Tonero HST
TOYOTA Material Handling Europe

 

Toyota Tonero HST
Toyota Tonero HST
Toyota Tonero HST
Toyota Tonero HSTToyota Material Handling Europe
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IFOY-Kategorie

Counter Balanced Trucks bis 3.5t

Kurzcharakteristik

Der neue Toyota Tonero HST (Tragfähigkeiten 2,0 und 2,5t) verbindet die Vorteile eines Toyota Diesel-Industriemotors mit dem Fahrgefühl eines hydrostatischen Getriebes. Anwender haben die Wahl zwischen Toyota Tonero Modellen mit Wandler- oder hydrostatischem Getriebe.
Somit steht beim Toyota Tonero HST der Fahrer mit seinen individuellen Ansprüchen an das Fahrverhalten im Mittelpunkt. Diese Produktreihe ergänzt die Angebotspalette der Stapler von Toyota mit Drehmomentwandlern und ermöglicht den Fahrern, sich für das von ihnen bevorzugte Fahrgefühl zu entscheiden. Der Tonero HST verfügt über eine kraftvolle Beschleunigung und hohe Hubgeschwindigkeit durch eine vom Fahren abgekoppelten Hydraulik. Außerdem hält das Modell an Steigungen und rollt langsam zurück, bremst beim Loslassen des Fahrpedals, hat eine elektrische Feststellbremse sowie wartungsfreie Ölbadlamellenbremsen und bietet durch den Fahrer einstellbare Fahrparameter für die Beschleunigung und die Verzögerung beim Loslassen des Fahrpedals.
Wie alle Fahrzeuge der Tonero-Baureihe verfügt der HST über das Toyota eigene System für Aktive Stabilität (SAS), einen niedrigen Schwerpunkt, Rundumsicht und Zuverlässigkeit. Die Maschinen werden nach den Prinzipien des Toyota Produktionssystems hergestellt, welches strenge Qualitätssicherung im gesamten Herstellungsprozess sicherstellt.

Kategorie: Counter Balanced Trucks bis 3.5t

 

IFOY Test


Truck Name  Toyota Tonero HST 2,5 tons
Truck Type  Counter Balanced Truck
Date of Test  IFOY 2014

Testbericht

Der Tonero HST ist Toyotas lang erwartete Antwort auf die Frage nach einem hydrostatisch angetrieben Stapler. Der hydrodynamische Tonero ist bereits seit Längerem verfügbar, aber erst jetzt kann die japanische Marke auch eine Rolle im Hydrostaten-Segment spielen. Es ist offensichtlich, dass Toyota mit der jüngsten Expansion in der Modellpalette eine Alternative zu Linde bieten will. Nominiert für den IFOY Award ist der Tonero HST.

Vorderachse und Antrieb des Tonero wurden faktisch durch eine neue Achse und den hydrostatischen Antrieb von Bosch Rexroth ersetzt. Sonst ist der Stapler nahezu unverändert geblieben.

Wie die meisten Hydrostaten reagiert der Stapler unmittelbar auf das Gaspedal. Der IFOY-Stapler von Toyota, ist ähnlich wie die Linde-Hydrostaten, mit einem Zweipedalsystem ausgerüstet. Die Kreuzhebel-Bedienung ist eine der ergonomischsten Bedienungskonzepte und steuert die Mastfunktionen vergleichbar dem Linde Load Control. Darüber hinaus bietet der Teststapler alle Vorteile des SAS-Systems (System of Active Stabiliy). Bekannte Funktionen wie Gabel-Horizontalnivellierung, kontrollierte Neigungsgeschwindigkeiten mit beladener Gabel und Stabilisierung der Hinterachse wirken sich zudem in Sachen Sicherheit und Komfort positiv aus. Das Synchronisations-Steuersystem gewährleistet, dass das Rad beim Geradeausfahren immer in der gleichen Position steht.

Wie die meisten hydrostatisch angetrieben Stapler erfordert die Bedienung des Tonero HST etwas Gewöhnung. Die Fahrtrichtung wird mittels Pedalen gesteuert. Sobald der Fahrer den Druck vom Fahrtrichtungspedal nimmt, bremst der Stapler sofort ab. Auch die Beschleunigung weicht von herkömmlichen Systemen ab, denn der Stapler fährt erst mit leicht zeitlicher Verzögerung an.

