IFOY MGZN 2023
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BT Staxio SPE 140L Lithium Ion
Toyota Material Handling Europe
IFOY-Kategorie
Warehouse Trucks (high lifters)
Kurzcharakteristik
Der BT Staxio SPE 140L mit Lithium-Ionen-Batterie ist ein kompakter und wendiger Elektro-Hochhubwagen mit Plattform und Initialhub. Die erweiterte und verbesserte Stabilitätstechnologie ermöglicht die besten Resttragfähigkeiten seiner Klasse. Dank Lithium-Ionen-Batterietechnologie können die Geräte zusätzlich bei Energieeffizienz und Produktivität punkten.
Mehr Last in größere Höhen zu heben, ist kein Problem für den SPE 140L. 5,40 Meter schafft das Gerät – in der Serie sind einzigartige Hubhöhen von bis zu sechs Metern möglich. Das schlanke und niedrige Chassis des SPE 140L ermöglicht leichtes manövrieren in engen Räumen und eine gute Sicht auf Gabeln und Last. Mit hebbaren Stützarmen ist der SPE ideal für den Einsatz auf unebenen Böden oder für den Umgang mit Doppellasten geeignet.
Das kompakte Design gewährleistet dem Bediener eine uneingeschränkte Kontrolle über die Last in jeder Höhe. Die leicht justierbaren One-Touch-Seitenschutzbügel, die festen Seitenschutzwände oder Rückenlehne schützen den Fahrer auch bei hohen Geschwindigkeiten. Die serienmäßige Geschwindigkeitskontrolle bei Kurvenfahrten sichert nicht nur den Bediener, sondern sorgt auch für einen gleichmäßigen und sicheren Transport der Güter.
Fokus bei der Entwicklung: ein komfortables Arbeitsumfeld mit wenig Lärm und geringen Vibrationen. Dank serienmäßiger 180° Servolenkung mit ergonomischem Griff und höhenverstellbarer Deichsel lassen sich die Geräte leicht manövrieren.
Video: BT Staxio P-series
IFOY Test
| Truck Name | Toyota BT Staxio P-Series |
| Truck Type | Stacker Drive On / Walky |
| Date of Test | IFOY 2016 |
Testbericht
Im vergangenen Jahr führte Toyota Material Handling den BT Staxio mit Kapazitäten bis zu 2 Tonnen ein. Die breite Palette der neuen Serie umfasst nicht weniger als 11 Basismodelle, die sich mit zahlreichen Optionen leicht an individuelle Anforderungen anpassen lassen.
Der neue Hochhubwagen ist der einzige in seiner Klasse mit einer maximalen Hubhöhe von 6 Metern (bei Verwendung eines Triplex-Mastes). Das Testgerät ist ausgestattet mit einem Duplex-Mast und erreicht eine maximale Hubhöhe von 3,7 Metern. Das verbreiterte Chassis misst 790 mm (60 mm mehr als der Vorgänger) und bietet zusätzliche Stabilität. Durch das niedrigere Chassis ist die Sicht auf die Gabel gut.
Die Hub- und Senkgeschwindigkeit des BT Staxio ist höher als die seines Vorgängers und gehört zur Spitze im Marktvergleich. Ohne Last erreicht die Senkgeschwindigkeit bis zu 0,45 m/s. Die maximale Hubgeschwindigkeit beträgt 0,36 m/s, wobei der Hubmotor bemerkenswert ruhig ist. Auch die Fahrgeschwindigkeit der BT Staxio ist mit Maximalwerten bis zu 10 km/h gut.
Ein verbessertes Powertrack System bringt eine höhere Restkapazität. Der Druck auf das gefederte Antriebsrad ist abhängig vom Lastgewicht und ein aktives Hydrauliksystem misst über Sensoren den Neigungswinkel des Fahrzeuges. Sobald dieser 1,5 Grad übersteigt, wird das Antriebsrad fixiert und damit die Stabilität erhöht.
Der Hochhubwagen im IFOY Test ist mit einem 150 Ah/24-V-Lithium-Ionen-Akku ausgestattet. Diese wartungsfreie Batterie kann laut Toyota im Gegensatz zu einer herkömmlichen Blei-Säure-Batterie mit ähnlicher Kapazität mehr als 17 Prozent länger eingesetzt werden. Toyota nutzt die Lithium-Ionen-Technologie in einem so genannten integrierten System. Stapler und Batterie kommunizieren direkt miteinander, wodurch zusätzlichen Systeme entfallen. Bei unerwarteten Problemen greift das Staplerleitsystem automatisch ein und passt beispielsweise die Geschwindigkeit des Staplers an. Wenn die Batterie ihren Mindestladezustand erreicht hat, wird die Geschwindigkeit automatisch reduziert. Für den Fahrer ist es ein Zeichen, die Batterie an das Ladegerät anzuschließen.
Heben und Senken ist dank des Sensilift-System feinfühlig und proportional. Das System selbst ist nicht neu, gehört aber jetzt zur Standardausstattung. Sobald die Last eine Höhe von 1,80 Meter erreicht, wird dabei der Hebevorgang automatisch angehalten und im Display erscheint der Text „Gate“, um anzuzeigen dass der Seitenschutz (in Übereinstimmung mit der europäischen Gesetzgebung) gefaltet werden muss. Danach kann der Hebevorgang fortgesetzt werden.
Die Deichsel ist höhenverstellbar und damit optimal an den Körper des Bedieners anpassbar. Für präzises Manövrieren in engen Räumen ist der BT Staxio mit Click-to-Creep ausgestattet. Durch zweimaliges schnelles Drücken des Antriebsknopfs kann auch mit senkrechter Deichsel leicht und sicher gearbeitet werden. Optimized Truck Performance, kurz OTP, bietet unter anderem Kurvensteuerung und Servolenkung. Dies führt zu einer spürbaren angenehmeren Fahrt sowie einer zuverlässigen Geradeausfahrt.
Der BT Staxio mit Lithium-Ionen-Batterie hat deutlich mehr Kraft und bringt den Hochhubwagen einen Schritt weiter als das Modell mit herkömmlicher Batterie. Die Testleistungen sind weit über dem Durchschnitt im Markt. Zudem fährt der Stapler sehr bedienerfreundlich und auch auf unebenem Boden angenehm ruhig und leise.
IFOY Testfazit:
Toyota legt mit dem BT Staxio mit Li-Ionen-Akku die Latte im Hochhubwagensegment beträchtlich höher. Der Hochhubwagen ist einfach zu bedienen und voller Sicherheitsfeatures wie Hubhöhe-Blockade bei ausgeklappten Seitenstützen oder automatisch senkenden Initialhub der Stützbeine für ein sicheres Anheben. Die Seitenstützen sind sehr einfach auf und ab klappbar. Die Größe der Standplattform ist richtungsweisend für andere Fahrzeuge in diesem Segment.
Hard Facts
| Test Truck IFOY Test | Still EXV-SF16i / Average other trucks | Value 1 to 10 | |
| Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs) | 369 | 318 / 284 | 9 |
| Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs) | 349 | 311 / 279 | 9 |
| Energy level Max mode (kWh / 100 plts) | 3.66 | 3.78 / 4.29 | 8 |
| Energy level Eco mode (kWh / 100 plts) | 3.44 | 3.60 / 4.13 | 8 |
| Driving speed with load (km/h) | 9.4 | 8.1 / 8.07 | |
| Driving speed without load (km/h) | 10.1 | 10.1 / 8.94 | |
| Lifting speed with load (cm/s) | 21.9 | 20.2 / 21.24 | |
| Acceleration time with load (time for 10 meters) | 6.1 | 7 / 5.6 | |
| Acceleration time with load (time for 10 meters) | 5.7 | 5.8 / 5.48 | |
| Average based on 5 year history | Toyota BT SPE 160L | Still EXV-SF16i | |
| Linde L14 | Jungheinrich ERC214z | ||
| Based on current IFOY | Still EXV-SF16i |
Averages soft facts
| First impression | 7.80 |
| Load Safety | 8.00 |
| Entry / exit truck | 7.50 |
| Working position | 8.33 |
| Working space | 8.60 |
| Activate truck | 7.50 |
| Hydraulics | 7.43 |
| Steering | 8.00 |
| Sight | 7.60 |
| Driving & Turning | 8.00 |
| Parking truck | 7.67 |
| Safety elements | 8.00 |
| General after test | 8.38 |
| Sustainability | 8.00 |
| Total average soft facts | 7.91 |
| Total productivity | 9.00 |
| Total Energy consumption | 8.00 |
IFOY Innovation Check
IFOY Innovation Check
Marktrelevanz
Der nominierte BT Staxio SPE 140L ist ein Elektro-Stand-Gabelhochhubwagen mit ausklappbarer Standplattform. Die aus Sicherheitsgründen für die schnellere Horizontalfahrt vorgeschriebenen Seitenbügel lassen sich mit einer Hand bedienen, wenn es die Fahrsituation erfordert. Die Geräte dieser Typenklasse finden dann Verwendung, wenn der Anwender einerseits in schmalen Umgebungen rangieren möchte und dazu die Standplattform hochklappt. Andererseits ermöglicht die heruntergeklappte Standplattform die schnelle Fahrt mit mehr als 6 km/h über mittlere Distanzen. Diese universelle Geräteausstattung erlaubt verbunden mit schlanken Fahrzeugkonturen geringe Wendekreise und eine gute Manövrierbarkeit. Zum Einsatz kommen diese Geräte deshalb angefangen von der LKW-Entladung bis zur Regalbedienung. Dieser Anwendungsbereich für Umschlag und Lagerbedienung stellt einen großen Marktanteil für Flurförderzeuge dar und wird von vielen Anbietern bedient. Für die Einsatzfälle, bei denen die intensive Nutzung des BT Staxio SPE 140L über zwei Schichten erforderlich ist, bietet der Einsatz der Lithium-Ionen-Batterietechnologie einen Nutzen, der für die Marktrelevanz als sehr wichtig einzustufen ist. Insgesamt ist die Marktrelevanz dieses Typs deshalb als gut einzustufen.
Kundennutzen
Der explizite Kundennutzen entsteht beim BT Staxio SPE 140L durch die Fokussierung auf den Bediener. Dieser kann seine Produktivität steigern, indem er die Seitenschutzbügel mit Einhandbedienung schnell weg- und wieder zuklappt, wenn dies einerseits für einen höheren Stapelvorgang oder das Rangieren in engen Umgebungen erforderlich wird und er anschließend wieder in den Horizontalfahrtmodus geht. Der nominierte BT Staxio SPE 140L ist sehr schlank konstruiert und erlaubt damit einerseits das Manövrieren in engen Fahrsituationsumgebungen und andererseits bezogen auf den Mast- und Hubaufbau eine gute Sichtbarkeit auf die Situation an der Gabel. Einen weiteren wichtigen Punkt für den Kundennutzen stellt die Lithium-Ionen-Batterietechnologie dar. Vorteile für den Anwender entstehen durch die höhere Flexibilität, die größere Robustheit bei Zwischen- und Schnellladungen (z.B. während Pausenzeiten) und im Mehrschichtbetrieb durch den Verzicht auf Wechselbatterien und die notwendigen Aufwände für den Batteriewechsel. Die Verarbeitung von rekuperativ auf dem Fahrzeug gewonnener Energie ist damit auch möglich. Für den Anwender können sich damit ein reduzierter Energieverbrauch und verbesserte Einsatzzeiten einstellen, die insgesamt zu einem als sehr gut einzustufenden Kundennutzen führen.
Neuheitsgrad
Der Innovationsgrad des BT Staxio SPE 140L ist als moderat zu bezeichnen, da die Lithium-Ionen-Batterietechnologie bereits bekannt und vor einiger Zeit im Anwendungsfeld eingeführt worden ist. Sie stellt mit dem verbauten Batterietyp keine weitreichende Innovation bei den Elektro-Stand-Gabelhochhubwagen dar. Die Einhandbedienung der Seitenbügel stellt eine zweifelsohne wichtige Funktion für effizientes Arbeiten dar, wurde aber bereits in anderen Modellen von Toyota Material Handling vorgestellt.
Funktionalität / Art der Umsetzung
Rein technologisch sind die oben beschriebenen Verbesserungen und Funktionen gut umgesetzt.
|
Marktrelevanz |
+ |
|
Kundennutzen |
++ |
|
Neuheits- / Innovationsgrad |
Ø |
|
Funktionalität / Art der Umsetzung |
+ |
|
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden |
|
Bewerbungsdaten
Datenblatt
| Download Link | Datenblatt |
Gerätetyp
| Plattformstapler |
Technische Daten (alle Geräte)
| Antrieb | Elektro |
| Tragfähigkeit | 1400 kg |
| Eigengewicht | 1489 kg |
| Bedienung | pedestrian + stand-on |
| Fahrgeschwindigkeit mit Last | 9 km/h |
| Fahrgeschwindigkeit ohne Last | 10 km/h |
| Hubgeschwindigkeit mit Last | 0.17 m/s |
| Hubgeschwindigkeit ohne Last | 0.33 m/s |
| Senkgeschwindigkeit mit Last | 0.45 m/s |
| Senkgeschwindigkeit ohne Last | 0.45 m/s |
| Max.Hubhöhe | 5400 mm |
| Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel | 1.06 kWh/h |
| Elektro-Trucks | |
| Batteriespannung | 24 V |
| Batteriekapazität | 150 Ah |
| Batterieanschluss | BT/Toyota connector |
| Batteriegewicht | 92 kg |
| Leistung Fahrmotor | 2.5 kW |
| Leistung Hubmotor | 3 kW |
| Schlepper | |
| Nennzugkraft | N |
| Kommissionierer/Kombigeräte | |
| Max. Greifhöhe | mm |
Sonstiges
| Es handelt sich um ein(e) | Vollständig neues Modell |
| Datum der Markteinführung | 11.01.2016 |
| Datum des Produktionsstarts | 04.11.2015 |
| Konkurrenzprodukte | Jungheinrich ERC 214 Linde L 14 AP Still EXV-SF 14 |
| Video | BT Staxio P-series |
Innovationen
Der neue BT Staxio SPE 140L Li-ion punktet in Produktivität und Energieeffizienz. Dafür sorgt das gekonnte Zusammenspiel aus Konstruktion und Technologie.
Dank seines besonders schmalen Chassis glänzt der Hochhubwagen auf engem Raum und lässt sich leicht wenden. Dabei sind auch Hubhöhen von 5,40 Metern kein Problem – andere Modelle in dieser Serien schaffen sogar sechs Meter. Die erweiterte und verbesserte Stabilitätstechnologie sorgt zusätzlich für die besten Resttragfähigkeiten seiner Klasse.
Beste Hub- und Senkgeschwindigkeiten kombiniert mit Fahrgeschwindigkeiten von maximal 10 km/h machen den SPE 140L zu einem echten Produktivitätsführer auf dem Markt. Mittels „Sensi Lift“ Funktion, einem Kippschalter am Griff, kann der Bediener die Hubgeschwindigkeit intuitiv und präzise steuern. Damit lassen sich Arbeitszyklen beschleunigen und das Absetzen und Aufnehmen der Waren effektiver gestalten.
Die Lithium-Ionen-Batterietechnologie fördert weitere Vorteile: Batteriewechsel sind nicht erforderlich, da die Batterie jederzeit – auch innerhalb weniger Minuten – geladen werden kann. Gleichzeitig steigt die Energieeffizienz. Darüber hinaus ist die Lebensdauer einer Li-Ion-Batterie wesentlich höher als die einer Bleisäurebatterie. Es gibt kein Säurespritzerrisiko, sodass dies die bessere Option für den Umweltschutz ist. Einsparungen bei wertvollen Ressourcen wie Zeit und Geld ermöglichen über die gesamte Lebensdauer des Staplers gesehen moderate Gesamtbetriebskosten.
Hauptziele der Entwicklung
Größtmögliche Produktivität bei gleichzeitig steigender Energieeffizienz – das stand bei der Entwicklung des BT Staxio SPE 140L Li-ion im Fokus. Damit reagiert Toyota Material Handling auf die Anforderungen der intensiven horizontalen Transporte und des Stapelns im Lagerumfeld. Der Hochhubwagen ist ein echter Alleskönner, der in Puncto Leistung seinem Wettbewerb in nichts nachsteht.
Unsere Herausforderung war es, ein erstklassiges Produkt für unsere Kunden zu entwickeln. Dank bester Hubhöhen am Markt sowie der besten Resttragfähigkeiten seiner Klasse wird die SPE Serie dem Anspruch gerecht. Darüber hinaus kann dieser Stapler die hohe Fahrgeschwindigkeit von bis zu 10 km/h auch über längere Distanzen erreichen.
Das kompakte Design des SPE schafft eine hohe Wendigkeit und ermöglicht so das Stapeln in begrenztem Raum und in der Doppelstockausführung des BT Staxio ein effektives Be- und Entladen von Lkws. Das einzigartige 5-Punkt-Chassis und die hebbaren Stützarme bieten exzellente Stabilität und Kontrolle für das Arbeiten auf Rampen und unebenen Oberflächen.
Die Modelle sind mit Lithium-Ionen-Batterietechnologie für den Mehrschichtbetrieb lieferbar. Batteriewechsel sowie zusätzliche Batterien und Geräte sind somit nicht mehr nötig.
Kundennutzen
Der BT Staxio SPE 140L Li-ion bietet dem Bediener während intensiver Anwendungen den Komfort, den er dazu benötigt. Die Deichsel ist intuitiv bedienbar und auf Knopfdruck voll höhenverstellbar. Die One-Touch-Seitenschutzbügel sind leicht und einhändig bedienbar und garantieren auch auf längeren Strecken Komfort und Sicherheit. Zusatzausrüstung lässt sich einfach auf der E-Bar-Profilschiene anbringen. Geschwindigkeitsreduzierung bei Kurvenfahrten schützt den Fahrer vor Unfällen durch Umkippen des Gerätes oder durch herab fallende Waren. Je nach Bedarf können die BT Staxio mit verschiedenen Plattformvarianten sowie Schutzvorrichtungen ausgestattet werden.
Der Einsatz der Lithium-Ionen-Technologie wirkt sich auch auf den Fahrer positiv aus, da er die Batterie jederzeit in einem günstigen Moment nachladen kann. Es ist kein Personal erforderlich, um Batterien zum Nachladen zu wechseln.Das Risiko von Säurespritzern ist eliminiert.
Der SPE bewältigt nicht nur mühelos hoch intensive Anwendungen, sondern trägt dabei auch zum Schutz und Wohl des Fahrers und der Umwelt bei.
Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)
- Fahrgeschwindigkeit 10 km/h
- Silent Lift Motor
- Lithium-Ionen Batterie 150 Ah
- Silent Hydraulics
BT Staxio SPE 140L Lithium Ion
Toyota Material Handling Europe
IFOY category
Warehouse Trucks (high lifters)
Short characteristic
As a compact and manoeuvrable stacker with platform for high-speed travel, the BT Staxio SPE 140L Li-ion has market-leading residual capacities thanks to advanced stability technology.
This platform stacker is designed to work with heavier pallets at higher heights. The lift height of the SPE range reaches up to 6 metres, highest in its class, allowing access to more pallet locations. A drive speed of 10 km/h can be reached, ideal for quick material handling. This highly productive stacker is thus flexible and adaptable to different applications, but remains compact enough to manoeuver in tight areas. This SPE model has elevating support arms, ideal for use on uneven floors or double load handling.
The Totalview concept allows excellent visibility of the fork tips through the clear-view mast at any height. The driver is protected by foldable gates, fixed sideguards or backrest. Speed control while cornering also supports the safe handling of goods and prevents the truck from tipping over.
The BT Staxio SPE 140L Li-ion is built with the operator in mind, and therefore generates low noise and vibration. The 180° powered steering with ergonomic handle and adjustable steering arm height attribute to the driver’s ergonomics and comfort during working hours.
The BT Staxio’s Li-ion battery technology also improves energy efficiency and productivity further thanks to its energy density and the elimination of battery change.
Video: BT Staxio P-series
IFOY Test
| Truck Name | Toyota BT Staxio P-Series |
| Truck Type | Stacker Drive On / Walky |
| Date of Test | IFOY 2016 |
Test Report
Last year, Toyota Material Handling launched the BT Staxio with load capacities of up to 2 tonnes. The broad range of models in the series comprises no less than 11 basic machines featuring numerous options that allow adaptation to individual requirements.
The new stacker truck is the only one in its class with a maximum lifting height of 6 metres (using a triplex mast). The test vehicle was fitted with a duplex mast and achieves a maximum lifting height of 3.7 metres. The widened chassis measures 790 mm (60 mm more than its predecessor) and provides added stability. The lower chassis makes for a good view of the forks.
