein weiteres Plus ist der besondere Fahrkomfort des Tonero HST: Dank ergonomisch geformter Sitze und einer in der Armlehne montierten Hydrauliksteuerung ermüdet der Fahrer weniger schnell. Der Lenkradknauf am kleinen Lenkrad kehrt bei Geradeausfahrt immer an die gleiche Position zurück.
Dank verschleißfreier automatischer Parkbremse mit Rampenstoppfunktion und bester Rundumsicht wird der Warentransport mit dem Tonero HST zu einem sehr präzisen und sicheren Unterfangen.

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

Noch nicht bekannt.

Fachlicher Ansprechpartner

Van de Sype Paul
Telefon: +32 (0) 2 790 3073
E-Mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

englisch/english

Tonero HST LPG
Toyota Material Handling

Tonero HST LPGToyota Material Handling Europe

IFOY category

Counter Balanced Trucks up to 3.5t

Short characteristic

Available in LPG from 2.0 to 3.5t, the new Tonero IC counterbalanced trucks with hydrostatic transmission complements the diesel range previously introduced by Toyota. The trucks boast unmatched stability thanks to the integrated Toyota System of Active Stability (SAS) and low centre of gravity, outstanding all-round visibility for increased material handling safety and high reliability granted by the Toyota Production System (TPS) manufacturing.
The Tonero HST has been created to respond to the market needs and places drivers in focus by offering a wider choice. It addresses the individual driving preferences. The trucks allow for quick change of direction when needed. Productivity is enhanced by the combination of powerful engine braking and acceleration, independent lift and drive functionality, and effortless load handling. Features such as stop-on-ramp, electrical parking brake and maintenance-free wet disk brakes are typically integrated into the 2.0-3.5t Tonero HST models. Furthermore, the trucks come with the complete SAS package; fork levelling, SAS swing lock cylinder, control of tilt speed and control of tilt angle, and synchronized steering.
In addition, the Tonero HST LPG drivers benefit from pre-set driving parameters that allow them to accelerate easily and safely with auto braking when needed. Last but not least, the engine, the heart of the truck, has been specifically built for industrial application purposes.

IFOY Test

Truck Name	Toyota Tonero 30 HST LPG
Truck Type	Counter Balanced Truck
Date of Test	IFOY 2015

Test Report

Two years ago, Toyota launched the Tonero HST as the long-awaited answer to the demand for a hydrostatically driven forklift. The hydrodynamic Tonero has already been on the market for a while, but the Tonero HST underlines the desire of the Japanese manufacturer to also play a role in the hydrostatic segment. The diesel forklift was subjected to the IFOY test last year; this time, it was the turn of the LPG variant.

The LPG truck is equipped with the Toyota-developed industrial engine (42 kW). The hydrostatic drive system was designed and built in cooperation with Bosch Rexroth.

Compared to the Tonero from the 2014 IFOY test, Toyota has further optimised the software system. Both acceleration and braking functions are more responsive, with the result that the forklift truck is far easier to handle.

In addition, the test truck had all the benefits of the SAS system which is fitted as standard to all Toyota forklifts. The associated functions are all present, such as horizontal fork levelling, controlled tilt speeds with a loaded fork and stabilisation of the rear axle. The synchronisation control system ensures that the wheel is always in the same position when the forklift truck is driving straight ahead.

According to the manufacturer, the combination of hydrostatic drive and SAS is also supposed to boost productivity. However, productivity remained below average for the truck segment during the IFOY test. Energy consumption was in line with the average values for the machine class.

One of the big advantages of hydrostats is the safe and easy change of direction, which is why the truck is mainly used for short-cycle tasks such as loading and unloading delivery trucks. The forklift is always safe on ramps thanks to the hydrostatic system.

The Tonero HST is equipped with a selector switch for three driving modes: Standard, Performance and High-Performance. In S mode, the truck behaves quite like a hydrodynamic machine, and the driver has to brake frequently. In P and above all in H mode, the truck brakes far more strongly via the hydrostatic system. The test team found P mode to be the most comfortable driving mode. The H driving program is for experienced drivers and mainly frequently reversing tasks.