Das IFOY-Testfahrzeug ist ausgestattet mit einem Wahlschalter, über den sich drei Fahrmodi einstellen lassen: ruhig, normal und stark. Im kräftigsten Setting reagiert der Tonero ohne Verzögerungen und lässt sich besser beherrschen. Im Soft-Modus dagegen wirken sich die verhältnismäßig langen Zeiträume, zwischen Aktion und Reaktion, störend auf den Fahrfluss aus. Eine neue Software-Einstellung könnte hier Abhilfe schaffen.

Ein großer Vorteil der Hydrostaten sind die einfachen Richtungswechsel ohne Transmissionstörung. Die Stapler eignen sich daher besonders für kurzgetaktetes Arbeiten, wie etwa das Be- und Entladen von LKWs.

Der Arbeitsplatz am Tonero ist sehr geräumig. Er verfügt über reichlich Fuß-, Bein- und Schulterfreiheit. Die Mastfunktion ist vorhersehbar und die Rundumsicht gut. Der tote Winkel des 3.300mm-Mastes, ist trotz Montage eines Seitenschiebers minimal.

Ablagefächer sind mit nur einem Tassen-/Flaschenhalter und zwei Klemmen – einer von beiden ist unter der verstellbaren Armlehne angebracht und schwierig zu erreichen – etwas knapp.

Die Leistung des Tonero liegt exakt im Marktdurchschnitt. Im Test zeigen sich zudem kaum Leistungsunterschiede zwischen den Fahrprogrammen. Im Energiesparmodus fällt zwar die Produktivität leicht, der Verbrauch bleibt allerdings gleich. Umgerechnet auf 100 Paletten steigt sogar der Verbrauch im Eco-Modus.

Fazit

Der Tonero ist eine willkommene Ergänzung zum Toyota-Programm. Er ist prädestiniert für Einsätze mit vielen Richtungsänderungen und seine Leistung liegt in puncto Produktivität und Verbrauch im Marktdurchschnitt. Mit dem SAS-System bietet Toyota jedoch Vorteile, die in dieser Kombination in Konkurrenzprodukten derzeit nicht verfügbar sind. Eine exaktere Softwareeinstellung der Antriebsparameter, würden den Stapler reibungsloser auf rasche Änderungen der Fahrpedale reagieren lassen.

 

Hard Facts

  Test Truck IFOY Test Average other trucks Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)  333  333  7
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)  323  320  7
Energy level Max mode (liter / 100 plts)  11,66  11,25  7
Energy level Eco mode (liter / 100 plts)  11,84  11,00  7
Driving speed with load (km/h)  18,97  18,71  
Lifting speed with load (cm/s)  54,10  57,17  
Acceleration speed (time for 27,2 meters)  7,10  7,03  

 

Averages soft facts

First impression  7,40
Load Safety  8,00
Entry to truck  7,57
Seat & Sit position  7,67
Legg Space  8,75
Activate truck  7,00
Hydraulics  8,38
Steering  7,29
Sight  7,75
Driving acceleration  7,80
Driving braking  7,00
Driving & Turning  7,00
Parking truck  7,00
Safety elements  8,13
General after test  7,25
Sustainability  8,00
   
Total average soft facts  7,62
Total productivity  7,00
Total Energy consumption  7,00
   
Total result all facts  7,31

IFOY Innovation Check

IFOY Innovation Check

Die beim Toyota Tonero eingesetzte Kombination aus Industriemotor und hydrostatischem Getriebe führt insgesamt zu einem leistungsfähigen Fahrverhalten.

Die Geschwindigkeit des Staplers wird automatisch an sich verändernde äußere Bedingungen, wie Bodenunebenheiten, Steigungen oder dem Einsatz der Hydraulikfunktionen, angepasst. Damit kann der Fahrer mit der Stellung des Fahrpedals eine konstante Fahrgeschwindigkeit exakt bestimmen.