The lifting and lowering speed of the BT Staxio is higher than that of its predecessor and is one of the best in the segment. No-load lowering speed is as high as 0.45 m/s. Maximum lifting speed is 0.36 m/s, and the lifting motor is remarkably quiet. The driving speed of the BT Staxio of up to 10 km/h is also good.
An improved powertrack system provides higher residual capacity. The pressure on the spring-mounted drive wheel is dependent on the weight of the load, and an active hydraulic system measures the tilt angle of the vehicle via sensors. As soon as the angle exceeds 1.5 degrees, the drive wheel is fixed in place, thereby ensuring enhanced stability.
The stacker truck in the IFOY test was equipped with a 150-Ah/24-V lithium-ion battery. According to Toyota, this maintenance-free battery can be used for more than 17 percent longer than a conventional lead-acid battery with similar capacity. Toyota uses the lithium-ion technology as part of an "integrated system". Stacker and battery communicate directly with each other, rendering additional systems unnecessary. In the event of unexpected problems, the stacker control system intervenes automatically and (for example) adjusts the speed of the stacker. When the battery reaches its minimum charge, the speed is reduced automatically. For the driver, this is a sign that the battery has to be connected to the charger.
Thanks to the Sensilift system, lifting and lowering is extremely responsive and proportional. The system itself is not new but it is now part of the standard equipment. As soon as the load reaches a height of 1.80 metres, the lifting action is automatically stopped, and "Gate" appears in the display to indicate that the side guard has to be folded (in line with the European regulations). The lifting process can then be continued.
The tiller is height-adjustable and can therefore be exactly adjusted to the height of the operator. The BT Staxio is equipped with a click-to-creep feature for precision manoeuvring in tight spaces. If the operator presses the drive button twice in quick succession, he can also work easily and safely with vertical tiller. The benefits of the "Optimised Truck Performance" (OTP) feature include curve control and power steering. This makes for a noticeably more pleasant drive and reliable straight-ahead travel.
The BT Staxio with lithium-ion battery has significantly more power and takes the stacker truck a step further than the model with the conventional battery. The test scores are far better than the average for the market. In addition, the stacker is extremely user-friendly and also makes for pleasingly smooth and quiet travel on uneven surfaces.
IFOY test verdict:
With the BT Staxio with Li-Ion battery, Toyota has set the bar in the stacker truck segment considerably higher. The machine is easy to operate and full of safety features like the lifting height block with folded-down side supports or automatically lowering initial stroke of the support struts for safe lifting. The side supports are easy to fold up and down. The size of the stand-on platform sets the trend for other vehicles in this segment.
Hard Facts
| Test Truck IFOY Test | Still EXV-SF16i / Average other trucks | Value 1 to 10 | |
| Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs) | 369 | 318 / 284 | 9 |
| Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs) | 349 | 311 / 279 | 9 |
| Energy level Max mode (kWh / 100 plts) | 3.66 | 3.78 / 4.29 | 8 |
| Energy level Eco mode (kWh / 100 plts) | 3.44 | 3.60 / 4.13 | 8 |
| Driving speed with load (km/h) | 9.4 | 8.1 / 8.07 | |
| Driving speed without load (km/h) | 10.1 | 10.1 / 8.94 | |
| Lifting speed with load (cm/s) | 21.9 | 20.2 / 21.24 | |
| Acceleration time with load (time for 10 meters) | 6.1 | 7 / 5.6 | |
| Acceleration time with load (time for 10 meters) | 5.7 | 5.8 / 5.48 | |
| Average based on 5 year history | Toyota BT SPE 160L | Still EXV-SF16i | |
| Linde L14 | Jungheinrich ERC214z | ||
| Based on current IFOY | Still EXV-SF16i |
Averages soft facts
| First impression | 7.80 |
| Load Safety | 8.00 |
| Entry / exit truck | 7.50 |
| Working position | 8.33 |
| Working space | 8.60 |
| Activate truck | 7.50 |
| Hydraulics | 7.43 |
| Steering | 8.00 |
| Sight | 7.60 |
| Driving & Turning | 8.00 |
| Parking truck | 7.67 |
| Safety elements | 8.00 |
| General after test | 8.38 |
| Sustainability | 8.00 |
| Total average soft facts | 7.91 |
| Total productivity | 9.00 |
| Total Energy consumption | 8.00 |
IFOY Innovation Check
IFOY Innovation Check
Market Relevance
The nominated BT Staxio SPE 140L is an electric stand-on high-lifter forklift with fold-down operator platform. The side bars stipulated for safety reasons during fast horizontal travel can be operated with one hand should the driving situation require. One of the uses of the machines in this class is when the operator has to manoeuver in narrow environments and folds up the stand-on platform for this purpose. Or, with the platform folded down, the machine can travel over medium distances at speeds of over 6 km/h. Together with the slimline vehicle contours, the front-to-end equipment levels of this truck ensure small turning circles and good manoeuvrability. This is why these trucks are used for tasks ranging from delivery truck unloading to shelf storage. The applications of transshipment and warehouse storage account for a large share of the market for MHE vehicles, and there are many suppliers in this segment. For applications where the BT Staxio SPE 140L has to be operated in heavy-duty use over two consecutive shifts, the lithium-ion battery technology supplies a benefit that can be described as being very important for the market. Overall, the market relevance of this type of truck can therefore be described as good.
Customer Benefit
The explicit customer benefit of the BT Staxio SPE 140L is its focus on the operator – who can boost productivity rapidly by folding the side protection bars down and back up with one hand if this is necessary for higher stacking actions or manoeuvring in tight spaces before returning to horizontal travel mode. The nominated BT Staxio SPE 140L is of very slim design, ensuring not only manoeuvrability in tight areas but also an excellent view of the situation at the fork thanks to the mast and lifting device design. A further key benefit for the customer is the use of lithium-ion battery technology. The advantages for the user are greater flexibility, improved robustness during intermediate and fast charging (e.g. during breaks) as well as in multi-shift deployment, where replacement batteries are no longer necessary and the workload associated with battery change is no longer relevant. The battery technology also permits reutilisation of the energy generated by the vehicle. For the user, this translates into reduced energy consumption and improved deployment times, all of which adds up to a customer benefit that is to be described as "very good".
Degree of Novelty
The degree of innovation of the BT Staxio SPE 140L is to be described as moderate, as the lithium-ion battery technology is already well-known and was introduced for the relevant applications some time ago. With its fitted battery type, the truck does not represent any level of far-reaching innovation for an electric stand-up high-lifter. Although one-hand operation of the side bars is without doubt a key functionality for effective working routines, this feature is already part of other models marketed by Toyota Material Handling.
Functionality / Type of Implementation
In purely technological terms, the outlined improvements and functions have been well implemented.
|
Market relevance |
+ |
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Customer benefit |
++ |
|
Degree of novelty / innovation |
Ø |
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Functionality / Type of implementation |
+ |
|
++ Very Good / + Good / Ø Balanced / - Not so good / - - Not present |
|
Entry Data
Data sheet
| Download link | Data Sheet |
Truck model
| Platform stacker |
Technical data (all trucks)
| Truck type | electro |
| Lift capacity/load | 1400 kg |
| Truck weight | 1489 kg |
| Operation | pedestrian + stand-on |
| Driving speed with load | 9 km/h |
| Driving speed without load | 10 km/h |
| Lifting speed with load | 0.17 m/s |
| Lifting speed without load | 0.33 m/s |
| Lowering speed with load | 0.45 m/s |
| Lowering speed without load | 0.45 m/s |
| Max. lift height | 5400 mm |
| Power consumption according to VDI cycle | 1.06 kWh/h |
| Electro-trucks | |
| Battery voltage | 24 V |
| Battery capacity | 150 Ah |
| Battery connector | BT/Toyota connector |
| Battery weight | 92 kg |
| Drive motor | 2.5 kW |
| Lift motor | 3 kW |
| Tow truck | |
| Nominal towing capacity | N |
| Orderpicking/Combitrucks | |
| Max. picking height | mm |
Miscellaneous
| This model is a | Newly developed model |
| Date of rollout | 2016-01-11 |
| Start of series production | 2015-11-04 |
| Competitive products | Jungheinrich ERC 214 Linde L 14 AP Still EXV-SF 14 |
| Video | BT Staxio P-series |
Innovations
The BT Staxio SPE 140L Li-ion is a versatile and compact truck, easily manoeuvrable in tight spaces, that also delivers excellent productivity and energy efficiency.
The SPE 140L Li-ion reaches a lift height of 5.4 m, and 6 m is achievable with other models in the range, and with its high lift and lowering speed and drive performance of up to 10 km/h, it is a true class leader. Lifting speed can be precisely controlled using the intuitively designed rocker switch on the handle. This allows faster work cycles and effective placement and retrieval, enhancing productivity further.
The stacker is built using a unique advanced stability technology, which makes its residual capacities market-leading. The Lithium Ion battery technology comes with advantages in many areas. Opportunity charging eliminates the need for battery change and increases flexibility in operation. Moreover, a li-ion battery can last up to three times longer than a lead-acid one whilst saving up to 30% energy, making it a better option for the environment. Investing in this option delivers a reduced TCO (total cost of ownership) over the truck’s life.
Main goals for development
The BT Staxio SPE 140L Li-ion is designed to deliver the highest levels of productivity with increased energy efficiency. The truck was developed to address the needs of intensive horizontal transportation and stacking applications. The BT Staxio SPE 140L li-ion should be regarded as a true multitasker that doesn’t compromise performance.
We set ourselves the challenge to develop a high-quality product for our customers. The SPE range delivers with its class-leading lift height and high residual capacities. Moreover, these trucks can drive up to 10 km/h, which allows for high speed and long distance travel.
The compact design of the SPE facilitates manoeuvrable stacking in confined spaces. Its unique 5-point chassis and elevating support arms offer excellent stability and control for working on ramps and uneven surfaces.
The Li-ion battery technology for multi-shift operations eliminates the need for battery change, and therefore additional batteries and equipment.
User benefits
The BT Staxio SPE 140L Li-ion offers the comfort a driver needs during intensive material handling applications. The height of the steering arm is fully adjustable at the touch of a button. The E-man steering that comes with side guards on the truck are easy to handle and guarantee comfortable as well as safe long distance driving. The E-bar allows for easy mounting of ancillary equipment. The operator is also protected from injuries from tipping over or falling goods thanks to the speed reduction while cornering. Finally, the truck comes with a folding driver platform with ‘one-touch’ foldable gates.
The use of Li-ion technology also has a positive impact on the driver. There is no manpower needed to replace the batteries for charging, as lithium ion batteries can be used for opportunity charging, which the driver can do according to his own schedule. As well as productivity benefits, lithium ion reduces energy consumption by up to 30% and when combined with the class-leading energy efficiency of the SPE, this stacker truck is unique.
So not only is the SPE 140L Li-ion capable of high-intensive applications, it does so while keeping the driver and the environment in mind.
Optional items (IFOY test truck)
- Speed 10 km/h
- Silent Lift Motor
- Lithium Ion battery 150 Ah
- Silent Hydraulics
EXV-SF 16i
STILL GmbH
IFOY-Kategorie
Warehouse Trucks (high lifters)
Kurzcharakteristik
Der neue Still Hochhubwagen EXV-SF 16i ist ein ebenso leistungsfähiges wie wirtschaftliches elektrisches Lagertechnikgerät für Lasten von bis zu 2,0 t. Es handelt sich um ein Geh- und Fahr-Hochhubwagen, der eine ausklappbare Standplattform besitzt, um sowohl in sehr engen Umgebungen im Mitgeh- als auch auf langen Strecken im Mitfahrbetrieb eingesetzt zu werden. Damit ist eine hohe Flexibilität in der Anwendung gewährleistet. Zudem wird eine hohe Umschlagleistung sichergestellt, da der Hochhubwagen die erfolgskritischen Eigenschaften Kompaktheit, Kraft, Präzision, Ergonomie, Sicherheit und Umweltverantwortung auf eine einzigartige Art und Weise kombiniert. Die pneumatisch gefederten Standplattform oder die patentierte Tragfähigkeitsanzeige sind nur zwei Merkmale, die dies untermauern. Das Gerät bietet schon heute eine Antwort auf die Fragen, die durch die Megatrends der Logistik in Zukunft gestellt werden. Ein Beispiel hierfür ist der Trend der Urbanisierung, also die Herausforderung, dass immer weniger Platz zur Verfügung stehen wird, wirkt der EXV-SF mit einer sehr hohen Resttragfähigkeit entgegen. Auch die Herausforderungen der Globalisierung, d.h., dass immer mehr Nationalitäten miteinander arbeiten und demnach immer mehr Sprachen gesprochen werden, beantwortet der EXV-SF mit einem Farbdisplay in dem sich die Bediener- und Warnhinweise sprachneutral ablesen lassen. Mit dem EXV-SF werden neue Maßstäbe gesetzt, um die Herausforderungen von morgen spielerisch zu bewältigen.
Video: Hochhubwagen EXV / EXV-SF - Kraft trifft Innovation
IFOY Test
| Truck Name | Still EXV-SF 16i |
| Truck Type | Stacker Drive On / Walky |
| Date of Test | IFOY 2016 |
Testbericht
Anfang 2015 stellte Still ihre neuen Hochhubwagen aus der EXV-Serie vor. Die Geräte wurden in mehreren Punkten verbessert und ganz im modernen Still-Stil. Mehrere Neuerungen machen die kompakten wie wendigen Stapler stärker, genauer, sicherer und ergonomischer als ihre Vorgänger. Der neue Hochhubwagen steht zur Verfügung als Mitgeh- (EXV) und als Mitfahrvariante (EXV-SF) mit maximaler Hubhöhe bis zu 5402 mm. Die Mitfahrvariante mit einer Hubhöhe von 3817 mm und einer Tragfähigkeit bis zu 1,6 Tonnen stand im IFOY Test.
Der Still EXV-SF ist ausgeführt mit einem leistungsstarken, wartungsarmen Drehstrommotor (2,3 kW). Er liefert maximale Geschwindigkeiten von 8 km/h (belastet) und 10 km/h (ohne Last). Damit gehören die EXV-SF-Modelle zu den schnellsten Hochhubwagen auf dem Markt.
Die luftgefederte Plattform dämpft körperschädliche Vibrationen und Erschütterungen und bietet dem Betreiber einen sicheren und komfortablen Arbeitsplatz. Nach Meinung des Testteams könnte die pneumatische Federungseinstellung allerdings etwas praktischer sein. Die Plattform lässt sich individuell an den Körper des Bedieners anpassen, wodurch vor allem der Rücken während der Fahrt noch besser geschützt ist. Die seitlichen Schutzvorrichtungen sind ebenfalls individuell einstellbar. Um eine sicheren Kurvenfahrt zu gewährleisten sind die Hochhubwagen der EXV-SF Reihe mit Curve Speed Control ausgestattet. Diese Funktion reduziert automatisch die Geschwindigkeit bei Kurvenfahrten.
Die Stapler sind standardmäßig mit Mitfahrplattform und mit einer Knickdeichsel ausgestattet. Diese gewährleistet eine sichere Geradeausfahrt bei einer Geschwindigkeit von 10 km/h. Die mittig angeordnete Deichsel und der optimierte Griff machen das Handling für Rechts- und Linkshänder einfach. Die Bedienung ist dank der ergonomischen geformten Bedienelemente sehr intuitiv.
Im Vergleich zum Vorgängermodell wurden die Hub- und Senkgeschwindigkeiten erhöht, um bei der Ein- und Auslagerung in der Höhe eine größere Produktivität und Effizienz zu erzielen. Mit Hilfe eines 3,2 kW Hubmotor können Lasten mit etwa 0,16 m/s angehoben werden. Ohne Last erreicht die maximale Hubgeschwindigkeit 0,30 m/s. Beim Senken erreicht der Hochhubwagen sogar eine Spitzengeschwindigkeit von 0,40 m/s. Eine genaue Hebe- und Senksteuerung und eine integrierte Mastdämpfung stellen eine fließende und ruhige vertikale Bewegung der Waren sicher.
Die Resttragfähigkeit des neuen Hochhubwagens gehört zu den besten seiner Klasse. So hebt der EXV-SF mit Dreifachmast auf einer Hubhöhe von 5402 mm immer noch 730 kg. In einer Höhe von 4802 mm beträgt die Resttragfähigkeit sogar 880 kg.
Ein helles Farbdisplay zeigt alle relevanten Informationen wie Batteriestatus oder Fahrprogramm auf einen Blick. Neben dem Fahrprogramm „Boost“ (für maximale Leistung) und „ECO“ (für sparsamen Einsatz) liefert Still die Hochhubwagen jetzt standardmäßig mit dem Energieoptimierungssystem Blue-Q. Blue-Q ermöglicht laut dem Hersteller eine Energieeinsparung von bis zu 7 Prozent mit nur einem Knopfdruck und ohne Leistungsverlust.
Im IFOY Test leidet der Still EXV-SF unter dem glatten Hallenboden. Dies beeinflusst die Testleistung negativ im Vergleich zur Böden mit mehr Halt. Trotzdem erreicht der EXV-SF immer noch bessere Noten als andere Testgeräte im Durchschnitt, was vor allem der höheren Fahrgeschwindigkeit und dem im Schnitt niedrigeren Energieverbrauch zu verdanken ist. Die elektrische Servolenkung ist angenehm und die Hubhöhe-Indikation am Mast praktisch.
IFOY Testfazit:
Der STILL EXV-SF ist ein praktisches Fahrzeug, das sich einfach bedienen lässt. Das Lenkverhalten ist leicht und die Leistung überdurchschnittlich gut. Dank der Knickdeichsel ist der Hochhubwagen auch gut als Mitgeh-Variante zu nutzen.
Hard Facts
| Test Truck IFOY Test | Toyota BT Staxio SPE / Average other trucks | Value 1 to 10 | |
| Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs) | 318 | 364 / 284 | 8 |
| Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs) | 311 | 349 / 279 | 8 |
| Energy level Max mode (kWh / 100 plts) | 3.78 | 3.66 / 4.29 | 8 |
| Energy level Eco mode (kWh / 100 plts) | 3.6 | 3.44 / 4.13 | 8 |
| Driving speed with load (km/h) | 8.1 | 9.4 / 8.07 | |
| Driving speed without load (km/h) | 10.1 | 10.1 / 8.94 | |
| Lifting speed with load (m/s) | 20.2 | 21.9 / 21.24 | |
| Acceleration time with load (time for 10 meters) | 7 | 6.1 / 5.6 | |
| Acceleration time without load (time for 10 meters) | 5.8 | 5.7 / 5.48 | |
| Average based on 5 year history | Toyota BT Staxio SPE 160L | Still EXV-SF16i | |
| Linde L14 | Jungheinrich ERC214z | ||
| Based on current IFOY | Toyota BT Staxio SPE Li-Ion |
Averages soft facts
| First impression | 7.40 |
| Load Safety | 7.00 |
| Entry / exit truck | 7.00 |
| Working position | 7.33 |
| Working space | 7.40 |
| Activate truck | 8.50 |
| Hydraulics | 6.86 |
| Steering | 7.57 |
| Sight | 7.60 |
| Driving & Turning | 8.00 |
| Parking truck | 7.83 |
| Safety elements | 7.00 |
| General after test | 7.38 |
| Sustainability | 8.00 |
| Total average soft facts | 7.49 |
| Total productivity | 8.00 |
| Total Energy consumption | 8.00 |
IFOY Innovation Check
IFOY Innovation Check
Marktrelevanz
Der nominierte EXV-SF 16i von Still ist ein Elektro-Stand-Gabelhochhubwagen, der eine ausklappbare Standplattform und die vorgeschriebenen Seitenbügel aufweist. Die Geräte dieser Typenklasse finden dann Verwendung, wenn der Anwender einerseits in schmalen Umgebungen rangieren möchte und dazu die Standplattform hochklappt. Andererseits ermöglicht die heruntergeklappte Standplattform die schnelle Fahrt mit mehr als 6 km/h (Grenze für Mitgängergeräte) über mittlere Distanzen. Diese universelle Geräteausstattung erlaubt verbunden mit schlanken Fahrzeugkonturen geringe Wendekreise und eine gute Manövrierbarkeit. Zum Einsatz kommen diese Geräte deshalb von der LKW-Entladung bis hin zur Regalbedienung. Dieser Anwendungsbereich für Umschlag und Lagerbedienung stellt einen großen Marktanteil für Flurförderzeuge dar und wird von vielen Anbietern bedient. Insgesamt ist die Marktrelevanz dieses Typs deshalb als gut einzustufen.