The workplace in the Tonero is extremely spacious with ample foot, leg and shoulder room. The mast functions are predictable and visibility is good. The displays show all the important information, and even a weight indicator is standard: if the load on the fork exceeds the maximum limit, an acoustic warning tone is emitted.

The storage space is rather limited, with just one cup/bottle holder and two clips. Moreover, the compartment under the adjustable armrest is hard to reach.

IFOY test verdict:

Toyota Material Handling has greatly improved the hydrostatic drive system since it was first launched. Handling of the forklift is predictable and responsive. The benefits of the hydrostatic transmission are particularly noticeable in the "P" and "H" modes. The SAS system, fitted as standard to all Toyotas, also enhances the performance of the Tonero HST.

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	289	333	6
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	282	323	6
Energy level Max mode (kWh / 100 plts)	21.41	20.31	7
Energy level Eco mode (kWh / 100 plts)	21.31	19.7	6
Driving speed with load (km/h)	18	18.88
Lifting speed with load (cm/s)	38.65	56.52
Acceleration speed (time for 27,2 meters)	7.5 / 8.1	7.14

Averages soft facts

First impression	7.20
Load Safety	7.00
Entry to truck	7.43
Seat & Sit position	7.33
Legg Space	7.75
Activate truck	7.50
Hydraulics	7.63
Steering	7.00
Sight	6.50
Driving acceleration	7.20
Driving braking	7.00
Driving & Turning	7.00
Parking truck	7.00
Safety elements	8.00
General after test	7.00
Sustainability	8.00

Total average soft facts	7.28
Total productivity	6.00
Total Energy consumption	6.50

Total result all facts	6.77

IFOY Innovation Check

The Tonero HST LPG provides the option of combining well-known technologies like LPG drive with hydrostatic power transmission while taking full advantage of the SAS stability system.

The braking effect of the hydrostatic power transmission concept deserves particular mention, as it can now be adjusted and selected by the driver to suit his specific requirements and based on task assignments involving transport loads that are secured with varying degrees of efficiency. This makes day-to-day work activities easier and safer.

All in all, this vehicle represents a solid further development of existing vehicles of this class.

Entry Data

Data sheet

Download link

Data Sheet

Truck model

Technical data (all trucks)

Truck type	LPG
Lift capacity/load	3000@500mm lc kg
Truck weight	4520 kg
Operation	seated
Driving speed with load	19 km/h
Driving speed without load	19 km/h
Lifting speed with load	0.51 m/s
Lifting speed without load	0.55 m/s
Lowering speed with load	0.5 m/s
Lowering speed without load	0.5 m/s
Max. lift height	5000 mm
Power consumption according to VDI cycle	3.7 kg/h
Tow truck
Nominal towing capacity	N
Orderpicking/Combitrucks
Max. picking height	mm

Miscellaneous

This model is a	Newly developed model
Date of rollout	2014-08-08
Start of series production	2014-09-26
Competitive products	Linde H30T Jungheinrich TFG430S Still RX70-30

Innovations

The Tonero HST LPG 2.0-3.5t trucks have been built with a unique combination of hydrostatic transmission and SAS swing-lock cylinder. This gives the trucks an outstanding capacity for increasing productivity.
Another novelty is that these trucks are also equipped with constant drive speed functions. They allow the trucks to maintain a constant drive speed, depending on the position of the accelerator pedal and regardless of the floor conditions and hydraulic functions control.
The drive mode selector on the dashboard gives the driver the ability to easily adjust the acceleration and auto braking effect depending on application or personal preferences. The driver can also easily brake in daily applications without the need of using the mechanical brakes. In case of emergency, the brakes are sure to give a highly controllable, smooth and safe braking.
Toyota is also the only manufacturer to offer hydrostatic transmission with synchronized steering thanks to which the steering knob keeps a fixed position when driving straight.