Über den Fahrmodusschalter kann der Fahrer zudem drei unterschiedliche Beschleunigungsrampen beim Betätigen des Fahrpedals und Verzögerungsrampen beim Loslassen des Fahrpedals auswählen, wodurch eine individuelle Anpassung des Fahrverhaltens auf die Bedürfnisse des Fahrers ermöglicht wird.

Bewertung der Innovation

Die durch den Einsatz des hydrostatischen Getriebes mögliche Unterstützung des Fahrers, bei der Geschwindigkeitskontrolle sowie die Individualisierung der Fahreigenschaften an die Bedürfnisse des jeweiligen Fahrers, nehmen die aktuellen Anforderungen des Marktes auf, dem Mitarbeiter sinnvolle Unterstützung bei der Ausübung seiner Tätigkeit zu bieten und gleichzeitig seine individuellen Wünsche zu berücksichtigen. Die dafür notwendigen technischen Komponenten sind prinzipiell aus anderen industriellen Bereichen bekannt, wurden aber in dem vorliegenden Fall auf die Spezifika des Fahrzeugs angepasst. Insgesamt zeigt das Fahrzeug mehrere kleinere Innovationen, die den Trend der aktiven Unterstützung und Individualisierung der Mitarbeiter widerspiegeln.

 

Bewerbungsdaten


Datenblatt

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Gerätetyp

Gegengewichtsstapler

Technische Daten (alle Geräte)

Antrieb Diesel
Tragfähigkeit 2500 kg
Eigengewicht 3290 kg
Bedienung Sitz
Fahrgeschwindigkeit mit Last 19 km/h
Fahrgeschwindigkeit ohne Last 19 km/h
Hubgeschwindigkeit mit Last 0.56 m/s
Hubgeschwindigkeit ohne Last 0.6 m/s
Senkgeschwindigkeit mit Last 0.5 m/s
Senkgeschwindigkeit ohne Last 0.5 m/s
Max.Hubhöhe 6500 mm
Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel 3.6 l/h
Schlepper
Nennzugkraft N
Kommissionierer/Kombigeräte
Max. Greifhöhe mm

Sonstiges

Es handelt sich um ein(e) Vollständig neues Modell
Datum der Markteinführung 02.09.2013
Datum des Produktionsstarts 21.10.2013
Konkurrenzprodukte Linde H20-35
Still RX70-22-35
Jungheinrich DFG425s-435s

Innovationen

Die Kombination des Toyota Industriemotors mit dem hydrostatischen Getriebe ist einzigartig und unterscheidet diesen Tonero von anderen Fahrzeugen. Für alle, die dieses Antriebssystem bevorzugen, gewährleistet diese Kombination eine hohe Produktivität und einen hohen Fahrkomfort.
Außerdem ermöglicht das hydrostatische Getriebe in Verbindung mit SAS ein müheloses Manövrieren des Staplers, sorgt für ein komfortables Fahrverhalten und hervorragende Stabilität. Im Ergebnis führt dies zu höherer Produktivität.
Die Fahrgeschwindigkeit bleibt immer konstant, das heißt, die Position des Fahrpedals bestimmt die Geschwindigkeit, die unabhängig von der Qualität des Bodenbelags, von Steigungen oder vom Einsatz der Hydraulikfunktionen immer gleich bleibt. Über den Wählschalter für den Fahrmodus am Armaturenbrett kann der Fahrer die Beschleunigung und die Verzögerung beim Loslassen des Fahrpedals komfortabel einstellen.
Der Toyota Tonero HST ermöglicht ein gefühlvolles Abbremsen einfach durch das Lösen des Fahrpedals. In Notfallsituationen lässt sich die Bremse dosiert betätigen und gewährleistet eine sichere Verzögerung.