Kundennutzen
Der explizite Kundennutzen durch den EXV-SF 16i resultiert aus seiner Konzentration auf den Bediener. Dieser kann seine Produktivität steigern, indem er die Fahrbewegungen mit der Kombideichsel jeweils im zugelassenen Geschwindigkeitsbereich und gleichzeitig im bestmöglichen Bedienbereich ausführt: Mit reduzierter Geschwindigkeit und kurzer Deichsel beim schnellen Fahren auf der ausgeklappten Standplattform und beim Manövrieren mit längerer Deichsel aus sicherer Distanz in engen Umgebungen. Zudem unterstützen die farbig gestaltete Tragfähigkeitsanzeige (patentiert) bei der schnellen Orientierung beim Hubvorgang und die höhenverstellbaren Seitenschutzbügel beim schnellen und jeweils unvermindert sicheren Bedienen des Flurförderzeugs.
Der nominierte EXV-SF 16i bringt auch die von Still bekannten Konzepte des Fleetmanagers und des Blue-Q-Energiesparmodus in die Bewertung mit ein, die jedoch beide bereits aus anderen Modellen bekannt sind. Diese garantieren aber auch impliziten Kundennutzen, der sich aus der Gleichheit der benannten Funktionen in der Flotte eines Herstellers ergibt. Insgesamt ist der Kundennutzen als hoch einzustufen, da in dem Flurförderzeug die Funktionen zur Leistungserfüllung und Sicherheit gut umgesetzt sind.
Neuheits- / Innovationsgrad
Der Innovationsgrad des EXV-SF 16i ist moderat, da er nur kleine Entwicklungsschritte enthält. An erster Stelle ist die farbige Markierung und Abstufung der Resttragfähigkeit am Mast zu nennen, die zwar sicher in einigen Fällen einen guten Kundennutzen bringen kann, aber keine weitreichende Innovation darstellt. Die Kombideichsel hingegen ist bereits seit längerer Zeit aus den Fahrzeugen von Still bekannt. Die Verstellbarkeit der Seitenbügel stellt eine zweifelsohne wichtige Funktion für hochgewachsene Personen dar, ist aber mehr als eine konstruktive Weiterentwicklung zu bezeichnen.
Funktionalität / Art der Umsetzung
Rein technologisch sind die oben beschriebenen Verbesserungen und Funktionen gut umgesetzt. Die zielgerichtete und fein ausgearbeitete Anbindung der Gabelzinken an den Gabelträger fallen dabei ins Auge. Die kompakte Realisierung der Hubfunktion erlaubt etwa eine gute Durchsicht des Mastes von der Bedienposition an der Deichsel.
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Marktrelevanz |
+ |
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Kundennutzen |
+ |
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Neuheits- / Innovationsgrad |
Ø |
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Funktionalität / Art der Umsetzung |
+ |
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++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden |
|
Bewerbungsdaten
Datenblatt
| Download Link | Datenblatt |
Gerätetyp
| Hochhubwagen |
Technische Daten (alle Geräte)
| Antrieb | Elektro |
| Tragfähigkeit | 1600 kg kg |
| Eigengewicht | 1140 kg kg |
| Bedienung | Mitgängergerät mit faltbarer Standplattform / Pedestrian truck with foldable stand-on platform |
| Fahrgeschwindigkeit mit Last | 8 km/h km/h |
| Fahrgeschwindigkeit ohne Last | 10 km/h km/h |
| Hubgeschwindigkeit mit Last | 0,16 m/s m/s |
| Hubgeschwindigkeit ohne Last | 0,3 m/s m/s |
| Senkgeschwindigkeit mit Last | 0,4 m/s m/s |
| Senkgeschwindigkeit ohne Last | 0,35 m/s m/s |
| Max.Hubhöhe | 5466 mm mm |
| Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel | 1,29 kWh/h kWh/h |
| Elektro-Trucks | |
| Batteriespannung | 24 V V |
| Batteriekapazität | 375 Ah Ah |
| Batterieanschluss | 160 A DIN Rema |
| Batteriegewicht | 302 kg kg |
| Leistung Fahrmotor | 2,3 kW kW |
| Leistung Hubmotor | 3,2 kW kW |
| Schlepper | |
| Nennzugkraft | N |
| Kommissionierer/Kombigeräte | |
| Max. Greifhöhe | mm |
Sonstiges
| Es handelt sich um ein(e) |
Ersatz eines oder mehrerer bestehender Modelle: EGV-S |
| Datum der Markteinführung | 01.04.2015 |
| Datum des Produktionsstarts | 01.05.2015 |
| Konkurrenzprodukte | Toyota SPE 160L Jungheinrich ERC 216z Linde L16 AP |
| Video | Hochhubwagen EXV / EXV-SF - Kraft trifft Innovation |
Innovationen
Für die Maximierung der Lagereffizienz kann der Bediener bei der EXV-SF Baureihe auf sieben USPs zurückgreifen. Angefangen bei der einzigartigen, individuell einstellbaren luftgefederten Fahrerstandplattform, die für ein komfortableres und rückenschonenderes Arbeiten sorgt. Der Nutzer kann dadurch über einen längeren Zeitraum hinweg entspannt und konzentriert arbeiten. Unfälle werden vermieden. Ferner verfügt der EXV-SF über die einmalige STILL-Kombideichsel zur Erhöhung des Sicherheitsabstandes im Mitgängerbetrieb. Die Deichsel kann ausgeklappt werden, die Füße sind durch den erhöhten Sicherheitsabstand deutlich besser geschützt. Die Lagersicherheit wird zudem durch die farbige patentierte Tragfähigkeitsanzeige verbessert. Dies ist bei den höchsten Restwerten am Markt auch sinnvoll. Die Einlagerungshöhe und die dazugehörige Resttragfähigkeit hat der Bediener mit der Tragfähigkeitsanzeige stets im Blick. Die höhenverstellbaren Seitenbügel, einzigartig am Markt, tragen auch bei unterschiedlichen Körpergrößen zum Personenschutz bei. Sicherheit bietet auch die neuartige Anzeige- und Bedieneinheit. Sprachneutral wird angezeigt, wenn aus Sicherheitsgründen die Schutzbügel bei hohen Hubhöhen eingeklappt oder der Initialhub abgesenkt werden muss. Unterschiedliche Sprachen können eingestellt werden, um Zusatzinformationen abzurufen. Der EXV-SF hat ein Blue-Q-Energiesparmodus, der zudem den Energieverbrauch um bis zu 7 % reduziert und den Belangen der Umwelt Rechnung trägt.
Hauptziele der Entwicklung
Das Fahrzeug ist als Gesamtkonzept auf maximalen Warenumschlag bei gleichzeitig hohem Mitarbeiterschutz ausgelegt: eine hohe Effizienz.
Eine pneumatisch gedämpfte Standplattform und seitliche Schutzbügel garantieren ein sicheres Arbeiten. Fokus der Entwicklung war hier die individuelle Einstellbarkeit der Standplattformdämpfung und der Schutzarme, sodass kleine wie große und leichte wie schwere Personen gleichermaßen gut geschützt sind. Die Kombideichsel, die auch im Mitgängerbetrieb die Unversehrtheit der Füße garantiert, und die Tragfähigkeitsanzeige, die dafür sorgt, dass das Gerät innerhalb der Grenzen bewegt wird, sind weitere Schutzeinrichtungen, die nur STILL anbietet.
Der EXV-SF ist mit 10 km/h Fahrgeschwindigkeit das schnellste Gerät am Markt. Dies ist auf die wartungsarmen Drehstrom Fahr- und Lenkmotoren zurückzuführen. Um die Leistungsfähigkeit des Gerätes sicher abzurufen und so die Umschlagleistung zu steigern, besitzt das Gerät eine automatische Geschwindigkeitsreduzierung in Kurven sowie eine lasthöhenabhängige Anpassung der maximalen Fahrgeschwindigkeit zum Schutz des Nutzers. Das Gerät hat die höchste Resttragfähigkeit, was zudem zu einer Verbesserung der Lagerdichte führt. Da alle Geräte mit Initialhub 2,0 t im Horizontaltransport verfahren können, wird die Leistung zusätzlich verbessert. Der EXV-SF ist somit das Synonym für eine hohe Lagerleistung in Kombination mit einem optimalen Schutz der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter anzusehen.
Kundennutzen
Der Nutzer erreicht mit dem neuen EXV-SF eine um ca. 25 % höhere Umschlagleistung als vorher. Trotzdem kann dieser entspannter und vor allem sicherer arbeiten als mit vergleichbaren Fahrzeugen. Eine hohe Umschlagleistung wird mit dem EXV-SF spielerisch erreicht, indem das Gerät intuitiv, feinfühlig und sicher zu bedienen ist. Zeitgleich überzeugt es durch Leistungsstäke und hohe Anwendungsflexibilität. Zum einem wird so dem ökonomischem Prinzip zum anderen auch dem Mitarbeiterschutz Rechnung getragen. Die Sicherheitseinrichtungen schützen den Bediener, ohne dass die Schutzfunktionen den Fahrer beeinträchtigen. Im besten Falle bemerkt der Nutzer nicht einmal, dass er gerade geschützt wird. Nur so kann der Schutz des Mitarbeiters und eine hohe Umschlagleistung vereint werden. Der Nutzer kann durch das einmalige rückenschonende Ergonomiekonzept deutlich entspannter Arbeiten. Die Konzentration kann dadurch länger aufrechterhalten werden. Teure Unfälle werden so vermieden. Das wichtigste jedoch sind nicht die Kosten an sich, sondern der Mitarbeiter selbst. Der Krankenstand wird minimiert und der Kunde ist auch bei einer älter werdenden Belegschaft aufgrund des demografischen Wandels sicher aufgestellt. Der EXV-SF vereint Umschlagleistung und Sicherheit für den Nutzer. Wenn der Nutzer den EXV-SF einsetzt bekommt dieser Effizienz geliefert, indem sich das Gerät dem Nutzer bzw. Einsatz anpasst und nicht umgekehrt. Nur in diesem Fall kann von wahrer Effizienz gesprochen werden.
Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)
- Still Kombideichsel
- Tragfähigkeitsanzeige
- FleetManager 4.x
- Seitlicher Batteriewechsel
EXV-SF 16i
STILL GmbH
IFOY category
Warehouse Trucks (high lifters)
Short characteristic
The new Still high lift pallet truck EXV-SF 16i is an efficient as well as economic electric warehouse truck for loads up to 2.0 t. It is a pedestrian and stand-on high lift pallet truck with a stand-on platform that is designed for usage in pedestrian operation in very narrow environments and for stand-on operation to cover long transport distances. This ensures high flexibility of the application. Furthermore, a high turnover performance is guaranteed as the high lift pallet truck combines the critical success factors compactness, power, precision, ergonomics, safety and environmental responsibility in a unique manner. The air-suspended stand-on platform or the patented load capacity indicator are just two features that confirm this fact. Already today, this truck answers the questions that will be posed in the future, regarding the megatrends in logistics. An example for this is the trend to urbanization and the respective challenge of short space. The EXV-SF with a very high residual capacity counters this effect. Also, the challenges of globalization, with more and more nationalities working together thus increasing the number of spoken languages, are conquered by the EXV-SF with a colour display which shows operator information and warning messages in a language neutral manner. With the EXV-SF, new standards are set to easily overcome the challenges of tomorrow.
Video: Hochhubwagen EXV / EXV-SF - Kraft trifft Innovation
IFOY Test
| Truck Name | Still EXV-SF 16i |
| Truck Type | Stacker Drive On / Walky |
| Date of Test | IFOY 2016 |
Test Report
Still launched its new stacker truck in the EXV series in early 2015. The machines have been improved in multiple ways and are fully in line with the modern-look "Still style". Several new features make the compact and agile truck even more powerful, more accurate, safer and more ergonomic than its predecessor. The new stacker is available in pedestrian (EXV) and platform (EXV-SF) versions with a maximum lifting height of 5,402 mm. The platform version with a lifting height of 3,817 mm and a load capacity of up to 1.6 tonnes was the machine that underwent the IFOY test.
The Still EXV-SF is equipped with a powerful, low-maintenance threephase motor (2.3 kW) supplying maximum speeds of 8 km/h (under load) and 10 km/h (no load). This means the EXV-SF models are among the fastest stacker trucks on the market.
The air-cushioned platform dampens vibrations and jolts that can harm the body and provides a safe and comfortable workplace for the operator. In the view of the test team, the function for setting the pneumatic suspension system could be slightly more practical. The platform can be adapted to suit the height of the operator, which above all provides improved back protection during travel. The lateral protection devices are also individually adjustable. In order to ensure safe cornering, the stackers in the EXV-SF series are equipped with "Curve Speed Control". This feature automatically reduces the speed when cornering.
The stackers are equipped as standard with an operator platform and an articulated tiller ensuring reliable straight-ahead motion at a speed of 10 km/h. The centrally located tiller and the optimised handle design make handling equally easy for both right and left-handers, and operation is highly intuitive thanks to the ergonomically designed control elements.
The lifting and lowering speeds have been increased compared to the predecessor model in order to achieve higher productivity and efficiency during storage and removal operations at height. The 3.2-kW lifting motor can lift loads at a speed of around 0.16 m/s, while the maximum no-load speed is 0.30 m/s. During lowering, the stacker truck records a top speed as high as 0.40 m/s. Exact lift and lower control combined with integrated mast cushioning ensures smooth, jolt-free vertical movement of goods.
The residual load capacity of the new stacker truck is among the best in its class: the EXV-SF with triple mast can move 730 kg at a lifting height of 5,402 mm. At a height of 4,802 mm, residual load capacity is still a healthy 880 kg.
A bright colour display shows all the relevant information such as battery status or driving mode at a glance. Alongside the "Boost" programme (for maximum power) and "ECO" (for energy-saving operation), Still now also equips the high lifter as standard with the Blue-Q energy optimisation system. According to the manufacturer, Blue-Q paves the way for energy savings of up to 7 percent at the press of a button and without loss of power.
In the IFOY test, the Still EXV-SF had problems with the slippery flooring in the hall. This had a negative impact on the test performance relative to floors with a greater degree of grip. Nevertheless, the EXV-SF still scored better on average than other test vehicles, primarily due to the higher driving speed and the lower average energy consumption. The electric power steering is a pleasant feature, and the lifting height indicator on the mast is eminently practical.
IFOY test verdict:
The STILL EXV-SF is a practical vehicle which is easy to operate. The steering is light and responsive, and the machine boasts above-average power. The articulated tiller also makes the high lifter suitable for use as a pedestrian truck.
Hard Facts
| Test Truck IFOY Test | Toyota BT Staxio SPE / Average other trucks | Value 1 to 10 | |
| Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs) | 318 | 364 / 284 | 8 |
| Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs) | 311 | 349 / 279 | 8 |
| Energy level Max mode (kWh / 100 plts) | 3.78 | 3.66 / 4.29 | 8 |
| Energy level Eco mode (kWh / 100 plts) | 3.6 | 3.44 / 4.13 | 8 |
| Driving speed with load (km/h) | 8.1 | 9.4 / 8.07 | |
| Driving speed without load (km/h) | 10.1 | 10.1 / 8.94 | |
| Lifting speed with load (m/s) | 20.2 | 21.9 / 21.24 | |
| Acceleration time with load (time for 10 meters) | 7 | 6.1 / 5.6 | |
| Acceleration time without load (time for 10 meters) | 5.8 | 5.7 / 5.48 | |
| Average based on 5 year history | Toyota BT Staxio SPE 160L | Still EXV-SF16i | |
| Linde L14 | Jungheinrich ERC214z | ||
| Based on current IFOY | Toyota BT Staxio SPE Li-Ion |
Averages soft facts
| First impression | 7.40 |
| Load Safety | 7.00 |
| Entry / exit truck | 7.00 |
| Working position | 7.33 |
| Working space | 7.40 |
| Activate truck | 8.50 |
| Hydraulics | 6.86 |
| Steering | 7.57 |
| Sight | 7.60 |
| Driving & Turning | 8.00 |
| Parking truck | 7.83 |
| Safety elements | 7.00 |
| General after test | 7.38 |
| Sustainability | 8.00 |
| Total average soft facts | 7.49 |
| Total productivity | 8.00 |
| Total Energy consumption | 8.00 |
IFOY Innovation Check
IFOY Innovation Check
Market Relevance
The nominated EXV-SF 16i from Still is an electric stand-on high-lifter forklift with a fold down platform and the stipulated sidebars. One of the uses of the machines in this class is when the operator has to manoeuver in narrow environments and folds up the stand-on platform for this purpose. Or, with the platform folded down, the machine can travel over medium distances at speeds of over 6 km/h (limit for pedestrian mode). Together with the slimline vehicle contours, the front-to-end equipment levels of this truck ensure small turning circles and good manoeuvrability. This is why these trucks are used for tasks ranging from delivery truck unloading to shelf storage. The applications of transshipment and warehouse storage account for a large share of the market for MHE vehicles, and there are many suppliers in this segment. Overall, the market relevance of this type of truck can therefore be described as good.
Customer Benefit
The explicit customer benefit of the EXV-SF 16i is its focus on the operator, who can boost his productivity by using the combination tiller to perform travel motion in the permitted speed range in each case while working in the optimum work zone: with reduced speed and short drawbar when moving at speed on the folded-down stand-on platform or when manoeuvring with extended tiller from a safe distance in tight spaces. In addition, the color-coded load capacity indicator (patented) helps the operator to quickly find his bearings during the lifting process, and the height-adjustable side protection bars facilitate rapid yet always safe operation of the machine.
The nominated EXV-SF 16i also brings the familiar Still concepts of the "fleet manager" and the Blue-Q energy-saving mode to the table, although both concepts are already used in other models. They also guarantee an implicit customer benefit, however, in the form of the uniformity of the said functions within the context of a fleet from the same manufacturer. Overall, the customer benefit is to be described as high, as the functions geared towards performance satisfaction and safety have been well implemented.
Degree of Novelty / Innovation
The degree of innovation of the EXV-SF 16i is moderate, as it only comprises minor developmental steps; first and foremost, the colour marking and gradation of the residual load capacity on the mast – which can be a good customer benefit in some cases but which does not represent a far-reaching innovation. The combination tiller, on the other hand, has been used in Still trucks for some time now. The adjustability of the side bars is without doubt an important feature for tall operators but is more of a design optimisation.
Functionality / Type of Implementation
In purely technological terms, the aforementioned improvements and functions have been well implemented. The targeted and sophisticated connection of the fork tips to the fork carriage is one of the features that catches the eye; and the compact design of the lifting function provides a good view through to the mast from the operating position at the tiller.
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Market relevance |
+ |
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Customer benefit |
+ |
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Degree of novelty / innovation |
Ø |
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Functionality / Type of implementation |
+ |
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++ Very Good / + Good / Ø Balanced / - Not so good / - - Not present |
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Entry Data
Data sheet
| Download link | Data Sheet |
Truck model
| High Lift Pallet Truck |
Technical data (all trucks)
| Truck type | electro |
| Lift capacity/load | 1600 kg kg |
| Truck weight | 1140 kg kg |
| Operation | Mitgängergerät mit faltbarer Standplattform / Pedestrian truck with foldable stand-on platform |
| Driving speed with load | 8 km/h km/h |
| Driving speed without load | 10 km/h km/h |
| Lifting speed with load | 0,16 m/s m/s |
| Lifting speed without load | 0,3 m/s m/s |
| Lowering speed with load | 0,4 m/s m/s |
| Lowering speed without load | 0,35 m/s m/s |
| Max. lift height | 5466 mm mm |
| Power consumption according to VDI cycle | 1,29 kWh/h kWh/h |
| Electro-trucks | |
| Battery voltage | 24 V V |
| Battery capacity | 375 Ah Ah |
| Battery connector | 160 A DIN Rema |
| Battery weight | 302 kg kg |
| Drive motor | 2,3 kW kW |
| Lift motor | 3,2 kW kW |
| Tow truck | |
| Nominal towing capacity | N |
| Orderpicking/Combitrucks | |
| Max. picking height | mm |
Miscellaneous
| This model is a |
Replacement of one or more existing models: EGV-S |
| Date of rollout | 2015-04-01 |
| Start of series production | 2015-05-01 |
| Competitive products | Toyota SPE 160L Jungheinrich ERC 216z Linde L16 AP |
| Video | Hochhubwagen EXV / EXV-SF - Kraft trifft Innovation |
Innovations
To maximize warehouse efficiency the operator of the EXV-SF series can draw on seven USPs. Starting with the unique, individually adjustable air-suspended stand-on platform which ensures more comfortable work and keeps strain off the driver’s back. Therefore, the user can work relaxed and concentrated over a longer period of time and accidents are prevented. Moreover, the EXV-SF is fitted with the unique STILL combi-tiller to increase the safety distance in pedestrian operation. The tiller can be folded out and, through the larger safety distance, the feet are distinctively more protected. Warehouse safety is also improved by the coloured and patented load capacity indicator. This is reasonable regarding the highest residual values in the market. With the load capacity indicator the operator has full control of storage height and the respective residual capacity at all times. The height-adjustable side guards are unique in the market and contribute to personal safety, even in case of different body heights. Safety is also offered by the innovative display and control unit. In a language-neutral manner it indicates whether the side guards need to be folded up at given lift heights or whether the initial lift needs to be lowered for safety reasons. Different languages can be set to retrieve additional information. The EXV-SF is fitted with the Blue-Q energy saving mode that in addition reduces the energy consumption up to 7 % to account for environmental concerns.