Main goals for development

The Tonero LPG 2.0-3.5t trucks with hydrostatic transmission are built for high level of driveability and reliability and make up a complete offer. The driver is in full control of the truck acceleration at all times as well as of the braking effect and driving speed which act independent of the lift functionality.
The trucks are capable of maintaining a constant driving speed depending on the position of the accelerator pedal and regardless of the floor conditions and hydraulic functions control.
These Tonero 2.0-3.5t HST models have been designed for high productivity and power and make no compromise when it comes to safety. The latter is enhanced thanks to their SAS features and perfect all-round visibility.

User benefits

The Tonero HST LPG 2.0-3.5t is an outstanding piece of industrial equipment for the drivers who prefer this kind of driving feel and comes with clear benefits in terms of productivity, ergonomics and safety. It helps customers personalise their material handling experience by giving them the freedom to choose this transmission because it suits them and their applications best.
It has been conceived to deliver maximum uptime even in the harshest conditions and lift productivity and efficiency to the next level. Toyota is the only manufacturer to design and develop its own industrial engines. Having full control over the entire production process in-house ensures high quality and exceptional efficiency of the engines and trucks. The Tonero HST LPG 2.0-3.5t benefits from this long engine-building experience and the Toyota trademark for quality, combining power with optimized fuel consumption and reduced Co2 emissions level.
The driver is less fatigued thanks to the Tonero HST’s ergonomic seats and seat mounted hydraulic controls. The steering knob of the small steering wheel remains in the same perfect position when driving straight. The powerful engine braking and acceleration are further assets for the HST drivers.
The Tonero HST LPG models are highly reliable and lead in terms of safety. With their maintenance free electrical parking brake and stop-on-ramp function and outstanding visibility, they make material handling a smooth and safe process both for driver and goods.

Optional items (IFOY test truck)

Not known yet.

Contact person for technical questions

Van de Sype Paul
Phone: +32 (0) 2 790 3073
Email: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

deutsch/german

Tonero 3.5 - 8.0 t
Toyota Material Handling

Tonero 3.5 - 8.0 tToyota Material Handling Europe

IFOY-Kategorie

Counter Balanced Trucks über 3.5t

Kurzcharakteristik

Die neuen Modelle der Toyota Tonero-Baureihe wurde für Schwerlastanwendungen im Tragfähigkeitsbereich von 3,5 bis 8,0 t entwickelt. Die verbrennungsmotorischen Stapler erreichen dabei Hubhöhen von bis zu 6m.
Herzstück der Geräte sind neu entwickelte Industriemotoren: Die Diesel- und Treibgasmotoren von Toyota ermöglichen eine kraftvolle Beschleunigung sowie hohe Fahr- und Hubgeschwindigkeiten – bei vergleichsweise niedrigen Energieverbräuchen.
Die Emissionswerte des Dieselmotors liegen selbst ohne Partikelfilter deutlich unter den Grenzwerten der Abgasemissionsstufe IIIb. Der neue Treibgasmotor wurde unter anderem mit einer optimierten Zündanlage zur Leistungssteigerung ausgestattet.
Die robusten Geräte spielen gerade im intensiven Einsatz ihre Stärken aus. Der sehr niedrige Schwerpunkt und Toyotas einzigartiges „System für Aktive Stabilität“ (SAS) verleihen dem Gerät eine unumstößliche Stabilität. So ist der Bediener immer optimal geschützt – ganz gleich ob bei Geradeausfahrt, in Kurven oder beim Heben von Lasten.
Für mehr Sicherheit sorgt auch die hervorragende Rundumsicht: Dank eines 360°-Sichtfelds durch das Hubgerüst und Fahrerschutzdach behält der Bediener beim Palettentransport immer alles im Blick.
Der zweistufige Drehmomentwandler bietet maximale Kraft beim Anfahren und hohe Endgeschwindigkeiten – ohne Schaltvorgänge. Die variable Verstellpumpe und lastabhängige Servolenkung steigern deutlich die Energieeffizienz.