Hauptziele der Entwicklung

Der Toyota Tonero HST wurde entwickelt, um auf die Kundenbedürfnisse einzugehen. Er ist in erster Linie dafür ausgelegt, die Fahrerpräferenzen und Anforderungen für bestimmte Einsatzbereiche zu erfüllen. Der Toyota Tonero HST wendet sich an diejenigen Fahrer, die sich das Fahrgefühl eines hydrostatischen Getriebes wünschen, und stellt eine Erweiterung des vorhandenen Produktportfolios dar.
Außerdem wurden diese HST-Stapler mit Dieselmotor dafür entwickelt, höchste Produktivität zu liefern, ohne Kompromisse bei der Sicherheit einzugehen. Diese Stapler bewegen Paletten in allen Anwendungsbereichen kraftvoll, präzise, schnell, mühelos und sicher und geben dem Fahrer die volle Kontrolle beim Manövrieren. Die hohe Fahrgeschwindigkeit, die kraftvolle Beschleunigung und die schnellen Fahrtrichtungswechsel erhöhen in Verbindung mit dem System für Aktive Stabilität (SAS) die Leistungsfähigkeit des Fahrers bei langen Arbeitszeiten, wodurch im Ergebnis mehr Paletten bewegt werden.
Da in jeder Stufe der Entwicklung auch die Bedürfnisse des Fahrers berücksichtigt wurden, erhöht der neue Toyota Tonero HST den Fahrkomfort für alle Fahrer, die ein hydrostatisches Getriebe bevorzugen. Der Fahrer hat die volle Kontrolle über die Beschleunigung des Staplers, den Verzögerungseffekt und die Fahrgeschwindigkeit, die unabhängig von der Hubfunktion und den Bodenverhältnissen konstant bleibt. Beim Einsatz der Hubfunktion wird automatisch die Motordrehzahl erhöht.

Kundennutzen

Diverse Ausstattungsmerkmale des Toyota Tonero HST helfen, die Arbeitsleistung der Fahrer zu erhöhen. Dazu zählen ein kleines Lenkrad mit aktiver Lenksynchronisation, ein ergonomischer Sitz mit in der Armlehne integrierten Hydraulikhebeln, kraftvolle Beschleunigung sowie unabhängige Fahr- und Hubfunktionalität mit automatischer Anhebung der Motordrehzahl beim Verwenden der Hydraulikfunktionen.
Bei diesen Modellen liegt der Schwerpunkt außerdem auf der Sicherheit des Fahrers und der transportierten Waren. Die Kunden profitieren von einer wartungsfreien elektrischen Feststellbremse mit Haltefunktion für Steigungen und vom kompletten Toyota SAS-Paket, einschließlich Gabelnivellierung, SAS-Lenkachsstabilisator, Neigewinkelbegrenzung bei Vorwärtsneigung und Geschwindigkeitsreduzierung bei Rückwärtsneigung. Auch die hervorragende Rundumsicht in allen Anwendungsbereichen, ob beim Fahren oder Umsetzen von Lasten auf Bodenhöhe oder beim Aufnehmen und Absetzen von Lasten in der Höhe, ist ein enormer Vorteil für den Fahrer. Schließlich ist eine gute Sicht Grundvoraussetzung für die Vermeidung von Unfällen und Gewährleistung eines hohen Sicherheitsstandards.

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

keine

 

Tonero HST
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IFOY category

Counter Balanced Trucks up to 3.5t

Short characteristic

The new Toyota Tonero HST 2.0 and 2.5 ton is a unique piece of material handling equipment, benefitting from a Toyota-quality industrial engine and a hydrostatic transmission. This solution had been built specifically for the drivers who prefer the driving feel of a hydrostatic transmission.
The Toyota Tonero HST therefore places drivers in focus and addresses their individual driving preference. The range is an additional offer on top of Toyota’s range of torque converter trucks, giving drivers the possibility to choose the driving feeling they are most comfortable with. The hydrostatic transmission comes with a series of benefits. Customers can profit from a powerful acceleration and drive function that is independent from the lift function, which limits the number of foot movements for high speed load handling. The trucks features stop on ramp for safer operation, accel off braking, electric parking brake, maintenance -free wet disc brakes and pre-set parameters to adjust acceleration and accel off braking.
These counterbalanced trucks present the same benefits that are common throughout the Tonero range: unmatched stability thanks to the integrated System of Active Stability (SAS) and low centre of gravity, all-round visibility for increased material handling safety and high reliability granted by the Toyota Production System (TPS) manufacturing.