Main goals for development
The truck is designed as an overall concept to maximize handling capacity and to ensure a high level of safety for employees at the same time: high efficiency.
A pneumatically damped stand-on platform and the side guards guarantee safe work. The focus of development was the individual adjustability of the damping of the stand-on platform and of the side guards so that small and tall as well as light and heavy persons are well protected alike. The combi-tiller, which ensures protection of the feet even in pedestrian operation, and the load capacity indicator, which ensures that the truck is always operated within its operational limits, are more safety features that only STILL has on offer.
With 10km/h driving speed, the EXV-SF is the fastest truck in the market. This is ascribed to the low maintenance rotary current drive and steering motors. To assess the efficiency of the machine and to increase its turnover performance, the truck possesses an automatic speed reduction in curves as well as adjustable maximum driving speeds to the lift height, to protect the user. The truck has the highest residual capacity which moreover leads to an increase in the storage density. As all machines with initial lift can move 2.0 t in horizontal transport, the performance is additionally improved. The EXV-SF can therefore be viewed as a synonym for high warehouse performance in combination with the ideal protection of employees.
User benefits
With the new EXV-SF the user achieves a turnover performance that is approximately 25 % higher than before. Nevertheless, he can work more relaxed and especially safer than with comparable trucks. The high turnover performance is easily reached by the EXV-SF as the machine can be operated intuitively, precisely and safely. Simultaneously it impresses with a high level of performance and high flexibility of application. It takes the economic principle and the safety of employees into account. The safety equipment protects the operator, but the protective functions do not affect the driver. In the best case the user does not even recognize that he is being protected. Only hereby the safety of employees and high turnover performances can be combined. Because of the unique ergonomic design, which keeps strain off the operator’s back, the user can work distinctively more relaxed. So the concentration can be maintained for a longer period of time. Thus expensive accidents are avoided. The most important thing though are not the costs, but the employees themselves. The sickness absence rate is reduced and the customer is on the safe side even with staff that is getting older due to the demographic change. The EXV-SF combines turnover performance and safety for the user. Every time the user deploys the EXV-SF he is provided with efficiency as the machine adapts to the user or to the application respectively and not the other way round. Only then you can speak about true efficiency.
Optional items (IFOY test truck)
- Still combi-tiller
- Load capacity indicator
- FleetManager 4.x
- Battery change over the side
C-5 Vierrad-LPG-Gegengewichtstapler
Crown Gabelstapler GmbH & Co. KG
IFOY-Kategorie
Counter Balanced Trucks bis 3.5t
Kurzcharakteristik
Der neue, innovative Crown C-5 Treibgas-Gegengewichtstapler mit einer Hubkapazität von bis zu drei Tonnen erfüllt höchste Kundenerwartungen in puncto Produktivität, Leistung und Manövrierbarkeit und bietet die optimale Lösung für die zwei wichtigsten Herausforderungen:
1. Senkung der Betriebskosten:
Die Kostenreduzierung durch weniger Wartung und längere Betriebsbereitschaft stellt die größte Herausforderung in diesem Produktsegment dar. Der C-5 meistert dies dank seines äußerst robusten, zuverlässigen und energieeffizienten LPG-Motors aus Eigenfertigung und seines soliden Antriebsstrangs. Die extrem langlebige, vollflächige Servobremse verlängert die Nutzungsdauer der Bremsscheibe und minimiert Schmutzablagerungen. Die Zweifachkühlung kombiniert gezielte Belüftung und Kühlerreinhaltung und verhindert so eine Überhitzung durch Schmutzablagerungen. Fazit: eine erhebliche Senkung der Wartungskosten. Für den Antriebsstrang mit On-Demand CoolingTM gewährt Crown fünf Jahre bzw. 10.000 Stunden Garantie.
2. Sicheres Fahrgefühl und Bedienkomfort:
Zufriedene Bediener leisten mehr. Bei der Entwicklung des C-5 standen Bedienkomfort und Fahrsicherheit im Vordergrund, um mehr Zufriedenheit und Produktivität zu erreichen. Die hochinnovative Vollkabine setzt mit automobilkonformem Komfort, optimaler Ergonomie und bisher unerreichter Rundumsicht neue Maßstäbe.
Video: Crown C-5 Series Gas Forklift
IFOY Test
| Truck Name | Crown C-5 |
| Truck Type | Counter Balanced Truck |
| Date of Test | IFOY 2016 |
Testbericht
Mit dem C-5 bringt Crown seinen ersten Verbrenner auf dem europäischen Markt. Der neue Vier-Rad-Stapler mit LPG-Motor ist verfügbar mit Kapazitäten bis zu drei Tonnen und ist ausgestattet mit einem industriellen, energieeffizienten 2,4-Liter-Motor, der nur minimale Vibrationen erzeugt.
Auf den ersten Blick sieht der C-5 aus wie ein echter Crown: eigensinnig, robust und zugänglich. Die Marke war bereits vor Jahren die erste mit einer stark gekrümmten Kabinensäule, um dem Fahrer beim Ein- und Aussteigen so viel Platz wie möglich zu bieten - sowohl visuell als auch praktisch. Die zusätzliche Stufe ist geräumig und ausgestattet mit einem guten Anti-Rutsch-Belag, einschließlich einem Schmutzabstreifer am Rand. Die Stufe könnte nach Ansicht des Testteams etwas niedriger sein. Der Fußraum ist jedoch im wahrsten Sinne des Wortes riesig, völlig frei von Hindernissen und ausgestattet mit einer perfekt eingepassten, dicken Gummimatte. Die Beschleunigungs- und Bremspedale sind übersichtlich und gut angebracht. Die Bremse ist extrem breit und kombiniert Bremsen und Inchen für präzises Manövrieren. Der Erfassungsmoment zwischen Fahren und Inchen, der heute oft sehr abrupt ist, soll dadurch fließender werden. Getrennte Pedale für Bremsen und Inchen sind ohne Aufpreis verfügbar.
Einfach starten und Wegfahren ohne angeschnallt zu sein, ist dank des optionalen „Seatbelt-interlock“ beim C-5 nicht mehr möglich. Damit liegt Crown in puncto gesetzliche Bestimmungen weit vorn, denn in zwei Jahren ist dies für alle Stapler verpflichtend. Fahren und Arbeiten mit dem C-5 ist stressfrei. Der Stapler reagiert unmittelbar und ist intuitiv bedienbar. Die Hydraulikhebel sind auf dem Armaturenbrett angeordnet und erlauben ein gleichzeitiges Bedienen. Dank ihre Lage und Form sowie der Anordnung der Heizung in der rechten Kabinentür ist das Auf- und Absteigen auch rechtsseitig möglich.
Dank der clever abgerundeten Formen des Armaturenbretts und einer schlanken Lenksäule erlebt der Fahrer die Kabine als sehr geräumig. Der Sitz ist gut und komfortabel. Die Neigung der Lenksäule ist stufenlos verstellbar, eine Höhenverstellung könnte die Benutzerfreundlichkeit noch weiter erhöhen. Das niedrige Gegengewicht, der hohe Sitz, die Vorwärtsposition des Fahrers, die gewinkelten Querverbindungen und das offene Mastdesign bieten eine ausgezeichnete Sicht. Sogar Stapler mit komplett geschlossener Kabine, wie auch das Fahrzeug im IFOY Test, bieten eine hervorragende Sicht. Die Kabine mit Durchsicht-Türen, Schiebefenster auf beiden Seiten, die sich nach vorne und hinten öffnen lassen, Scheibenwischer vorne und hinten und Heizung bieten auch bei extremen Wetterbedingungen den Komfort eines PKW.
Die eigene Crown-Motorentechnik im C-5 ist besonders. Die Marke zielt mit robusten Materialien auf lange Lebensdauer und niedrigen Kosten. Anstelle leichter Aluminiumteile ist Gusseisen und Stahl verbaut, ein wartungsfreies Getriebe ersetzt Zahnriemen oder Ketten. Dank zweier Ausgleichsachsen und einer speziell gedämpften Aufhängung ist der Motor praktisch vibrationsfrei. Eine Demonstration mit einem vollen Glas Wasser auf der Oberseite des Motors, absolviert der C-5 vom Start weg bis hin zur Vollgasfahrt, ohne einen Tropfen zu verschütten. Für das Bremsen entwickelte Crown die Power Break. Diese hemmt die gesamte Kreisfläche der Bremsscheiben und verhindert somit Staub und Verschleiß. Crown bietet auf Motor und Getriebe (Power Train) eine Garantie für 10.000 Stunden oder fünf Jahren, sofern der Stapler mit On-Demand Cooling (ODC).
Während des Einsatzes auf der IFOY Teststrecke zeigt sich der C-5 leistungsstark und geschmeidig. Das Inching ist zwar gewöhnungsbedürftig, aber die Testwerte sind stabil. Die Produktivität ist etwas besser als der Durchschnitt dieser Klasse, der Energieverbrauch dagegen etwas höher. Dabei macht es kaum einen Unterschied, ob der Stapler auf „Economy“ oder „Productivity“ eingestellt ist. Sogar die Begrenzung von 20 auf 15 km/h macht kaum einen Unterschied. Im „Fast“-Modus ist der Stapler sogar sparsamer, weil er den Roll-out nutzt, ohne Gas zu geben zu müssen. Nach Ansicht des Testteams bedarf die Schalldämmung bei voller Leistung noch etwas mehr Aufmerksamkeit.
IFOY Testfazit:
Alles in allem ist die erste Begegnung mit dem neuen Crown Trumpf sehr positiv. Der Stapler ist geräumig, einfach zu bedienen und bequem. Die Leistung ist überdurchschnittlich gut und erfüllt die hohen Erwartungen. Optimierungspotenzial bieten das Inchingpedal und das Motorgeräusch bei voller Leistung; eine höhenverstellbare Lenksäule wäre ideal.
Hard Facts
| Test Truck IFOY Test | Average other trucks | Value 1 to 10 | |
| Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs) | 345 | 335 | 7.5 |
| Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs) | 338 | N/A | |
| Energy level Max mode (kWh / 100 plts) | 19.52 | 19.23 | 7 |
| Energy level Eco mode (kWh / 100 plts) | 19.53 | N/A | |
| Driving speed with load (km/h) | 20.63 | 18.97 | |
| Lifting speed with load (cm/s) | 68.31 | 54.7 | |
| Acceleration speed (time for 27,2 meters) | 6.5 | 7.13 | |
| Average based on 5 year history | Linde 39X | Manitou MI25G | |
| Jungheinrich TFG 425 | Clark C25 | ||
| Mitsubishi FG30N | Hyster Fortens 25 |
Averages soft facts
| First impression | 8.40 |
| Load Safety | 7.00 |
| Entry to truck | 8.29 |
| Seat & Sit position | 7.67 |
| Legg Space | 9.00 |
| Activate truck | 7.50 |
| Hydraulics | 7.13 |
| Steering | 6.86 |
| Sight | 7.25 |
| Driving acceleration | 7.00 |
| Driving braking | 7.00 |
| Driving & Turning | 7.00 |
| Parking truck | 6.86 |
| Safety elements | 7.38 |
| General after test | 7.50 |
| Sustainability | 8.00 |
| Total average soft facts | 7.49 |
| Total productivity | 7.50 |
| Total Energy consumption | 7.00 |
IFOY Innovation Check
IFOY Innovation Check
Marktrelevanz
Gegengewichtstapler mit einer Tragkraft von 3 t werden häufig eingesetzt. Die Stapler mit Gasmotoren sind in diesem Marktsegment durchaus gut vertreten. Insofern sind die vorgestellten Innovationen für einen großen Kundenkreis von Bedeutung. Allerdings scheint Crown seinen neuen C-5 speziell für extrem harte Einsätze konzipiert zu haben. Zitat: “einen besonders langlebigen, robusten und verlässlichen Gasstapler“, „größere Achs- und Lagerdurchmesser“. Ergebnis dieser Entwicklungsziele ist ein Stapler, der ein erheblich höheres Eigengewicht als vergleichbare Wettbewerbsstapler aufweist. Ein höheres Eigengewicht bedingt jedoch prinzipiell einen höheren Energieverbrauch und somit auch einen höheren CO2-Ausstoß im Betrieb. In Zeiten zunehmenden Umweltbewusstseins verringert dieses den Kreis potentieller Kunden.
Kundennutzen
Die Innovation des Crown C-5 besteht nicht in der Neuartigkeit einer einzelnen Schlüsselkomponente, sondern in einem Bündel aus mehreren Einzelverbesserungen, die separat betrachtet werden.
Als Kundennutzen der Vollscheibenbremsen wird die Verlängerung der Wartungsintervalle genannt. Dieses bezieht sich jedoch nur auf den Vergleich mit konventionellen Trommelbremsen. Etliche Gegengewichtstapler verfügen jedoch bereits über wartungsfreie Lamellenbremsen.
Im Motor sind sehr hochwertige Komponenten wie die Ausgleichswellen und ein zusätzlicher Ölkühler verbaut worden. Für den Kunden ergeben sich hieraus folgende Vorteile: vibrationsarmer Lauf des Motors, Reduzierung des Wartungsaufwandes und eine lange Lebensdauer.
Das Kühlsystem scheint außerordentlich aufwändig zu sein. Ob sich dieser Mehraufwand für alle Kunden auszahlt ist fraglich. Allerdings bietet der rückwärtslaufender Ventilator den Vorteil bei einem Einsatz in stark verschmutzten Umgebungen den Radiator im Betrieb automatisch zu reinigen.
Die in der Bewerbung aufgeführte Vollkabine überzeugt durch große Sichtfenster und gut durchdachte Detaillösungen, wie der Haltegriff mit einem Huptaster für die Rückwärtsfahrt. Das „Intrinsic Stability Sytem“ ist bewährt und somit nicht neu.
Neuheits-/ Innovationsgrad
Vollscheibenbremsen sind ein bekannter Bremsentyp und werden auch seit langem in Flurförderzeugen (z.B. Hubwagen) eingesetzt. Die Funktionsweise dieses Bremsentyps entspricht weitgehend der aus dem PKW bekannten Einschreibenkupplung.
Die Komponenten des Motors sind hochwertig, sie werden aber seit langem in Fahrzeugmotoren verwendet.
Auch die so genannte On-Demand Kühlung ist bei Kraftfahrzeugmotoren Stand der Technik. Neu bei Staplern ist dagegen der Rückwärtslauf des Lüfters zur Reinigung des Kühlers von Staubablagerungen.
Funktionalität / Art der Umsetzung
Die Umsetzung der technischen Innovationen macht einen sehr durchdachten und soliden Eindruck.
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Bremse |
Motor |
Kühlsystem |
Gesamt |
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Marktrelevanz |
+ |
+ |
Ø |
+ |
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Kundennutzen |
+ |
+ |
+ |
+ |
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Neuheits- / Innovationsgrad |
Ø |
Ø |
++ |
+ |
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Funktionalität / Art der Umsetzung |
Ø |
+ |
+ |
+ |
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++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden |
||||
Bewerbungsdaten
Datenblatt
| Download Link | Datenblatt |
Gerätetyp
| Vierrad-Gegengewichtstapler mit Treibgasantrieb |
Technische Daten (alle Geräte)
| Antrieb | LPG |
| Tragfähigkeit | 3000 kg |
| Eigengewicht | 5085 kg |
| Bedienung | Sitz |
| Fahrgeschwindigkeit mit Last | 20,0 km/h |
| Fahrgeschwindigkeit ohne Last | 20,0 km/h |
| Hubgeschwindigkeit mit Last | 0,65 m/s |
| Hubgeschwindigkeit ohne Last | 0,66 m/s |
| Senkgeschwindigkeit mit Last | 0,46 m/s |
| Senkgeschwindigkeit ohne Last | 0,47 m/s |
| Max.Hubhöhe | 3530 mm |
| Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel | 3,37 kg/h |
| Schlepper | |
| Nennzugkraft | N |
| Kommissionierer/Kombigeräte | |
| Max. Greifhöhe | mm |
Sonstiges
| Es handelt sich um ein(e) | Vollständig neues Modell |
| Datum der Markteinführung | 15.05.2015 |
| Datum des Produktionsstarts | 15.06.2015 |
| Konkurrenzprodukte | Jungheinrich TFG 425/430 STILL RX-70 Toyota Tonero |
| Video | Crown C-5 Series Gas Forklift |
Innovationen
1. Motor & Bremsen:
Der 2,4l-Motor aus Eigenfertigung und der robuste Antriebsstrang sorgen für lange Lebensdauer und längere Wartungsintervalle. Interne Ausgleichswellen und gummierte Aufhängungen eliminieren Motoschwingungen weitgehend. Der Austausch von Riemen und das Nachstellen von Ketten erübrigen sich dank des zahnradgetriebenen Ventiltriebs. Die gekapselte Servobremse verlängert die Nutzungsdauer der Bremsscheibe und reduziert Schmutzablagerungen. Die serienmäßige Rampen-Haltefunktion verhindert ein Zurückrollen an Steigungen ohne konstante Betätigung des Bremspedals.
2. Kühlung:
Die Zweifachkühlung bietet eine separate Kühlung für Motor und Getriebe und optimiert so das Wärmemanagement. Crowns einzigartige On-Demand CoolingTM (ODC) Option kombiniert Belüftung und Kühlerreinhaltung. Bei jedem Motorstart befreit ein automatischer Linkslauf den Kühler von Schmutz.
3. Vollkabine:
Die Vollkabine mit Klarsichttüren, bidirektionalen Schiebefenstern, Scheibenwischern vorne und hinten bietet bei jedem Wetter automobilkonformen Komfort. Die großen Fenster und die gewölbte Frontscheibe gewährleisten gute 360-Grad-Rundumsicht und freien Blick nach oben. Die Kabine ruht auf Schwingungsdämpfern und ist vibrationsarm. Die Heizung ist in die rechte Tür integriert – so ist der Stapler von beiden Seiten zugänglich.
4. Kontrolle:
Das bewährte Intrinsic Stability System™ überwacht kontinuierlich Neigung sowie Hubhöhe und reguliert die Fahrzeugfunktionen entsprechend.
Hauptziele der Entwicklung
Die Auslastung von Staplern und Motoren bis zu ihren Leistungsgrenzen ist Alltag in der Logistik, führt aber oft zu Produktionseinbußen oder teuren Schäden. Laut Studien wünschten sich die Kunden einen Stapler mit Verbrennungsmotor, der auch unter härtesten Bedingungen Jahr für Jahr zuverlässig volle Leistung bringt. Crown hat viel Zeit investiert, um die Anforderungen der Kunden zu verstehen, die Stapler drinnen und draußen gründlich zu testen und die hartnäckigsten Probleme bei Gasstaplern zu beseitigen:
- Hohe Wartungskosten aufgrund von Schäden bzw. Überhitzung
- Produktivitätsverlust durch unzufriedene und überlastete Bediener
Unter Einsatz zuverlässiger Motor-, Brems- und Kühlungstechnologie entwickelte Crown mit dem C-5 einen besonders langlebigen, robusten und verlässlichen Gasstapler, der längere Betriebsbereitschaft sowie niedrigere Wartungs- und Reparaturkosten bietet.
Bei der Entwicklung innovativer Logistiklösungen hat die Zufriedenheit der Bediener bei Crown einen sehr hohen Stellenwert. Mit der hochinnovativen Vollkabine setzt Crown neue Branchenmaßstäbe in puncto Bedienerfreundlichkeit und automobilkonformen Komforts.
Im Hinblick auf seine statische und dynamische Stabilität profitiert der C-5 von Crowns langjähriger Erfahrung mit Gegengewichtstaplern. Das Intrinsic Stability System setzt auf eine Kombination aus durchdachter Staplertechnik, sorgsamer Herstellung und integrierter Technologie, um proaktiv für optimale Sicherheit und Leistung zu sorgen.