IFOY Test

Truck Name	Toyota Tonero 80
Truck Type	Counter Balanced Truck
Date of Test	IFOY 2015

Testbericht

Im Frühjahr 2014 präsentierte Toyota die schwere Linie seiner Verbrennungsstapler der Tonero Serie. Sie ersetzen die bekannte 5er-Reihe. Die Stapler sind verfügbar mit Tragfähigkeiten von 3,5 bis 8 Tonnen. Während der IFOY Testwoche wurde der 8-Tonnen-Stapler auf die Probe gestellt.

Das Kraftpaket ist bemerkenswert kompakt und macht bereits optisch einen kräftigen Eindruck. Um hohe Stabilität und optimalen Fahrkomfort zu gewährleisten, ist der Stapler mit doppelten Vorrädern ausgestattet. Toyota Material Handling verbaut traditionell große Reifen, um den maximalen Komfort für Fahrer zu erreichen. So leisten auch die großen Luftreifen am Tonero 80 einen wesentlichen Beitrag zur Reduzierung von Körpervibrationen.

Der 8-Tonner verfügt über einen geräumige Auf- und Abstieg, bestehend aus zwei Stufen. Dies ist Standard in allen Fahrzeugen der Tonero-Linie mit einer Kapazität ab 6 Tonnen. Der große Kunststoffgriff ist bequem im Handling beim Betreten des Arbeitsplatzes. Die Kabine selbst ist identisch mit die der anderen Toyota-Stapler, was den Wechsel zum Tonero 80 für den Fahrer reibungslos gestaltet. Die Hubvorrichtung wurde komplett neu gestaltet, der Mast ist solide ausgeführt. Verbesserungspotenzial in puncto Sicht birgt eine intelligentere Anordnung der Schläuche und Ketten.

Die wichtigsten Neuerungen finden sich unter der Haube, allen voran der von Toyota selbst entwickelte Dieselindustriemotor. Der Teststapler ist ausgestattet mit der größtmöglichen Motorisierung mit einer Leistung von 55 kW. Er die Abgasnorm IIIB und macht die Verwendung eines Partikelfilters überflüssig.

Im IFOY Test zeigt sich, dass bei gleicher Produktivität, der Energieverbrauch im Vergleich zum Vorgängermodell bis zu 49 Prozent niedriger liegt.

Im Standardmodus ist die Produktivität des Staplers gut. Ähnliche Stapler sind in diesem Segment noch nicht getestet worden, doch im Vergleich zu leichteren Dieselstapler kann der deutlich schwerere und größere Stapler hervorragend punkten. Im Eco-Modus beschleunigt der Tonero 80 ruhiger, auch die Hubgeschwindigkeit mit Last ist niedriger. Die Energieeinsparung berechnet auf Liter pro 100 bewegte Paletten ist jedoch nicht erwähnenswert.

IFOY Testfazit:

Der Toyota Tonero 80 ist leistungsstark, berechenbar und hat ein flüssiges und angenehmes Fahrverhalten. Der Stapler ist übersichtlich und bemerkenswert niedrig gebaut. Die Erreichbarkeit ist sehr gut und der Arbeitsbereich groß. Die Federwirkung der Luftreifen ist etwas gewöhnungsbedürftig, dennoch ist die Stabilität des Staplers hoch. Ein Arbeitspferd für den schweren, intensiven Einsatz.

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	283	268 = 8 ton electric	7
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	274	247 = 8 ton electric	7
Energy level Max mode (liter / 100 plts)	19.28	54 kWh / 100 plts	7
Energy level Eco mode (liter / 100 plts)	19.01	49 kWh / 100 plts	7
Driving speed with load (km/h)	17.61	13.04 = 8 ton electric
Lifting speed with load (cm/s)	39.62	32.36 = 8 ton electric
Acceleration speed (time for 27,2 meters)	8.6	9.9 = 8 ton electric