Category: Counter Balanced Trucks up to 3.5t

 

IFOY Test


Truck Name  Toyota Tonero HST 2,7 tons
Truck Type  Counter Balanced Truck
Date of Test  IFOY 2014

Test Report

The Tonero HST is Toyota's long-awaited answer to the call for a hydrostatically driven forklift truck. The hydrodynamic Tonero has already been on the market for some time, but it is only now that the Japanese brand can also play a role in the hydrostatic segment. It is obvious that Toyota's aim with this recent addition to the model range is to offer an alternative to Linde. The Tonero HST is nominated for the IFOY Award.

The front axle and drive unit of the Tonero have been de facto replaced with a new axle and the hydrostatic drive system from Bosch Rexroth. Otherwise, the truck has remained more or less unchanged.

Like most hydrostatic trucks, the Tonero HST reacts directly to pressure on the gas pedal, and like the Linde hydrostat, the IFOY truck from Toyota is equipped with a two-pedal system. The joystick operating feature is one of the most ergonomic options and controls the mast functions in much the same way as the Linde Load Control system. In addition, the test truck offered all the benefits of the SAS system (System of Active Stability). Well-known functions like horizontal fork levelling, controlled tilt speeds with loaded fork and rear axle stabiliser also enhance safety and convenience. The synchronisation control system ensures that the wheel is always in the same position when driving straight ahead.

As is the case with most hydrostatically powered trucks, it takes some time to become accustomed to operating the Tonero HST. The direction of travel is controlled via pedal. As soon as the driver takes his foot off the direction change pedal, the truck brakes. The accelerator concept also differs from that of conventional systems, as the truck only responds to the gas pedal after a slight delay.

The IFOY test truck was equipped with a selector switch for three drive modes: H (High Performance), P (Performance) and S (Standard). In the "H" setting, the Tonero reacts without delay and is easy to handle. In standard mode, on the other hand, the relatively long delays between action and reaction impair the driving smoothness. A new software setting could resolve this problem.

One of the main advantages of hydrostatic trucks is the easy change of direction without interrupting the transmission process. The trucks are therefore particularly suitable for stop-and-go operations such as loading and unloading of freight trucks.

The workplace in the Tonero is extremely spacious with ample foot, leg and shoulder room. The mast function is predictable and all-round visibility is good. Despite the mounting of a sideshifter, the blind spot of the 3,300 mm mast is minimal.

The storage space is rather limited, with just one cup/bottle holder and two clips - one of which is mounted under the adjustable armrest and therefore hard to reach.

The performance of the Tonero is exactly in line with the market average. Moreover, the test drive showed little or no difference in truck performance in the various drive modes. Although productivity is slightly lower in "Standard" mode, consumption values are unchanged, and consumption is even slightly higher in this eco-mode based on the handling of 100 pallets.

Summary

The Tonero is a welcome addition to the Toyota programme. It is predestined for jobs with frequent changes in direction, and its performance in terms of productivity and consumption are in line with the market average. However, the SAS system means that the Toyota truck has several advantages that are currently not supplied by rival trucks in this combination. More exact software adjustment of the drive parameters would enable the truck to react more smoothly to fast changes in pedal position.

 

Hard Facts

  Test Truck IFOY Test Average other trucks Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)  333  333  7
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)  323  320  7
Energy level Max mode (liter / 100 plts)  11,66  11,25  7
Energy level Eco mode (liter / 100 plts)  11,84  11,00  7
Driving speed with load (km/h)  18,97  18,71  
Lifting speed with load (cm/s)  54,10  57,17  
Acceleration speed (time for 27,2 meters)  7,10  7,03  

 

Averages soft facts

First impression  7,40
Load Safety  8,00
Entry to truck  7,57
Seat & Sit position  7,67
Legg Space  8,75
Activate truck  7,00
Hydraulics  8,38
Steering  7,29
Sight  7,75
Driving acceleration  7,80
Driving braking  7,00
Driving & Turning  7,00
Parking truck  7,00
Safety elements  8,13
General after test  7,25
Sustainability  8,00
   
Total average soft facts  7,62
Total productivity  7,00
Total Energy consumption  7,00
   
Total result all facts  7,31

IFOY Innovation Check

IFOY Innovation Check

Overall, the combination of industrial engine and hydrostatic transmission in the Toyota Tonero makes for high-performance driving characteristics.

The truck speed is automatically adapted to changing external conditions such as floor unevenness, inclines or the use of hydraulic features. This means the driver can choose a constant and exact driving speed via the position of the accelerator.