Kundennutzen
Mit dem Crown C-5 profitieren Crown-Kunden von mehr Produktivität, Langlebigkeit, Zuverlässigkeit, Stabilität, Bedienkomfort und Sicherheit. Sie bekommen einen äußerst robusten, leistungsfähigen Stapler mit unschlagbarer Lebensdauer – selbst unter härtesten Einsatzbedingungen. Weniger Wartungsaufwand, höhere Betriebsbereitschaft und die Vielseitigkeit des Staplers sind ausschlaggebend für geringere Betriebskosten.
Kunden können die Vorteile bestätigen, so etwa Joel Back von Gold Metal Recyclers in Texas: „Das Schlimmste an unserem Umfeld ist der hohe Staub- und Schmutzgehalt der Luft. Bei unseren bisherigen Gabelstaplern mussten die Bediener die Kühler mindestens einmal am Tag von Hand reinigen. Ein Stapler im Wartungsbereich statt an der Ballenpresse kostet mich pro Minute 1.000 Dollar. Beim C-5 sind die Wartungsausgaben geringer. Im Gegensatz zu unseren anderen Staplern gibt es keine Probleme mit Achsen oder Bremsen und keine Überhitzung.“
„Der Crown C-5 ist äußerst leistungsfähig mit genug Drehmoment, um auch schwere Bauteile auf Steigungen mühelos zu transportieren. Insbesondere unsere Bediener sind vom C-5 begeistert“, fügt Kevin Cooper von Terex Trucks Motherwell in Schottland hinzu. „Die Kabine ist geräumig, leicht zugänglich und solide konstruiert. Der gefederte Fahrersitz ermöglicht sanftes und bequemes Fahren. Unsere Bediener loben den Stapler als stabil und gleichzeitig, selbst bei unebenen Böden, reibungslos zu bedienen und zu steuern”.
Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)
- Vollkabine
- On-Demand-Cooling: Bedarfskühlung mit Kühlerreinhaltung
- Fahrleuchtenpaket und Radio/Multimedia-Vorbereitung
- LED Arbeitsscheinwerfer
- InfoLink Advantage Modul
- Griff mit integrierter Hupentaste an der B-Säule
C-5 Four-Wheel LPG Counterbalance Truck
Crown Gabelstapler GmbH & Co. KG
IFOY category
Counter Balanced Trucks up to 3.5t
Short characteristic
Crown’s new, innovative C-5 gas-powered counterbalance truck can lift up to three tonnes and is designed to meet customers’ high expectations in terms of productivity, power and control, while addressing the two main challenges facing customers:
1. Lowering total costs of ownership:
In this product segment, the main challenge is to cut costs by reducing maintenance and increasing uptime – achieved in the C-5 by its extremely robust, reliable and energy-efficient Crown-built LPG engine and rugged powertrain. The highly durable full-circle power brake eases disc replacement and reduces the build-up of dirt, dual-radiator cooling combines precise ventilation with radiator cleaning to prevent overheating from build-up of debris, all of which significantly reduce maintenance costs. The On-Demand CoolingTM option includes a 5-year/10,000-hour extended warranty on the powertrain.
2. Operator confidence and comfort:
Contented operators get more done. Comfort, confidence and safety were Crown’s primary considerations when developing the C-5, focusing on increased satisfaction and productivity. The highly innovative hard cabin sets a new standard with its automotive comfort, perfect ergonomics and unprecedented all-round visibility.
Video: Crown C-5 Series Gas Forklift
IFOY Test
| Truck Name | Crown C-5 |
| Truck Type | Counter Balanced Truck |
| Date of Test | IFOY 2016 |
Test Report
The C-5 is Crown's first combustion-engine machine on the European market. The new four-wheel forklift with LPG engine is available with load capacities up to three tonnes and is equipped with an industrial, energy-efficient 2.4-litre engine with very low vibration levels.
At first glance, the C-5 looks like a true Crown: idiosyncratic, robust and accessible. Years ago, the brand was the first one with an extremely curved cabin columns offering the driver maximum space – both optically and in practice – when entering and exiting. The additional step is spacious and fitted with good anti-slip matting complete with a dirt wiper on the edge. The test team think the step could be slightly lower. Foot space is genuinely huge, completely free of obstacles and equipped with a perfectly fitted thick rubber mat. Acceleration and braking pedals are well arranged and positioned. The brake is extremely wide and offers a combination of braking and inching for precision manoeuvring. This feature is designed to ensure a smoother transition between driving and inching, which is still quite abrupt. Separate pedals for braking and inching are available at no surcharge.
The optional "Seatbelt-interlock" on the C-5 means the operator can no longer simply climb on board and drive off without belting up. This makes Crown a leader in terms of compliance with the regulations, as this feature will be compulsory for all forklifts two years from now. Driving and working with the C-5 is stress-free. The machine responds directly and operating characteristics are intuitive. The hydraulic levers are arranged on the dash and permit simultaneous operation. Thanks to their position and shape – and the fact that the heater is integrated in the right-hand cabin door – the driver can also enter and exit the truck from the right.
Thanks to the intelligently rounded contours of the dash and the slimline steering column, the cabin makes an extremely spacious impression. The seat is well-formed and comfortable. The steering column tilt is steplessly adjustable. A height adjustment feature would further enhance user-friendliness. The low counterweight, the high seat, the forward position of the driver, the angled cross-struts and the open mast design ensure an excellent view. This is even the case with forklifts with fully closed cabin, like the one in the IFOY test. With its transparent doors, sliding windows on both sides that can be opened to both the front and the rear, screen wipers at front and back, and heating system, the cabin offers car-like comfort levels even in extreme weather conditions.
The proprietary Crown engine technology in the C-5 is special. It uses robust materials for a long service life and low costs. Instead of lightweight aluminium parts, the engine is made of cast iron and steel; a maintenance-free transmission replaces timing belts and chains. Two balancing axles and a specially cushioned suspension system render the engine virtually vibration-free. In a demonstration using a full glass of water on the top of the engine, the C-5 moves from a standing start to full speed without spilling a single drop. Crown has developed the "Power Brake" for its braking system. This inhibits the full circular area of the brake discs, thereby preventing dust and wear. Crown offers a 10,000-hour or five-year warranty on engine and powertrain, provided that the forklift is equipped with On-Demand Cooling (ODC).
When put through its paces on the IFOY test circuit, the C-5 showed itself to be a powerful and smooth machine. Although the inching feature takes some getting used to, the test scores were stable. Productivity is slightly better than average for this class, while energy consumption is slightly higher. It makes little difference whether the truck is operated in "Economy" or "Productivity" mode, and even the limitation from 20 to 15 km/h hardly makes a difference. The truck is even more energy-efficient in "Fast" mode if it uses roll-out without having to step on the gas. In the view of the test team, the sound proofing could be better at full speed.
IFOY test verdict:
All in all, the first encounter with the Crown's new "trump" is a positive one. The forklift is spacious, easy to operate and comfortable. The machine has above-average power and meets the high expectations. There is room for improvement as regards the inching pedal and engine noise at full speed; a height-adjustable steering column would be ideal.
Hard Facts
| Test Truck IFOY Test | Average other trucks | Value 1 to 10 | |
| Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs) | 345 | 335 | 7.5 |
| Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs) | 338 | N/A | |
| Energy level Max mode (kWh / 100 plts) | 19.52 | 19.23 | 7 |
| Energy level Eco mode (kWh / 100 plts) | 19.53 | N/A | |
| Driving speed with load (km/h) | 20.63 | 18.97 | |
| Lifting speed with load (cm/s) | 68.31 | 54.7 | |
| Acceleration speed (time for 27,2 meters) | 6.5 | 7.13 | |
| Average based on 5 year history | Linde 39X | Manitou MI25G | |
| Jungheinrich TFG 425 | Clark C25 | ||
| Mitsubishi FG30N | Hyster Fortens 25 |
Averages soft facts
| First impression | 8.40 |
| Load Safety | 7.00 |
| Entry to truck | 8.29 |
| Seat & Sit position | 7.67 |
| Legg Space | 9.00 |
| Activate truck | 7.50 |
| Hydraulics | 7.13 |
| Steering | 6.86 |
| Sight | 7.25 |
| Driving acceleration | 7.00 |
| Driving braking | 7.00 |
| Driving & Turning | 7.00 |
| Parking truck | 6.86 |
| Safety elements | 7.38 |
| General after test | 7.50 |
| Sustainability | 8.00 |
| Total average soft facts | 7.49 |
| Total productivity | 7.50 |
| Total Energy consumption | 7.00 |
IFOY Innovation Check
IFOY Innovation Check
Market Relevance
Counterbalanced trucks with a load capacity of 3 t are a popular choice among customers, and this is a segment in which gas-powered machines are well represented. Consequently, the developed innovations are of significance for a large customer base. At the same time, Crown appears to have designed its new C-5 specifically for very heavy-duty tasks. Quote: "an extremely robust and powerful truck with an exceptionally long life-span", "bigger axle and bearing diameter". The outcome of these development goals is a truck with a far higher weight than comparable forklifts in the segment. However, the higher weight basically also means higher energy consumption and hence higher CO2 emissions in daily operation. In times of increasing environmental awareness, this tends to limit the number of potential customers.
Customer Benefit
The innovative character of the Crown C-5 is not due to the novelty of a single key component but the result of multiple individual improvements that need to be considered separately.
With regard to the full-circle disc brakes, the customer benefit is said to be extended maintenance intervals. This only applies in comparison with conventional drum brakes, however. A whole range of counterbalanced trucks are already fitted with maintenance-free multi-disc brakes.
The engine boasts a number of extremely high-quality components such as the balance shafts and an additional oil cooler. The advantages for the customer include a smooth-running engine, reduced maintenance requirements and long service life.
The cooling system appears to be extremely sophisticated. Whether this added effort pays dividends for all customers is open to question. At the same time, however, the reverse-action fan has the advantage that it automatically cleans the radiator during operation when the truck is used in highly soiled environments.
The full cabin listed in the entry for the award has big windows and features intelligent details, such as the grip with horn button for reversing. The "Intrinsic Stability System" is a proven – and hence not a new – feature.
Degree of Novelty / Innovation
Full-circle disc brakes are a well-known brake type and have also long been used in industrial trucks (e.g. lift trucks). This type of brake generally works in the same way as a single-disc clutch of the kind used in cars.
The engine components are of high quality but have long been used in vehicle engines.
The so-called on-demand cooling system is also state of the art for automotive engines. What is new in forklift trucks, however, is the reverse action of the fan to clear debris from the radiator.
Functionality / Type of Implementation
The way the technical innovations have been implemented makes an intelligent and solid impression.
|
|
Brake |
Engine |
Cooling system |
Overall |
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Market relevance |
+ |
+ |
Ø |
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Customer benefit |
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+ |
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Degree of novelty / innovation |
Ø |
Ø |
++ |
+ |
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Functionality / Type of implementation |
Ø |
+ |
+ |
+ |
Entry Data
Data sheet
| Download link | Data Sheet |
Truck model
| Four-Wheel LPG-powered Counterbalance Truck |
Technical data (all trucks)
| Truck type | LPG |
| Lift capacity/load | 3000 kg |
| Truck weight | 5085 kg |
| Operation | seated |
| Driving speed with load | 20,0 km/h |
| Driving speed without load | 20,0 km/h |
| Lifting speed with load | 0,65 m/s |
| Lifting speed without load | 0,66 m/s |
| Lowering speed with load | 0,46 m/s |
| Lowering speed without load | 0,47 m/s |
| Max. lift height | 3530 mm |
| Power consumption according to VDI cycle | 3,37 kg/h |
| Tow truck | |
| Nominal towing capacity | N |
| Orderpicking/Combitrucks | |
| Max. picking height | mm |
Miscellaneous
| This model is a | Newly developed model |
| Date of rollout | 2015-05-15 |
| Start of series production | 2015-06-15 |
| Competitive products | Jungheinrich TFG 425/430 STILL RX-70 Toyota Tonero |
| Video | Crown C-5 Series Gas Forklift |
Innovations
1. Engine & Brakes:
The Crown-built 2.4-litre industrial engine and rugged powertrain offer an unprecedented lifespan and longer service intervals. Internal balancing shafts and rubber mounts virtually eliminate engine vibration. The gear-driven valve train avoids costly belt replacements or chain adjustments. The fully enclosed circle power brake eases disk replacement and reduces build-up of debris. The standard hill-hold function prevents the truck from rolling down inclines without constant pressure on the brake pedal.
2. Cooling:
The dual-radiator cooling system improves heat management by providing separate cooling for engine and transmission. Crown’s unique On-Demand CoolingTM (ODC) option combines precise ventilation with radiator clearing. With each engine start, the fan automatically reverses to remove debris from the radiator.
3. Hard Cabin:
The fully enclosed cabin with clear-view doors, two-way sliding windows, front and rear wipers and heater offers car-standard driving comfort in all weather conditions. The exceptionally large windows and curved front windshield allow unparalleled 360-degree vision and unobstructed upward view. ISO-mounts virtually eliminate cabin vibrations. The heater is integrated in the right-hand door making the truck easily accessible from both sides.
4. Control:
Crown’s proven Intrinsic Stability System™ continuously monitors the degree of tilt and fork height, automatically adjusting truck functionality as required.
Main goals for development
Pushing lift trucks and their engines to the limit is a fact of life in modern operations but can lead to lost productivity or costly damage. Research showed that customers demanded a better IC truck with the power, control and reliability to perform under the toughest conditions, year after year. Crown spent thousands of hours researching and understanding customer needs, testing trucks in demanding indoor and outdoor applications to overcome the most persistent problems that typically plague gas trucks:
- High maintenance costs caused by damage or overheating
- Productivity losses through unhappy operators
The C-5 creates a new benchmark in its segment. To create a game-changing gas-powered lift truck, Crown combined reliable engine, braking and cooling technologies into a robust and durable truck, resulting in increased uptime and less maintenance and repair costs.
Operator satisfaction is a key factor for Crown when developing innovative truck solutions. To provide an optimum operator workspace and car-standard driving comfort, Crown developed the highly innovative hard cabin which truly sets new industry standards.
Furthermore, Crown also applied decades of expertise with counterbalanced trucks to ensure static and dynamic stability with the C-5. The Crown Intrinsic Stability System combines engineering, manufacturing and integrated technology to proactively ensure optimal safety and performance.
User benefits
Customers benefit from the Crown C-5 in terms of productivity, durability, reliability, stability, operator confidence and safety. They get an extremely robust and powerful truck with an exceptionally long life-span – even in the toughest applications. Less maintenance, dependable uptime and the truck’s versatility add up to lower cost of ownership.
Customers’ feedbacks confirm the valuable benefits of the C-5: Joel Back from Gold Metal Recycling in Texas states: "The worst thing about our environment is the amount of dust and debris in the air. With our other forklifts, operators were manually clearing the radiators at least once a day. I lose $1,000 a minute when the forklifts processing the bailers are sitting in the maintenance bay. My maintenance costs for the C-5s are comparably lower than my other forklifts. I haven't had any over-heating issues or axle or brake problems. The same can't be said for the other forklifts in my fleet."
Kevin Cooper from Terex Trucks Motherwell adds: “The C-5 is very powerful with enough torque to easily deal with inclines, even when carrying heavy components. Our drivers in particular love the C-5. The cabin is spacious, easy to access and well built, while the suspension seat ensures a very smooth and comfortable ride. Driver feedback tells us the truck is very stable, remaining smooth and controlled even on rough ground.”
Optional items (IFOY test truck)
- Hard cabin
- On-Demand Cooling system with radiator cleaning
- Travel light package and radio/multimedia ready
- LED work lights
- InfoLink Advantage module
- Rear post handle with horn button
RT 4020 Gabelhubwagen mit Fahrerstand
Crown Gabelstapler GmbH & Co. KG
IFOY-Kategorie
Warehouse Trucks (low lifters)
Kurzcharakteristik
Der Crown RT 4020 Gabelhubwagen mit Fahrerstand und einer Tragfähigkeit von bis zu zwei Tonnen ist ein äußerst wendiger, robuster Stapler mit vielen innovativen Sicherheitsfeatures. Starke Stahlabdeckungen, Crowns Einstiegsleiste mit Sicherheitsschalter, die gefederte Bodenplatte und ein ergonomisch geformtes Anlehnpolster sorgen für einen optimalen Schutz des Bedieners.
Der RT 4020 ist mit hochmoderner Technologie ausgestattet, beispielsweise dem bewährten AC-Motor von Crown und elektronischer Lenkung, und ist das seit Jahren neueste Produkt in dieser Kategorie. Er ist wahlweise in rechts- oder linksseitiger Ausführung erhältlich und für anspruchsvolle Einsatzbereiche der modernen Logistik konzipiert, wie etwa an Laderampen oder im Transport. Der leistungsstarke Drehstromantrieb, die kompakte Bauweise sowie die intuitiven und schnell ansprechenden Bedienelemente machen den RT zum perfekten Stapler für enge bzw. stark frequentierte Bereiche.
Fahrgeschwindigkeiten bis 12,5 km/h und eine Chassisbreite von nur 780 mm ermöglichen leichtes Manövrieren in engen Umgebungen und das effiziente Be- und Entladen von LKW.
Im Programm der Crown RT 4000 Serie ist auch ein Fahrersitzmodell (RT 4040) mit höhenverstellbarer Fahrerplattform erhältlich.
IFOY Test
| Truck Name | Crown RT 4020 |
| Truck Type | Pallet Truck Stand-Up Rider |
| Date of Test | IFOY 2016 |
Testbericht
Mit der RT 4000 Serie präsentiert Crown einen völlig neuen, schnellen Hubwagen. In der Reihe stehen zwei Modelle zur Verfügung; eine Steh-Variante mit Links- und Rechtshandbedienung für Blocklagerung und schmale Gänge sowie ein Sitz-Model, um Waren über weite Strecken zu transportieren. Im IFOY Test wurde der RT 4020 (Steh-Variante) getestet. Dieses Gerät ist mit nur 780 mm im Vergleich zur Sitz-Variante wesentlich schmäler.
Die RT 4000 Serie ist im Gegensatz zu seinem Vorgänger von Crown selbst entwickelt worden. Dies hat den Vorteil, dass verschiedene bewährte Komponenten, die Crown in den vergangenen Jahren eingeführt hat, zum Einsatz kommen. Darunter finden sich zum Beispiel der leistungsstarke, wartungsfreie Drehstrommotor, die Flügelschalter, die Lenkung oder die Plattformfederung. Auch der 4-kW-Motor wurde von Crown selbst entwickelt. Dies führt unter anderem zu einer höheren Wärmebeständigkeit.
Der Stapler ist wendig und kompakt, bietet aber dennoch ausreichend Platz für den Fahrer. Sicherheit und Ergonomie spielten bei der Entwicklung eine zentrale Rolle. Der Fokus auf Ergonomie ist unter anderem spürbar am gefederten Stehplatz, dem ebenfalls gefederten Stützrad und an der ergonomischen Rückenlehne. Die Sicherheit macht sich zum Beispiel beim „Entrybar Safety Switch“ bemerkbar. Diese stellt sicher, dass die Füße des Fahrers immer innerhalb der Konturen des Fahrzeugs sind. Ist der Schalter beim Start eingedrückt, fährt der Hubwagen erst gar nicht los. Wird der Schalter während der Fahrt versehentlich gedrückt, rollt der Stapler langsam und sicher zum Stehen. Der rechte Fuß-Kontakt verzögert allerdings vier Sekunden, damit der Fahrer während der Arbeit gelegentlich seinen Fuß bewegen kann, was wiederum die Müdigkeit reduziert. Auch die robusten Materialien passen nahtlos in die Sicherheitsphilosophie von Crown.
Der Lenkknopf ist ebenfalls robust und ermöglicht einen stabilen Griff beim Einstieg. Auch während der Fahrt vermitteln der Knopf und die gesamte Bedieneinheit einen soliden und angenehmen Griff. Die Rückenlehne des Testgeräts bietet unabhängig von Körperhaltung des Fahrers eine optimale Unterstützung und Seitenstabilität.
Der Crown RT 4020 ist standardmäßig ausgestattet mit Einlaufrollen in der Gabel. Darüber hinaus ist das Testfahrzeug ausgestattet mit der optionalen „WorkAssist bar“ für die Montage von Klammerblatt, Terminal, Scanner oder andere Geräte.
Der RT 4020 ist Li-Ion ready. Dabei liefert nicht Crown die Lithium-Ionen-Batterie, hat jedoch in Zusammenarbeit mit einer ausgewählten Gruppe von Batterielieferanten sowohl Batterien als auch Software qualifiziert. Das Testfahrzeug selbst ist ausgestattet mit einer konventionellen Blei-Säure-Batterie (24 V/375 Ah).