Averages soft facts

First impression	7.60
Load Safety	7.50
Entry to truck	8.71
Seat & Sit position	7.33
Legg Space	8.25
Activate truck	8.00
Hydraulics	7.75
Steering	7.43
Sight	7.00
Driving acceleration	7.60
Driving braking	6.67
Driving & Turning	7.00
Parking truck	7.14
Safety elements	7.50
General after test	7.25
Sustainability	8.00

Total average soft facts	7.55
Total productivity	7.00
Total Energy consumption	7.00

Total result all facts	7.27

IFOY Innovation Check

Der Tonero 3.5 - 8.0 t zeigt die Weiterentwicklung des bekannten Staplers dieser Fahrzeugklasse mit dem bekanntermaßen niedrigen Schwerpunkt in Richtung Leistungsmaximierung und Energieeinsparung. Dazu tragen insbesondere die beiden neuen Motoren und ihre Anpassung auf die Anwendung im Stapler bei. Die dafür notwendigen technischen Komponenten und Verfahren sind prinzipiell aus anderen industriellen Bereichen bekannt, wurden aber in dem vorliegenden Fall auf die Spezifika des Fahrzeugs gut angepasst.

Insgesamt handelt es sich bei diesem Fahrzeug um eine solide Weiterentwicklung bereits existierender Fahrzeuge dieser Klasse.

Bewerbungsdaten

Datenblatt

Download Link

Datenblatt

Gerätetyp

Technische Daten (alle Geräte)

Antrieb	Diesel
Tragfähigkeit	8000kg@600mm kg
Eigengewicht	10180 kg
Bedienung	Sitz
Fahrgeschwindigkeit mit Last	19 km/h
Fahrgeschwindigkeit ohne Last	21 km/h
Hubgeschwindigkeit mit Last	0.36 m/s
Hubgeschwindigkeit ohne Last	0.42 m/s
Senkgeschwindigkeit mit Last	0.53 m/s
Senkgeschwindigkeit ohne Last	0.48 m/s
Max.Hubhöhe	4000 mm
Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel	8.2 l/h
Schlepper
Nennzugkraft	N
Kommissionierer/Kombigeräte
Max. Greifhöhe	mm

Sonstiges

Es handelt sich um ein(e)	Vollständig neues Modell
Datum der Markteinführung	28.03.2014
Datum des Produktionsstarts	06.06.2014
Konkurrenzprodukte	Linde H80D HYSTER H8.0FT6 Still RX70-80

Innovationen

Der niedrige Schwerpunkt der neuen Tonero-Modelle ist optimal mit dem Radstand, der Bereifung und dem SAS Verriegelungszylinder abgestimmt. Das Ergebnis ist ein äußerst produktives, komfortables Arbeitsgerät. Für die nötige Sicherheit des Bedieners sorgen der robuste Rahmen und das Fahrerschutzdach – zusätzlich zu den bekannten SAS-Stabilitätsfunktionen.
Toyota bietet die Schwerlaststapler aus der Tonero-Baureihe mit zwei neuen Motoren an: einem leistungsstarken Diesel- und einem Treibgasantrieb. Beim Treibgasmotor sorgt eine elektronisch geregelte Kraftstoffeinspritzung für eine verbesserte Energieeffizienz und Produktivität.
Der 1KD Dieselmotor von Toyota mit Common-Rail-Einspritzung und variablen Turbolader bietet eine kraftvolle Beschleunigung und hohe Fahr- und Hubgeschwindigkeiten – bei vergleichsweise niedrigen Verbräuchen. Selbst ohne Dieselpartikelfilter liegen die Emissionswerte deutlich unter den Grenzwerten der Abgasemissionsstufe IIIb.

Hauptziele der Entwicklung

Die neuen Schwerlaststapler aus der Tonero-Baureihe sind mit äußerst robusten, Toyota-eigenen Industriemotoren ausgestattet.
Sie ermöglichen eine kraftvolle Beschleunigung und Top-Produktivität – bei verhältnismäßig niedrigem Energieverbrauch.
Die neuen Tonero-Modelle wurden für das Handling von schweren Lasten bis 8 Tonnen entwickelt, arbeiten dabei leistungsstark und präzise. Sie sind prädestiniert für den intensiven Mehrschichteinsatz, zur gleichzeitigen Aufnahme mehrerer Lasten und für Arbeiten mit großem Anbaugerät.