In addition, the driver can use the drive mode switch to select three different acceleration ramps following depression and three different deceleration ramps following release of the accelerator, thereby permitting adaptation of handling characteristics to the needs and preferences of the driver.

Assessment of innovation

The way that the hydrostatic transmission helps the driver to control the vehicle speed and permits tailoring of handling characteristics to his needs and preferences is in line with the expectations of the market for concepts that help personnel to perform their tasks while taking account of their individual preferences. The necessary technical components are generally already used in other technical fields but were adapted to suit the specific characteristics of the truck in the case of the Tonero. All in all, the truck boasts several smaller innovative features that reflect the trend towards active support and customised options for operating personnel.

 

Entry Data


Data sheet

Download link Data Sheet

Truck model

counter balanced truck

Technical data (all trucks)

Truck type diesel
Lift capacity/load 2500 kg
Truck weight 3290 kg
Operation seated
Driving speed with load 19 km/h
Driving speed without load 19 km/h
Lifting speed with load 0.56 m/s
Lifting speed without load 0.6 m/s
Lowering speed with load 0.5 m/s
Lowering speed without load 0.5 m/s
Max. lift height 6500 mm
Power consumption according to VDI cycle 3.6 l/h
Tow truck
Nominal towing capacity N
Orderpicking/Combitrucks
Max. picking height mm

Miscellaneous

This model is a Newly developed model
Date of rollout 2013-09-02
Start of series production 2013-10-21
Competitive products Linde H20-35
Still RX70-22-35
Jungheinrich DFG425s-435s

Innovations

The combination of the Toyota industrial engine with the hydrostatic transmission is unique and differentiates it from other machines. This ensures high productivity and driving comfort for those who prefer working with this type of driving system.
Also, putting the hydrostatic transmission together with the SAS system allows the truck to easily manoeuver, and offers a comfortable driving experience, and superb stability. The result is enhanced productivity.
The drive speed remains constant at all times: the accelerator position defines the travel speed, which remains constant no matter the quality of the floor, whether driving on slopes or using the hydraulic functions. The drive mode selector on the dashboard gives the driver the possibility to easily adjust the acceleration and the accel off braking effect.
The Toyota Tonero HST offers an accel off braking feeling. In case of emergency situation, the brakes offer perfectly controllable and safe braking.

Main goals for development

Toyota Tonero HST has been designed to satisfy customers’ preferences. It is a forklift solution built to suit the needs of specific drivers and applications. The Toyota Tonero HST addresses those operators who gladly adopt the driver feel of a hydrostatic transmission - an additional solution in material handling equipment.
Secondly, these HST Diesel trucks have been developed to deliver high productivity without compromising on the safety of driver and goods. Powerful and precise in all applications, the forklifts move pallets fast, easy and in a safe way, giving the operator full manoeuver control. The high drive speed, acceleration, quick change of direction together with the Toyota System of Active Stability (SAS) increase the driver confidence and thus performance in long operating hours, which results in more pallets being moved.
By considering the operators’ needs at every stage of the design, the new Toyota Tonero HST increases the level of truck driveability for those who prefer hydrostatic drive. The driver is in full control of the truck acceleration, braking effect and driving speed that is independent of the lift function and remains constant regardless of floor conditions. The engine revolutions automatically increase when using the hydraulic functions.

User benefits

Drivers of the Toyota Tonero HST are less fatigued, thanks to the trucks’ unique combination of features. Among these, a small steering wheel with steering synchroniser, ergonomic seat and seat mounted hydraulic controls, powerful engine braking and acceleration, independent drive and lift functionality with automatic engine speed increase when using the hydraulic functions.
These forklift models also bring the safety of the driver and handled goods into focus. Customers benefit from a maintenance-free electrical parking brake with stop on ramp function and the complete Toyota SAS package including fork levelling, SAS rear stabiliser, tilt control speed and control of the tilt angle. Customers will equally enjoy the superb all-round visibility: in all applications, when driving or handling loads at ground level over loading and unloading up to stacking at heights. Good visibility is crucial to keeping high standards of safety and minimising accidents.

Optional items (IFOY test truck)

none