Während der Kurvenfahrt wird das „Speed Reduction in Turns System“ aktiviert. Das Ausmaß, in dem dies geschieht, kann eingestellt werden. Die Standardeinstellung ist nach Meinung des Testteams sehr gut. Der Stapler fühlt sich stabil an und lässt sich einfach steuern und kontrollieren.
Der Crown RT 4020 ist einfach zu handhaben und schafft eine höhere Leistung als durchschnittliche Stapler mit klappbarer Plattform. Aktuelle Daten vergleichbarer Stapler fehlen zurzeit. Der Stapler verdankt seine guten Testergebnisse den höheren Fahrgeschwindigkeiten, liegt dafür aber auch etwas höher im Verbrauch.
IFOY Testfazit:
Der Crown RT 4020 ist ideal für Anwender, die bei geringem Raumbedarf Wert auf hohe Produktivität legen. Die schmale Bauweise des Staplers eignet sich beispielsweise optimal für Palettenlagerung in engen Kanälen. Dank der Querstellung ist die Sicht in beiden Richtungen gut. Das Lenkverhalten ist anfangs etwas gewöhnungsbedürftig, wird jedoch bald intuitiv.
Hard Facts
| Test Truck IFOY Test | Average other trucks | Value 1 to 10 | |
| Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs) | 752 | 703 | 9 |
| Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs) | 677 | N/A | |
| Energy level Max mode (kWh / 100 plts) | 1.92 | 1.49 | 6 |
| Energy level Eco mode (kWh / 100 plts) | 1.68 | N/A | |
| Driving speed with load (km/h) | 10.75 | 8.89 | |
| Driving speed without load (km/h) | 12.63 | 10.54 | |
| Lifting speed with load (cm/s) | N/A | N/A | |
| Acceleration speed with load (time for 10 meters) | 5.6 | N/A | |
| Acceleration speed without load (time for 10 meters) | 4.6 | 4.9 | |
| Based average platform trucks 5 years | BT LPE | Linde T20 | |
| Jungheinrich ERE | Crown WT 3000 | ||
| Still EXU-S | Hyster Spectrum |
Averages soft facts
| First impression | 8.20 |
| Load Safety | 7.00 |
| Entry to truck | 7.25 |
| Working position | 7.33 |
| Working space | 7.50 |
| Activate truck | 7.50 |
| Hydraulics | 7.29 |
| Steering | 7.29 |
| Sight | 8.00 |
| Driving & Turning | 8.00 |
| Parking truck | 8.00 |
| Safety elements | 8.75 |
| General after test | 8.00 |
| Sustainability | 8.00 |
| Total average soft facts | 7.72 |
| Total productivity | 9.00 |
| Total Energy consumption | 6.00 |
IFOY Innovation Check
IFOY Innovation Check
Marktrelevanz
Beim Crown RT 4020 handelt es sich um einen Stand-Gabelniederhubwagen. Das Gerät ist nach Angaben des Herstellers vollständig neu entwickelt worden, orientiert sich aber an der bekannten Kategorie der Elektro-Stand-Gabelhubwagen (ESU) nach VDI 3586. Diese Geräte finden Verwendung, wenn der Anwender die maximale Nutzung der Grundfläche seines Umschlaglagers erreichen möchte und nur geringe Anteile für Verkehrswege vorsehen kann. Dies erfordert schmale und kurze Fahrzeugkonturen, die minimale Wendekreise und beste Manövrierbarkeit zulassen. Der Einsatz dieser Geräte von der LKW-Entladung bis hin zur Verteilung über längere Strecken im Umschlaglager oder Cross-Docking-Hub erfordert eine ausgewogene Kombination aus Kompaktheit für den Antrieb und den Fahrerstand verbunden mit guten Fahrleistungen. Der beschriebene Anwendungsbereich für Umschlag und Bodenlagerung weist seinen größten Marktanteil bei Logistikdienstleistern und Speditionen auf. Er wird dominiert von kombinierten Geh- und Fahr-Niederhubwagen mit ausklappbarer Standplattform. Der kleinere Anteil im benannten Anwendungsfeld wird von Stand- und Fahrersitz‑Modellen gebildet, wie es Crown hier mit dem Modell 4020 RT vorgestellt hat.
Obwohl der Niederhubwagen mit Standplattform heute den Anwendungsbereich dieses Fahrzeugtyps dominiert, besitzen die Geräte mit Fahrerstand eine gute Verbreitung. Zudem besitzt der Bereich des schnellen Umschlags eine ungebrochene Relevanz beim Warenumschlag an den Schnittstellen zum Straßengütertransport. Die zu erwartende hohe Nutzungsintensität dieses Gerätetyps und die hohen Belastungen der Mechanik in den kompakten Fahrzeugen lassen auf einen möglicherweise regelmäßigen Austausch nach einigen Nutzungsjahren schließen, so dass ein dauerhafter Markt für diese Fahrzeuge entsteht. Insgesamt ist die Marktrelevanz als gut einzustufen.
Kundennutzen
Der explizite Kundennutzen entsteht dadurch, in engen Umgebungen sehr gut zu manövrieren verbunden mit den hohen Fahrleistungen. Hinzu kommt die erfahrbar gute Zentrierung des Crown 4020 RT auf den Fahrer verbunden mit den verschiedenen Sicherheitseinrichtungen, die die Nachteile des extrem kompakten Fahrerstands ausgleichen. Das Fahrzeug reiht sich mit den Bedienelementen und den Diagnosefunktionen ein in das von Crown bekannte Konzept und stellt damit auch impliziten Kundennutzen zur Verfügung, der sich aus der Einheitlichkeit der benannten Funktionen in der Flotte eines Herstellers ergibt. Insgesamt ist der Kundennutzen als sehr hoch einzustufen, da das Gerät die Kompaktheit zur Leistungserfüllung einerseits und die Ergonomie sowie insbesondere die Sicherheitseinrichtungen sehr gut in einer Maschine umsetzt.
Neuheits- / Innovationsgrad
Der Neuheits- respektive der Innovationsgrad des Crown RT 4020 ist gut, wie er für die Weiterentwicklung einer gut eingeführten Fahrzeugklasse typisch ist. Die Innovationen liegen im Detail, wie etwa bei den Sicherheitseinrichtungen, die sowohl das Herausragen des Bedienerfußes aus der Schutzkontur des Fahrerstandes verhindern (Einstiegsleiste mit Sicherheitsschaltkontakt) als auch durch den doppelten Aufstandsschutzkontakt die Möglichkeit geben, mit dem innenliegenden Spielbein den zweiten Sicherheitsschaltkontakt wenige Sekunden zu entlasten. Dies schafft wechselnde Positionen für den Fahrer und verringern das Ermüdungsrisiko bei langanhaltender Nutzung des Gerätes. Die konsequente Gestaltung des Fahrerstandes mit Ausrichtung auf ergonomische Arbeitsbedingungen weist einzelne Neuerungen wie die Formen der Ablage auf, die zwar nicht richtungsweisend innovativ sind, aber insgesamt einen guten Neuheitsgrad erkennen lassen.
Funktionalität / Art der Umsetzung
Rein technologisch sind die benannten Eigenschaften und Funktionen gut umgesetzt. Beim Test zeigen sich die intuitive Bedienung des Gerätes und die parametrierbare Fahrcharakteristik als wichtige Faktoren, so dass der Fahrer entsprechend seines Leistungsvermögens und der Aufgabenstellung von einem ausgeglichenen bis hin zu einem sprintstarken Fahrmodus auswählen kann.
|
Marktrelevanz |
+ |
|
Kundennutzen |
++ |
|
Neuheits- / Innovationsgrad |
+ |
|
Funktionalität / Art der Umsetzung |
+ |
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++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden |
|
Bewerbungsdaten
Datenblatt
| Download Link | Datenblatt |
Gerätetyp
| Mitfahr-Palettenhubwagen mit Fahrerstand |
Technische Daten (alle Geräte)
| Antrieb | Elektro |
| Tragfähigkeit | 2000 kg |
| Eigengewicht | 694 kg |
| Bedienung | Stand |
| Fahrgeschwindigkeit mit Last | 9,0 km/h |
| Fahrgeschwindigkeit ohne Last | 12,5 km/h |
| Hubgeschwindigkeit mit Last | 0,05 m/s |
| Hubgeschwindigkeit ohne Last | 0,08 m/s |
| Senkgeschwindigkeit mit Last | 0,05 m/s |
| Senkgeschwindigkeit ohne Last | 0,08 m/s |
| Max.Hubhöhe | 211 mm |
| Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel | 0,52 kWh/h |
| Elektro-Trucks | |
| Batteriespannung | 24 V |
| Batteriekapazität | 375 Ah |
| Batterieanschluss | REMA DIN 160 A |
| Batteriegewicht | 293 kg |
| Leistung Fahrmotor | 4,0 kW |
| Leistung Hubmotor | 1,3 kW |
| Schlepper | |
| Nennzugkraft | N |
| Kommissionierer/Kombigeräte | |
| Max. Greifhöhe | mm |
Sonstiges
| Es handelt sich um ein(e) |
Ersatz eines oder mehrerer bestehender Modelle: RT 3500 |
| Datum der Markteinführung | 28.10.2015 |
| Datum des Produktionsstarts | 01.12.2015 |
| Konkurrenzprodukte | Jungheinrich ESE 120 Linde T20S STILL SU-20 |
Innovationen
1. Komfort und Sicherheit:
Der RT 4020 ist mit Crowns patentierter Einstiegsleiste mit Sicherheitsschalter ausgestattet. Sie deaktiviert die Fahrfunktion, sobald sich ein Fuß des Bedieners außerhalb der Fahrzeugkontur befindet. Die gefederte Bodenplatte und gefederte Stützräder fangen Stöße auf Rampen und holprigen Oberflächen auf und verringern die Rückenbelastung sowie Ermüdungserscheinungen. Das große Anlehnpolster bietet Halt, auch beim Zurücklehnen für bessere Sicht. Die Bedienelemente für Fahr-, Hub- und Senkfunktionen sind in der jeweiligen Wirkrichtung angeordnet. Dank der Arbeitsfläche mit Spanngummi sind Papiere, Etiketten, Textmarker und sonstige Arbeitsmittel stets griffbereit. Robuste Stahlabdeckungen mit abgerundeten Kanten bieten Schutz – besonders in stark frequentierten Bereichen.
2. Manövrierfähigkeit:
Der bewährte AC-Motor von Crown hält länger, entwickelt weniger Wärme und bringt effiziente Leistung, und die in rechts- oder linksseitiger Ausführung lieferbare elektronische Lenkung erlaubt präzise Steuerung – so punktet der RT 4020 mit bester Manövrierfähigkeit.
3. Zuverlässigkeit:
Der RT 4020 weist eine 8 mm starke Stahlschürze und Seitenwände aus 6 mm dickem Stahl auf und hat keine freiliegenden Kunststoffteile in Kollisionsbereichen. Die verstärkte, einteilige Stahlgabel verfügt über ein einstellbares Hubgestänge mit Zugstange. Mit den serienmäßigen Ein- und Ausfahrrollen können leere und volle Paletten quer über die Bodenbretter aufgenommen werden.
Hauptziele der Entwicklung
Crown-Studien ergaben, dass dieser Staplertyp in immer härteren, hektischeren Einsatzbereichen eingesetzt wird: schnelles Be- und Entladen, hohe Fahrgeschwindigkeiten, starker Verkehr und großer Zeitdruck sind an der Tagesordnung. Kürzere Lieferfristen und wachsende Produktvielfalt rücken diese Herausforderungen in der modernen Logistik zunehmend in den Vordergrund. Mehrere hundert Rampenfahrten am Tag können zu Knie- und Rückenschmerzen sowie Ermüdungserscheinungen führen, daher wird die Sicherheit der Bediener immer wichtiger. Crowns Hauptaufgabe bestand darin, einen robusten, schnellen und komfortablen Stapler zu entwickeln, mit dem Bediener rasch, sicher und professionell arbeiten können. In dieser Hinsicht bewährt sich die solide konstruierte, zuverlässige RT 4000 Serie. Sie sorgt für ein sicheres Fahrgefühl, und in jedem Detail zeigt sich, dass der Bediener im Mittelpunkt steht. Um zu gewährleisten, dass die Bediener für ihre Arbeit das optimale Gerät zur Verfügung haben, wurden sämtliche Bedienelemente und Berührungspunkte kritisch geprüft und getestet.
Eine weitere wichtige Herausforderung bei der Entwicklung der RT 4000 Serie waren die drei verschiedenen Bedienerplätze für die Produktfamilie – eine Fahrersitz-Version sowie zwei Modelle mit Fahrerstand und rechts- bzw. linksseitiger Lenkung. Herausgekommen sind Stapler mit einem eleganten, nutzerorientierten Design, die starke Leistung bringen, ohne bei Sicherheit und Ergonomie Kompromisse einzugehen.
Kundennutzen
Dank der starken Beschleunigung und der hohen Fahrgeschwindigkeit gehen das Be- und Entladen sowie der Transport schneller und damit produktiver vonstatten. Das schmale Chassis und das kurze Vorbaumaß, die präzise Steuerung sowie die elektronische Lenkung machen den RT 4020 äußerst wendig und manövrierfähig.
Die niedrige Einstiegsstufe, das ergonomisch geformte Anlehnpolster und die intuitiven Bedienelemente gewährleisten optimalen Fahrkomfort, und die gefederte Bodenplatte sowie die patentierte Einstiegsleiste mit Sicherheitsschalter sorgen gleichzeitig für mehr Sicherheit. Der RT 4020 ist als erster Stapler seiner Art mit diesem einzigartigen, innovativen Sicherheitsfeature versehen. Ein effektiver Schutz des Bedieners führt nicht nur zu einer geringeren körperlichen Belastung, sondern auch zu einer erhöhten Einsatzbereitschaft und gesteigerter Produktivität bei gleichzeitigen Kosteneinsparungen.
Mit seiner robusten Bauweise und dem von Crown selbst gefertigten, extrem langlebigen und effizienten Motor bietet der RT 4020 die lange Laufzeit und Zuverlässigkeit, auf die es im harten Logistikalltag ankommt. Für individuelle Anforderungen ist der Stapler optional auch in der Ausführung „Lithium-Ionen-ready“ erhältlich.
Tests mit Kunden haben bestätigt, dass die Bediener die Manövrierfähigkeit des RT 4020 schätzen und sich gleichzeitig bei der Arbeit unter härtesten Bedingungen viel sicherer fühlen.
Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)
- Crown Work Assist Clipboard
RT 4020 Stand-Up Rider Pallet Truck
Crown Gabelstapler GmbH & Co. KG
IFOY category
Warehouse Trucks (low lifters)
Short characteristic
The RT 4020 stand-up rider pallet truck with lift capacities up to two tonnes combines an extremely agile and robust truck with innovative safety features. Optimum operator protection is assured by robust steel covers, Crown’s Entry Bar Safety Switch, suspended floorboard, and carefully shaped wrap-around lean pad.
Incorporating the latest technology – such as Crown’s proven AC motors and electric steering – the RT 4020 represents the newest product in this category for many years. Available in right- or left-hand configuration, the truck is designed for the toughest dock and transport applications in modern logistics. Powerful AC performance, compact dimensions and intuitive and highly responsive controls make the RT the right fit for busy and tight areas.
Travel speeds up to 12.5 km/h and a chassis only 780 mm wide allow easy navigation in congested areas and make for fast loading/unloading of lorries.
Also available in the Crown RT 4000 Series is a sit-down model (RT 4040) with height-adjustable operator platform.
IFOY Test
| Truck Name | Crown RT 4020 |
| Truck Type | Pallet Truck Stand-Up Rider |
| Date of Test | IFOY 2016 |
Test Report
With the RT 4000 series, Crown has launched a totally new and fast pallet truck. There are two models in the series, a stand up rider version with left and right-hand operation for block storage and narrow aisles as well as a seated model to transport goods over large distances. The machine in the IFOY test was the RT 4020 (pedestrian model). With a width of only 780 mm, this truck is far slimmer than the seated version.
Unlike its predecessor, the RT 4000 series was developed in-house by Crown. This has the advantage that it ensures the use of various tried-and-tested components introduced by Crown in recent years. These include such things as the powerful, maintenance-free threephase motor, the butterfly switches, the steering or the cushioned platform. The 4-kW motor is also a Crown development. Among other things, this also makes for higher heat resistance.
The truck is agile and compact yet still offers adequate space for the driver. Safety and ergonomics played a central role in the development process. In terms of ergonomics, the focus is also on the spring-mounted stand-up platform, the suspended support wheel and the ergonomically designed backrest. One of the key safety features is the "Entrybar Safety Switch", which ensures that the driver's feet are always inside the vehicle contours. If the switch is in the depressed position when the vehicle is started, the forklift will not even move. If the switch is accidentally pressed during travel, the truck slowly and safely rolls to a standstill. The right-hand foot contact has a four-second time delay, however, so that the driver can occasionally move his foot while working, and this in turn helps to reduce fatigue. The robust materials also systematically reflect the Crown "safety philosophy".
The steering knob is also robust and provides a stable grip when entering the machine. The knob and the entire control console give the driver a solid and convenient hold during travel. The backrest on the test machine offers optimum support and lateral stability irrespective of the body position of the driver.
The Crown RT 4020 is equipped as standard with pallet exit entry rollers in the fork, and the test vehicle is additionally fitted with the optional "WorkAssist bar" for mounting clipboard, terminal, scanner or other devices.
The RT 4020 is Li-Ion ready. Crown does not supply the lithium ion battery but has achieved quality certification of both batteries and software in collaboration with a select group of battery suppliers. The test vehicle itself was fitted with a conventional lead-acid battery (24 V/375 Ah).
The "Speed Reduction in Turns System" is activated when cornering, and the driver can adjust the influence of this system. In the view of the test team, the standard setting is excellent. The truck feels stable and is easy to steer and control.
The Crown RT 4020 is easy to handle and achieves better performance than average pallet trucks with fold-down platform. No representative data are currently available on comparable trucks. The favourable test results of the forklift are underpinned by its higher driving speeds, but this also means slightly higher consumption figures.
IFOY test verdict:
The Crown RT 4020 is ideal for users who attach importance to high productivity in tight spaces. The slimline design of the truck makes it the perfect machine for pallet storage in narrow channels, for example. The transverse position means visibility is good in both directions. The steering characteristics take a little getting used to but soon become intuitive.
Hard Facts
| Test Truck IFOY Test | Average other trucks | Value 1 to 10 | |
| Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs) | 752 | 703 | 9 |
| Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs) | 677 | N/A | |
| Energy level Max mode (kWh / 100 plts) | 1.92 | 1.49 | 6 |
| Energy level Eco mode (kWh / 100 plts) | 1.68 | N/A | |
| Driving speed with load (km/h) | 10.75 | 8.89 | |
| Driving speed without load (km/h) | 12.63 | 10.54 | |
| Lifting speed with load (cm/s) | N/A | N/A | |
| Acceleration speed with load (time for 10 meters) | 5.6 | N/A | |
| Acceleration speed without load (time for 10 meters) | 4.6 | 4.9 | |
| Based average platform trucks 5 years | BT LPE | Linde T20 | |
| Jungheinrich ERE | Crown WT 3000 | ||
| Still EXU-S | Hyster Spectrum |
Averages soft facts
| First impression | 8.20 |
| Load Safety | 7.00 |
| Entry to truck | 7.25 |
| Working position | 7.33 |
| Working space | 7.50 |
| Activate truck | 7.50 |
| Hydraulics | 7.29 |
| Steering | 7.29 |
| Sight | 8.00 |
| Driving & Turning | 8.00 |
| Parking truck | 8.00 |
| Safety elements | 8.75 |
| General after test | 8.00 |
| Sustainability | 8.00 |
| Total average soft facts | 7.72 |
| Total productivity | 9.00 |
| Total Energy consumption | 6.00 |
IFOY Innovation Check
IFOY Innovation Check
Market Relevance
The Crown RT 4020 is a stand-up rider pallet truck. According to the manufacturer, the machine is a totally new development but is based on the familiar category of electric stand-up pallet trucks in line with VDI 3586. These trucks are preferred when the user wants to make maximum use of the floor area of his warehouse and only has small traffic areas. This calls for narrow and short vehicle contours with minimum turning circles and optimum manoeuvrability. The use of these trucks for applications from delivery truck unloading through to distribution over longer distances in the transshipment warehouse or cross-docking hub requires a balanced combination of compact design of the drive system and driver platform combined with good driving performance. These trucks are mainly used for transshipment and floor-level storage by logistics service providers and freight forwarders. This is a segment dominated by combined pedestrian and seated low lifters with fold-down stand-up platform. The smaller part of this market segment is served by stand-up and seated rider models of the type represented here by the Crown 4020 RT.