Kundennutzen

Die neuen Toyota Tonero-Modelle sind produktiv, sicher, zuverlässig und komfortabel. Ganz gleich, wie intensiv der Einsatz ist – sie spielen ihre Stärken in jeder Situation kraftvoll und präzise aus.
Ob Diesel- oder Treibgasmotor – der Bediener kann sich auf die besondere Qualität, Zuverlässigkeit und Produktivität der Toyota-Industrieantriebe verlassen. Das Maß der Stapler, die für einen langlebigen Betrieb ausgelegt sind, ist äußerst kompakt. Selbst in engen Umgebungen lassen sich die Geräte sehr gut bewegen.
Ergonomie stand bei der Entwicklung ebenso im Fokus. Der komfortable Arbeitsplatz ist mit einem ergonomischen Sitz und einer intuitiven Hydraulikbedienung ausgestattet. Für noch mehr Fahrkomfort und Sicherheit sorgt die hervorragende Rundumsicht: der Bediener hat immer freie Sicht dank der Anordnung des Armaturenbretts und des Fahrerschutzdaches.
Das reduzierte Geräusch- und Vibrationslevel steigert den Fahrkomfort zusätzlich und sorgt für ein ermüdungsfreies Arbeiten.
Ebenso zum Standard gehört SAS: Das System schützt in allen Fahrsituationen aktiv den Bediener, die Last und das Gerät.

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

Noch nicht bekannt.

Fachlicher Ansprechpartner

Van de Sype Paul
Telefon: +32 (0) 2 790 3073
E-Mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

englisch/english

Tonero 3.5 - 8.0 t
Toyota Material Handling

Tonero 3.5 - 8.0 tToyota Material Handling Europe

IFOY category

Counter Balanced Trucks from 3.5t

Short characteristic

Made for heavy handling operations, the new Tonero counterbalanced forklifts offer lift heights of up to 6 m and load capacities of 3.5 to 8.0t. A choice of new Toyota industrial engines is available: LPG or diesel. These ensure high lift speeds, acceleration and optimised fuel efficiency. The diesel common rail engine complies with the Stage IIIB emission regulation without the use of a Diesel Particulate Filter. The LPG/gasoline engine improves the ignition control and the trucks’ performance.
These compact trucks are robust, durable and make proof of high reliability in all applications. They benefit from unmatched stability thanks to the reputed System of Active Stability (SAS) and the low centre of gravity design. These keep both operator and load safe when driving, turning and lifting.
The outstanding all-round visibility gives the operator a 360° wide open view when handling loads at ground level or at height, through the mast or the overhead guard. The truck’s frame enables easy access. It maximises efficiency, safe load handling and helps maintain exemplary high safety standards.
The highly durable, dual stage torque convertor automatically maximises engine power with strong acceleration and quick load handling without gearshift and supports comfortable driving at all speeds. The new 3.5-8.0t Tonero CB range features a variable displacement pump and load sensing power steering for improved energy efficiency and consumption management.

IFOY Test

Truck Name	Toyota Tonero 80
Truck Type	Counter Balanced Truck
Date of Test	IFOY 2015

Test Report

In spring 2014, Toyota presented the heavy-duty line in its Tonero series of combustion-engined forklifts, replacing the well-known "5" series. The forklifts are available with load capacities from 3.5 to 8 tons. It was the 8-tonner that was put through its paces during the IFOY test week.

This power package is remarkably compact and strikes the eye with its powerful look. The truck is equipped with double front wheels for increased stability and enhanced driving comfort. Toyota Material Handling traditionally use large tyres for maximum driver comfort, and the big inflated tyres on the Tonero 80 play a key role in minimising body vibration.

The 8-tonner ensures easy and spacious entry and exit via two steps, a standard feature in all trucks in the Tonero series with capacities of 6 tons or more. The large plastic handgrip makes it even easier to reach the driver workplace. The cabin itself is identical with that in the other Toyota forklifts, making life simpler for drivers using the Tonero 80 for the first time. The lifting mechanism has been totally redesigned, and the mast is strong and sturdy. In terms of potential for improvement, more intelligent arrangement of the hoses and chains would improve general visibility.

The most important innovations are under the hood, above all the Toyota-developed industrial diesel engine. The test truck was equipped with the most powerful engine available, the 55 kW version. It meets the IIIB exhaust standard, making the use of a particulate matter filter unnecessary.

The IFOY test showed that, with the same productivity, energy consumption is up to 49 percent lower than in the predecessor model.

The productivity of the truck is good in standard operating mode. No similar trucks have yet been tested in this segment, but the far heavier and bigger Tonero 80 puts on an outstanding show compared to lighter diesel trucks. The forklift accelerates more calmly in eco mode, and the lifting speed with load is also lower. The energy saving based on litres per 100 moved pallets is negligible, however.

IFOY test verdict:

The Toyota Tonero 80 is powerful, predictable and makes for a smooth and pleasant drive. The truck is well laid-out and of surprisingly low design. Accessibility is excellent and the working area generously dimensioned. The damping effect of the inflated tyres takes some getting used to, but the truck is nevertheless extremely stable. This machine is a workhorse for intensive, heavy-duty use.

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	283	268 = 8 ton electric	7
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	274	247 = 8 ton electric	7
Energy level Max mode (liter / 100 plts)	19.28	54 kWh / 100 plts	7
Energy level Eco mode (liter / 100 plts)	19.01	49 kWh / 100 plts	7
Driving speed with load (km/h)	17.61	13.04 = 8 ton electric
Lifting speed with load (cm/s)	39.62	32.36 = 8 ton electric
Acceleration speed (time for 27,2 meters)	8.6	9.9 = 8 ton electric

Averages soft facts

First impression	7.60
Load Safety	7.50
Entry to truck	8.71
Seat & Sit position	7.33
Legg Space	8.25
Activate truck	8.00
Hydraulics	7.75
Steering	7.43
Sight	7.00
Driving acceleration	7.60
Driving braking	6.67
Driving & Turning	7.00
Parking truck	7.14
Safety elements	7.50
General after test	7.25
Sustainability	8.00

Total average soft facts	7.55
Total productivity	7.00
Total Energy consumption	7.00

Total result all facts	7.27

IFOY Innovation Check

The Tonero 3.5 - 8.0 t reflects the further development of this well-known forklift with its low centre of gravity in the direction of performance maximisation and energy efficiency. This objective is underpinned in particular by the two new engines and the way they are matched to the work task at hand. The technical components and processes required for this purpose are generally already in use in other fields of industry but have been well adapted to suit the specific requirements of the truck in the case of the Tonero.

All in all, this vehicle represents a solid further development of existing vehicles of this class.

Entry Data

Data sheet

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Data Sheet

Truck model

Technical data (all trucks)

Truck type	diesel
Lift capacity/load	8000kg@600mm kg
Truck weight	10180 kg
Operation	seated
Driving speed with load	19 km/h
Driving speed without load	21 km/h
Lifting speed with load	0.36 m/s
Lifting speed without load	0.42 m/s
Lowering speed with load	0.53 m/s
Lowering speed without load	0.48 m/s
Max. lift height	4000 mm
Power consumption according to VDI cycle	8.2 l/h
Tow truck
Nominal towing capacity	N
Orderpicking/Combitrucks
Max. picking height	mm

Miscellaneous

This model is a	Newly developed model
Date of rollout	2014-03-28
Start of series production	2014-06-06
Competitive products	Linde H80D HYSTER H8.0FT6 Still RX70-80