Although the low lifter with pedestrian platform is the predominant type in this vehicle segment, the machines with driver platform are also widely used. Moreover, fast transshipment operations remain of key importance at the various interfaces to road freight transport. The anticipated high intensity of use of these trucks and the high mechanical loads on the compact machines generally entails their potential regular replacement after several years of use, with the result that there is a permanent market for these trucks. On the whole, market relevance can be described as good.
Customer Benefit
The explicit customer benefit is the excellent manoeuvrability in tight areas combined with good driving performance. Added to this is the high-level focus of the Crown 4020 RT on the driver combined with various safety features that offset the disadvantages of the extremely compact driver platform. With its operating elements and diagnosis functions, the vehicle falls into place as part of the familiar Crown concept and therefore also provides an implicit customer benefit in the form of the uniformity of the said functions within the context of a fleet from the same manufacturer. Overall, the customer benefit is to be described as very high, as the truck not only possesses a compact design for its level of performance as well as ergonomic features but also and in particular has a range of safety features that are implemented in an excellent fashion.
Degree of Novelty / Innovation
The degree of novelty/innovation of the Crown RT 4020 is good, as is typical for the further development of a well-established vehicle class. The innovations can be found in the details, such as the safety features that not only prevent protrusion of the operator's foot beyond the protective confines of the platform (entry strip with safety switching contact) but also include a twin stand-up protective contact that enables the operator to use his inside free leg to disable the second safety switching contact for a few seconds and relax his foot. This ensures a frequent change of position for the driver, reducing the risk of fatigue if the truck is in continuous use for lengthy periods of time. The targeted design of the driver platform is geared towards providing ergonomic working conditions and has various new features such as the shape of the storage compartment which, while not necessarily being innovative in a trendsetting way, still reflect a good overall degree of novelty.
Functionality / Type of Implementation
In purely technological terms, the outlined properties and functions have been well implemented. During the test, the intuitive operation of the truck and the configurable driving characteristics showed themselves to be key factors, as they allow the driver to choose from a range of modes from balanced to high-acceleration mode to suit his own capabilities and the task at hand.
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Market relevance |
+ |
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Customer benefit |
++ |
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Degree of novelty / innovation |
+ |
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Functionality / Type of implementation |
+ |
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++ Very Good / + Good / Ø Balanced / - Not so good / - - Not present |
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Entry Data
Data sheet
| Download link | Data Sheet |
Truck model
| Stand-Up Rider Pallet Truck |
Technical data (all trucks)
| Truck type | electro |
| Lift capacity/load | 2000 kg |
| Truck weight | 694 kg |
| Operation | stand-on |
| Driving speed with load | 9,0 km/h |
| Driving speed without load | 12,5 km/h |
| Lifting speed with load | 0,05 m/s |
| Lifting speed without load | 0,08 m/s |
| Lowering speed with load | 0,05 m/s |
| Lowering speed without load | 0,08 m/s |
| Max. lift height | 211 mm |
| Power consumption according to VDI cycle | 0,52 kWh/h |
| Electro-trucks | |
| Battery voltage | 24 V |
| Battery capacity | 375 Ah |
| Battery connector | REMA DIN 160 A |
| Battery weight | 293 kg |
| Drive motor | 4,0 kW |
| Lift motor | 1,3 kW |
| Tow truck | |
| Nominal towing capacity | N |
| Orderpicking/Combitrucks | |
| Max. picking height | mm |
Miscellaneous
| This model is a |
Replacement of one or more existing models: RT 3500 |
| Date of rollout | 2015-10-28 |
| Start of series production | 2015-12-01 |
| Competitive products | Jungheinrich ESE 120 Linde T20S STILL SU-20 |
Innovations
1. Operator Comfort and Safety:
The truck features Crown’s patented and proven Entry Bar Safety Switch, protecting operators from serious foot injuries by deactivating travel when the operator places a foot outside the truck perimeter. Suspended floorboard and spring-loaded castor wheels reduce shocks from dock boards and rough floors, offering best-in-class ride comfort and minimising back strain and operator fatigue. The wrap-around lean pad enables the driver to adopt the best position for visibility and ease of control. Traction and lift/lower controls are oriented to the intended direction and a large desktop/storage area with bungee cord for A4 size papers, labels, markers and other work essentials further improve operator convenience. Robust steel covers with rounded corners protect the operator, especially in congested areas.
2. Agility:
The proven Crown-built AC motors run longer, cooler and more efficiently. Combined with smooth and precise electronic steering, available both in right- and left-hand configuration, the RT 4020 delivers impressive agility.
3. Reliability:
The RT 4020 features 8-mm reinforced steel skirts and 6-mm thick steel wrap-around sidewalls with no exposed plastic parts in impact areas. Reinforced, one-piece high tensile steel forks with adjustable pull-rod linkage and standard pallet entry and exit rollers let the load arms traverse pallet bottom boards whether the pallet is empty or full.
Main goals for development
Crown’s research showed that this product category faces increasingly tough and busy applications with intense dock works, high travel speeds, heavy traffic and severe time pressure. Shorter deadlines and growing product diversity bring these challenges more and more to the fore in modern logistics. Driving over ramps and dock boards hundreds of times per day can result in knee and back pain and overall operator fatigue, so safety is becoming an increasingly important requirement. The main task for Crown was to design a truck that is robust, fast and comfortable while keeping operators safe and helping them perform tasks quickly, safely and skilfully. In this respect, the solid and reliable RT 4000 Series builds confidence, and every feature makes it clear that the operator is central to the design. Every touchpoint was critically researched and tested to ensure that each operator has the best tool for the job.
Another key challenge in developing the RT 4000 Series was to create three different operator compartments for this low-volume product family: a sit-down version and two stand-up models with right- and left-hand steering. The solution is an elegant, user-centered design delivering high performance without compromising ergonomics.
User benefits
Operators benefit from increased productivity through faster dock and transport work with powerful acceleration and high travel speeds. With its narrow chassis with short headlength, precise controls and electric steering, the RT 4020 is agile and highly manoeuvrable.
Low entry step, ergonomically-shaped soft foam wrap-around lean pad and intuitive controls enhance operator comfort while the suspended platform and patented Entry Bar Safety Switch increase safety. The RT 4020 is the first product in its class to offer this innovative and unique safety feature. Protecting the operator against physical stress and strain also improves uptime and productivity, while at the same time saving costs.
With its robust construction and highly durable and efficient Crown-built motors, the RT 4020 offers the durability and reliability needed for the toughest logistics applications. To meet individual demands, Crown also offers an optional Lithium-Ion-Ready configuration.
Test customers confirmed that operators like the agility of the RT 4020 while at the same time feeling much more secure when working in the hardest conditions.
Optional items (IFOY test truck)
- Crown Work Assist Clipboard
Wenig Platz - viel Raum Heuchemer Verpackungen
STILL GmbH
IFOY-Kategorie
Intralogistics Solutions
Zusammenfassung der Lösung
Wie Verpackung funktioniert, weiß das rheinland-pfälzische Unternehmen Heuchemer. Mit jährlich rund 430 Millionen eingelagerten und ausgelieferten Verpackungen war die Lagerkapazität im Logistikzentrum Miehlen erschöpft. Im Erweiterungsbau wurde darum gemeinsam mit Still, dem Experten für maßgefertigte Logistiklösungen, ein neues 18 Meter hohes Kanallager mit vier PalletShuttle und zwei Kommissionierstaplern vom Typ MX-X installiert. Die Kombination aus halbautomatischem PalletShuttles und Kommissionierstapler im Hochregalager ist eine bis dato gänzlich neue Systemlösung für die Intralogistikspezialisten aus Hamburg. Kostenintensive Außenläger wurden aufgelöst und die gesamte Logistik in Miehlen zentralisiert. Mit dem iGoEasy System von Still, einer Kombination aus automatisiertem Hochhubwagen vom Typ EGV-S und einem iPad als Konfigurations- und Steuerungseinheit, wurden ständig wiederkehrenden Transporte zur Produktionsentsorgung und Pufferbereitstellung effizient und flexibel gestaltet. Per iPad lässt sich das automatisierte Serienfahrzeug leicht in Betrieb nehmen, bedienen und an veränderte Rahmenbedingungen selbstständig anpassen.
Kunde
Heuchemer Verpackung GmbH & Co. KG
Umsetzungszeitraum
Von:
Bis:
Bewerbungsunterlagen
PDF-Datei zur Bewerbung: IFOY_Anmeldung Heuchemer_final_DE.pdf
Video: STILL Systemlösung aus einer Hand bei Heuchemer
Wenig Platz - viel Raum Heuchemer Verpackungen
STILL GmbH
IFOY Category
Intralogistics Solutions
Summary of the Solution
The company Heuchemer based in Rhineland-Palatinate knows how packaging works. With around 430 million packages stored and delivered per year, the storage capacity at the logistics centre in Miehlen was exhausted. In cooperation with Still, the expert for customised logistics solutions, a new 18 metre high channel storage with four PalletShuttles and two MX-X order picking stackers was installed in the extension building. The combination of semi-automatic PalletShuttles and order picking stacker trucks in the high rack warehouse is an entirely new system solution for the intralogistics specialists from Hamburg so far. Cost-intensive external storage areas were discontinued and the entire logistics was centralised in Miehlen. With the iGoEasy system from Still, a combination of an automated EGV-S high lift pallet truck and an iPad as configuration and control unit, recurring transports for production retrieval and buffering storage were designed efficiently and flexibly. The automated production vehicle is easy to activate, operate and can be adapted to changing conditions simply using the iPad.
Customer
Heuchemer Verpackung GmbH & Co. KG
Realisation Phase
From:
To:
Entry documents
PDF-file of entry: IFYO_Anmeldung Heuchemer_final_GB.pdf
Video: STILL Systemlösung aus einer Hand bei Heuchemer
Ergopick
STILL GmbH
IFOY-Kategorie
Special Vehicle
Kurzcharakteristik
Der Still Ergopick ist ein Horizontalkommissionierer CX-S 16 mit einem Vakuum-Schlauchheber inklusiv Kranausleger der Firma Schmalz. Eine Pumpe erzeugt elektrisch die Ansaugkraft, somit können Lasten mit einem Gewicht von bis zu 40 kg sicher und mühelos bewegt werden. Das „S“ im Fahrzeugnamen steht für einen Scherenhub. Dieser ermöglicht das Anheben von zwei Paletten auf eine Höhe von 785 mm. Somit kann stets auf der ergonomisch richtigen Höhe gearbeitet werden.
Der mobile Kranausleger kann flexibel für unterschiedlichste Tätigkeiten eingesetzt werden. Klassische Kommissionierung im Lager von schweren Artikeln wie z. B. Kartons, Säcken, Farbeimern, Fässern, Koffern oder Kleinladungsträgern sind kein Problem.
Zur Handhabung von sperrigen Langgütern bedarf es oftmals mehr als eine Person. Mit einem geeignetem Ansaugwerkzeug (Saug- oder mechanische Greifer) lassen sich auch selbst sperrige Produkte von einer Person ergonomisch richtig handhaben.
Im Bereich der Endmontage kann der Ergopick zur Aufnahme und Transport von Erzeugnissen genutzt werden und somit eine stationäre Kraneinheit ersetzen bzw. ergänzen.
Das Umschlagen und Palettieren von Waren erfolgt häufig zentral. Die Mobilität des Ergopick ermöglicht die Palettierung direkt am Lagerort und spart damit zusätzliche Transporte der Waren.
Kurz gesagt, mit dem Still Ergopick ist das flexible, ergonomisch-sichere und wirtschaftliche Handling von schweren oder sperrigen Gütern in unterschiedlichsten Bereichen möglich.
IFOY Test
| Truck Name | Still Ergopick |
| Truck Type | Special Truck |
| Date of Test | IFOY 2016 |
Testbericht
Mit dem Ergopick bietet Still eine flexible und ergonomische Lösung für das Handling von schweren und sperrigen Gütern in verschiedenen Bereichen.
Der Still Ergopick basiert auf dem Horizontal-Kommissionierer CX-S 16, der für ein ergonomisches Handling mit einem Hubarm inklusive Vakuumheber der Firma Schmalz ausgestattet wurde. Dank dieser Zusatzausstattung können schwere und sperrige Güter effizient und ergonomisch kommissioniert werden.
Verschiedene Behälter, wie etwa Kisten, Eimer, Säcke oder Fässer mit einem Gewicht bis zu 40 Kilo lassen sich damit mühelos und sicher von einer Person heben. Das flexible Schlauchsystem wird mit nur einem Finger bedient und ermöglicht den Einsatz mehrerer Greifer. Das Umschalten zwischen den Greifern funktioniert dank eines integrierten Schnellwechseladapters schnell und einfach. Die Bedienung der Vakuumheber ist gewöhnungsbedürftig, aber ist intuitiv bei regelmäßiger Anwendung.
Der Hubarm hat eine Reichweite von 2,1 Meter in einem Bereich von 230 Grad um den Stapler. Dank des Scherentisches können hinzu zwei Paletten gleichzeitig auf eine angenehme Arbeitshöhe von 785 mm gebracht werden. Die Mobilität des Still Ergopick ermöglicht ein Palettieren der Waren direkt an der Kommissionierstelle. Zusätzliche Transporte und Handlingvorgänge werden so überflüssig.
Bei der Entwicklung des Ergopick legte Still einen Fokus auf Sicherheit. Zum Beispiel sorgt eine elektronische Positionsdetektion des Hubarms dafür, dass der Arm während der Fahrt immer innerhalb der Konturen des Geräts bleibt und damit kein Kollisionsrisiko mehr besteht. Befindet sich der Ausleger nicht in der sicheren Position, lässt sich das Fahrzeug nicht bewegen. Bei der Kommissionierung kann der CX-S über Tasten an der Seite des Geräts mit reduzierter Geschwindigkeit und leicht ausgezogenem Arm geringfügig und genau positioniert werden.
Der Still Ergopick bietet eine Lösung für Unternehmen die, ausgelöst durch die immer strengere Gesetzgebung in vielen Ländern, ergonomische Lösung benötigen und/oder Gesundheitsrisiken minimieren wollen. Nach der Eingewöhnungsphase ist das System produktiver als manuelles Handling, insbesondere dann, wenn oft und viele Güter bewegt werden müssen und die Anzahl der Kommissionierstationen nicht zu groß ist. Müdigkeit des Mitarbeiters spielt dann nämlich keine Rolle mehr. Zudem verhindert das System den Ausfall von Mitarbeitern durch übermäßige körperliche Belastung infolge des Handlings schwerer Lasten.
Während des Tests wird klar, dass ein Kennenlernen dieses System notwendig ist. Alternative Lösungen für das Aufhängen und Verriegeln des Schlauchs der Vakuumgreifer könnten in diesem Zusammenhang die Benutzerfreundlichkeit des Systems verbessern. Die Dosierung mit dem Pistolengriff ist Gefühlssache und gewöhnungsbedürftig. Die Kraft, mit der das Vakuumsystem funktioniert, ist beeindruckend. Der CX-S Kommissionierer wurde nicht getestet.
IFOY Testfazit:
Still liefert in Zusammenarbeit mit Schmalz eine Lösung für das Handling schwererer Produkte bei der Kommissionierung. Das System ist leistungsstark und bietet einen großen Arbeitsbereich rund um den Kommisionierstapler. Die Bedienungsfreundlichkeit kann verbessert werden, insbesondere im Hinblick auf die Aufhängung und Fixierung des Schlauchs und des Hubarm. Für die Kommissionierung an vielen unterschiedlichen Stationen scheint das System zu schwerfällig zu sein.
Hard Facts
| Test Truck IFOY Test | Average other trucks | Value 1 to 10 | |
| Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs) | No Data | No Data | 7 |
| Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs) | No Data | No Data | 7 |
| Energy level Max mode (kWh / 100 plts) | No Data | No Data | 7 |
| Energy level Eco mode (kWh / 100 plts) | No Data | No Data | 7 |
| Driving speed with load (km/h) | No Data | No Data | |
| Driving speed without load (km/h) | No Data | No Data | |
| Lifting speed (m/s) | No Data | No Data | |
| Acceleration speed stand on (time for 10 meters) | No Data | No Data | |
| Acceleration speed stand on (time for 10 meters) | No Data | No Data |
Averages soft facts
| First impression | 6.80 |
| Load Safety | 7.00 |
| Entry / exit truck | 8.00 |
| Working position | 8.00 |
| Working space | 8.00 |
| Activate truck | 7.00 |
| Hydraulics | 7.29 |
| Steering | 6.71 |
| Sight | 7.60 |
| Driving & turning | 7.17 |
| Parking truck | 7.67 |
| Safety elements | 7.75 |
| General after test | 7.00 |
| Sustainability | 8.00 |
| Total average soft facts | 7.43 |
| Total productivity | 7.00 |
| Total Energy consumption | 7.00 |
IFOY Innovation Check
IFOY Innovation Check
Marktrelevanz
Bei dem Still Ergopick handelt es sich um ein spezielles Flurförderzeug zur Lösung einer weitverbreiteten Handhabungsaufgabe. Das Kommissionieren von Collis, Kartons, KLTs und auch Eimern und Säcken von bereitgestellten Lagereinheiten auf eine mitgeführte Kommissionspalette kommt häufig vor. Dabei ergeben sich für den Kommissionierer im Verlauf seiner Arbeitsschicht ungünstige Bewegungsabläufe und insbesondere hohe kumulative Belastungen durch häufiges Heben. Abhängig von gesetzlichen Vorgaben oder zum Teil auch aufgrund der Packstückgröße erfordern diese Aufgaben die Bearbeitung durch zwei Personen, wenn keine technische Unterstützung zur Verfügung steht. Der Still Ergopick löst diese Aufgabe mit einem drehbaren Scherenausleger, dessen Position mit Schaltern überwacht wird und an dessen Ende ein Saugschlauch mit einem Sauggreifer befestigt ist. Der Sauggreifer wird während der Fahrt des Horizontalkommissionierers doppelt fixiert (der Schlauch in einem Netz, der Greifer in einer Verriegelung). Beim Greifvorgang wirkt ein Vakuum im Schlauch, mit dem das Packstück am Greifer festgepresst wird, bevor der Unterdruck im Schlauch diesen zusammenzieht und durch die Verkürzung den Hubvorgang unterstützt. Insgesamt ist die Marktrelevanz des Gerätes als sehr hoch zu bezeichnen, da eine Vielzahl von Anwendungsfällen existiert und auch die gesellschaftliche Aufmerksamkeit für das Thema Ergonomie sehr hoch sind, verbunden mit dem gemeinsamen Interesse von Anwender und Arbeitgeber, den Krankenstand durch arbeitsbedingte Belastungen niedrig zu halten.
Kundennutzen
Der explizite Kundennutzen entsteht durch die besonderen Eigenschaften des Anbaugerätes am Flurförderzeug, die Lastaufnahme durch das Ansaugen unmittelbar mit dem Anheben zu koppeln. Dadurch ist das griffgünstig gestaltete Lastaufnahmemittel vergleichsweise intuitiv mit nur einem Schalter für die Unterdruckregulierung zu bedienen. Die Dosierung verlangt jedoch einige Übung, um das Aufsetzen des Greifers und das Absetzen der Lastobjekte flüssig zu bewerkstelligen. Mit einiger Übung ist es vorstellbar, dass der Ergopick vergleichbare und gegebenefalls auch dauerhaft höhere Pickgeschwindigkeiten zulässt, wenn man dies mit dem heutigen manuellen Handhaben der Objekte vergleicht. Sicher ist es bereits heute wesentlich schonender für den Anwender. Insgesamt ist der Kundennutzen als sehr hoch einzustufen.
Neuheits- / Innovationsgrad
Das gewählte technische Konzept, das Seriengerät durch ein angebautes Spezialgerät zu ertüchtigen, ist insbesondere vor dem Hintergrund der integrierten Handhabungsfunktion mit ihren großen Herausforderungen bezüglich mechanischer Stabilität und energetischer Versorgung des Handhabungsmittels zu betrachten. Dies ist nicht grundsätzlich neu, wurde aber mit einem kombinierten Saugheber erstmalig und gut gelöst. Auch die Ausführung der Aufhängung als Scheren-Ausleger trägt dazu bei, dass keine langen Auslegerarme auf längeren Distanzfahrten die Bewegungsfreiheit einschränken.