Innovations

The design of these Tonero 3.5-8.0t trucks combines a very low centre of gravity with optimum wheel base, wheel size and the SAS swing-lock cylinder. These features make the trucks highly productive as well as perfectly comfortable when driving. The strong steel frame and overhead guard increase the over-all truck durability and driver protection.
Toyota offers a choice of two new engines, LPG and diesel, on the Tonero high tonnage trucks. The compact LPG/gasoline Toyota 1FS engine with electronic fuel injection gives optimum truck performance and fuel efficiency.
The Toyota 1KD diesel engine with common rail fuel injection and variable nozzle turbocharger, offers high acceleration, drive and lift speed. It achieves an emission level significantly below the Stage 3B regulation requirements without the need of a DPF.

Main goals for development

The Toyota industrial engines on the Tonero 3.5-8.0 IC counterbalanced trucks (diesel and LPG) achieve low fuel consumption without compromising the trucks’ durability and productivity.
Powerful and precise in all applications, the Tonero high tonnage trucks have been designed to move loads up to 8t with ease. They are built for intensive operations, multi-load handling or for use with heavy attachments.
Their engines have been specifically developed for industrial applications and allow for quick acceleration and optimised fuel efficiency.

User benefits

Productivity, safety and comfort are key elements in the design of the Tonero 3.5-8.0t IC counterbalanced trucks. Powerful and precise in all applications, the Tonero high tonnage family takes productivity, safety and comfort to the next level in material handling.
Whether diesel or LPG, customers can be confident to benefit from a powerful, reliable, high quality engine that boosts productivity. The Tonero counterbalanced trucks with 3.5-8.0t load capacities are compact and durable, perfectly fit for heavy work or multi-pallet handling.
Ergonomics is equally central to these trucks’ design. These trucks offer an outstanding driver experience. They are fit with a highly comfortable suspension seat and seat mounted hydraulic controls. The comfort and safety are increased by the superb visibility: through the mast, the overhead guard and all-round thanks to the design of the chassis and dashboard.
On top of these, they work with reduced noise and vibration level. And more, they bring the benefit of a comfortable and spacious workspace, contributing to better productivity.
The full SAS package for perfect stability is standard on all these trucks, protecting the operator and load when driving, turning and lifting.

Optional items (IFOY test truck)

Not known yet.

Contact person for technical questions

Van de Sype Paul
Phone: +32 (0) 2 790 3073
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IFOY MGZN 2024

IFOY Schirmherrschaft

IFOY Träger

IFOY Partner

EFG S30s Jungheinrich AG

IFOY-Kategorie

Kurzcharakteristik

Testbericht

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

Datenblatt

Gerätetyp

Technische Daten (alle Geräte)

Sonstiges

Innovationen

Hauptziele der Entwicklung

Kundennutzen

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

Fachlicher Ansprechpartner

Pressekontakt

EFG S30s Jungheinrich AG

IFOY category

Short characteristic

Test Report

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

Data sheet

Truck model

Technical data (all trucks)

Miscellaneous

Innovations

Main goals for development

User benefits

Optional items (IFOY test truck)

Contact person for technical questions

Press contact

ECE 225 Jungheinrich AG

IFOY-Kategorie

Kurzcharakteristik

Testbericht

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

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Gerätetyp

Technische Daten (alle Geräte)

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Main goals for development

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Routenzug-Logistiklösung bei der VEMAG Maschinenbau GmbH Jungheinrich AG

IFOY-Kategorie

Zusammenfassung der Lösung

Kunde

Umsetzungszeitraum

Bewerbungsunterlagen

Fachlicher Ansprechpartner

Pressekontakt

EFG S30s
Jungheinrich AG

EFG S30s
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ECE 225
Jungheinrich AG

ECE 225
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Routenzug-Logistiklösung bei der VEMAG Maschinenbau GmbH
Jungheinrich AG

Tugger Train Logistics Solution at VEMAG Maschinenbau GmbH
Jungheinrich AG

DFG 540s
Jungheinrich AG

DFG 540s
Jungheinrich AG

Tonero HST LPG
Toyota Material Handling