Funktionalität / Art der Umsetzung
Rein technologisch erscheinen die oben beschriebenen Innovationen und Funktionen gut umgesetzt zu sein. Beim Funktionstest zeigt sich jedoch, dass insbesondere das Aushängen des Sauggreifers aus der Transportaufhängung und des Saugschlauches aus dem Transportnetz (verhindert das Durchhängen des Schlauches bei ausgeschaltetem Vakuumgebläse) umständlich auszuführen sind. Selbst groß gewachsene Personen müssen sich dafür strecken. Auch die Anwendung des Sauggreifers verlangt Übung, geht dann aber schneller von der Hand. Das Sauggebläse ist deutlich als Geräuschquelle wahrzunehmen. Hier könnte es sinnvoll sein, die Aufhängung von Schlauch und Greifer unmittelbar mit dem Gebläseschalter zu koppeln. Insgesamt ist die Umsetzung der Funktionalität als gut zu bezeichnen.
|
Marktrelevanz |
++ |
|
Kundennutzen |
++ |
|
Neuheits- / Innovationsgrad |
+ |
|
Funktionalität / Art der Umsetzung |
+ |
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++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden |
|
Bewerbungsdaten
Datenblatt
| Download Link | Datenblatt |
Gerätetyp
| Horizontalkommissionierer mit ergonomischer Vakuum-Greifeinrichtung |
Technische Daten (alle Geräte)
| Antrieb | Elektro |
| Tragfähigkeit | 1600 (Gerät/truck) / 40 kg (Greifer/gripper) kg |
| Eigengewicht | 1726 kg kg |
| Bedienung | Stand |
| Fahrgeschwindigkeit mit Last | 9 km/h km/h |
| Fahrgeschwindigkeit ohne Last | 9 km/h km/h |
| Hubgeschwindigkeit mit Last | 0,09 m/s (Gerät/truck) / 0,5 m/s (Greifer/gripper) m/s |
| Hubgeschwindigkeit ohne Last | 0,17 m/s (Gerät/truck) / 0,5 m/s (Greifer/gripper) m/s |
| Senkgeschwindigkeit mit Last | m/s |
| Senkgeschwindigkeit ohne Last | m/s |
| Max.Hubhöhe | 700 mm (Gerät/truck) / 1400 mm (Greifer/gripper) mm |
| Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel | kWh/h |
| Elektro-Trucks | |
| Batteriespannung | 24 V V |
| Batteriekapazität | 620 Ah |
| Batterieanschluss | 160 A DIN Rema |
| Batteriegewicht | 517 kg kg |
| Leistung Fahrmotor | 3,0 kW (Gerät/truck) kW |
| Leistung Hubmotor | 2,0 kW (Gerät/truck) / 2,0 kW (Greifer/gripper) kW |
| Schlepper | |
| Nennzugkraft | N |
| Kommissionierer/Kombigeräte | |
| Max. Greifhöhe | mm |
Sonstiges
| Es handelt sich um ein(e) | Vollständig neues Modell |
| Datum der Markteinführung | 01.12.2015 |
| Datum des Produktionsstarts | 01.12.2015 |
Innovationen
Der CX-S 16 wird zusätzlich mit einem Vakuumhandhabungssystem bestehend aus einer Vakuumpumpe, einem Kranausleger und Schlauchheber von Schmalz ausgestattet. Für eine hohe Verfügbarkeit besitzt das Fahrzeug einen effizienten, energiesparsamen und wartungsfreien Drehstrom-Elektromotors. Damit ist gewährleistet, dass die Batteriekapazität für eine Schicht ausreicht und keinen Batteriewechsel bedarf.
Die Kranvorrichtung ist maßgebend für die Sicherheit, die Reichweite und die Ergonomie der Bewegung. Diese Anforderungen werden von einem stabilen und leichtgängigem Scheren-Ausleger mit flexibler Reichweite und ergonomischer Bedienung erfüllt. Mit einer elektronischen Positionsabfrage des Auslegerarmes ist stets gesichert, dass sich der Ausleger während der Fahrt immer in den Fahrzeugkonturen befindet und keine Kollisionsgefahr besteht. Im Rangierbetrieb kann mit reduzierter Fahrgeschwindigkeit und geringfügig ausgezogenem Ausleger der CX-S 16 positioniert werden. Die Reichweite umfasst einen Radius von 2,1 m bei einem Einsatzbereich von 270° um das Fahrzeug herum.
Das flexible Schlauchhebesystem ermöglicht mit der Ein-Finger-Steuerung den Einsatz unterschiedlicher Greifer/Werkzeuge. Der Wechsel erfolgt bedienerfreundlich durch einen integrierten Schnellwechseladapter, um unterschiedliche Güter schnell und effizient zu handhaben.
Damit bildet der CX-S 16 eine neue Möglichkeit schwere und sperrige Waren effizient und ergonomisch handzuhaben.
Hauptziele der Entwicklung
Das Ziel der Produktentwicklung ist die vereinfachte Handhabung von schweren sowie sperrigen Gütern für die Bediener. Zudem ergeben sich bei Lasten von 40 kg und einer Kranreichweite von 2,1 m hohe Anforderungen an die Sicherheit bei der Nutzung des Still Ergopicks.
Dies wird mit elektronischen Abfragen sowie einfachen Wirkprinzipien erreicht. Kontaktsensoren stellen sicher, dass der Ausleger sich innerhalb der Fahrzeugkontur befindet. Erst dann erfolgt die Freigabe zur Weiterfahrt und ein Zusammenstoß des Kranarmes mit einem Regal oder einem anderem Fahrzeug ist ausgeschlossen. Damit ist das Fahrzeug nur bei einem vollständig gesicherten Kranausleger fahrbereit. Mit der Wahl unterschiedlicher Schlauchdurchmesser wird außerdem erreicht, dass die Ware in jeder Situation sicher an dem Sauger haftet. Die schweren Lasten werden auch bei z. B. ausfallendem Vakuumerzeugung langsam und sicher herabgelassen.
Bei einer Reichweite von 2,1 m des Kranarmes bedarf es einer hohen Standsicherheit. Diese wird zum einen mit der Batterie und zum anderen mit dem Fahrzeuggewicht erreicht. Zusätzlich ist das Fahrzeug unterschiedlichsten Prüfungen zur Standsicherheit unterzogen worden.
Der Ergopick erzielt zusätzlich zur Einsatzflexibilität und Erfüllung aller ergonomischen Anforderung ein hohes Maß an Sicherheit im Umgang mit schweren Lasten.
Kundennutzen
Der Nutzer profitiert von unterschiedlichen Aspekten des Ergopicks. Mit der Unterstützung zum Anheben von Lasten mit bis zu 40 kg erreicht der Einsatz des Ergopicks eine physische Entlastung des Mitarbeiters. Allgemein wird das Handling von Waren im Arbeitsalltag der Mitarbeiter verbessert und vor allem erleichtert.
Mit der Anbringung eines Vakuum-Schlauchheber an ein mobiles Kommissionierfahrzeug wird eine flexibel einsetzbare Kranstation dem Kunden zur Verfügung gestellt. Mit der Energiequelle einer Batterie wird eine hohe Einsatzflexibilität erreicht und ermöglicht das Heben schwerer Lasten auch ohne lokale Krananlage. Damit können schwere oder sperrige Güter ergonomisch bewegt werden.
Die Ein-Finger-Steuerung ermöglicht neben der präzisen Handhabung der Lasten auch eine integrierte Schnellwechselfunktion für unterschiedliche Sauggreifer oder mechanische Greifer. Hiermit kann das Werkzeug/Greifer schnell und einfach gewechselt werden. Somit können Arbeitsaufträge mit abweichenden Gütern bewerkstelligt werden.
Mit dem Bewegen von 40 kg schweren Lasten bedarf es ein hohes Maß an Sicherheit bei der Nutzung. Während einer Fahrt ist gewährleistet, dass der Ausleger sich stets in den Fahrzeugkonturen befindet. Zudem ist ein „Herabfallen“ der Ware nicht möglich. So ist der Still Ergopick in seiner Nutzung mehr als nur sicher.
Die Summe der Nutzen ermöglichen ein körperlich entlastendes, flexibles und sicheres Handhaben von sperrigen und schweren Gütern.
Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)
Ergopick
STILL GmbH
IFOY category
Special Vehicle
Short characteristic
The Still Ergopick is a horizontal order picker CX-S 16 with a vacuum lifter mounted on a boom from Schmalz. A pump generates the suction force electrically so that load weights up to 40 kg can be lifted securely and easily. The “S” in the name of the machine stands for scissor lift. This device enables the lifting of two pallets to a height of 785 mm to make sure that all work can be steadily carried out at the best ergonomic height.
The mobile boom can be used flexibly for a range of operations. Conventional picking of heavy items in the warehouse like packages, bags, paint buckets, barrels, suitcases or small load carriers are no problem.
Handling bulky goods often requires more than one person. With suitable suction tools (vacuum or mechanic grippers) even bulky goods can be handled ergonomically by a single person.
In assembly lines the Ergopick can be deployed to load and move goods and can therefore replace or complement fixed cranes.
Handling and palletizing of goods is often managed centrally. The mobility of the Ergopick enables to palletise goods directly at the storage location avoiding additional transport of goods.
In brief: The Still Ergopick ensures flexible, ergonomic and economic handling of heavy or bulky goods in various operations.
IFOY Test
| Truck Name | Still Ergopick |
| Truck Type | Special Truck |
| Date of Test | IFOY 2016 |
Test Report
With the Ergopick, Still offers a flexible and ergonomically designed solution for handling heavy and bulky goods in various areas.
The Still Ergopick is based on the CX-S 16 horizontal order picker and has been fitted with a lifting arm complete with vacuum lifter from the Schmaltz company to ensure ergonomic handling. With this add-on device, the machine can pick heavy and bulky items efficiently and with minimum physical strain on the operator.
With the Ergopick, all manner of containers, such as crates, buckets, sacks or barrels weighing up to 40 kilos can be easily and safety lifted by a single person. The flexible hose system is controlled by one finger and allows the use of multiple grippers. The integrated fast-change adapter makes for easy and quick changeover between the various gripper mechanisms. Operation of the vacuum lifter takes some getting used to but will be soon intuitive after regular use.
The lifting arm has a reach of 2.1 metres and a range of 230 degrees around the truck. Thanks to the scissor lift mechanism, two pallets can be simultaneously lifted to a convenient working height of 785 mm. The mobility of the Still Ergopick permits palletisation of goods directly at the order picking point, rendering additional transports and handling routines unnecessary.
When developing the Ergopick, Still focused on safety. The lifting arm has an electronic position detector, for example, to ensure that it always remains within the contours of the vehicle during travel and there is therefore no risk of collision. If the scissor arm is not in the safe position, the vehicle will not move. During order picking, the CX-S can be inched and exactly positioned at reduced speed and with slightly extended arm via buttons on the side of the machine.
The Still Ergopick offers a solution for companies who, as a result of the ever-stricter legislation in many countries, need an ergonomic solution and/or want to minimise health risks. After a period of familiarisation, the system is more productive than manual handling, particularly where a high number of goods have to be moved frequently and the number of order picking stations is not too high. Employee fatigue then no longer plays a role. In addition, the system avoids the absence of personnel due to excessive physical strain resulting from the handling of heavy loads.
During the test, it became clear that the operator has to become accustomed to this system. In this connection, alternative solutions for the suspension and fixing of the hose for the vacuum grippers could make the system more user-friendly. Dosing of the vacuum power via the pistol grip requires a sensitive touch and takes some getting used to. The power behind the vacuum system is impressive. The CX-S order picker did not undergo testing.
IFOY Test verdict:
In collaboration with the Schmalz company, Still supplies a solution for handling heavy products during the order picking process. The system is a high-performance system and serves a wide working area around the order picking truck. Operating convenience could be improved, particularly with regard to the suspension and securing of the hose and the lifting arm. The system appears to be too cumbersome for order picking at a high number of different stations.
Hard Facts
| Test Truck IFOY Test | Average other trucks | Value 1 to 10 | |
| Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs) | No Data | No Data | 7 |
| Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs) | No Data | No Data | 7 |
| Energy level Max mode (kWh / 100 plts) | No Data | No Data | 7 |
| Energy level Eco mode (kWh / 100 plts) | No Data | No Data | 7 |
| Driving speed with load (km/h) | No Data | No Data | |
| Driving speed without load (km/h) | No Data | No Data | |
| Lifting speed (m/s) | No Data | No Data | |
| Acceleration speed stand on (time for 10 meters) | No Data | No Data | |
| Acceleration speed stand on (time for 10 meters) | No Data | No Data |
Averages soft facts
| First impression | 6.80 |
| Load Safety | 7.00 |
| Entry / exit truck | 8.00 |
| Working position | 8.00 |
| Working space | 8.00 |
| Activate truck | 7.00 |
| Hydraulics | 7.29 |
| Steering | 6.71 |
| Sight | 7.60 |
| Driving & turning | 7.17 |
| Parking truck | 7.67 |
| Safety elements | 7.75 |
| General after test | 7.00 |
| Sustainability | 8.00 |
| Total average soft facts | 7.43 |
| Total productivity | 7.00 |
| Total Energy consumption | 7.00 |
IFOY Innovation Check
IFOY Innovation Check
Market Relevance
The Still Ergopick is a special materials handling device designed to master a very common handling challenge. The order picking of packages, boxes, small load carriers, buckets or sacks from storage units onto a guided order picking pallet is a frequent task. During their shifts, order pickers are often in unfavourable positions and postures, and suffer in particular from the high cumulative strain of frequent lifting. Irrespective of the legal regulations or sometimes due to the sheer size of the picked objects, these tasks require two people where no technical support is available. The Still Ergopick solves this problem with a rotatable scissor lift mechanism, the position of which is monitored by switches and to the end of which a vacuum hose with a suction gripper is attached. The suction gripper is doubly secured during travel of the horizontal order picker (the hose is in a net, the gripper is locked in place). The gripping process is activated by a vacuum in the hose which presses the package firmly against the gripper before the vacuum in the hose pulls the scissor grippers together, supporting the lifting process by shortening their length. Overall, the market relevance of this machine can be described as very high, as there are many different applications and as social awareness for the issue of ergonomics is increasing all the time, not forgetting the common interest of users and employers to keep absence due to work-related strain as low as possible.
CUSTOMER BENEFIT
The explicit customer is due to the special property of the mounted unit on the materials handling truck that allows it to directly connect load pick-up via suction to the lifting function. This means that the load pick-up device with its reliable gripping action can be intuitively operated via just one switch for vacuum regulation. It takes some practice, however, to dose the vacuum power in such a way that the gripper contacts and sets down the loads smoothly. After enough practice, it is conceivable that the Ergopick can achieve picking speeds that are comparable – and in the longer term superior – to those possible with the manual handling process used today. What is certain is that it results in far less strain for the user. Overall, the customer benefit is to be rated as very high.
Degree of Novelty / Innovation
The technical idea of upgrading a series-produced machine using a mounted special-purpose device should be viewed above all against the backdrop of the integrated handling function with its major challenges in terms of mechanical stability and the supply of energy to the handling tool. This not fundamentally a new idea, but the combined vacuum lifter is a first and is a good solution. The design of the suspension of the scissor grippers also helps to ensure that the freedom of movement of the machine is not hindered by any long cantilever arms when travelling over longer distances.
Functionality / Tye of Implementation
In purely technological terms, the innovations and functions outlined above appear to be well implemented. During the functional test, however, it was evident that it in particular the release of the vacuum gripper from the transport suspension and the suction hose from the transport net (prevents the hose from sagging when the vacuum power is switched off) were awkward to perform. Even large persons had to stretch when doing this. The use of the vacuum gripper also requires some degree of practice but does get quicker as time goes by. The suction blower can clearly be heard. It may be a good idea to directly connect the suspension of hose and gripper with the blower switch. Overall, the functionality can be described as well implemented.
|
Market relevance |
++ |
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Customer benefit |
++ |
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Degree of novelty / innovation |
+ |
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Functionality / Type of implementation |
+ |
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++ Very Good / + Good / Ø Balanced / - Not so good / - - Not present |
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Entry Data
Data sheet
| Download link | Data Sheet |
Truck model
| Horizontal Order Picker with ergonomical vacuum gripper |
Technical data (all trucks)
| Truck type | electro |
| Lift capacity/load | 1600 (Gerät/truck) / 40 kg (Greifer/gripper) kg |
| Truck weight | 1726 kg kg |
| Operation | stand-on |
| Driving speed with load | 9 km/h km/h |
| Driving speed without load | 9 km/h km/h |
| Lifting speed with load | 0,09 m/s (Gerät/truck) / 0,5 m/s (Greifer/gripper) m/s |
| Lifting speed without load | 0,17 m/s (Gerät/truck) / 0,5 m/s (Greifer/gripper) m/s |
| Lowering speed with load | m/s |
| Lowering speed without load | m/s |
| Max. lift height | 700 mm (Gerät/truck) / 1400 mm (Greifer/gripper) mm |
| Power consumption according to VDI cycle | kWh/h |
| Electro-trucks | |
| Battery voltage | 24 V V |
| Battery capacity | 620 Ah |
| Battery connector | 160 A DIN Rema |
| Battery weight | 517 kg kg |
| Drive motor | 3,0 kW (Gerät/truck) kW |
| Lift motor | 2,0 kW (Gerät/truck) / 2,0 kW (Greifer/gripper) kW |
| Tow truck | |
| Nominal towing capacity | N |
| Orderpicking/Combitrucks | |
| Max. picking height | mm |
Miscellaneous
| This model is a | Newly developed model |
| Date of rollout | 2015-12-01 |
| Start of series production | 2015-12-01 |
Innovations
The CX-S 16 is additionally equipped with a vacuum operating unit that comprises a vacuum pump, a boom and a vacuum lifter from Schmalz. For high availability the machine is fitted with an efficient, low-energy and electric maintenance free rotary current motor. As a result the battery capacity is sufficient for one shift not requiring to change the battery.
The crane unit is fundamental for the security, the range and the ergonomics of the movements. These requirements are met by a stable and smooth-running scissor boom with flexible range and ergonomic handling. The scissor boom is equipped with an electronic position sensor which ensures that the boom is always kept within the contour of the truck to prevent the risk of collision when the truck is moving.
The CX-S 16 can be positioned by driving at creep speed, also if the boom is slightly extended. The reach covers a range of 2.1 m at an operating radius of 270° around the truck.
The flexible vacuum lifter system with its one-finger control can be fitted with different grippers or tools. Tools can be changed user-friendly due to an integrated quick change adapter that enables a quick and efficient handling of various attachments adapting the device to different types of goods.
As a result the CX-S 16 represents a new possibility of handling heavy and bulky goods in an efficient and ergonomic manner.
Main goals for development
The goal of the product development was to simplify handling of heavy and bulky goods for the operator. Furthermore, handling load weights of up to 40 kg at a crane range of 2.1 m leads to high safety requirements regarding the use of the Still Ergopick.
These requirements are fulfilled by electronic crosschecks and easy operating principles. Contact sensors ensure that the boom is positioned within the truck’s contour. Only if this is ensured, the truck can drive and a collision of the boom with a rack or another truck is avoided. As a result, the truck is only released to drive if the boom is securely locked. Deploying different hose diameters ensures that the load is securely held by the suction gripper in every possible situation. All loads are let down slowly and securely even if, for example, the vacuum generation fails.
With a boom reach of 2.1 m high stability is imperative. This is achieved by the battery as well as by the weight of the truck. Additionally, the truck underwent several tests regarding its stability. In addition to its flexibility of use and meeting all ergonomic requirements, the Ergopick delivers a high level of security in dealing with heavy loads.
User benefits
The customer benefits from different aspects of the Ergopick. With the support in lifting loads of up to 40 kg the use of the Ergopick physically relieves the employee.
In general, the handling of goods in everyday work for the employees is improved and most important of all made easier.
Applying a vacuum lifter to a mobile order picker provides the customer with a crane station which is highly flexible. With one battery as an energy source the high flexibility in the use is reached and a lifting of heavy workpieces is possible, even without a stationary crane. In that way heavy or bulky goods can be moved ergonomically.
The one-finger control allows, besides the precise handling of the loads, to quickly change the different suction or mechanical grippers. So the tool or gripper can be changed quickly and easily. As a consequence, work tasks with varying goods can be managed.
Moving loads weighing up to 40 kg, requires a high level of security in using the device. When driving the truck it is guaranteed that the boom is always inside the truck contours. Furthermore, a “falling off” of the goods is not possible. Therefore the Still Ergopick is more than safe in its use.
All these benefits enable a physically relieved, flexible and safe handling of bulky and heavy goods.
Optional items (IFOY test truck)